|
3rd. Sep(토)
입항에 필요한 조치를 하고 대기. 1등항해사와 조기장을 승선자 인수차 보내다. 입항 예정이라던 소식은 감감하다. 15:00시 선원 6명이 승선 완료하다. 집에서 보낸 책, 간식, 약, 편지를 받다. 대아에서도 공문, 사신을 접수, 늦게까지 답신을 작성하다. 대아와 德丸에 무사도착을 타전하다. 결국 입항은 허사. 다시 내일을 기다한다. 바쁘면 바쁜데로 일은 잘 진척된다. 특히 영어, 일어문서 작성이 한결 수월해 짐을 느낀다. 보고서 작성 완료.
C/S 다시 부르다. 우거지상에 고개만 푹 꺾는다. ‘술 먹고 그랬지?’ ‘예’ 그뿐이다. ‘더 이상 이야기하기 싫으니 가서 부지런히 해’. 끝내버렸다. 牛耳讀經일 테지 . 일단 R/O에게 일임시켜 이걸 기회로 체계를 세우도록하다. C/O는 한 봇다리 집에서 보낸다고 했으나 하나도 없고 1/E는 편지 하나도 안 보냈는데 약이랑 꿀이 왔다. 오고 가는 농담 속에 재미난 아이러니가 있다. 같은 연령, 같은 직급, 같은 동네 사는 두 사람의 입장. 그러나 진지하게 노력하는 그들에게서 호감과 더불어 많은 것을 배운다. 나 보다 대여섯씩 나이가 위다. 보내준 고기포, 턱뼈가 우리-하게 아리도록 연거퍼 먹었다, 우선- .당신의 맛이고 정의 맛이다. 편지! 역시 그는 나보다 한 걸음 앞서 있다는 생각을 갖는다. 그저 기쁘고 고마울 따름이다. 그리고 미안할 뿐이고-. 새로 승선한 6명. 경력들은 약하나 사람들은 우선 성실해 뵌다. 속은 알 수 없지만 -. 받은 3월부터 7월까지 급료명세서 몇 가지 하자가 있어 통보했다.
4th. Sep.(일)
역시 Pilot Station에서 부르는 소리는 없다. 귀국자 12시에 Boat로 하선, 대리점으로 보내다. 호텔에 투숙시킨다. 오늘의 예정이 연기된 것이다. 점시나마 전체가 Deck위에서 희비를 나누다. 한 동안 들었던 석별의 정을 나누며 -. 언제 다시 같은 배를 탈는지 아니면 영영 볼 수 없을런지도 모른다. 다만 會者定離의 법칙을 쫒을 뿐이다. 1년6개월간 수고들 많았다. 그간 개개인이 얘기도 많이 나누었다. 그렇게 마음들이 좋을 수가 없었는데-. 한 두 번 실수가 있기도 했다. 그래 그럼으로서 인생은 축척돼가고 성장해 간다. 다만 그 방법은 맡겨두지 말고 스스로가 잡고 나가야 한다. 2등기관사 金龍石! 젊은 사람으로서의 패기는 좋으나 그의 觀이 다소 뒤진 듯도 하다. 그의 앞날에 행운을 빌며 굳게 악수를 나누었다. 東幸丸 입항허가증 발급이 늦어 Cotunu외항으로 쫒겨 간단다. 옆을 스치며 탁송우편물을 전달하다. 대부분 모여진 편지들이다. 국적을 넘어선 같은 선원으로서의 그 간절한 마음들이 서로 알아주고, 그러기에 더욱 정중한 인사말이 오간다. 저녁에 전원을 집합. 콜라와 맥주 한컵씩을 마시며 다시 재정비, 새로운 각오로 새 출발을 다짐했다. 또 하루 늦어진 입항. ‘Lagos의 약속은 대강 예정으로 보면 된다.’는 말의 뜻을 알겠다. ‘우리에겐 우리들의 인생이 그리고 그에 따른 목적이 있다. 또한 그것을 위해 우리는 같은 배에서 같은 운명을 가졌다. 어떤 이는 6개월 어떤 이는 1년, 그러나 그것을 누구나가 꼭 같이 분배받은 시간상의 차이뿐. 그저 함께 있을 동안 나를 위하고 너를 위하고 가족들을 위해서 전시전력을 다하는’ 의미에서 건배하다. 한동안 들떴던 마음이 다소 가라앉는다. 차분히 읽어보는 당신의 편지, 역시 누가 뭐래도 우린 더욱 굳어갈 뿐인 사랑의 결정이며 우리들을 구성하는 주춧돌과 기둥이다. 무엇보다 얘들의 이야기가 마음에 스민다. ‘빨리 3학년이 되었으면 - 하는 정화의 소원. 아빠의 정을 보다 더 진하게 느낄 것이다. 정주도 제법 컸단다. 어물쩍하니 꼭 날 닮았을 듯하더니-. 유치원에도 못 보냈다. 형편이 여의치 않아서 -. 경제적인 여건이라기 보다 그만큼 나도 아내도 가정을 지키지 못하기 때문이다. 꼭 보내야만 하는 것은 아니지만 아내 말처럼 그것도 하나의 ’재미‘. 사는 재미, 키우는 재미라고 -. 그러나 꼭 그런것만은 아닐 것이다. 보다 더 실적적이고 또 학교와 접할 수 있는 기회가 많으니까 괜찮기도 하다. 정현이도 한창 말을 배워 혀 짧은 소리로 곧잘 웃긴단다. 분명히 등외 아빠 다. 세 딸의 어린 성장기에 한 번도 같이 있어주지 못했고 또 내 스스로가 그 재롱스러움을 가져보지 못했으니 -. 혹시 그것이 커가는 그들의 성격형성에 어떤 영향을 미치는 것은 아닌지 모르겠다. 함께 있지 못하는 것이 정주 생각에는 ’좋아하지 않는 것‘으로 뵈는 것이리라. 비극이다.
