" 소리는 자동차의 이상이 있음을 알려주는 일종의 경고 신호 "
전조현상 : 자동차에 이상이 생기전에 소리. 냄새. 촉각. 등으로 차동차의 상태를 알려 주는 현상을 말함. 평소에 운전하면서 차에 이상한 느낌을 느끼면 어느곳에서 " 무엇이. 언제. 어떠한 현상 " 으로 나타나는지 파악하여 차계부에 메모을 하여 둔다. 운전자는 차에서 이상한 냄새나 조그마한 소리 하나가 나면 짜증나게 하고 신경이 날카로워지고 예민해저 사고로 이어질 수 있다. 운전 경험이 많은 운전자 있수록 차의 안전상태를 소리로 판단한다. 소리가 없다는 것은 차의 구조와 기본 성능에 이상이 없다는 것이다.
" 전조현상 " 을 초기에 고쳐지지 않고 그대로 운전을 하며는 더 이상의 경고 신호 가 아니라 차의 고장으로 이어져 차가 멈추게 되어 시간적 손해와 차의 많은 수리비 가 발생하고 차의수명이 단축된다. 차는 오래 타면 탈수록 여러장치에서 소리가 난다. 그 소리는 차가 조금씩 노후화 되는 현상으로. 어느 장치에서 문제가 발생할 수 요소로 " 소리는 점검해 달라는 의 사 표시 또는 경고의 한 방법이다 " 운전자는 운전을 할 때에는 조금만 신경을 쓰고 인체의 감각 ( 오감 ) 청각. 시각. 촉각. 후각. 미각을 활용하며는 자동차의 외관 및 간단한 정비불량 등을 점검할 수 있서 자동차 고장을 미연에 방지 할 수 있다. 차의 수명이 연장되고 안전 운전을 할 수 있다.
#. 시각 ( 視覺 ) : 각종 계기판으로 이상을 발견한다. #. 청각 ( 聽覺 ) ; 잡소리나 이상한 소리를 듣는다. #. 후각 ( 嗅覺 ) ; 이상한 냄새를 느낀다. #. 촉각 ( 觸覺 ) ; 페달이나 스티어링 휠이 무거워지는 것을 감지한다. #. 미각 ( 味覺 ) ; 자동차와는 그렇게 큰 관계는 없다.
" 주요 결함 등은 계측장비를 이용하여 정확한 점검을 한다 "
{ 자동차 소리를 파악하는 방법 } " 차 소리 ( 소음 )는 어느부분에서 어떻게 나는지 파악하기가 쉽지 않다 " 자동차는 금속으로 된 여러가지 ( 25, 000개 ) 부품이 조립되어 맞무려 돌아가기 때 문에 어느 정도의 소음이 발생하는 것은 피할 수 없는 사실이다. 차량이 정상일 때의 소리에 익숙해 있는 것은 청각을 사용하여 이상유무를 판별하 는 데에 매우 중요한 역할을 합니다. 요즘 차량들은 방음에 많은 신경을 쓰고 있어서 주의깊게 듣지 않으면 소리를 제대로 들을 수 없다, 차량의 어느 쪽에서. 차량의 상태가 어떤 조건일 때. 어떤 느낌의 소리가 난다라고 표현하는 것은 고장 부위 파악에 매우 효과적인 수단이므로 평상시에 때때로 소리에 집중하는 것은 좋은 습관입니다.
( 예 ) (1). 문짝의 유리창 문을 열었을 때와 닫았을 때 어떻게 소리가 다른지. (2). 엔진이 공회전 상태와 주행시 어떻게 소리가 다른지. (3). 에어컨. 히터. 등을 틀었을 때와 틀지 않았을 때 어떻게 소리가 다른지. (4). 클러치. 브레이크. 기어변속. 등을 했을 때와 하지 않았을 때 어떻게 소리가 다른지.
{ 1. 청각 } (1). 엔진의 점화장치 " 심한 진동. 소음은 엔진고장일 확률이 높다 " 주행중 차체에서 이상한 진동을 느껴질 때에는 점화플러그 배선이 빠져거나. 플러 크 교환시기가 지나거나. 플러그에 카본이 끼여 노크현상으로 점화플러크 와 배선을 교환한다.
(2). 엔진 소음 엔진회전수 비려해 소리가 발생한다. 이런 소음은 밸브장치에서 나는 것으로 엔진 오일이 부족하거나. 엔진오일 교환 시기가 지나을 경우에 발생하므로 오일을 교환하 거나 오일이 새는 곳을 찾아 정비을 한다.
