<p style="text-align: left;">750cc에 대한 고찰...<br>(사진은 구글에서 대충 해외사진으로 긁어왔습니다. )</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><br> <br>750cc는 내게 오랫동안 특별한 배기량이었다. 항상 동경했었고 갖고 싶었고 뭔가 가장 적절해 보이며 하지만 우습게도<br>가져본적은 한번도 없는... 아마도 직접 가져본적은 없어서일까...? 그래서 더 특별해  보이는것 일지도 모른다. 그러나<br>아직도 동경하고 적절해보이며 갖고 싶은 배기량이다.<br> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">* 발칸 750</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/bfa9edf7cbfab4f2222631c68e4e3d57bbe757fa" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/bfa9edf7cbfab4f2222631c68e4e3d57bbe757fa" data-origin-width="640" data-origin-height="360"></div><p style="text-align: left;">어렸을적 서울에 살았을때 동네 전파사에 저렇게 생긴 발칸 750이 있었다. 어렸을때부터 오토바이를 좋아했던<br>나는 그 이름모를 바이크가 세상에서 가장 좋고 멋있는 바이크 같았다. 언젠가는 나중에 나도 저런 오토바이를<br>타야지...했는데 먼 훗날 알고보니 어렸을적 내 기억속의 가장 멋있었던 바이크는 전기계통에 문제가 많은 바이크여서</p><p style="text-align: left;">환상이 약간 깨진 감이 있다.</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">* OVER 300km/h  (GSX-R750R )</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/829be049c053e10a28bd4ec84c410906f7aa2401" class="txc-image" width="640" height="426" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/829be049c053e10a28bd4ec84c410906f7aa2401" data-origin-width="800" data-origin-height="532"></div><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/fba4519df6fc7697d3caaf2d7d98598624ecd643" class="txc-image" width="640" height="350" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/fba4519df6fc7697d3caaf2d7d98598624ecd643" data-origin-width="2000" data-origin-height="1093"></div><p>지금은 별로 흥미를 갖지 않는것 같지만 80~90년대에 시판 바이크가 300km/h를 넘는다는것은 아마도 60~70년대에</p><p style="text-align: left;">200km/h를 넘어서는 것처럼 꿈같은 일이었다. 90년대를 걸쳐서 ZZR-1100, CBR-1100XX, 하야부사의 순서로</p><p style="text-align: left;">시판 바이크도 300km/h를 넘어서게 되었지만 그 이전 1989년 사토 신야라는 남자가 독일 아우토반에서 개조된</p><p style="text-align: left;">스트리트 사양 GSX-R750R로 300km/h를 돌파한 일이 있었다.  물론 그 이전에도 알게 모르게 300km/h를 넘어선 사람들은</p><p style="text-align: left;">많이 있었을것이다. 긴 직선구간에서의 WGP 또는 미국 드래그 레이스에서의 선수들이나 영화 '세상에서 가장 빠른 인디언'의</p><p style="text-align: left;">버트 먼로를 비롯한 여러 기록 도전자들도 300km/h의 영역에 다녀왔을것이다. 하지만 그들의 바이크는 대회출전용의</p><p style="text-align: left;">선수 사양이라던지 기록 도전용 특수 바이크이고 1989년 사토 신야가 도전한 바이크는 개조되었지만 일상생활에서도</p><p style="text-align: left;">사용할수 있는 스트리트 사양의 바이크였다는데 차이가 있을것이다.</p><p style="text-align: left;"> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/4517407d4209d93d19c6efd00d6403d88a32adbb" class="txc-image" width="300" height="403" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/4517407d4209d93d19c6efd00d6403d88a32adbb" data-origin-width="595" data-origin-height="800"></div><p>1989년 11월호 Mr.bIke 표지...