너희들에게 부끄럽지 낳는 아빠가 되어 왔다는걸 보이기 위해서도 그들에게 구김살없이 자랄 수 있는 여건을 만들어 주고 도와주고 끌어줘야 한다. 제각기 물통하나씩 들고 웃고 있는 모습들. 새삼스레 시원해 보인다. 잘 자거라 얘들아!
5th. Sep.(월)
새로이 한 주일 하루가 시작된다. Life Boat를 2/O의 책임 하에 수리하게 하다. 내부에 못질, 바닥 고치기, 군데군데 썩은 곳 갈아 깔기 등이다. 귀국자 Lagos발 7일 09:35시라고 2/E가 연락해 왔다. 아직도 2일을 더 머물러야 하는가. 지루들 하겠다. Peace Rose 선장. ‘귀선 금일 오후 5시 입항예정‘이라고 알려준다. 어찌 들었느냐니까 조금 전 Chief Pilot station에서 East Mole signal station에 입항선 일정보고를 엿들었단다. 잠시 듣지 않고 맡겼더니 놓쳤다. Pilot는 ’Alpha'란다. 그런데 왜 Agent에서는 연락이 없는가? 이제야 진짜로 들어가는 가보다.
18:45시 Pilot A가 부른다. Mole 입구까지 들어오란다. Pool 1에 투묘하다. 항내라고 하지만 아득히 먼 곳. 오직 방파제 안과 밖이 다를 뿐. 그러나 우선 흔들림이 없어 다행이다 20:30시 느닷없이 Stevedor가 한 떼 닥친다.
On Deck Cargo만 가져간단다. 아직 검역도 세관도 아무것도 끝나지 않았는데 -. ‘No Problem'이란다. 그러나 저러나 ’넌 도대체 어디서 왔냐?‘ ’Lansal'이란다. 믿을 수가 없다니까 신분증을 두 장이나 꺼넨다. Israel 사람이다. 그래 어쩔테냐? Cargo Gear가 문제다. On Deck Cargo의 중량 때문이다. 너희가 알아서 해라. 본선의 S.W.L은 2.5톤인데 荷重은 4.6톤이다. 다시 검은 정글 속에 뛰어든 셈이다. 아예 검둥이들은 Upper Deck에는 올라오지 못하게 해라. 물은 미리 드럼통에 떠 놓고 똥 오줌도 바다에 바로 떨어지도록 선수에다 간이 변소를 만들어 주어라. 우리가 경우 이외는 사람취급하지 않는 것이 좋다. 아무래도 Shore Crane 수배가 안됐으니까 본선 Derrick의 이용밖에 방법이 없는데. 어쨌든 계획을 세워두어야 한다.
6th. Sep(화)
일어나 보니 Las에서 본 Trans-continental의 흰 Lighter 두서너척이 붙어 있고 Pallet만 풀어 넘긴 모양이다. Mr. Tangir오다. 본선의 협조하에 갑판상의 Folk truck을 풀어야 한단다. 그래 장치를 해주마 貨主에게 수당을 받아줘라. 250Nila, 해보겠단다. 그래보자. 그러나 Stevedor는 잔뜩 장비만 실어다 놓고 종일 일을 않는다. 어찌된 일인지 이놈의 곳도 알 수가 없다 .세관직원이 올라오는 것을 보고 상륙. Apapa Hotel에 갔다. 귀국자들이 죽치고 들어앉아 있다. ABB-1의 맹장염 후휴증. OS-1의 심한 설사에 모양들이 말이 아니다. 그래 내일 모래 2일만 참으면 된다. 1년도 참았는데 -.
2/E와 ABB-2는 엇갈려서 배에까지 다녀간 모양이다. 안내해준 선원과 Mr. Luck란 젊은 놈, 구질구질하게 생긴 모양같이 하는 짓거리도 그렇다. 시불헐 놈. 3류 호텔, 침대 2개 놓고 먹고 자는데 한사람이 22N(15,000원)이란다. 마치 사구려 여인숙 같다. 내일 아침 06시에 공항으로 출발한단다. 그래 어지간하면 나오마. 그리고 두 명의 환자는 대아와 도쿠마루에도 전보를 쳐두마.