(3). 벨트 " 시동시 " 가속 페달을 밟을면 " 끼익 " 소리가 나는 경우는 장력이 느슨해졌거나 벨트가 마모되어 미끄러저 마찰소음이 발생한다. 장력을 조정하거나 벨트을 교환한 다.
(4). 주행장치 (1). 년식(나이)이 오래된 자동차의 경우 주행중에 주행장치에서 나는 소음은 트랜 스 미션의 오일량 부족 또는 오일 교환시기가 지나을 경우. 기어가 마모가 주 원인이 다.
(2). 주행중 브레이크를 밝지 않는 데도 바퀴 쪽에서 " 끽끽 " 하고 소리가 나는 것은 바퀴 중심과 축사이에 설치된 " 허브 베어링 " 마모시 발생한다.
(5). 실내 주행중 실내에서 발생하는 소음은 내장재 불량 또는 중고자동차 경우는 내장재의 변형에서 발생한다.
(6). 브레이크 제동시 브레이크 페달을 밟을 때 바퀴에서 " 끼익 " 하는 소음이 발생하며는 라이 닝이 마모 되어 가루가 드럼 내에 쌓여 발생되므로 라이닝을 청소하여준다. 그래도 소리가 나면 " 라이닝이 경화 " 되어서 발생하는 소리이다. 경화된 라이닝 은 제동시 소음이 발생하고 " 제동거리가 길어져 " 안전운전에 장외가 된다. 그러므 로 라이닝을 새것으로 교환하여 준다.
(7). 현가 장치 비포장 . 포장도로에서 요철 주행시 " 쿵 쿵 " 하는 소리이 발생하는 것은 " 쇼크 업소바 " 오일 누수나 과적으로 인하여 나는 소리 이므로 쇼크업소버의 작동을 점검 한 후 고장이면 교환한다.
(8). 바퀴 (가). 주행중 하체 부분에서 소리가 날 때 특히 주행중 커브를 돌 때 비틀거리는 느 낌을 느끼면 휠너트 이완(풀림)이나 타이어 공기압부족으로 오는 현상.
(나). 주행중 쇠구슬 구르는 소리가 나는 현상은 베어링 손상시 수동기어 변속기 차 량은 클러치 베어링 마모시 발생. 휠 베어링 마모시에도 발생한다.
(9). 머플러 (소음기) 머플러에서 계속 " 핑핑 " 하는 배기음이 나는 경우 : 배기 머플러가 터지거나 파손되면 머플러에서 소리가 작아져 없어지기 전에 외기 공기와 접촉에 의해서 소음 기에서 소리가 나면 소음기을 교환하여야 한다.
(10). 클러치 클러치를 밝고 있을 때 달가닥 하는 소리와 함께 차체가 떨린다면 클러치 릴리스 베어링 고장으로 인한 소리로 정비공장에서 정비를 받아야 된다.
{ 2. 후각 } (1). 종이 타는 냄새는 주차 브레이크가 완전히 풀리지 않는 경우 . 긴 내리막길을 내 려갈 때 엔진 브레이크을 이용하지 않고 계속 브레이크 폐달을 밟으면 라이닝이 경화 되여 냄새가 발생 한다.
(2). 바퀴마다 드럼에 손을 대보면 어느 한쪽만 유난히 뜨거울 경우에는 브레이크 라 이닝 간극이 좁아 브레이크가 끌리는 게 원인.
(3). 고무. 플라스틱 재질이 녹는 냄새는 엔진룸 배선에 이상이 발생하여 배선이 타 거나 녹는 냄새. 엔진열 등에 의해서 팬벨트가 미끄러저 팬벨트 이완되여 나는 냄새 . 타이어의 공기압이 부족한 상태에서 주행한 경우에도 냄새가 난다.
{ 조치사항 } 즉시 자동차을 정지시키고 " 배터리 케이블 - " 을 분리 한다음 냄새 원인을 점 검하여 배선이 까맣게 탄 곳은 없는지. 먼지나 습기가 차기 쉬운 곳. 코드의 클립 부 위. 코드의 이음새 등을 점검한다.
(4). 휘발유 냄새가 나는 현상 : 탱크에서 연료 누수 또는 연료펌프에서 필터를 거 쳐 분사 인젝터까지 연결되는 파이프 균열이나 호스가 빠진 것이다. 과열된 배기관 이나 배기 파이프에 휘발유가 새어 떨어지면 화재 발생이 높다. 이 때는 엔진을 빨리 정지시키고 본 네트를 열어 새어 나온 휘발유을 빨리 증발 시 키고. 점검을 하여 새는 곳을 찾아서 정비을 한다.
