볼베어링에 대하여(온로드 펌)

[이영기(81)제주]

안녕하세요^^

언제나 얇팍한 지식만 전해드리는 초보 대신건아 입니다^^

언제나 부족한 제글을 읽어주시는 분들께 감사에 말씀드리며^^

오늘은 베어링에 대해 설명드리고자 합니다^^

사실 베어링을 제일먼저 소개해드렸어여 할만큼 중요한 옵션아닌 옵션인데 어쩌다보니... 다섯번째가 되었네요^^;;;

베어링 Bearing

사전적인의미로는 회전운동이나 직선운동을 하는 굴대를 받치는 기구.

위키백과에서는

베어링 (축받치개)은 기계요소의 하나로,회전이나 왕복운동을 하는 상대부품에 접해 하중을 받아 축 등을 지지하는 부품이다.

미끄럼 베어링인 배빗메탈, 구름베어링인 볼베어링등이 있다.

입니다....

쉽게말해 회전하는 부위에 마찰을 줄이기 위해 사용한다는거죠^^

베어링......RC에서 참 많이 쓰이는데요.... 각종기어의 고정, 모터.엔진,디프,등등......

보통 입문용차량에는 이 볼베어링이 쓰이지 않고 부싱이 쓰이는 경우가 많습니다

일반적으로 많이 쓰이는 메탈 부싱 ( 뭐.. 메뉴얼에는 오일레스 메탈부싱 등등 쓰이는데 그냥 부싱 이라 생각하심됩니다)

타미야 차량에 많이 쓰이는 플라스틱 부싱.... 아무레도 메탈부싱보다 가격도저렴하고 마모도 덜하죠.

이 부싱들은.... 마찰도 심하고  구동부와 마찰때문에 마도되기도 하기 때문에 좋지 않습니다

(부싱이 쓰이는 이유는 베어링 대비 가격이 저렴하기 때문인듯합니다^^)

때문에 이 부싱들을 베어링으로 바꿔주는것많으로도 구동계부하가 줄어들고 그로인해 소비전력이 감소하며

출력이 향상되는 효과를 얻을수 있습니다....RC에서는 정말 옵션아닌 옵션인것이죠.....

우선 그럼 베어링의 종류부터 알아보겠습니다^^

베어링의 종류는 우선 구름 형식, 실드의 형식등으로 구분 가능한데요^^

1. 전동체의 종류

우선 우리가장 흔하게볼수있고 가장 많이 쓰는 볼베어링(깊은홈 볼베어링) 입니다

외륜과 내룬 사이 전동체인 볼이 들어있어  외륜은 고정된상태에서 적은마찰력으로 내륜만 회전할수 있는 구조를

가지고 있습니다

RC에선 흔히볼수 없는 롤러 베어링입니다......

볼베어링하고 구조는 동일한데 내부에 들어가는 전동체가 볼이 아니라 롤러가 들어있습니다

일반적으로.. 볼베어링은 마찰계수가 적어 고회전에 적합하지만 고부하에는 사용할수가 없고....

롤러베어링은 마찰계수가 크기 때문에 회전시 많은 열이 발생해 중저속 회전에 적합하고 고부하가 걸리는곳에 사용합니다...

(3레이싱에서 나온 사쿠라 라는 투어링을 보면 특이하게 볼디프에 볼이 아니라 롤러가 들어가는데 아무레도 이러한

목적때문에 쓰이지 않았나 싶네요.......내구성이 오래갈듯 합니다)

RC는 부하보다는 회전.....이기때문에 볼베어링이 많이 쓰입니다^^

2.부하되는 하중의 방향

일반적인 레디얼 베어링입니다.....

요래 생긴게 다 레디얼 베어링인것이죠..... 요놈은 축의 반경방향으로 하중이 작용할때쓰입니다....

 스러스트 베어링입니다....

보통 디프에 많이 쓰이며 축방향 하중을 지지할때 사용하는 베어링이죠........

3.플렌지 베어링

요래 생긴것이 플랜지 베어링입니다......

외륜의 한쪽에 턱이 져있는 모습이죠..... 일반적인 베어링과 사용목적은동일합니다

(보통 조향링크 마운트나 벨트차량의 센터샤프트를 고정할때 쓰입니다)

4.실드의 종류

 

일반적으로 볼수 있는 메탈실드 베어링입니다.....

전륜체인 볼에 이물질이 침입하는것을 막기위해  실드를 장착하는데

그 실드의 재질이 메탈인것입니다^^

보통 이 메탈실드를 탈착이 가능한것도 있고 불가능한것도 있습니다

 러버실드 베어링입니다......

