라테크(주)는 쓰리축(가변축) 전문회사입니다.
중형트럭뿐 아니라 대형트럭의 전 차종 쓰리축에 대해서 부품 판매 및 장착 판매를
하고 있습니다.
한동안 제가 중형트럭에 대해서 글을 많이 올리다보니 일부 고객께서 질문을 하십니다.
라테크는 중형트럭만 하고 대형트럭 쓰리축은 안하시나요?
결론부터 말씀을 드리면 중형트럭은 물론이고, 대형트럭도 전 차종/ 전 종류를 모두 판매하고
있습니다.
국내 1위, 세계 3위의 콘크리트펌프트럭(C.P.T) 생산업체인 전진중공업, 최근에 C.P.T를 본격
생산/판매하고 있는 동양기전, 암롤트럭 전문인 환경차량 특장업체 등에 대형트럭 쓰리축을
부품으로 또는 장착을 해서 판매하고 있습니다.
본 글에서는 우선 대형트럭 쓰리축의 특성 및 종류에 대해서 말씀을 드리겠습니다.
◆ 대형트럭 쓰리축의 특성
우선 대형트럭의 시장을 살펴보겠습니다.
중형트럭은 메이커(현대,대우 등)에서는 극히 일부 차종(표준 크기 윙바디 등)을 제외하고는
쓰리축 장착차종이 생산되지 않습니다.
그러다 보니 중형트럭은 모두 출고 후에 외부에서 쓰리축을 장착해서 사용을 하고 있으므로
시장이 아주 큽니다.
반면에 대형트럭은 메이커에서 초대형 카고트럭인 25톤 카고트럭(10x4) 및 후3축 8x4카고가
생산/판매되고 있습니다.
대형트럭에서 가장 많이 판매되는 차종에 대해서는 메이커에서 직접 판매가 되므로 쓰리축 업체
에서는 메이커에서 손을 대지않는 일종의 틈새 시장에서만 수요를 만들고 있습니다.
그런데 중형트럭과 달리 대형트럭은 종류가 아주 많습니다.
엔진의 출력, 트랜스미션 , 축간거리, 캡 , 최대적재량, 저상/고상 등의 차이에 따라 다른 차종이
되는 경우가 아주 많습니다.
쓰리축 업체의 입장에서는 이를 모두 다 쓰리축을 장착하기에는 감당이 되지 않습니다.
따라서 대형트럭의 일부 차종에 대해서만 대응을 하게되고, 이 차종에 대한 쓰리축의 종류입니다.
◆ 대형트럭 쓰리축의 종류
첫째. 푸셔액슬(앞축)입니다.
중형트럭은 푸셔액슬의 경우 더블타이어에 고정 타입으로 생산이 되지만 대형트럭은 대부분 단륜에
자기조향장치(Self-Steering) 기능이 있는 타입을 사용합니다.
커브길에서 같이 돌아가는 기능이 있지요.
이 타입은 전진 시에는 문제가 별로 없지만 후진 시에는 문제가 생깁니다.
후진 시에 바퀴가 꺾여있거나 돌출물에 의해 돌아가는 상황이 생기면 바퀴 주변부품을 파손시키는
경우가 있습니다.
이를 방지하기 위해 메이커 차량에서는 앞 조향축과 연동해서 쓰리축이 돌아가도록 하고 있고,
라테크에서는 로킹장치 적용으로 문제를 해결하고 있습니다.
이에 대한 상세는 차후 다른 글에서 말씀 드리겠습니다.
주요 차종은 단축카고를 기본 차종으로 암롤트럭 등 환경차량과 탱크로리 등에 적용되며, 메이커
차량으로는 쓰리축이 장착되어 출고되지 않는 차종입니다.
9.5톤 저상카고에서는 중형트럭과 마찬가지로 푸셔액슬(앞축)도 더블타이어에 고정타입을 적용
합니다.
둘째. 태그액슬(뒤축)입니다.
메이커에서는 푸셔액슬만 장착이 되어 출고가 되며, 태크액슬은 장착차종이 없습니다.
하지만 일반카고와 달리 축간거리의 2/3까지 리어오버항을 늘려서 적재함의 길이를 늘릴 수 있는
탑차량(윙바디, 냉동트럭 등), 뒤 적재함 문을 열고 긴 철근이나 목재 등 장재물을 주로 적재하는
카고트럭 등은 태그액슬을 장착해야 합니다.
이 경우에는 더블타이어에 고정타입을 주로 사용하지만 최근에는 더블타이어 대신 싱글타이어로
385 광폭타이어를 사용하는 경우도 많아졌습니다.
차종은 14톤 장축카고트럭(6x4)에 태그액슬을 장착하는 경우와 19톤 장축카고트럭(8x4)에
태그액슬을 장착하는 경우가 많습니다.
이상으로 대형트럭 쓰리축(가변축)의 기본사항을 알려드렸습니다.
라테크(주) 는 대형트럭 전 차종의 쓰리축을 생산/판매합니다.
라테크(주) 최효동 상무(016-318-0388)
![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1236280D4AA0D59435)
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