스크랩 승강로를 이용한 급기가압제연 시스템

[이봉달]

1. 도입배경

   1) 현행 : 부속실에 덕트 설치 후 차압댐퍼를 부착하여 가압하는 방식

   2) 승강로 급기 가압 : 부속실에 급기덕트를 제거하고 승강로를 통하여 가압,  승강로를 닥트로 활용하는 방식.

   3) 도입배경 : 화재시 승강로는 연기의 수직이동통로가 되고 각층 엘리베이터 문 틈새로 연기를 전파시키므로

                   화재층으로부터 연기가 승강로로 유입되지 않도록 승강로 가압하는 방연기법

2. 특징(장점)

   1) 부속실 일부 파괴시 승강로 가압으로 안전성 증가

   2) 승강로에 직접 외기 공급시 승강로와 외부의 온도차 감소 : 연돌효과 저감 효과

   3) 승강로 가압으로 승강기 이동시 부족 압력 공급 : 피스톤효과 감소

   4) 기존 급기덕트 사용 공간 감소로 인한 비용절감, 공간활용 극대화.

3. 승강로를 이용한 급기가압제연 방식

   1) 승강로 급기 가압 입면도

   2) 부속실의 구성

4. 차압 제연설비 작동 흐름도

   - 자동 및 원격제어

     1) 자동제어 : 감지기 화재신호 → 방재실 감시제어반 → 원격제어

     2) 수동제어 : 수동기동장치 작동 → 송풍기, 급기구, 배출구, 출입문해정장치, 제연경계, 화재경보작동

                                                감시제어반과 연동할 것.

5. 부속실 과압발생 요소

   1) 방화문 : ks방화문 차연량 도입으로 인한 기밀성 향상

   2) 자동차압과압조절형 댐퍼

     ① 덕트에 설치된 자동차압댐퍼가 닫혔을 때 부속실의 압력차로 인한 누설

     ② 구동부 전선 연결부에 의한 누설

     ③ 차압댐퍼의 크기가 너무 클 경우

   3) 덕트

     ① 덕트 크기 과소 설계로 인한 수직덕트 압력 편차 과대

     ② 송풍계통의 정압을 과다 선정

6. 부속실 과압 해소 방안

   1) 자동차압댐퍼의 기밀성 유지 - KS 방화문의 기밀성을 극복할 수 있는 기밀형 댐퍼 사용

   2) 플랩댐퍼사용 - 매 층마다 부속실에서 누설량 배출

   3) 인버터 제어 - 다수 부속실의 압력을 감지한 인버터 시스템 적용

   4) 복합댐퍼 사용 - 부속실 압력을 감지한 복합댐퍼 시스템 적용