안녕하세요, 817系 in 錦江입니다.
10월 6일과 10월 8일에 저는 간단하게 수도권 전철을 이용한 여행을 다녀왔는데요, 경로는 대략 이렇습니다.
10월 6일의 경우, 서울-검암-인천시청-원인재-인천-용산-왕십리-이매-이천-여주-판교 이며,
10월 8일의 경우, 서울-용산-춘천-사릉-망우-이촌 입니다.
이 여행기에서는 지난 7월 31일에 개통한 인천 도시철도 2호선과 9월 24일에 개통한 수도권 전철 경강선도 만나보실 수 있습니다. 사실 경강선이 이 여행기의 메인이긴 합니다만...
자, 서론이 길었던 점 대단히 죄송합니다.
그럼 이제부터 여행기를 시작해 보죠. 먼저, 10월 6일의 여행기입니다.
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[사진 1] 서울역에 도착한 뒤, 푸드코트에서 짜장+탕수육 세트를 시킵니다. 7,000₩에 맛있게 먹고~
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[사진 2] AREX공항철도 승강장으로 이동합니다. 마침 인천국제공항행 A2079 전동열차가 들어오고 있군요.
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[사진 3] 열차에 승차합니다. 201편성(6량)이군요. 전광판으로는 인천국제공항행 일반열차임을 알리고 있습니다. 이제 서울역을 발차합니다.
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[사진 4] 한참을 달린 열차는, 잠시 후 검암역에 도착합니다.
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[사진 5] 검암역에 도착하였습니다. 그럼, 인천 도시철도 2호선으로 갈아타도록 하겠습니다.
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[사진 6] 환승 통로를 거쳐 2호선 승강장으로 올라가니 운연행 열차가 접근하고 있었습니다. 다음 열차와의 간격은 8분 정도 되는군요.
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[사진 7] 215편성(2량) 운연행 열차가 들어왔습니다.
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[사진 8] 검바위역에 정차하고 있습니다. 이 역 이후로는 엄청난 급경사가 있는데요,
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[사진 9] 바로 이렇게 되어 있으며 일명 '롤러코스터 구간' 이라고도 합니다. 이 구간에서 열차가 기어가더군요.
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[사진 10] 그리고 주안, 인천가좌역 등을 거쳐 인천 1호선으로 갈아탈 수 있는 인천시청역에 도착합니다.
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[사진 11] 인천시청역의 역명판입니다. 역 번호는 I221입니다.
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[사진 12] 승강장으로 내려가자, 국제업무지구행 전동열차가 전 역을 발차했다는 안내가 나옵니다. 이제 곧 열차가 들어오겠군요.
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[사진 13] 132편성(8량) VVVF-IGBT(IPM) 차량이 들어왔습니다. 기존의 IGBT 구동음과는 많이 차이가 나더군요. 서울메트로 2호선, 3호선의 인버터제어 열차와 같은 느낌입니다.
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[사진 14] 잠시 후 수인선으로 갈아탈 수 있는 원인재역에 도착합니다. 왼쪽 문이 열립니다.
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[사진 15] 원래는 오이도행 열차를 타려 했으나, 파업으로 인해 오이도행 열차를 오래 기다려야 해서 (대략 20분 정도...) 그냥 인천행 K6585 전동열차에 승차합니다.
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[사진 16] 351071편성(6량)이 도착합니다. 이걸 타고 인천역으로 갑니다. 수인선의 노선색은 노란색이지만, 이 차량들은 현대로템에서의 착오로 인하여 수도권 전철 1호선과 같은 도색이 되었다고 하네요.
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[사진 17] 수인선 전동열차를 타고 계속 가서 종착역인 인천역에 하차합니다.
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[사진 18] 이어서 지상 인천역으로 올라온 뒤 소요산행 311091편성(10량) 전동열차에 승차합니다. 원래 이 차량은 경춘선에서 운행되었던 것이지만, 이후에 경의중앙선을 거쳐 1호선 차량이 되었습니다. 이 차량의 운행 노선이 조금 많이 바뀌긴 했죠.
