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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=1&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
저번에 말씀드렸던 STR이 드디어 완성되었습니당...<br>
역시 이자세에는 그다지 눈에 띄는점은 없어보입니다...
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=2&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
뒷모습입니다. 서보가 보이시죠? 쇽스테이에 고정시켰습니다.<br>
나름대로 서보위치선정에 신경을 많이썼는데... 저기 말고는 대안이<br>
없더군요... 게다가 문제가 또 있었습니다. 2채널 4WS조향을 위해서<br>
뒷서보 조향은 앞서보와 반대로 움직여야되잖아요... (몬스터 하시는<br>
분들은 잘 아시겠죠?) 근데 조향서보가 후타바 9550인데, 뒷조향은<br>
어쩌다 보니 하이텍의 5945가 들어왔습니다. 안그래도 뒷바퀴조향은<br>
속도보다 토크인데다가 상태도 좋았고, 디지털이고 해서 맘에들었는데<br>
달고보니 엄청난 사실을 깨달았습니다... 저만몰랐던건가...<br>
후타바와 하이텍은 서로 회전 방향이 반대였습니다...-_-;<br>
열심히 설게한 후륜조향 물거품되버린거죠... 투어링이 대각선주행<br>
할수도 없고... 결국 제가가진 유일한 후타바 서보인 아방스 조향용의<br>
9450을 띠서 다는수밖에 없었습니다... 흑... 아방이 조향은 결국 5945가<br>
됐죠... 느리더군요 -_-;<br>
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=3&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
뒷부분 배선... 저멀리-_-; 트윈모터와 각종 전선들이 얽혀있습니다...<br>
제가 전선정리를 잘못해서 그런지... 항상 지저분하더군요...<br>
후륜서보 고정은 케이블 타이입니다. 불안해 보이지만 지지력은 꽤<br>
좋은편으로 오히려 전 나사보다 좋은거 같아요...^^<br>
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=4&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
윗모습 철컥~ 배터리 고정법은 나름대로 고심한것으로... 첨에는<br>
아예 나사를 박았다가... 쫄쫄이식으로 벗길수 있도록 했습니다...<br>
배선 복잡한건 좀 봐주세요 ^^; 서보 두개, 모터 두개, 배터리 2팩입니다 -_-;<br>
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=5&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
밑판이네요... 밑판의 특이점은 후륜서스암이겠죠? STR랠리의 전륜서스암을<br>
후륜에 붙인겁니다. 허브캐리어는 프로것이구요...(SB거달려다가 간섭<br>
생길까봐 안달았습니다. 노말보다는 프로것이 좀덜 부실해보였습니당.)<br>
일반 후륜서스암을 쓰면 허브캐리어를 못달기 때문에 이런 방법을<br>
취한것입니다만... 덕분에 휠베이스가 본의 아니게 1cm정도 늘어났습니다.<br>
일반 투어링바디 짤라쓰니까 영 안이쁘네요... 가뜩이나 후륜만 랠리<br>
암이라서 휠트레드가 앞이 190 뒤가 200입니다. 바디도 엔진바디 얹어야<br>
합니다... 고심했습니다만 휠베이스를 줄일방법은 거의 없을거같습니다. 새시를<br>
자작하지 않는 이상...<br>
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=6&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
전륜부분... 메카닉은 앞으로 집중배치되어있습니다. 서보위에 수신기가<br>
올라가있구요... 전변이 워낙큰관계로... 노박 슈퍼루스터인데요...<br>
저거 좀 고민입니다... 무게를 지탱하기 위한 토크바가 달려있는데<br>
