[출석] 7월 7일 출석첵크 / 엔진오일의 기본상식

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엔진오일 기본 상식
 

1. 엔진오일은 엔진에서 어떤 일을 하나요?  

엔진오일은 엔진 내에서 유체와 고체를 통틀어 다른 어떤 부품보다도 더 많은 일을 처리한다고 말할 수 있겠습니다. 대부분의 사람들은 엔진오일의 주요 임무가 엔진의 움직이는 부품들에 오일을 공급해 엔진을 보호하는 것으로 알고 있지만 엔진오일은 다음과 같은 역할도 해야 합니다. 

1) 열을 방출시킴으로써 엔진 부품의 열을 식힘 

2) 엔진 마모 방지. 마모의 원인은 산성 연소 부산물에서부터 슬러지 및 매연 찌꺼기 그리고 먼지 입자에 이르는 다양한 오염물질 

3) 저온에서 주요 엔진 부품으로 쉽게 펌프 작용 

4) 고온에서 안정성 유지 

5) 연비 개선 

6) 바니시 및 해로운 찌거기를 없애 내부 부품을 깨끗이 유지
 

2. 오일의 기능은 오일 안의 어떤 성분 때문에 가능한가요?

엔진 부품에 윤활제를 공급함으로써 마찰을 줄여 원활한 작동과 최대 효율을 얻는 것은 자동차용 엔진오일 기능의 일부에 불과하므로 다른 기능을 발휘하는데는 분명 도움이 필요합니다. 그래서 첨가제가 들어갑니다.

모든 청정형의 엔진오일은 청정제 및 분산첨가제를 포함하고 있어 오염물질과 연소 부산물들이 떠 있게 마련입니다.  

그 때문에 오일을 검사할 때 오일이 더러워 보일 수 있습니다. 오일이 제 역할을 하고 있다는 의미입니다.  

또한, 단지 색깔만으로 오일 교환 시기를 결정할 수 없는 이유이기도 합니다.

오일은 이러한 부식성 오염물질이 엔진 표면에 침전되어 피스톤 링에 들러붙게 하지 않도록 하고 오일 펌프 스크린(oil-pump screens)이 막히지 않게 방지하는 역할을 합니다.

오일 필터는 오일이 필터를 통과할 때 거친 입자들을 제거하여 도움을 줍니다. 하지만 오일 필터는 연료 희석이나 액체 오염물질은 잡아내지 못합니다.

오일과 오일 필터가 아무리 좋다하더라도 결국 이들도 효과적으로 제 기능을 하지 못하게 됩니다. 시간이 지나면 오일 첨가제의 역량이 다하기 때문입니다. 

오일 자체도 품질 저하가 일어납니다. 이 때 오일을 갈아주어야 슬러지와 찌꺼기가 쌓이지 않습니다. 오일을 배출시킬 때 오염물질도 함께 제거됩니다.

분명, 오염물질이 엔진에 손상을 주기 전에 오일을 교환해야 합니다.  

물론 자동차 운전자들이 이 중요한 시기를 결정하기란 어렵습니다. 그래서 자동차 제조업체는 특정 시간 또는 거리 간격에 따라 오일 교환을 권장합니다.
 

3. 오일은 얼마나 자주 갈아야 하나요?

오일을 과학적으로 분석하지 않고서는 엔진오일이 얼마나 빨리 고갈되는지 알아내기란 불가능합니다.  

그래서 자동차 회사들이 오일 교환 권장 시간 및 마일리지 간격을 정해놓은 것입니다. 사용자 설명서에 표시된 오일 교환 주기를 따르시라고 강력히 권장합니다.  

이 권장 주기는 모델 연도 및 생산 업체에 따라 다르고 운전 습관, 조건 및 환경에 영향을 받습니다.  

이 주기에 따라 오일과 오일 필터를 함께 교환해야 합니다.

4. '정상 운행'과 '가혹한 운행'중 어느 쪽을 따라야 할 지 어떻게 결정하는가요?

거의 모든 제조업체들이 두 가지 운행 즉, 정상과 가혹한 운행을 나열하고 있습니다. 가혹한 운행의 경우 더 자주 오일 및 필터를 교환해야 합니다. 가혹한 운행 조건은 다음과 같습니다. 

1) 16 km/h 미만의 주행

2) 추운 날씨에 운전

3) 오랫동안 공회전

4) 가다 서다를 반복하는 운전

5) 트레일러 끌기/무거운 하중 운반

6) 먼지 많은 곳에서 운전

짧은 구간 주행은 특히 추운 날씨에 아주 심한 작동이 될 수 있습니다.