내일 아침 다시 Shifting한단다. 급히 귀선. Tranc-con의 Lanch가 실어다 준다. Chief Pilot Office에서는 경고장이 날아들었다. 내일 아침 07시까지 외항으로 전묘하지 않으면 10,000N 벌금이란다. 합법적인 이유도 받아들이지 않는다. 쌍말도 개판이다. 갑판상의 화물은 아직도 그대로다. 오히려 더 어지럽게만 했다. 청수도 거의 바닥이 나가는데 -. 아무튼 전날 Mr. Samtani 말대로 On Deck것만 가져가고 다시 외항에서 기다린다는 조건부로 한 모양인데 그 기일이 지난 것 같다. 과연 내일아침 Shifting 될 것인가? 두서도 연락도 없다. 하루 종일 Open 해둔 VHF에서는 별아별 소리가 다 들려도 정작 내가 필요한 말은 없다. 심지어 고양이, 닭우는 소리까지 흉내를 내면서 나오는데 -. 이곳의 港情을 알기엔 아직 좀 더 시일이 걸려야 할 것 같다만 요주의는 해야만 하겠다. 10,000N이면 $15,000이고 우리 돈으로 약 750만원이다. 죄진 것도 아니고 다만 그들의 운행지시 하나 이행하지 않는 것 없는데 그만큼의 벌금이라니 날강도 아닌가. 두고 볼 일이다.
7th. Sep(수)
06:30시 기상. All S/B해두었다. 아무턴 10,000N 벌금의 위력은 크다. 어느 누가 물던 뼈아픈 일일테이까. 그런데 09시가 넘어도 개미코끝 하나 안 보인다. 불러도 대답이 없다. 속에 불이 난다. 아무튼 강제구역이니까 분명히 도선사가 나올텐데-. 간반에 두고 간 Lighter 4척이 그대로 배 옆에 붙어있다. 진짜 어느 놈 신세 팍 조질참인가. 10시경 도선사, 대리점 Coordinator인 Mr. Joseph gal-paz 그리고 하역인부 한뭉치가 한꺼번에 올라온다. Pilot는 Shifting하기 위해서고, agent는 양하를 위해서란다. 허허 참 어느 놈이 진짜고 어떻게 이렇게 한꺼번에 일을 처리 할꼬. 배가 움직이면서 양하할라나?
둘이서 한참을 이야기한다. 짐을 내릴 때까지 도선사는 기다린다고. 가져온 바지에다 Folk Truck는 내렸다. 다시 Chief Pilot에서 Call Pilot. 철수하란다. 본선 Shifting계획은 취소되었다고 -.그랬군. 인도놈들이 아마도 돈을 주고 구어 삶은 모양이다. 잘 됐다. Mr. Joseph gal-paz는 이스라엘 사람이니 아랍인인 도선사와는 서로가 어려운 입장이란다. 조금 전에 서로 이야기하면서도 어색하던 장면이 떠오른다. 서로 다른 방향에 시선을 두고 했다. 어찌 되었소?
아마 사무실에서 당국에 적당히 교섭한 것 같단다. 진작 그럴 일이지. 어쩌면 Fish도 계속 양하하게 될 것 같단다. 그거 잘 됐다. 앞으로 잘 좀 부탁합시다. Lansal이란 회사는 사장이하 주요 간부는 모두 이스라엘인이므로 자치적으로 운영. 그러나 단순한 대리접영업만이 아니고 자국선박의 출입과 안전을 위해 아프리카에 널리 퍼져 있단다. 무서운 국민들이다. 그들의 역사가 -. 근간에 아랍과의 짧은 전쟁에서 볼 수 있었던 그 치밀하고 정확하던 그들이 아닌가. 어쩌면 이 나라의 모든 것을 파악하기 위한 한 수단의 일부인지도 모른다. 모사드라던가. 이스라엘의 정보기관이 -. 작은 이스라엘 본국을 위해 세계 방방곡곡에 퍼져 있는 그들의 민족정신이 오늘의 이스라엘을 뒷받침하고 있지 않는가. 거대한 부와 단결력! 그것은 우리 민족이 얼마든지 배워도 아까울 것이 없는 것이다.
다시 한숨을 놓는다. 역시 말뿐인가 냉동화물도 Hatch만 열었다가 닫는 수고만 했다. 밤10시 C/O가 절수 보고를 한다. 앗찔하다. 뭐야? 72년도 인가 No.55 동방호에서 귀항중 물이 떨어져 두끼 밥을 굶은 기억이 있다. 아무래도 이상하다. 뭔가 잘못돼지 않았는지 다시 확인하게 하고 내일 긴급수배를 하기로 한다. 믿을 수가 없군. 아무도-. 밤새 잠을 설친 하루다. 그놈의 10,000N 벌금의 공갈에 오전 내 불안하게 하더니 -.
