2년전쯤 대구역 ktx 관련하여 글 작성한 것이 있는데 참고 바랍니다 ^^
2년전이라 최신화가 안되어있긴 합니다
안녕하세요. 토크대구에 대구역 ktx 정차 제안에 아래와 같은 답변을 봤습니다.
3. 그 동안 한국철도공사에 본 민원내용을 전달(이송)하였으나 한국철도공사에서는 이용수요, 선로용량(노선별·구간별 선로 등의 조건, 열차종별 등에 따라 1일 또는 단위시간당 운행가능 한 편도기준 최대열차횟수), 차량 및 승무원 운용 등 제반사항을 고려하여 열차운행계획을 수립하고 있어 대구역 KTX 정차는 전국철도 이용수요 및 표정속도 저하, 인근역과의 거리 등을 종합해 볼 때 효율성 저하로 정차불가 입장입니다.
한국철도공사의 위와 같은 답변에 대하여 다시 제안 및 요청 드리며, 재검토후 답변 부탁드립니다.
1. 이용수요, 선로용량(노선별·구간별 선로 등의 조건, 열차종별 등에 따라 1일 또는 단위시간당 운행가능 한 편도기준 최대열차횟수), 차량 및 승무원 운용 등 제반사항
□ 대구역 이용수요
◎ 대구역은 전국의 철도역 중 고속열차 미정차역으로는 천안 다음으로 많은 승하차 인원을 기록 중.
◎ 몇 년 뒤 대구역 인근 중구와 북구에 2만 세대 가량의 아파트 신규입주 예정으로 기본적인 수요가 확보 됨.
◎ 대구 최고의 유동인구 지역이자 번화가인 동성로와 인접하여 있어 동성로 관광수요만으로도 수요는 충분함.
- 중구청에서 동성로 관광특구 추진을 진행중이며 동성로 관광특구는 대우빌딩(대구역네거리)에서부터 시작됨.
- 관광특구 관련 기사 링크 : http://www.nbnnews.co.kr/news/articleView.html?idxno=439901
- 시에서 진행중인 메디시티대구 K-의료특구가 지정이 됐고, 중구는 대구역에서 매우 가까움.
◎ 대구관광 실태조사에서 내국인/외국인 관광객이 가장 많이 찾는 곳이 서문시장, 동성로/중구시내일원
- 동성로/중구 시내일원은 대구역 바로 앞이며 동성로에서 서문시장 까지는 버스로 2정거장(5분) 정도의 거리
- 대구 방문의 주목적이 동성로/서문시장 관광이므로 대구역 KTX 이용수요는 걱정할 필요가 전혀 없음
※ 동성로 관광 근거자료 ‘2019 대구관광실태조사’는 대구시가 대구경북연구원에 의뢰해 2019년 1월부터 12월까지 계절별 특성을 반영해 1년간 실시했다. 이번 조사는 대구시 주요 관광지를 방문한 만 15세 이상 국내외 관광객 3,000명(內 2,000명/外 1,000명)을 대상으로 대구 주요 관광거점 17곳에서 설문지(내국인 45개 문항, 외국인 36개 문항)를 이용한 대면 면접 조사 방식으로 실시됐다. 조사결과에 따르면, 국내 관광객 중 91.3% 이상이 대구를 재방문할 의향이 있다고 응답했으며, 내국인 관광객이 대구여행 시 방문한 관광지(중복응답)는 ‘서문시장(야시장)’(33.8%), ‘동성로/중구시내일원’(31.0%), ‘김광석 다시 그리기 길’(25.2%), ‘이월드(83타워)’(18.9%), ‘대구수목원’과 ‘수성못/수성유원지’(각각 16.3%) 등의 순으로 나타났다. 특히, 대구여행 이동경로를 보면, 내국인은 대부분 도심권(중구) 내에서의 이동으로 나타났으며, 그 외 경로 역시 도심권과의 연결을 중심으로 나타났다 외국인 관광객이 가장 많이 방문한 관광지(중복응답)는 ‘서문시장(야시장)’(75.1%)이 가장 높았고, ‘동성로/중구시내일원’(72.0%), ‘이월드(83타워)’(39.7%) 등의 순으로 나타났다. 특히, 대구여행 이동 경로를 보면, 외국인은 대부분의 경로가 도심권을 중심으로 구성되어 있었으나, 내국인 관광객 대비 외곽으로의 이동이 상대적으로 높게 나타남을 알 수가 있었다. http://www.ifocus.kr/news/articleView.html?idxno=201235 http://stat.daegu.go.kr/statsPublication/policyPart/dgTourResearch.do |
□ 선로용량, 차량 및 승무원 운용 등 제반사항
◎ 대구역의 고속열차는 수요가 매우 충분할 것으로 예상되므로 제반사항은 철도공사에서 조정 및 고려.
◎ 현재 대구역 승강장은 3면 6선식으로 구성되어있음.
◎ 1,6번선을 기존선 본선으로 돌려서 변형된 상대식 승강장으로 활용 후 일반열차 정차.
◎ 2,5번선으로 KTX를 통과시키고, 3,4번선에 KTX 정차로 구성 시 KTX 정차 가능.
◎ 대구역 승강장 길이가 짧아 20량의 KTX가 정차 할 수 없으나, 10량의 KTX 산천은 정차 가능.
