□ Strength
ㅇ지정학적 유리한 위치로 사업추진 효과 극대화
-아루샤는 탄자니아 3대 도시 중 하나이며, 탄자니아 내 각 지방을 잇는 교통의 요충지로 항공·도로·철도 등의 교통인프라를 보유하고 있는 국가에서 전략적으로 매우 중요한 도시로 분류됨. 또한 동아프리카 공동체(East African Community, EAC)의 본부가 위치해 있는 등 아프리카 내에서 지역협력체의 중심지로 중요한 역할을 하고 있음
ㅇ국가 상위계획 및 중점협력분야 등 양국의 정책 부합성 일치
-국가 최상위계획(TDV 2025) 및 중기개발계획(FYDP III) 등에서 제시하는 비전, 정책 및 개발방향과 일치하며, 특히 교통분야는 우리나라 CPS상 중점협력분야에 해당
-또한, 탄자니아 정부는 주요 경기부양책의 3가지 핵심 분야 중 교통분야를 포함하고 있으며 이에 대한 주도적인 개선을 위하여 교통문제 해결을 제 1순위로 두고 있음
ㅇ후속사업의 실행 가능성 및 국내 기업 진출 연계
-본 사업은 추후 시행될 국토부 ODA 므완자 사업과 연계할 수 있으며, 아루샤에 성공적으로 수행 될 시 탄자니아 주변 국가로 확장이 가능함
-탄자니아의 기술/표준화 확보를 통해 한국 기업의 아프리카 진출에 대한 우위를 선점하여 교통분야의 기술교류 및 수출이 가능함
□ Weakness
ㅇ제한된 교통 인프라와 지속적인 차량 증가
-탄자니아의 주 교통이용수단은 자가용이나 이용환경 수준은 인프라와 서비스 측면에서 높지 않은 편으로 분석되며, 특히 아루샤의 노후화된 교통인프라(35년 이상 운영된 노후 신호등, 보행자신호 부재 등)는 운전자와 보행자의 안전을 위협하는 요소로 분석됨
ㅇ교통인프라 서비스 저하 및 교통량 증가
-탄자니아의 주 교통수단은 승용차 혹은 이륜차이며, 인프라와 서비스 수준은 낮은 것으로 분석됨. 또한 노후화된 도로 및 신호시설물은 운전자와 보행자의 안전을 위협하는 요소로 분석됨
□ Opportunity
ㅇ지속적인 연계사업 및 PPP 사업으로의 발전 기회
-본 사업은 탄자니아에 처음으로 도입되는 ITS 사업을 포함하였으며 지속적인 연계 사업, 모니터링 사업 발굴 등을 통하여 탄자니아 주변 도시 및 타 아프리카 국가로 확장이 가능할 것으로 기대됨
ㅇ아프리카 대륙의 교통분야 선점 기회
-탄자니아를 대상으로 최초로 교통체계 개선사업과 ITS를 도입함으로서 기존 므완자 사업과 연계하여 탄자니아 전역으로 사업을 확장시킬 수 있으며, 탄자니아를 포함한 아프리카 기술 기준/표준화 확보를 통해 한국기업의 아프리카 대륙 진출에 대한 우위를 선점하여 교통 분야를 선점할 수 있음
□ Threat
ㅇ탄자니아 현재 도시교통체계의 문제점
-탄자니아는 도시발전으로 인한 승용차 보급대수 증가 대비 교통인프라의 부족으로 인하여 도로용량이 포화되어 있으며, 인프라 개발 속도가 더딤에 따라 심각한 교통정체현상이 사회적 문제로 대두되고 있음
-또한 식민지 시절 구축된 교통인프라가 현재까지 사용되며, 해당 시설물들에 대한 유지/관리가 이루어지지 않음에 따라 신호교차로의 효율성이 매우 낮음
-또한 운전자 및 보행자의 교통인식 부족 등으로 신규 교통수단의 유입 시 대중적 어려움이 발생할 가능성이 존재하나 역량강화 및 사업홍보 등을 통하여 해결할 수 있을 것으로 기대
ㅇ정책 수립자 및 실무자의 역량 부족
-ODA 수원국의 특성 상 교통분야에 대한 전문적인 교육 경험이 없으며, 관리자의 경우 교통 관련 제도/정책 수립에 필요한 전문 역량이 부족함에 따라 추가적인 교육 필요
-세미나 및 초청연수, 워크숍 등을 개최하여 지식공유 및 기술이전 등을 시행할 계획이며, 사업 초기부터 사업 종료까지 상시적 역량강화 시행 예정