</p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/2cbeb4a1a780a137e760e8709e16f8f9f45d8fc0" class="txc-image" width="300" height="533" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/2cbeb4a1a780a137e760e8709e16f8f9f45d8fc0" data-origin-width="220" data-origin-height="391"></div><p>필름 카메라와 유선식 셔터 릴리즈로 찍었다는 OVER 300km/h의 순간...</p><p>현재는 슈퍼차저가 달린 H2R이 OVER 400km/h를 찍고 있다. </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/0078d3bf31e4d9252e1f8fc7def0cd0e8a4ef6cc" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/0078d3bf31e4d9252e1f8fc7def0cd0e8a4ef6cc" data-origin-width="220" data-origin-height="391"></div><p>바이크 만화 '기린'에서 그때를 설명하는 한장면...</p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/b49f8620a88df123b9d35139e739af8306ef4f3d" class="txc-image" width="400" height="580" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/b49f8620a88df123b9d35139e739af8306ef4f3d" data-origin-width="490" data-origin-height="710"></div><p style="text-align: left;">아우토반에서의 기록도전을 기록한 사진을 그대로 삽화로 옮긴 그림...</p><p style="text-align: left;"> <br> </p><p style="text-align: left;">* SBK</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/61bb9b037cf47bb8abf24ebb9256750580bb0f08" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/61bb9b037cf47bb8abf24ebb9256750580bb0f08" data-origin-width="800" data-origin-height="450"></div><p style="text-align: left;">지금은 SBK가 1000cc이지만 과거 SBK가 750cc로 주행하던(4기통은 750cc, 2기통은 1000cc ) 시절이 있었다.<br>연도에 따라 조금씩은 다르지만 당시 세계경제가 호황이었는지 일본 4대 메이커외에 두카티 같은 유럽 메이커와<br>길지 않았지만 할리 데이비슨도 SBK에 출전했었는데 일본 4대 메이커는 자신들의 장기인 4기통 750cc로<br>(중간에 2기통 1000cc로 외도를 하기는 했지만 곧 그만두고 자기네들이 잘하던것을 계속 하기로 했다. ) 출전을 했었다.<br>그중에는 시판되는 바이크도(완전히 같지는 않지만... ) 있었고 시판되지 않는 바이크도 있었는데 어쨌든 당시 레이스에<br>출전하는 바이크들은 꿈많은 10대, 20대 소년들과 청년들의 마음을 뒤흔들기에 충분했다.<br> </p><p style="text-align: left;">* RVF750</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/95291e054a9e08ba5790d86616ee19a8eeac9f8c" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/95291e054a9e08ba5790d86616ee19a8eeac9f8c" data-origin-width="640" data-origin-height="428"></div><p style="text-align: left;">혼다는 RVF750으로 SBK에 출전했다. 이 바이크는 일반인에게 시판되지 않는 레이스 베이스 모델이었고<br>일반인에게는 판매되지 않기에 그야말로 달콤한 환상 같은 바이크였다.<br> </p><p style="text-align: left;">* GSX-R750</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/8cfcd8d9972564e063c44c7d6d180550050dc947" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/8cfcd8d9972564e063c44c7d6d180550050dc947" data-origin-width="850" data-origin-height="609"></div><p style="text-align: left;">다행히 이 모델은 일반인들에게도 판매가 되었으나 아마도 레이스팀에 판매되는 모델은 따로 있지 않을까 싶다.<br>스즈키 특유의 파란색과 흰색, 뾰족한 유선형의 형태로 고등어라고 불리곤 했다.