슈퍼캐패시터 차량에 장착해보았습니다

흔히 저걸로 스폿기나 점프스타터로 사용하는데요 저는 전압안정기 개념으로 접근해봅니다 슈퍼캐패시터 장착후 궁금하신분 참고하세요 1. 미션 변충 거의 없어짐 오르막(특히 지하주차장)에서 한번씩 덜컹 하던것과 변속될때 발생하는 모든 진동 2. 탄력주행 더 됨 엑셀에서 발을 떼면 더 많이 진행 이전보다 브레이크 더 밟아야함 3. 출력 더 세짐 1000F 달았을때 너무 드라마틱해져서 2000F 달고는 2배(?)로 드라마틱한지 어떤지 지켜보는 중~ 다이나믹이 살아난듯함 4. 에어컨(역시 출력 연장선) 에어컨 콤프 붙는 소리가 신경질적이었는데 부드러워지고 워낙에 차량에 실린것도 많아서 당연히 에어컨 켜고 오르막 올라가는건 안된다고 생각하고 에어컨을 끄거나 천천히 가는차 뒤에 붙었는데... 에어컨 켠상태로, 오르막 시작하는 길에서 신호대기하다가 출발해도 뒤쳐지지않음 혼자 속으로 우와~ 함 5. 오르막(무슨무슨 고개같은 오르막 긴곳) RPM 2000중반넘어가면서 우우웅~소리내며 (나 진짜 힘들어! 하면서) 힘들게 올라갔는데 항상 올라가던 그곳에서 우우웅~소리 거의 안나고 힘이 붙음 6. RPM 힘이 필요한데서 평소보다 몇백씩 덜 올라감 7. 오디오 오디오 음질을 말하기 앞서 차량의 성능변화가 너무 크네요 음~ 소리적으로는 예상대로 알터업한것같은 느낌이랄까 밀도 희마리 임팩트감 풍성함도 더 느껴짐. 대역이 아예 무너질 정도는 아님. 예전에 타이트하다는 표현을 썼는데 딱 그거. 스피드감도 살아나. 해상도가 막 살아났다거나 그런건 아닌듯 ㅋ 8. 전압이 덜 떨어지거나하지는 않음 볼트미터로 확인 9. 참고사항 배터리테스터(3000CCA까지 측정가능한거) 로 슈퍼캐패시터 500F씩 2조 병렬연결한거 의미는 없겠지만 3100CCA씩 나옴 (리미트걸려 실제로 3100이 넘는다는 의미) 처음에는 시동성을 위해 메인에 1000F 그러다 2000F 직결했으나 시동은 100F으로도 충분할거라 판단되어.. 예전부터 쓰던 100F 과 58F 을 메인에 이번에 2000F은 보조에 직결했는데 배터리테스터상 메인은 CCA값이 150정도 증가하고 보조는 1100정도 증가함 차가 오래된 녀석이라면 해볼만 할듯... 특히 차 성능은 다는순간 느껴짐 너무 좋다고만 했나요? 그러면 단점... 무게는 안재어봤는데 늘어난만큼 연비는 떨어지겠죠 뭐~ 브레이크가 좀 더 닳을거 같구요... 더는 잘... 이 모든건 제 주관적인 느낌으로 참고만 하시길~<div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/oE7a/6469cedd863534f01779fe3c2901dd0a33cb8d31_re_1714712113264" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/oE7a/6469cedd863534f01779fe3c2901dd0a33cb8d31_re_1714712113264" data-origin-width="3024" data-origin-height="4032"></div>트렁크가 참 지저분하죠ㅜ