8th. Sep(목)
후줄그레한 이곳 사정과는 달리 찬란하면서도 뜨거운 햇살이 다시 대지를 불태운다. 아침부터 다시 Shifting 말이 나온다. Chief Pilot.에서의 얘기다. 도대체 어느 쪽이 진짜냐? 식수 때문에 Lansal에 부르고 있는데 식수선이 온다. 마치 구세주같다. 특히 손일하 1등항해사의 반기는 표정이 더하다. 책임에서 오는 것이리라. 수질 따지지 말고 Full탱크 해 두잔다. 한때는 물이 나쁘다고 퍼내버리자더니 -. Agent에서는 내일 식수선이 갈 거란다. 지금 받고 있는 중인데도 - . 손발이 개발이다. 다시 Chief Pilot에서 Pilot 'Echo'를 찾더니 Pool 1의 계획은 취소 됐으니 Come Back 하란다. 우리 배를 두고 하는 얘기인가 했더니 아니나 다를까 Agent에서 부른다. 히로시마마루는 양하 끝날 때까지 Pool 1에서 머문단다. 벌써 몇번째인가. 믿지는 못할 일이지만 잘 됐다. 그놈들 제법 교섭을 한 모양이다. 그래도 차츰 만성이 돼가는 느낌이다. 하면 하고 말면 말고 -. 그네들의 방식에 나를 맞추어 가자.
식수선 책임자를 불렀다. 고기 몇 상자 줄테니 물 좀 많이 줄 수 없냐? ‘150톤 갖고 나와서 3척에 나누어 주기로 되어 있는데 고기준다면 70톤 주마’한다. 그러지, 그리고 며칠있다가 한 번 더 오너라. 오케란다. 아마도 비공식적으로 하는 수가 있는 모양이다. 요령이 생긴다. ‘그러나 저러나 Agent에선 내일 온다던데 어찌 알고 오늘 왔냐?’ Order에 나와 있는 것은 그렇고 갖다 주는 것은 제 할 일이란다. ‘고기 필요하면 또 오너라’. 목욕탕에 가득 받아둔 청수를 보기만 해도 시원스럽다. 다시 agent에 나가다. Schedule확인, 부산에서 보낸 부식 찾기. Motor수리 의뢰. 검역의뢰 등등이 있지만 하나도 제대로 되는 게 없다. 대답이야 늘 ‘Never Mind’ 인데도-. 그저 내가 직접 가서 확인하는 수밖에 없다. VHF앞에 앉은 Miss Monica란 아가씨 Lux비누 한 장에 뱅긋이 웃으며 고맙다고 -. ‘그래 내가 너 좋아서 주는 게 아니고 히로시마마루가 내 이름이야. 일이 있어 부를 때 좀 잘해주라고 주는거야’
늙은 여우같은 Mr. Ewulomi 뭣이 안 된다고 지껄이더니 슬며시 ‘Captain, Whisky 한 병!’ 한다. 첫날 만났을 때 반갑다고 목을 껴앉고 지랄이더니 그게 다 이유가 있었구먼- . 그래 주지, 대신 이런 것 저런 것 해줄라나? 표정이 굳는다. 당연히 해준단다.
Mr. Tangir! 그저께 배에서 약속한 술 한병을 주었다. 오늘밤부터 양하 시작하면 Mr. Kishinani가 갈거란다. Kano Reefer의 연료유 공급을 대신 물어봤다. 노선장의 부탁이다. 그는 자신이 없거나 불리한 것은 남에게 억지로라도 의뢰하는 고약한 성미임을 알지만 내가 대신 해줄 수 있음에 자부심을 갖는다. 일요일쯤 양하 마치고 갈 때 우리 배에 접선. Supply하는게 가장 빠른 길이란다. 사실은 그 배 때문에 골치가 아프단다. 아무튼 히로시마는 무엇이던 잘하고 잘 통하니까 자주 연락조차 않고 염려를 않으니 잘 부탁하잔다. ’그래서 나만 골탕을 먹였군. 그래도 변경이 있으면 반드시 배에다 연락을 해다오 그래야 맞추어서 할 수 가 있지않나‘. 그러겠다고 하긴 했다만 -.
Kano의 노 선장 또 찾는다. NK Surveyor가 왔다고 -. 왜 왔는지도 모르고 쩔쩔 매기만한다. 화재사고 있었으면 서베이 하는 것 당연한 것 아닌가. 不問曲直하고 딱하다. 뭐니뭐니 해도 자신이 모르면 어쩔 수는 없는 일이다 한순간의 즐거움을 위해서 늘 놀고만 있으면 자신을 위해서도 유익할 게 뭐 있을라고-. 내 스스로도 아직 멀었다. 부끄러운 일이다. 아직 땀을 흘리고 골치가 아프고 능률이 안 올라 짜증이 나도 좀 더 닦자. 노 선장의 경우에서 내가 배울 수 있는 것은 바로 그것이다. ‘영원이 살 것 럼 공부하자’는 말을 깊이 새겨 볼 필요가 있다.