이 때는 엔진이 가열되고 연료를 완전히 태울 수 있는 충분한 시간이 없을 수 있고 불완전 연소는 오일에 산을 만들어낼 수 있습니다.

엔진은 부분적으로 공기흐름에 의해 열을 식히므로 공회전 시 온도가 상승할 수 있습니다. 엔진이 무거운 하중을 감당할 때 온도가 높아질 수 있습니다. 고온은 보다 빠른 오일 산화와 농축을 일으킬 수 있습니다.

5. 바람직한 유지 관리 방법

알맞은 엔진오일을 사용하고 정기적으로 오일과 필터를 갈아주는 일은 차량 엔진을 오래 가게 하는 바람직한 유지관리 방법의 일부입니다.

차량 엔진의 적절한 유지관리는 엔진 기능을 좋게 할 뿐만 아니라 엔진오일의 수명에도 직접 영향을 미칩니다. 적절한 유지관리 스케줄의 주요 항목은 다음과 같습니다.

1) 점화 및 엔진 타이밍

2) 연료 분사 또는 기화기 조정.

3) 에어 클리너 서비스.

4) 정기적으로 엔진 기계 상태 전반 확인.

엔진이 오래되어 엔진 부품이 닳으면 크랭크 케이스에서의 가솔린 누출량이 많아집니다. 누출되는 가솔린이란 배기장치로 가는 대신 피스톤 링과 실린더 벽 사이로 빠지는 연소 가스를 말합니다.

가솔린 누출은 엔진 오일의 품질을 저하시키고 수명을 단축시킵니다. 그렇기 때문에 차량이 오래될수록 오일 교환 시기를 짧게 잡아야 할 것입니다.

먼지가 많은 곳에서 운전할 때는 입자가 에어 필터를 통과해 오일 시스템으로 들어갈 수 있습니다. 이상의 모든 조건들은 엔진오일의 성능를 저하시킵니다.

오염물질이나 찌꺼기가 엔진오일에 들어가 잦은 오일 교환이 필요하게 됩니다. 엔진은 부분적으로 공기 흐름에 의해 열을 식히므로 엔진 공회전 시 엔진 온도는 높아집니다.

시동 시 상당한 엔진 마모가 발생할 수 있으므로 가능한 한 빨리 엔진 부품으로 윤활제를 적절히 공급하는 일이 중요합니다. 시동 전, 대부분의 오일은 엔진의 기름통에 있습니다. 엔진에 시동이 걸리면 잠시 후 오일은 기름통에서 펌프질에 의해 엔진 전반으로 공급됩니다.

이 중요한 시간에 엔진 부품은 적절히 오일을 공급받지 못할 수 있습니다. 오일이 엔진 전반으로 더 빨리 순환할수록 엔진 부품은 더 빨리 적절한 윤활 상태를 갖출 수 있습니다.

6. 일년에 몇 천 km만 달린다면 그렇게 자주 오일을 갈아 줄 필요가 없나요?

아닙니다....낮은 마일리지는 짧은 주행일 경우, 고속도로 주행 속도에서의 높은 마일리지일 경우보다 엔진오일에 훨씬 더 부정적 영향을 미칩니다.

그래서 차량 제조업체도 시간 및 마일리지에 따른 오일 교환 권장주기를 표시하고 있습니다. 이런 유형의 운전도 가혹한 운행에 해당합니다.

7. 점도란 무엇이며 왜 엔진오일에서 중요한가요?

간단히 말해, 점도란 유체의 진함을 나타내는 농도 입니다. 더 정확히 말해, 점도는 흐름에 대한 유체의 저항 정도를 말합니다. 낮은 점도의 유체는 쉽게 흐릅니다. 물이 좋은 예이지요. 반면 꿀은 높은 점도의 유체에 속합니다.

하지만 유체의 점도는 온도에 따라 달라집니다. 예를 들어, 엔진오일도 온도가 변하면 점도가 달라집니다. 추우면 진해지고 더우면 묽어집니다. 그러나 엔진오일은 이와 반대로 기능해야 합니다.

낮은 온도에서 오일은 묽어서 쉽게 흘러야 하고 너무 진해지거나 겔 상태가 되어서는 안됩니다. 저온에서 묽은 오일을 쓰면 엔진을 시동 걸기가 쉽고 중요 엔진 부품으로의 오일 흐름이 빠릅니다.

높은 온도에서 오일은 충분히 진해 엔진 부품 위에 막을 형성해 주어야 금속끼리의 접촉을 방지할 수 있습니다. 높은 점도의 오일은 금속 표면 사이의 이 접촉 부분에서 밀려나오지 않도록 저항하여 엔진 마모를 예방합니다.  