<br> </p><p style="text-align: left;">* YZF-R7</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/865125b08a6f8f9a9607d7015517b0f34b36a64c" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/865125b08a6f8f9a9607d7015517b0f34b36a64c" data-origin-width="1000" data-origin-height="750"></div><p style="text-align: left;">이것 역시 RVF750처럼 일반인에게는 시판되지 않는 바이크였다. 시중에 R1과 R6가 팔리고 있었지만<br>역시나 R7은 많은 궁금증을 유발하는 베일속에 가려진 환상속의 바이크였다.<br> </p><p style="text-align: left;">* ZX-7R</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/60aadbb264ed5c63b988f64ecdeeab787f502255" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/60aadbb264ed5c63b988f64ecdeeab787f502255" data-origin-width="640" data-origin-height="465"></div><p style="text-align: left;">지금까지도 컬트적인 인기를 끌고 있는 ZX-7R이다. 일반인에게는 ZX-7R이, 레이스 베이스 모델은 ZX-7RR이<br>판매되고 있었는데 R과 RR의 차이가 뭔지는 잘 모르겠다.<br> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">* NR</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/98d91bb92a311ead0350df0c2d9d1c202c4f809d" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/98d91bb92a311ead0350df0c2d9d1c202c4f809d" data-origin-width="640" data-origin-height="480"></div><p>버블경제가 만들어낸 지금까지도 회자되는 혼다의 공돌이 근성의 최정점인 NR도 시판 모델은 750cc이다.<br>V형 4기통, 타원형 피스톤, 총 32밸브, 트윈 플러그, 풀카본 카울, 마그네슘 휠, 프로암, 동승자용 시트&스텝 없음 등등<br>지금 기준으로도 초호화사양이라고 생각한다. 예전에 유튜브였나 어디선가 외국 유저가 마당에서 NR을 타고 있는데<br>여동생이 잠깐만 타본다고 했다가 박살내는 동영상을 어디선가 봤는데 어디서 봤는지 기억이 안난다.</p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/31f538bb52c7cad72ebafc9e455e82df998a6fb3" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/31f538bb52c7cad72ebafc9e455e82df998a6fb3" data-origin-width="640" data-origin-height="480"></div><p style="text-align: left;">문제의 그 타원형 피스톤, 같이 보이는 32밸브는 덤...<br><br> <br>* 쉐도우 750 블랙위도우</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/9b62ef03e83e7e7e666321c7ee0f8d925d04ee82" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/9b62ef03e83e7e7e666321c7ee0f8d925d04ee82" data-origin-width="640" data-origin-height="360"></div><p style="text-align: left;">지금은 술집을 하고 있지만 예전에 바이크를 같이 타던 바이크 친구가 있는데 서울에서 만나서 바이크 타고<br>여기저기 돌다가 지인을 소개시켜 주겠다고 해서 갔는데 그때 그 지인이 타고 나온 바이크가 혼다 쉐도우 750<br>블랙위도우였다. 기존의 쉐도우 750과는 포지션이 약간 다른 바이크인데 시승을 해보니 배기량도 포지션도<br>디자인도 너무나 마음에 들었다. 그때 내 바이크는 스티드 600도 아니고 하필이면 내수용인 400이었는데 아마<br>그 쉐도우 750 블랙위도우로 바이크 입문을 했다면 지금까지 기변, 기추 같은 방황을 하지 않았을것 같다.<br>둠 코믹스에 나오는 대사처럼 10점 만점에 12점을 주고 싶을 정도로 만족스러웠던 바이크였다.</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">* MV AGUSTA F4</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/f66256330cb7e754c5630b46ae9f4fb4be3ba158" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/f66256330cb7e754c5630b46ae9f4fb4be3ba158" data-origin-width="800" data-origin-height="532"></div><p style="text-align: left;">2000년, 새천년이 밝은 어느날 출시되자마자 바이크 잡지에서 '한숨이 나올 정도로 아름다운 바이크' 라고 극찬을 하던</p><p style="text-align: left;">바이크가 있었다. 