실드의 재질이 고무로 되어있죠^^ 메탈보다 밀폐성이 우수하지만 마찰력은 메탈보다높습니다

테프론 실드 베어링....

실드의 제질이 테프론이죠...... 테프론이란 재질의 특성상 밀폐력도 우수하고 마찰력도 낮습니다

5. 그외

니들 롤러 베어링입니다...... 그냥 니들베어링이라고 하지요.....

롤러 베어링에서 전륜체인 롤러만있고 외륜과 내륜 (혹으 내륜) 이 없습니다.....

보통 엔진에서 클러치벨에 사용합니다

원웨이 베어링입니다

요놈은 전에 디프 편에서 한번 설명드렸다싶이 한쪽으로만 회전하는 베어링이죠....

보통  원웨이디프나 엔진의 리코일에 쓰입니다....

이 외에도 많은 종류의 베어링이 있지만.. RC에 사용되는 베어링만으로도 충분하기에 여기까지 알아보고

다음엔 규격에대해 알아보겠습니다 ^^;;

보통 베어링의 규격은 외경, 내경, 두께 그리고 그외(플랜지,실드종류) 에 따라 정해지는데요.....

실제로는 다른 규격이 있지만.... 복잡하고 어려워 그냥 넘어가고....RC에서 쓰는 규격에대해 알아보겠습니다....

(보통 우리가 1050, 1510 이라 부르는 규격은 RC에만 쓰이고 있습니다....)

보통 타미야나... 아카데미의 영향인지..... RC?에서 파는 베어링을 보면 840, 1050 ,1510 등으로 부르는데요;;;

보통 4자리 숫자에서 앞에 두자리는 외경.... 뒤에 두자리는 내경입니다.....

응?-_-;; 그럼 1050이나 840은 뭐냐? 라고 하시면...... 10미리 미만은 가운데 숫자가 내경이고.. 뒤에 0을 붙입니다.....

즉 1510 베어링은  외경이 15미리, 내경 10미리 베어링며, 840 베어링은 외경 8미리 내경 4미리 되겠습니다..

1050은 외경 10미리 내경 5미리 베어링인것이죠....

아무레도 RC에서 쓰이는 베어링은 사이즈가 정해져 있다보니 구분을 편하게 하기위해 이렇게 부르는듯 합니다

그리고 숫자 뒤에 F가 붙으면...플렌지 베어링이라는 뜻인거죠^^

즉... 840F 란건 외경8미리, 내경4미리의 플렌지 베어링이란 뜻입니다...

그리고 베어링도.....인치 사이즈도 있는데요^^ 주로 로시,어소시 등 미제 회사차량에 주로 쓰입니다

사이즈는 대부분 외경X 내경으로 표시합니다^^

그리고 또 아벡지수 란게 있는데요^^;;;;

ABEC란 Annular Bearings Engineer's Committee 의 약자로... "환상축받이기술자원위원회"를 의미합니다.....

보통 아벡 수치가 높을수록 정밀도가 높은 베어링을 뜻합니다

보통 ABEC-1, ABEC-3, ABEC-5, ABEC-7, ABEC-9, ABEC-11 로 구분하는데요.....

요 등급이 높을수록 정밀도가 높아 빠른 속도를 얻으나 내구성이 떨어진다고들합니다....

물론 등급이 높아질수록..... 가격도 점점 비싸집니다.....

(인라인 타시는 분들은 잘아실듯 합니다^^;;)

헌데 -_- 이상하게도... 요것도 RC 에서는 사용하지 않습니다;;

ABEC35 회사 제품은 표기를 하고 있네요^^

이외에도... 볼이나 외,내륜 등이 세라믹으로 된 세라믹 베어링도 있는데요...  내구성이 우수해 엔진의 크랭크베어링등으로

많이 쓰입니다...... 단점은 가격이 좀 비싸다는 점이죠...^^

보통 베어링을 구입하실때 RC?등에서 많이 구입하시는데... 모든제품들이 그렇듯 RC?을 거치면 가격이 비싸지게됩니다

베어링의 경우 약간의 발품을 팔아 공구상가등을 돌아다니시면 싼값에 구입하실수 있는데요^^

보통 제조국 에 따라 가격이 많이 변합니다... 중국산이 제일 저렴하고 그다음이 국산, 그다음이 일제 베어링입니다...