(5). 달콤한 냄새는 냉각수 ( 부동액 ) 새는 현상 : 호스의 이음새. 호스자체 불량 라디에이터 자체의 파손 등.
(6). 주행중 오일이 타는 냄새 : 오일 게이지로 오일의 부족을 점검한다. 캠 샤프 트 2커버 가스킷에서 엔진 오일이 새서 배기관에 떨어져 오일이 타는 냄새가 난다. 이 때에는 가스켓을 교환하거나 가스켓의 보울트을 조여주고 주위를 깨끗이 닦 는다.
{ 3. 촉각 } 진동에 의해서 고장을 감지하는 범위는 그렇게 넓지 않습니다. 몸으로 느끼는 진동 에 의해서 고장 여부를 감지할 수 있는 것은, 핸들을 통한 진동, 변속기조작 손잡이 나 브레이크 페달 등 조작계를 통한 진동, 그리고 차체 전체를 통해 느껴지는 진동 등 이 있습니다.
1. 핸들 ( Steering ) 자동차의 방향을 조정하는 조향(steering)계의 이상은 물론 타이어 등에서 기인하 는 바퀴의 이상이 전달되는 것이 핸들입니다. 고속도로를 주행할 때, 어느 속도에 도 달하면 핸들이 심하게 떨리는 현상이 있는데, 이것은 바퀴의 휠 밸런스 ( Wheel Bala nce )가 맞지 않아서 발생하는 것입니다. 도로에 턱이 있는 곳이나 요철이 있는 도로를 주행할 때 핸들이 크게 흔들리는 경 우는 스티어링기어와 링크기구에 문제가 있을 수 있습니다. 한 쪽 방향으로 핸들을 현저하게 돌려서 잡아야만 차량이 직진하는 경우는 타이어의 공기압부터 확인하십 시오. 유압식파워스티어링이 장착된 차량에서 스티어링오일이 부족하면 갑자기 핸들이 무거워져 조작하기가 힘들게 됩니다.
2. 조작계 페달에 나타나는 진동에서, 액셀페달의 진동은 엔진이나 변속기의 이상을,그리고 브레이크 페달의 진동은 브레이크계의 이상을 말해주는 것이므로 운전자의 안전에 매우 중대한 문제입니다. 브레이크 페달의 경우, 진동은 없더라도 페달을 밟았을 때 평소와는 다른 느낌이 든다면, 브레이크액 등 브레이크계를 점검하십시오. 액셀페달을 밟을 때 진동이 느 껴지면 엔진을 고정시키는 엔진마운트도 점검해야 한다. 자동변속기 차량에서 변속될 때 진동이 크게 느껴지면 변속기오일이 충분한 지도 확인해야 합니다.
3. 차체 차체의 진동은 타이어 또는 완충장치(Shock Absorber)나 엔진의 이상이 주요 원 인입니다. 어느 속도에 도달하면 차체 전체가 떨리는 현상은 휠얼라인먼트 ( Wheel Alignment )가 제대로 조정되지 않은 것에 기인합니다. 차량을 장기간 주차해 놓으면 타이어와 지면이 접한 부분이 평탄하게 되는 경우가 있는데,이렇게 되면 주행할 때 차체의 진동이 있습니다.
{ 4. 시각 } (1). 배기가스 색상으로 차동차 상태 파악.
(가). 무색 " 배출가스가 무색이면 엔진이 건강하다는 신호 " 안전 연소 때는 배출가스의 색이 무색 또는 약간 엷은 청색.
(나). 검은색 불안전 연소시 발생. 초크 고장. 에어클리너 엘리먼트의 막힘. 연료장치 고장 등. 이 주 원인.
(다). 백색 연료연소시 연소실 안으로 엔진오일이 실린더 위로 올라와 연소되는 경우에 발생 한다. 밸브의 오일 실 노후. 피스톤 링의 마모시 발생.
(2). 자동차 엔진룸에서 오일누유 및 오일량. 냉각수량. 전기배선 피복 및 접지상태 . 베터리 접지 및 청결 상태. 각종부품의 부식. 변형. 노화 상태 등을 확인 한다.
(3). 계기판의 각종 계기로 상태를 진단한다. 자동차의 계기판에는 엔진 상태를 확인할 수 있는 온도계. 유압계. 충전계. RPM계. 연료. 등 다양한 계기가 자리잡고 있다. 이들의 역할은 자동차의 상태가 지금 정상적인지 여부를 알려주는 것이다. 따라서 이 계기들이 자동차 엔진 상태가 이상하다고 경고를 시작하면 차를 빨리 정지시키고 그 원인을 점검하는 것이 좋다.
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