그러므로 오일의 이상적인 점도란 저온에서의 흐름과 고온에서의 보호 기능이 적절히 균형을 이룬 상태여야 합니다.

8. 엔진오일의 SAE 10W-30 이라고 적혀 있는데 좋은 오일입니까?

SAE 10W-30 이라는 수치는 미국 자동차 기술협회의 엔진오일의 점도에 의한 분류법으로 여기에는 엔진오일의 품질 및 성능에 관한 분류는 포함되지 않습니다. 

이 SAE 등급은 자동차가 운행될 지역의 기후/환경 등을 고려하여 정해집니다. 보통 W 앞의 수치가 낮을수록 가혹한 혹한기에도 원활하게 시동이 잘 걸립니다. 

자세한 내용은 자동차 구입시 받으신 오너스 메뉴얼의 차량 정비지침을 참고하시기 바랍니다.

9. 엔진오일의 성능 혹은 품질의 규격이 있나요 ?

우리나라에서는 대부분 API(미국석유협회) 규격을 따릅니다.  

API 규격은 가솔린/LPG 엔진의 경우 SA 부터 시작하여 최근 환경에 대한 고려가 강화된 SL 등급이 있고, 디젤엔진의 경우는 CA 부터 시작하여 CH-4 규격이 있습니다. 동일한 점도를 가진 제품이라도 이러한 품질규격의 차이에 따라 제품의 성능이 구별되기도 합니다.

10. 합성 윤활유와 다른 윤활유의 차이점은 무엇인가요?

기존 윤활유들은 저온 성능 및 고온 산화 안정성 부문에서 합성 윤활유가 할수 있는 성능들을 가지고 있지 못합니다. 기존 엔진오일은 길고 짧은 탄소 및 수소 원자의 사슬로 된 불규칙한 혼합물로 이루어집니다.

극히 높은 온도의 엔진에서 짧은 사슬 분자들은 기화할 수 있으며, 불안정한 분자들은 산화하여 파손될 수도 있습니다.

또한 기존 윤활유는 황, 활성 및 비활성 탄화수소, 그리고 종래의 원유 정제 방법으로는 완전히 제거할 수 없는 오염물질을 다량 포함하고 있습니다. 합성 윤활유인 고유 첨가제 시스템과 더불어 polyalphaolefins(PAOs)을 포함한 고성능 유체를 사용합니다.

합성오일의 점도 등급은 고유 응용기기에 따라 점도 등급을 맞추기 위하여 합성 기유와 선택된 첨가제의 독특한 조합 방식을 활용합니다.

11. 광유계(Mineral) 윤활유는 어떻게 만드는건가요?

땅속에 묻혀있는 원유를 시추하여 증류탑으로 운반한뒤 가솔린, 등유, 경유 등의 연료유를 분리해낸 후 윤활유의 주원료가 되는 기유(Base Oil)를 뽑아냅니다.

이 기유에 포함된 각종 불순물을 한번 걸러낸 후 첨가제(Addictive)와 혼합(Blending)한 것이 바로 광유계 윤활유 입니다.

광유계 윤활유의 가장 큰 단점은 기유 자체에 길고 짧은 탄소 및 수소 원자의 사슬로 된 불규칙한 혼합물 및 황, 활성 및 비활성 탄화수소, 그리고 종래의 원유 정제 방법으로는 완전히 제거할 수 없는 오염물질 때문에 엔진오일의 사용주기가 짧고, 극히 높은 온도에서 성능이 저하될 수 있습니다.

12. 합성(Synthetic) 윤활유는 어떻게 만드는건가요?

합성윤활유도 마찬가지로 기유(Base Oil)와 첨가제(Addictive)의 혼합(Blending)으로 만들어집니다. 그렇지만 광유계 윤활유와 가장 큰 차이점은 기유에 있습니다.

합성윤활유에 적용되는 기유는 고순도의 PAO를 바탕으로 새로운 첨가제 시스템의 독특한 조합으로 생산됩니다.

따라서 불순물이 전혀 없는 기유를 사용하며, 엔진시스템 내에서 필요한 윤활유의 조건으로 재구성하여 제작이 되어서 광유계 윤활유에서 나타나는 문제점들이 해결되었습니다.

13. 부분합성(Semi-Synthetic) 윤활유는 어떻게 만드는건가요?