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[사진 19] 그리고 제물포역에 내린 뒤, 용산 급행으로 운행되는 311026편성(10량)으로 갈아탑니다. 동인천-용산 간의 급행열차에 VVVF 인버터 제어차량이 들어가는 것은 흔하지 않은 일인데...
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[사진 20] 노량진역에 정차합니다. 뭔가가 공사 중이라더니 스크린도어 윗부분이 완성되어 있군요.
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[사진 21] 요란한 주행음을 내며 한강철교를 빠르게 달려갑니다.
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[사진 22] 잠시 후 종착역인 용산역입니다. 이 때는 오른쪽 문이 열렸는데요, 동인천 급행 전동열차로 오리카에시(회차 운행)해서 그랬던 것 같습니다.
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[사진 23] 경부 1선으로 서울발 부산행 ITX-새마을 #1009 열차가 지나가고 있는 모습입니다. 요즘은 ITX-새마을 마저도 서울-천안 구간에서 입석이 상당히 많이 나오더군요.
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[사진 24] 이후 코레일 멤버십 라운지에서 iPhone을 충전하며 휴식을 취한 뒤, 다시 용문행 K5103 전동열차에 승차하게 됩니다. 열차가 곧 들어오겠군요.
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[사진 25] 들어온 차량은 321011편성(8량)이었습니다. 이 열차를 타고 왕십리역까지 갑니다.
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[사진 26] 왕십리역에 내렸는데, 신기한 행선지가 있어 촬영해 봅니다. 경의중앙선이 직결된 지금은 용산행 열차가 많지 않죠. 근데 대체 왜 오후에 용산행이 등장한 걸까요? 보통은 막차 시간대에나 있는데 말이죠.
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[사진 27] 그리고 후다닥 뛰어서 분당선 승강장으로 이동합니다. 4번 승강장에서 17:28에 발차하는 죽전행 전동열차가 있군요.
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[사진 28] 죽전행 351038편성(6량)을 타고 이매역에 도착합니다.
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[사진 29] 이매역에 하차한 뒤, 경강선 여주방면 승강장으로 이동합니다.
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[사진 30] 여주행 K7585 전동열차가 전 역인 판교역에서 출발을 기다리고 있나 봅니다.
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[사진 31] 잠시 후 여주행 K7585 전동열차가 들어오겠습니다.
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[사진 32] 들어온 차량은 371010편성(4량)입니다. 이 열차를 타고 여주역까지 갑니다.
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[사진 33] 잠시 후 종착역인 여주역에 도착합니다.
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[사진 34] 19시 12분에 약 3분 지연되어 여주역에 도착하였습니다.
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[사진 35] 그리고 잠시 기다렸다가, 371001편성(4량) 판교행 K7598 전동열차에 승차합니다.
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[사진 36] 그 열차를 타고 이천역에 하차합니다. 제 블로그에서 하고 있는 <경강선 역명판 모으기 프로젝트> 중에 이천역이 비어 있어서 역명판을 촬영합니다.
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[사진 37] 판교행 K7600 전동열차가 전 역을 출발한 모양입니다. 이제 곧 열차가 들어오겠군요.
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[사진 38] 들어온 열차는 371012편성(4량)이었습니다.
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[사진 39] 수도권 전철 경강선 노선도입니다. 이매역에서 분당선, 판교역에서는 신분당선과 환승되며, 유실물센터는 경기광주역에 있다고 하네요.
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[사진 40] 잠시 후 종착역인 판교역에 도착합니다.
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[사진 41] 판교역에 도착하였습니다. 이제 출구로 나가며 10월 6일의 여행을 종료합니다.
<10/06 여행 기록>
- 이동 거리: 243.8km
- 이동 시간: 7시간 49분 48초
- 승차 노선 목록 -
1. AREX 공항철도 (서울~검암)
2. 인천 도시철도 2호선 (검암~인천시청)
3. 인천 도시철도 1호선 (인천시청~원인재)
4. 수도권 전철 수인선 (원인재~인천)
5. 수도권 전철 1호선 (인천~용산)
6. 수도권 전철 경의중앙선 (용산~왕십리)
7. 수도권 전철 분당선 (왕십리~이매)
8. 수도권 전철 경강선 (이매~여주~판교)