밤부터 드디어 양하가 시작되었다. 지금끝 말로만 들었던 Mr. Kishinsni가 왔다. 처음 인사를 나누었다. 인도인으로 거금을 쥐고 이곳 나이제이라에서 행세하는 사람이란다. 같은 영국의 식민지 아래 있었기 때문에 같은 검둥이지만 인도인은 백인처럼 대우받는단다. 오히려 아프리카 검둥이들 보다 더 새카맣다. 시원치 못한 검둥이 하역인부들의 작업능률에 기가 차는 모양이다. 본선의 협조를 바란다. 별도의 Charge를 주겠단다. 그래 해보자. 이왕 돈 벌러 나왔는데 뭘 못하랴. 내가 직접 지휘하마. 시원스레 마쳐주었다. 흑인 노동자들의 지능이 낮음을 여실히 본다. Pallet위에 고기 상자를 가로세로로 쌓는 법을 여러 수십 번 가르쳐도 안 된다. Mr. Kishinani 두 손으로 머리를 쥐고 흔들며 ‘Oh! No!'를 연발했다. Las에서 새로 만들어 왔다는 냉동 Lighter. Idea는 좋다. 항만 사정이 좋지 않으니 외항에서 양하하여 수심 얕은 자기의 냉동창고까지 운반할 수 있도록하기 위한 수단이었는데 실무경험이 없는 사람이 고안한 모양이다. 처음 시도한 탓도 있으나 작업의 능률이 너무 저조하다. 저것이 숙련되자면 검둥이 인부들로서는 제법 많은 시간과 별도의 지도, 그리고 골치 썩히는 과정이 필요하겠다니 Mr. Kishinani 고맙다며 개선방법을 연구하겠단다. 숙련만되면 상당한 Speed를 낼 것도 같다만 아무래도 어려움은 있겠다. Guarantee Engineer로 Spain인 두명이 따라왔다. 03시가 넘어 자리에 들다. Mr.Kishinani 고맙다며 한번 공장으로 들러 달란다.
9th. Sep(금)
07시 다시 기상, 대강 일을 끝내고 철수 했다. 같이 시작했는데 약 4:1의 비율로 우리측 선원들이 앞섰다. Mr. Kishinani의 심정을 이해할 만하다. 왠일인지 낮에는 하역작업을 안는다. 한 낮의 더위 탓인가. 전적으로 우리 선원들이 할 수도 없으니 계속 1 Gang이라도 계속하자고 하더니 -.
C/O에게 50N줘서 Agent와 함께 공항에 보냈다. 대아에서 교대자편에 보낸 고추가루, 새우젖, 미원 등 부식일부를 공항 세관에서 뇌물(?)이 없다고 내주지 않아 두 번이나 헛걸음, 세 번째다. 결국 100N를 50N에 합의 오늘 찾게 된다. 기똥찬 일이다. 젖갈의 새우 한 마리에 얼마나 치일 것인가? 어쩌면 고춧가루는 더 매울지 모른다. Mr. Ewuloi 한테 ‘얼마가 들던 Agent인 너희가 찾아오면 내가 Sign하마’ 했더니 식물검역이 어떻고 저쩌구 하더니 결국 이 돈은 현금이 없으면 안 된다고 실토한다. 이쯤돼면 이놈의 곳도 짐작이 간다. 아무턴 얼른찾아와야지 그렇지 않으면 그나마 통채로 잃어버릴 염려도 있다. 다녀온 C/O 결국 40N에서 적당히 처리한 모양. 울리고 웃긴다.
FLO선장. 기관장. 국장이 거쳐가다. 귀선할 보-트가 없어 겨우 우리배까지 온 모양이다. 부질없는 남의 이야기만 잔뜩 늘어놓다 갔다. 특히 그들은 Kano Reefer와 한국 Manning Agent가 같은 회사다. 누구보다도 서로 힘끗 도와야 할 처지다. 서로 헐뜯는 우리 한국인의 악습을 보는 듯 하다. 어서 버려야 할 일이다. Kano Reefer의 지금 실정이 어떤 경위를 거쳤건 같은 선장의 입장에서도 서로 위해 주는 게 당연한 일이라 보건만, 불난집에 부체질하는 격이다. 선원들이 사직을 원하고, 화재를 입고, 연료유, 주부식이 다 떨어진 그 절박한 사정을 저네들이라고 못 본 체 할 수만은 없을 것 같은데, 직접 도와주지는 못해도 마음이나마 보내주어야지. 3개월 이상이나 급료를 못 받았다니 그도 선원들에게는 충분한 이유가 된다. 좀 더 침착하게 타전하고 그 해답도 받아보고, 분명히 어딘가 제 Face를 잃고 있다. 선장으로서의 책임과 임무를 잊고 있는가 모르고 있는 것인가 ?