그 이름은 MV AGUSTA F4이고 역시나 750cc이다. 당시 기사에서는 설계자인 마시모 탐부리니의</p><p style="text-align: left;">이력과 세상에 나오기까지 사연 많았던 MV AGUSTA에 대한 사연이 소개되었는데 실물은 몇번 본적은 있지만</p><p style="text-align: left;">그렇게 까지 대단한 바이크 인지는 잘 모르겠다.</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">* GSX-S750</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/693c0f8c6ecbdfa2885b7ec9388bf764eab6527d" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/EVs/693c0f8c6ecbdfa2885b7ec9388bf764eab6527d" data-origin-width="640" data-origin-height="426"></div><p style="text-align: left;">이전에 할리 XR1200 처분후 대신 타고다닐 바이크가 필요했는데 당시 원하던 사양이 4기통에 미들급 바이크였다.<br>대략 600~750cc 정도면 딱 좋겠다 생각했는데 문제는 구입할수 있는 적절한 물건이 없었다는 것이다.<br>중고가 아닌 새 바이크를 구입하기로 하였던지라 찾아봐도 혼다는 적절한 물건이 없음 스즈키는 하필이면 GSR750은<br>수입중지, GSX-S750은 아직 등장하지 않았고 야마하는 MT-07이 있었으나 엔진이 병렬 2기통이라 탈락, 가와사키는<br>불호라 탈락... 대략 이런 이유로 적절한 물건이 없어서 엔진이 V형 2기통이었지만 스즈키 SV650을 구입하였는데<br>GSX-S750이 발매되고 언젠가 코엑스에서 했던 서울 모터사이클쇼에서 시승...은 아니고 앉아봤던 GSX-S750은<br>너무나 환상적이었다. 디자인, 포지션, 배기량 등등 살짝 먼저 발매되었던 혼다 CB650F보다도...!!!<br> <br> <br> <br> P.S : 최근 혼술도 뭔가 그다지 땡기지 않아서 토요일 저녁 약간은 한가했던지라 써봤습니다. 혹시나 잘못된 부분도</p><p style="text-align: left;">         있을수 있으니 양해해주시고 잘못된 부분은 지적해주세요.</p>
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RC45(RVF750)와 YZF-R7 두모델 모두 WSBK 호몰로게이션 모델이라 일반에 판매된 차량입니다. 2천대 이상 양산되어 판매된 차량만 참가할 수 있다는 SBK의 규정 덕분이었습죠. 국내에도 RC45는 존재하구요, R7도 한두대는 있을겁니다. 정말 보기 힘든 초초초레어긴 하지만 일반판매 되었고, 국내에도 있다는 점 알려드립니다. 그리고 ZX-7R과 RR의 차이는 싱글시트, 앞뒤 마그네슘휠 정도입니다.
첫댓글 s750은 매력이 있는만큼 탈수록 아쉬움이 남는 바이크죠.
다 만족은 시킬수 없는게 원가절감이라....
저는 그래도 seed님의 S750이 부럽습니다. 저도 첫단추를 S750으로 했으면 더 이상 방황하지 않았을것을...
@badride/김서훈/75 첫단추라 생각마시고 첫기다림이였다 생각하시면 되죠^^
길가던 동네 할저씨들은 왕년에 죄다 타봤다는게 칠백오십이죠 물어보면
가와사끼,서저끼라고만하고 기종은 모름 ㅎ
그때는 그랬죠. 오버리터라는 것은 상상도 할수 없었을 시절...
저두 발칸750타봣는데 역시힘이좋은건잇지만 전기계통에문제가 넘만앗죠 야마하 화이저750도타봐는데 그때당시괴물바이크로생각합니다^^ 혼다매니아다보니 r차는다타본것같네요 ~~
지금은 하야부사 타고 쎄칸바이크로 지금은화석이라고하죠 혼다명차라고하는 v기통 Vtrsp1 타고잇네요
V기통의 매력이뿜뿜합니다 ^^
저도 VTR 계열이 너무나 궁금했습니다. (특히 1000F )
전 VTR 제가 다루기엔 버거워서 포기했었는데 ㅎㅎ
백토크랑 스트롤컨트롤이 좀 버거웠습니다. 재미는 있는데 진동이랑 고동감...감당안됐었네요 😅
@천수관음 4기통 타시던 분들에게는 2기통의 진동이 불쾌할수도 있죠. 2기통 타면 4기통 타고 싶고 4기통 타면 2기통 타고 싶고... 고민입니다.
@badride/김서훈/75 진동 때문에 장거리에선 손바닥이 피로하고 아프터라구요 ㅎㅎ튀는 느낌은 좋은데...마력이 확실히 좀 딸리는 느낌이라...😅 170마력 이상급은 되어야 전 만족스러워서...전 4기통이 더 좋더라구요 ㅎㅎ
성능적인 부분에서 고질적 단점부분 만 보완하고 저때의 바이크들 다시 생산해주면 어떨까 하는 생각도 많이 해봤습니다
요즘 나오는 바이크들 보면 하나같이 좀... 별로라서 ㅎㅎ
잘 봤습니다
디자인은 저때 디자인이 최고죠. 지금 나오는 바이크들은 뒷부분이 짧은게 저는 아주 싫습니다.
750은 저에게도 여러모로 특별했고 하고 싶은거 다 했는데 이제 늙었는지 편하게 타고 싶은걸 보게 되네요. ㅋㅋ 사람 욕심은 끝이 없나 봅니다
그때의 레전드가 동시에 한자리에...! 감동적입니다.