토크바 다니까 꽤 유용 합니다... 마치 빨랫감 걸이처럼 케이블을 저기로<br>
매달아서 간섭을 피할수있게 하는게 좋더라구요 ^^; 강성도 좋고 돈값을<br>
하는듯 ^^ (나름대로 STR옵중에서는 비싼겁니당 -_-;)<br>
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=7&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
<br>후륜조향의 비밀~~~ 아 이런거 공개하면 안되는데^^; 넝담이구요<br>
HPI것(으로 추정됨)의3밀리 쐬기둥입니다...(저걸뭐라부르더라...)<br>
끝에는 3밀리 밀리나사형식이라 너클암에 고정하기 쉽습니다...<br>
그위에 STR프로용 어퍼덱포스트 중 짧은거 두개 올리구요...<br>
그위에 오링하나, 그위에 미니지 MR02용 전륜서스 스프링이 올라가있습니다.<br>
그위에 아카의 볼엔드를 끼우고 E링으로 막은거죠...<br>
이렇게한이유는, 턴버클이 길다보니 서스가 작동해서 눌리면 바퀴들이<br>
토인이 됩니다... 이걸 좀 완충하는 의미로 달아준거예요... 급박하게<br>
서스가 눌리면 스프링이 댐핑을 해서 거리를 줄지않게해줍니당...<br>
뭐 그리 효과가 큰건 아닙니다만... 제 취지는 정크 부품으로 싸게 빌드<br>
정책이라... ^^; 일단 뽀대가 좀 나지 않을까하는 효과가... -_-;<br>
참고로 저 쐬기둥 진짜 튼튼합니다. 뭘로 만들었는지는모르겠는데<br>
고속절단기 아니면 안짤리더군요...-_-;<br>
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=8&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
<br>후륜서보가 고정된모습이 보이시나요? 별거없구요 역시 STR프로의 어퍼덱<br>
포스트중 중간길이 두개를 나사로 쇽스테이에 달고 그위에다가<br>
타이로 묶은겁니다. 케이블타이를 무시하지 마세용~ 저거 저래뵈도<br>
폴리아세탈 수지입니다. 웬만해서는 안끊기구요 정말 신뢰성 있습니다.<br>
서보의 생김새 구조상 좌우 턴버클이 다릅니다. 좌는 아카제 그리핀에<br>
들어가는 50 몇 미리짜리구, 우는 브이원용 티탄턴버클 30 몇미리짜립니다.<br>
써보니까 강성이 너무 차이나네요...-_-; 그래도 전 아카좋습니다.<br>
아카홧팅! 볼엔드는 너클암쪽은 아카제 5.8미리, 서보세이버쪽은 타미야의<br>
5밀리입니다-_-; 왜 규격이 다르냐구요... 당근 남는 찌라시부품 재활용<br>
아니겠습니까 -_-; TLT하느라 타미야공용부품 좀 사놨는데 다시사기도<br>
뭐하고 해서 그냥 씁니다... 근데 중요한건 타사랑 호환성이 제로...<br>
4.8미리, 5.8미리 이렇잖아요 보통... 타미야는 끝이 똑 떨어지는것을<br>
좋아하나 봅니다.<br>
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<img src ="http://cafe179.daum.net/_c21_/pds_down_hdn?grpid=pxUQ&fldid=WBR&dataid=9&grpcode=danzang&realfile=STR11.jpg&dncnt=Y">
<br>메카 올라간모습입니다... 별거없네요...<br>
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사진은 제 개인 카페를 만들고 자료실을 손님한테 보이게한후 링크 건<br>
겁니다... 만일 안보이시면 덧말 달아주세요... 수정해보겠습니다 -_-;<br>
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카페 게시글
검색이 허용된 게시물입니다.
- E.P(전동) 질문
며칠전에 소개했던 STR4 슈퍼(내맘대로버전)입니다 ^^ 사진있어요.
김도완
추천 0
조회 521
04.05.23 16:05
댓글 16
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첫댓글 와 대단하십니다 부럽습니다
대따무겁겠네요^^ 차가 힘도있고 빨라보이네요.... 무거워서 점프는 못할 듯 하지만..... 쇽은 엄청 하드해야겠군요...일단...