다시 야간작업을 시작하잔다. 밤에만 한다. 하루만 더해보자. 밝은 낮은 주고 밤새워 일하는 것은 분명히 무리가 있다. 우선 인간의 생리에 부적합하게 되어 있다. 선원들도 이왕 하는 일인데 좀 더 적극성의 띄었으면 좋겠다. 아직은 Trans-con측의 분명한 제안이 없어 어떤 결정을 못 내리겠지만 대책은 시급히 강구해야 하다. 서로를 위해서 -. 무엇보다 우선은 그쪽의 준비가 많은 문제점을 가지고 있다. 부족한 인원(기술자), 체계가 약한 System 등. 오히려 내가 봐도 답답하다. 현장 감독인 흑인 젊은이 Mr. Amodu는 아마 훈련을 받고 온 것 같다. 생각하고 움직이고 통솔하는 것이 전연 다르다. 저것이 곧 배움의 힘을 상징하는 것이 아닌가. 옛 백인들의 통치자들이 피통치자들의 문맹을 지속시킨 연유가 바로 저런 것 때문일거다. 저이들이 필요하면 외국까지 보내어 적당한 Training을 시켜 이용한다. 그러나 그 범위는 극히 한정하면서 -. Mr. Kishinani가 나를 믿는가 열쇄 꾸러미를 보낸다만 아직은 좀 더 두고 보자. 내가 할 수 있는 일이면 충고도 해주겠다만 어제 처음 만났으니까.
신동아 9월호의 ‘안양천 수해’를 읽다. 250년 빈도의 일일 강우량 432미리. 물론 살인적인 강우량이라고는 하지만 결코 천재로 전부를 돌리기에는 너무나 큰 피해다. 처절함이 있다. 수제비 한 그릇씩 먹여서 데리고 가려다 네 딸을 잃은 한 가장의 피맺힌 절규엔 저절로 뜨거운 것을 콧등에 느꼈다. 沙汰속에 묻힌 후 파헤쳐보니 큰딸이 수제비 그릇에 얼굴을 파묻은 체 죽어있었단다. 세 딸도 수제비그릇을 든 체 죽어있었고 -. 재난이라고 하기에는 너무나 가혹한 일이다. 신도 원망할 수밖에 없다. 가난이 原罪라면 그 또한 더한 슬픔이 아닐 수 없고-. 200년간에 걸친 강우량 기록을 가진 서울이 이처럼 헛 구멍을 남겼다는 것은 분명히 천재만은 아니다. 글쓴이가 고발했듯이 人災, 政災며 首都라기 보다 水都이고 羞都라고 해도 마땅하리라. 홍수의 무서움, 물이 불보다 무섭다는 어릴 쩍 엄마에게 들은 기억이 있고, 본 적이 있다. ‘흙에 묻혀 숨을 못 쉬어 죽었다’ 는 국민학교 3학년 아이의 글 속에서 어른들, 특히 행정을 기안하고 집행하는 사람들은 깊이 느끼고 깨달아야 할 것이다.
10th. Sep.(토)
엊저녁 23:30시에 시작, 오늘 아침 07시까지 본선 선원들에 의해서 2160Ctns.(64톤)을 양하. 전부 철수했다. 언제 다시 재개한다는 말도 없이-. 선원들이 야간작업과 부대작업에 대한 불만이 있단다. 괫심한 일이다. 저들이 좋으면 하고 싫으면 뱉는다. C/O만 억울하게 욕을 먹고 갔다. 꼭 자기만을 위해서 약삭바르게 움직이려는 고놈의 정신상태가 얄밉다. 이왕 벌려면 좀 더 화끈하게 적극성을 가지지 못하고 -. 그래봐야 결국은 저들이 손해다. 정 그렇다면 나도 생각은 있다. 안 시키고 안주면 된다. Agent 거쳐 Trans-con에 가다.
Taxi Fee가 왕복8N(약5600원)이다. 외국인만 타면 그저 똥바가지를 씌운다. 배짱이니 안탈 수도 없다. Mr. Kishinani 반겨 맞는다. 뭣이 필요한 게 있냐면서 -. 그제 저녁 내 제스추어에 일단 신용을 하는 모양이다. 왜 낮에는 않고 밤에만 하는냐. 오늘 내일은 쉬고 월요일부터 다시 시작하잔다. Lighter의 수리도 해야 하고 좀 더 연구가 필요하단다. 나도 문제가 있어 의논하러 왔다니 고맙다며 지금은 약속이 있어 나가야 하니 월요일에 구체적으로 의논하잔다. 대신 선원들 용돈이나 좀 주겠오? 필요한 만큼 주겠단다. 즉석에서 지시한다. Mr. Samtani가 콧등에 송글송글 땀이 맺힌 체 들어온다. 얘기들었다며 고맙다고-. 역시 Kano Reefer 때문에 골치가 아프단다. 비난까지 한다. 같은 한국인으로서 미안하기도 하나 씁쓸함도 있다. 좀 더 후에 본선이 행방이 문제가 되겠지만 서로가 협력을 해서 될 일이 있으면 해보자. 우선은 신용을 얻고 대화를 자주 갖자. 세계에서 굶주리는 사람이 가장 많다는 인도. 그러나 일부가 아프리카지역에서 경제권을 쥐고 있는 줄은 몰랐다. 아마 영국의 통치시절에 그걸 발판으로 뻗어 나왔으리라. 축척된 부는 곧 영국으로 빼돌린다고 들었다만 여부는 고사하고 그들의 상술이 능함이 분명하다. Las의 Mr.Tikam과 Lagos의 Mr. Kishinani는 처남남매간이랬다. 이제 우리 또래를 갖 넘었을 듯한데 -. 인도인의 성품은 잘 모른다만 계속 탐색을 해볼 필요가 있다.