2. 전국철도 이용 수요 및 표정속도 저하, 인근역과의 거리
□ 전국 철도 이용 수요 및 표정속도 저하
◎ 고속철도가 미정차함에도 대구역의 철도 이용 수요는 전국적으로도 매우 높은 수요를 보이고 있음.
◎ 모든 KTX를 대구역에 정차해달라는 요청이 아님.
◎ 대구역에 정차하는 KTX를 동대구역에 정차 하지 않으면 표정속도 저하는 문제없음.
- 동대구역의 KTX 정차는 일일 200회 이상으로, 4~5회 정차 하지 않는다 해도 전혀 문제없음.
◎ 혹여 동대구역에 정차 하더라도 일일 왕복 4~5회(새벽, 아침, 점심, 저녁, 야간 정도) 정차면 문제없음.
- 경산역이 일일 왕복 2회 KTX 정차하고 있음
◎ 서대구역이 개통되면 서대구역/대구역에 교대정차(대구역은 4~5회만), 동대구역에 필수정차를 하면 됨.
- 아래에 후술할 창원은 마산역 : 필수정차, 창원역/창원중앙역 : 교대정차로 운영 중.
※ 고속 열차 정차역이 여러 곳인 다른 도시와 대구 비교 대구시(인구 241만/광역지자체)에는 동대구역에만 KTX가 정차함.(향후 서대구역에 KTX 정차 예정) 창원시(인구 103만/기초지자체)에는 마산역, 창원중앙역, 창원역 3곳이나 KTX가 정차하며 마산역에는 필수정차, 창원중앙역과 창원역에는 교차하여 정차 중. 주말기준 창원중앙역 KTX 하행12, 상행 13 / 창원역 하행8, 상행7 / 마산역 주말 왕복 16회 원주시(인구 35만/기초지자체)에는 서원주역, 원주역, 만종역 3곳이나 KTX가 정차하게 됨. 고속열차가 모두 정차하는 창원의 3개 역의 모든 승하차량 합계보다 고속열차가 정차하지 않는 대구역 1곳의 승하차량이 더 많으며, 강원도 16개역 전체의 수요와 대구역의 수요가 그렇게 큰 차이가 나지 않음. 철도공사의 답변대로 전국철도 이용수요와 표정속도 저하를 고려한다면 고속열차가 창원과 원주에 3군데나 정차하는 것은 말이 되지 않으나, 현재 창원과 원주에서는 3곳에서 고속열차 정차 중. 대구도 마산역=동대구역 : 필수정차, 창원역/창원중앙역=대구역/서대구역 : 선택정차의 방식으로 운영 가능.
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구분 | 합계 | 승+하차 |
고속열차 | 새마을 | 무궁화 |
동대구역 | 19,370,748 | 12,698,562 | 1,053,520 | 5,618,666 |
대구역 | 5,411,628 |
| 1,009,708 | 4,401,920 |
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마산역 | 1,170,558 | 824,183 | 59,195 | 287,180 |
창원역 | 630,292 | 378,223 | 45,776 | 206,293 |
창원중앙역 | 2,253,839 | 1,630,412 | 112,043 | 511,384 |
창원 3개 역 합계 | 4,054,689 | 2,832,818 | 217,014 | 1,004,857 |
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강원도 16개 역 합계 | 6,244,292 | 4,795,027 | 105,729 | 1,343,536 |
출처 : 2019 철도통계연보 지역간철도, 4-7. 역별 여객 수송실적
□ 인근역과의 거리
◎ 마산역과 창원역과의 거리는 약 3.5km 이고, 서원주역과 만종역과의 거리는 약 5.3km
◎ 대구역과 동대구역의 거리는 약 3.1km이지만 마산, 창원, 서원주, 만종의 수요는 대구역에 비해 매우 낮음
◎ 인근역과의 거리를 고려한다면 마산-창원 서원주-만종 모두 KTX가 정차하는 것은 말이 되지 않음.
□ 결론
◎ 대구의 인구는 창원에 비해 2.3배 이상, 원주에 비해 6.8배 이상 많음
◎ 그렇기 때문에 KTX 정차역이 늘어나도 전혀 문제가 없을 것으로 보임.
◎ 대구역은 대구의 중심부에 위치하며 이용수요도 매우 높은 역으로, 일반열차만 정차하기에는 위치가 아까움.
◎ 대구의 관광수요가 가장 높은 동성로/서문시장 근처에 위치하여 이용 수요 걱정은 전혀 문제 되지 않음.
◎ 대구역에 고속열차를 필수정차 해달라는 요청이 아니며, 일일 왕복 4~5회 정도 정차하는 것을 요청드림.
제가 철도 전문가가 아니다보니 내용 중에 틀린 내용이 있을 확률이 높습니다.
그렇다고 무조건 불가능하다 하지마시고 검토 및 협의하여 대구역에도 KTX가 정차가능 하도록 부탁드립니다.
다시 한번 말씀드리지만 동대구역처럼 KTX 필수정차를 요청드리는 것이 아닙니다. 일일 4~5회 정도의 정차를 요청드리는 것입니다.
대구시에서는 창원, 원주의 고속열차 정차역이 3곳인 것을 보고 제대로 된 검토를 부탁드리며 시 차원에서도 철도공사에 대구역 KTX 정차 강력한 건의 부탁드립니다.
첫댓글 나중에 인근단지와 힘을 합해서 힘이 필요할때 최선을 다하겠습니다
삭제된 댓글 입니다.
와 진짜 열정적이고 멋지십니다.
오늘도 배우고 갑니다.