가격이 비쌀수록 정밀도나 내구성이 높지만......워낙 RC여건상 베어링의 수명이 짧다는걸 생각하면

저렴한 중국산을 구입해서 자주 갈아주는것도 좋을듯 합니다^^

그리고 베어링도 수명이 있고,, 관리를 해주셔야 하는데요 베어링을 오래 사용하다보면  마모되거나 내부에 이물질이 들어가

상태가 안좋아질수 있습니다.... 제일 좋은건 새것으로 교체를 해주시는거지만......

베어링 가격도 무시못하는지라(한두개는 저렴하지만... 보통 차량 1대에 20개정도의 베어링이 들어가니 그가격도 무시 못하죠^^)

베어링의 실드를 제거후 밀폐용기에 신너나 라이터기름등을 넣고 흔들어주시면 내부의 이물질등이 제거되어 어느정도

재사용이 가능하기도 합니다 ^^

물론 이렇게 베어링 세척뒤에는 꼭 내부에 윤활류나 구리스를 주입해주셔야 합니다

세척을 하면서 내부의 구리스가 빠져나가 수명이 단축될수 있습니다

(대회뛰시는분들, 흔히 선수분들은 구리스의 마찰력마저도 없애기 위해 베어링 내부의 구리스를 탈지하여 사용하기도 하지만

이건 정말 ..... 1회용으로 쓸생각하시고 하시는거기 때문에  저같은 동내 유저분들은 구리스를 탈지하지않고 쓰는게

좋습니다)

그리고 요즘 브러쉬리스가 많이쓰이는데요..... 요 브러쉬리스 모터 사용만 잘하면 오랜시간 사용이 가능한데요 가장 주의깊게

봐주셔야 할것이 베어링의 상태입니다....... 모터에장착된 베어링은 워낙 고속으로 회전하기때문에 다른 베어링보다

수명이 ?아지게 됩니다...... 일반 브러쉬드의 경우....베어링이 망가질정도되면 보통 모터의 수명도 다하기때문에 상관이 없지만

수명이 긴 브러쉬리스 모터는 베어링의 상태를 점검해서 유격이 심해지거나 상태가 안좋아지면 교체를 하시는것이 수명연장에

많은 도움을 줍니다.....

(일부 모터의 경우 모터 베어링의 사이즈가 다른것들도 있으나  다수의 모터들은 브러쉬드모터에 쓰이는 베어링 과

동일한 사이즈의 베어링을 사용하더군요^^)

베어링의 상태는 로터를 손으로 돌려보면 어느정도 짐작할수 있습니다 ... 손으로 돌렸을때 부드럽지 않고 어딘가 걸리거나

회전하는 소리가 좋지 않다면 한번쯤 모터를 분해해 교체하는것이 좋습니다^^

(얼마전 구입한 모터를 정비중 소리가 이상하길레 베어링을 빼보니..... 마모가 많이되어 내륜이 흔들 거리더군요^^

새 베어링으로 교체하니 손으로 돌렸을때 조용히 잘돌아갑니다^^)

상태가 안좋은 베어링을 계속사용하다보면 로터축이 흔들리고 결국 베어링아 파손되면서 모터도 같이 파손됩니다 ㅠ_ㅠ

몇천원안하는 베어링때문에 몇만원... 비싸게는 십몇만원짜리 모터를 날리는 일이 없도록 주의하세요^^

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제 전공과 상관는것을 설명하다보니 얕은지식으로 설명하느라 틀린곳이 있을수도 있습니다^^

(전공을살려 얼렁 취직해야 하는데...ㅠ_ㅠ)

퍼가시는건 얼마든지 환영이구요 (퍼가시는것도 감사합니다 ㅠ_ㅠ)

다만 퍼가실때는 출처,퍼가시는곳을 밝혀주시고 틀린곳이 있으면 수정 부탁드립니다

p.s 제 개인 카페에 전동유저분들께 유용한 자료를 모아놨습니다 ^^:;; (온로드에 자료가 워낙 많아서;;)

제가 직접쓴글도 있고 퍼온글도 있습니다^^: 참고되시라고 올립니다 (http://cafe.daum.net/sobuar)

[고태훈(83)제주]

우와.. 형님 지식 빠방~~ㅋㅋ 앞으로도 많은 글 올려주세요... 제가 머리에 든걸 끄집어내는게 미흡해서리..ㅋㅋ

[이영기(81)제주]

내 지식이 아냐 펌이라고 썼잔아^^

[고태훈(83)제주]

혹스...

[송행건(79)]

글이너무 많어 ㅡㅡ'' gg