멋지네요~! 서보선 보시면 빨강 까망 그리고 노랑이나 갈색등으로 된 선이 하나더 있어서 세가닥이죠.. 빨강과 까망을 바꿔 접속해주시면 서보 방향이 반대로 작동합니다~
이야...완전 괴물이네요;ㅎㅎ
카운타크님 정말입니까? 아마도 큰일날거같은데... 빨강까망은 전원선인데... 이결역접속해도 되나요? 서보 뜯어보지는 않았지만 서보모터구동회로 한방에 갈거 같은생각에 안했었습니다. 정확하게 아시면 정보 부탁드리겠습니다.
^^; 점프는 포기입니다... 웬만한 1/8퓨어무게입니다 T_T; 약 2.3kg구요 이거들구 있다가 제 아방스 들어보니 아방스는 가볍네요 ^^; (아방스는 풀메카 노연료상태에서 1.8kg입니다.) 쇽오일도 바꿔야될거같아요. 재활용성 머치모어 400방인데 700방정도로... 스프링도 아카것말도 딴걸루요 ^^;
지금 밖에나가서 한팩(실제는 12셀이니 두팩?) 굴리고오는참입니다. 런타임은 완전풀스로틀은 아니지만 중속으로 계속 길들였구요 약 30분정도 가네요... 토크는 죽입니다. ^^; 스타트시 자꾸 뒷바퀴가 돕니다... 코너링 회전반경은 풀스로틀에서 그립만으로 유턴시 지름이 약1.4~5미터 정도되는거같습니다.
4WS의 위력이 정말 엄청나네요..^^b
아니면 서보 뜯어서 모터 역접속하는방법도 있긴 한데... 디지털서보는 잘 모르겠군요!! ^^;;
아항... 서보모터역접속... 은 가능하겠네요. 엔코더도 거꾸로 끼우면 되는방법이긴한데... 그냥 멀쩡한 서보 다이시킬까봐 무셔벼서 그냥 9450으로 가려구요 T_T 혹시 5925가지신분계심 제 5945랑교환 -_-; 상태 정말 굿입니당...-_-;
저러면 오른쪽으로 꺽을떄 바퀴4개가 모두 오른쪽으로 꺽는건가요?-_- 엄청날듯하네요..언제 한번 동영상 보고싶어요
오른쪽으로 꺾을떄는 앞조향은 오른쪽, 뒷조향은 왼쪽으로 꺾입니다. 만약 4륜다 같은쪽으로 꺾이면 차가 코너링을 하는게 아니라 대각선으로 직진주행 해버리기땜에 차의 방향을 거의 바꿀수 없게됩니다. 조금만 생각해보시면 왜 반대로 꺾어야하는지 아실거예요 ^^;
히야~ 몬스터STR 이네요!! 아카데미 프레임도 꾀 튼튼하군요.. ^^;;;;;;;;
수지부품은 전부 삶아낸후, 순간접착제로 표면을 코팅했습니당... 좀 도움이 될거라고 믿습니다 T_T; 유니버셜은 달군후 자연쿨링해줬구요...
일반적인 4WS은 저속에선 반대로 고속에선 같은 방향으로 꺽입니다. 저속에선 회전반경을 줄이고 고속에선 언더스티어를 없게 할려고 4WS을 사용합니다. 고속에서도 반대방향으로 꺽이면 감당하기 힘들 정도로 리어가 돌겠네요. 오랜만에 정말 좋은 차를 봅니다.
반대방향으로 꺾이기는 하는데 고속코너링시는 댐퍼때문에 서보혼과 턴버클사이의 간격이 넓어져서 결과적으로 리어가 토인이 됩니다. 딱 제가가지고놀기 좋을만큼 꺾이더라구요... 드리프트기가 좀 있지만 재밌습니다 ^^ 드리프트패키지 없어도 잘미끄러져요^^; 칭찬해주셔서 감사합니당 ^^;