650N 받아 쥐고 귀선, 분배, 상륙허가 했다. 정식으로 한 달하고도 1주일 만이다. 그간 갇혔던 기분들이 풀리는가 보다. 그 봐라 돈 받아 쥘 때는 헤헤하면서도 일하기는 싫고 -.
"그렇게 사람을 불신하지는 말아라. 도둑놈들 하고만 배탔냐? 지금까지-. 그래도 너희들을 책임진 사람아닌가. 아직도 이해 못하겠느냐, 그러면 안 돼지. 적은 돈이지만 무척 도움은 되리라. 좀 사람 믿고 잘하자. 최선을 위해 너희들 위해 주마. 오늘 내일까지 푹 쉬고 월요일에 다시 시작하자". 함께 온 갑판장 영감님 미안하단다.
연이틀 충분히 자지 못했더니 눈거풀이 따끔거린다. 계속 배에 머문다. 보내준 어포 안주에 위스키 한잔 털어 넣고-. 손수만든 꿀물 위에 뜬 잣이 또한 별미다. 푹 자보자.
부가가치세에 대한 르뽀를 신동아에서 읽다. 세금! 그것은 시작된 이래 숱한 우려곡절을 낳은 역사적 흔적도 많으리다만, 역시 뺏고 뺏기지 않으려는 그런 식이 되서는 안 된다. 알맞은 세액, 균등한 책정 그리고 납세의 자진성 등이 하나의 조화를 이루려면 구상하고 추진하는 자나 내는 자가 하나의 합의점, 목적 그리고 그 진실성을 확고히 인식하여야 한다. 탈세가 곧 부의 수단이 되고 그놈이 잘난 놈이 되는 세상은 아득할 뿐이다. ‘無能’ 또는 저능한 정치가는 곧 國賊이라고 한 ‘藤田 Ten'씨의 말을 음미해 봄직하다.
11 Sep(일)
종일 배에서 쉬다. 모처럼의 오수도 즐기고 -. 이렇게 확고한 Schedule만 짜여지면 얼마나 좋은가. 차라리 접안한 것보다 훨씬 낫다. 숱한 盜씨(?)없어 좋고 똥 냄새 똥파리 그리고 물어뜯는 모기 없으니 -. 어제로서 꼭 6개월을 보냈다. 그간의 무사고가 다행이다. 쉬이 간 듯도 하다만, 아득한 느낌도 든다. 과연 1년을 더 연장할 수 있을까? 마음의 준비는 돼 있다만 여건이 문제다. 계속 Lome -Lagos 간이라면 문제가 야기된다. 아무튼 계속 추세를 보는 수밖에 -. 해수욕간다고 벼러든 한 떼가 궂은 날씨 때문에 포기한 모양이다. 간밤에 나갔다가 온 얘기들이 꽃핀다. 속칭 검은말(?)이라도 타고들 왔는지. 모처럼 푸근한 마음으로 책상을 대한다. 며칠간 갈피를 못 잡았던 것이 5일이나 됐다. 보내준 책들도 제대로 들지 못했다. 서정주 씨의 ‘도께비난 마을이야기’ 몇 장 읽다. 뜻이 깊어서인가 어려움이 많다만 역시 재주 있는 사람은 떡잎부터 다른가 보다. 3살적 기억을 더듬을 수 있으니 말이다.