오늘도 비디오랑 서울강북미아 에서 강원백담사까지신나게달리고 무복햇어요 ^^역시 vrt의 매력이 넘넘처나네요 ^^
하야부사 타고나갈까
비디오타고나갈까 고민하다 비디오 봄바람쐬라고 데리고나갓네요 ^^
비디오 시리즈는 F든 SP든 지금봐도 이쁩니다.
오버300 시초는 더블엑스, 하야부사만 생각했었는데 좋은 설명과 글이네요. 👍
지금은 바이크 성능이 워낙 좋아져서 그런지 당연한것이 되었는데 그때만 해도 불가능에 가까웠던 영역이었습니다.
캬 제 첫 바이크가 칠반이었는데 그때 즐거웠던 순간이 기억나네요.30년전즘 될까요.
미친듯이 타고 다녔는데.,
제목은 750인데 어쩌다보니 저는 750을 가져본적이 없네요.
캬 저도 XR1200오너였습니다 ㅎ혼다 RVF/RC45도 전설같은 바이크고 제일 귀한건 R7이 아닐까싶네요 ㅎㅎ오랫만에 정말 재밌고 좋은글 보고갑니다^^
XR1200... 할리답지는 않지만 지금도 가끔씩 생각나는 자극적인 바이크였습니다.
그냥20년이란 넘어슨 시대생각하면서 그새대에 로망?꿈에바이크,? 라고생각하실거라 생각하면서올린겁니다 옛추억생각하시면서 그때그시절그때그느낌늦끼세요 아직저는 50중반넘어서감수성으로타고잇네요^^
그때그시절이 그립네요ㅜㅜ
다시 그시절로 돌아가고십네요 ㅜㅜ
되돌아보면 지난 20세기는 너무나 달콤했습니다.
그땐그랫던것같아요.
재밋는글 잘 봤습니다~^^
항상 750cc라는 배기량에 대한 생각이 있었는데 이번에 정리를 해보았네요.
현제살고잇는삶은 너무각밖하고힘든세상이다보니
이렇게 카페에서나 지난어린추억돼돌아생각하면서 대화도나누니 넘즐겁네요^^
그러게요. 오래전 제가 꿈꾸던 21세기는 이런것이 아니었는데...
그때그추억 그때그시절로 돌아가긴힘들지만 우리들 머리속마음속에는 영원히 기역하고자리잡고살아가겟죠^^
지금까지도 댓글 달아주신 분들도어엿한중년분들이신것같아요^^함께즐긴건아니지만 그때그세월같이보내신분들같아서넘고마워요^^
세월이지도감수성잊지 마시고 ~~항상건강하시고 즐거운시간보내시고~~항상안라하고~~~인생~~뭐잇어요? 천년만년사는것도아니고 가정챙기면서즐겁게사세요~~
사고 없이, 중간에 그만두는 일 없이 오래 타는것이 제일입니다.
RC45(RVF750)와 YZF-R7 두모델 모두 WSBK 호몰로게이션 모델이라 일반에 판매된 차량입니다. 2천대 이상 양산되어 판매된 차량만 참가할 수 있다는 SBK의 규정 덕분이었습죠.
국내에도 RC45는 존재하구요, R7도 한두대는 있을겁니다. 정말 보기 힘든 초초초레어긴 하지만 일반판매 되었고, 국내에도 있다는 점 알려드립니다.
그리고 ZX-7R과 RR의 차이는 싱글시트, 앞뒤 마그네슘휠 정도입니다.
아 그렇군요. RVF400은 많이 봤는데...
@badride/김서훈/75 현역으로 잘 살아 있습니다 세븐알 슬래드 RC45 전부 지금의 40대들에겐 아이콘 같은 녀석들이죠
@송프로 아직도 현역이군요. HRC 글자가 아름답습니다.
@badride/김서훈/75 남은 인생 숙원 사업이 R7 갖고 오는겁니다 ㅎㅎ
향수를 불러일으키게 해주시네요 ~~ 잘보았습니다 ** ^_^
늘 750cc라는 배기량에 대해서 알수 없는 동경이 있었네요.