부분합성 윤활유는 합성 윤활유의 우수성과 광유계 윤활유의 경제성을 고려하여 합성 윤활유의 기유 및 첨가제와 광유계 윤활유와의 혼합으로 제작됩니다.

 따라서 가장 합리적인 가격으로 우수한 성능의 제품을 사용할수 있습니다.

14. 서로 다른 합성 엔진오일을 함께 혼합할 수 있나요?

혼합이 필요할 경우 기존의 엔진오일, 반합성 엔진오일 및 기타 합성 엔진오일과 얼마든지 혼합 사용할 수 있습니다. 그러나  제품의 우수한 성능은 감소될 것입니다.

15. 합성 윤활유는 제조사별로 제품도 많고 가격도 크게 차이납니다. 합성윤활유도 종류가 있는건가요 ?

합성 윤활유(Synthetic)라는 명칭은 한가지 공법(Formulation)을 사용하여 제작된 합성 기유에만 적용되는것이 아닙니다.

일반 광유계 윤활유의 기유를 고도로 한번 더 정제한 기유를 적용한 제품도 합성 윤활유로 표기를 하여도 법적 문제가 없습니다.  

따라서 세계 최대의 윤활유 기유를 생산하고, 제조사마다의 다른공법과 가격을 책정한 결과의 차이라고 할수 있습니다.

16. 왜 엔진오일을 정기적으로 교환해야 하나요?

엔진오일은 시간이 흐름에 따라 산화가 이루어지고 성능이 저하됩니다. 이로 인하여, 엔진오일은 효율성을 잃으며 더 이상 엔진을 정상적으로 보호하지 못합니다. 또한 차를 운전할 때 엔진오일 내의 오염도가 지속적으로 증가합니다.

오일 필터로 입자를 제거하지만 시간이 흐름에 따라 오일 첨가제가 모두 소모되고 오일 자체가 퇴화됩니다. 이 경우 오일은 더 이상 본래의 역할을 수행할 수 없으며 교환해야 합니다. 

오일은 오염도가 엔진 손상이 초래되는 지점에 도달하기 전에 교환해야 합니다. 운전자가 그 시점을 판단하기란 어렵기 때문에 자동차 제조업자들은 오일 교환 주기를 권고합니다.

17. 엔진오일은 폐기시 유의할 점은 무엇입니까?

사용한 엔진오일을 쓰레기통이나 지면, 하수구 혹은 배수구에 쏟아 부으면 안됩니다.

관계 법령에 따라서 지정된 장소에서만 엔진오일을 교환할 수 있으므로 반드시 지정된 정비업소에서 교환을 하셔야 합니다. 사용된 엔진오일을 연소시켜서는 안됩니다. 가솔린이나 부동제 등의 기타 물질과 혼합해서도 안됩니다.

18. 점도 지수는 어떠한 의미를 갖는가요?

점도 지수(VI)는 온도 변화에 따른 초과하는 오일 점도의 상대적 변화를 보여 주는 척도입니다. 점도 지수가 높아질수록 온도에 따른 점도 변화는 작아집니다.  이 수치는 실제 점도 혹은 SAE와는 관련이 없지만 점도 변화의 비율을 나타내는 척도입니다. VI 수치는 통상적으로 하나의 지표로서만 사용됩니다.  

엔진오일의 저온 시의 펌프 능력(pumpability) 시험과 고온 시의 마모 시험의 성능 결과는 엔진에서의 우수한 성능을 알려주는 지표들입니다. 

일반적으로 복수 등급 오일들(0W-40, 10W-30 등)은 높은 점도 지수를 가집니다. 단일 등급 오일들(SAE 30, 40 등)은 보다 낮은 점도 지수를 가지지요.

[[서울]오킹]

좋은정보 감사합니다.
출석 체크합니다.

[[의정부]칼보이7]

출석합니다.

[[송파]봇대]

아싸 삼등 출첵 합니다..

[[서경DIY부장]연리지]

네가지 출첵하고 갑니다요

[[성남] 레쓰비]

출석합니다 ㅎㅎ

[[서경북부지부장]간지보더]

강원도 정선에서 출석합니다 경치가 예술입니다

[[용인]클럽싼타]

좋은정보네요~

[[안산]TM모터스]

출석합니다~
모두 즐거운 주말되세요^^

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[[강서]두발로]

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[[군포]블랙펄싼타]

출석합니다...좋은 주말 되세요~~^^

[[서경부지역장]카프]

신선놀음 잼있네요!! 이힛!!
입만 들고 오시면 됩니다..줄을 서시오!! ㅋㅋㅋ

[[평택]싼타mania]

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[[성남지부장]미소천사]

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