신동아의 ‘私債市場’ 넌픽션 ‘古書周邊’ 많은 참고가 된다. 일찍이 영국의 문호 섹스피어도 ‘베니스의 상인’에서 샤일록이란 유태인의 이름을 빌러 사체업자를 고발했었던 걸 보면 옛부터 사회의 정상은 아니었던 가보다. 흔히 신문에 나는 ‘당일대출 담보가함’ 이라는 美辭麗句의 뒤에 숨은 거창하고 악랄한 수법의 악덕업자들이 있음은 생각지 못했다. 결국 돈을 쥔 錢主들은 자가용을 타고 자기들의 인생을 만끽하고 있을 동안에도 그들의 재산은 장독위의 겨울 함박눈 쌓이듯 수북수북 쌓여가는 것이다. 쓴 이의 말처럼 ‘한국판 샤일록은 피도 눈물도 없는 악한이기 이전에 경제원리에 가장 충실한 합리적 동물이기도 하다.’란 말을 한번 재고해 봄직하다. 72년 미친개한테 물리듯 느닷없이 최만식이란 작자한테 당한 일이 기억난다. 어쩌면 그만큼 우리가 어리석었고 물정에 어두웠던 탓일게다. 부정한 방법으로 致富하기엔 정당한 길보다 훨씬 많은 노력과 고심이 따르는 법이다. 그게 쉬우면 이 사회는 견딜 수 없을 것이다. 누구도 믿을 수 없는 세상. 잠시도 헛눈을 팔 수 없는 사회. 치열한 싸움. 너와 나의 전쟁. 그러나 용케도 살고들 있다. 저마다 이를 악문 고투가 있으리라. 우리의 경제가 아직은 과도기에 있다고들 한다. 富의 집중이 한정된 곳으로만 형성되어가는 이 시기가 지나고 서서히 전체적으로 재분배될 때 사회는 한결 살기 좋은 선진국으로 된다고 했다. 천장을 모르고 치닫는 물가도 심한 공해다. 인풀레가 심한 것은 세계적인 추세. 그러나 인플레를 역이용해서 치부할 수도 있단다. 돈을 따라가서 잡는 것이 아니고 돈이 가는 길을 훤히 알고 그 가장 좁은 길목, 요지부동의 그곳에다 장마 후 불은 도랑물에 발을 치듯 그물을 치고 앉은 위인도 있다. 모두가 저마다의 천분이고 재주이고 수단이다. 갈수록 태산이라더니 갈수록 세상살이가 어렵고 치열해지는 느낌이다 .
오후 Saloon Class 및 직장들을 모아 다시 한 번 강조했다. 사소한 불평은 차고 노력해보자고. 그리고 상육시의 주의 사항을 -. 여기는 다 같은 사람이 산다고 생각해서는 안 된다. 자기자신을 위해서 조심하고 또 현재 국가가 요구하는 바에 어긋나지 않는 민간 외교적 역할에서도 그렇다. 근간에 내가 얻은 정보도 있으니까 말도 행동도 특히 조심을 하자.
어제 나가서 물렸는지 두어 군데가 가렵고 부릅튼다. 계속해서 배에서 쉬면서 보낸다. 자장이 넘어 나갔던 보트가 귀선한다. 마치 얘들 내보는 기분이다. 안심찮다. 노파심일까? 꼭 한 두명 때문에 전체가 영향을 받는다. 말썽을 빚으며, 곳이 곳 같잖아서 -.
12 Sep(월)
아침 08:00시부터 시작했다. 그러나 역시 문제가 있다. 냉동Barge의 냉동기를 돌릴 Engineer가 오지 않았단다. 결국 11시부터 본격적으로 시작. Mr, Kishinani가 메모를 보냈다. 저들 인부와 합세하여 2갱을 할 수 없느냐다. 해보기로 하다. 도저히 검둥이 인부들만 맡길 수 없다. 이건 능률이라는 이름을 붙이기가 아까울 지경이다. 도무지 진행이 안 된다 부득이 그들 2명에 우린 선원 1명씩을 바꾸어가며 하기로 했다. 결과는 예상대로 절반이상이 우리 선원의 힘이다. 도데체가 그 머리통 속에는 뭣이 들어 있는지? 시계만 쳐다본다. 힘도 없다. 덩치값도 못한다. 정말 답답하다 못해 콱 쥐어 박아주고 싶을 때가 한 두번이 아니다. 그래가지고 돈벌이한다고 우-하니 떼지어 다니는 게 가관이다. 이 놈의 나라는 결국 그놈들이 망치고 망신시키는 셈이다. 빤히 쳐다보기는 왜 또 그러며, 대드는 데도 질색이다. 우선 인간처럼 보이지 않는다. 쭈그리고 앉았을 때는 꼭 털뽑은 원숭이 같이 보인다. 역시 역사적으로 봐서 노예로 끌려 다니고 팔려 다녀도 마땅하다는 생각이 든다. 자신만 부지런하면 얼마든지 기회가 있고 노력한 만큼 발전할 수 있는 여건이 있는 듯 한데도 무슨 생각을 하는 것일까? 욕심이 없는가 싶으나 그런 것도 아니다. 안 뵈는 곳에서는 눈에 보이는 데로 슬쩍 훔쳐가는 걸 보면 -. 공짜를 바라는 그 알량한 생각을 버리지 못하고 있다. 그저 적당히 부려 먹으면 된다는 결론이 절로 나온다. 가르칠 필요도 고함칠 일도 없다. 내가 꼭 필요한 경우는 슬쩍 불러 담배 한 갑이면 만사가 그만이다. 종일 오랜만에 Barge안에서 몸을 움직여 일했다. 밥맛이 돌고 앉아서는 아프던 어께가 오히려 거뜬한 것 같기도 하다.
Lansal에서 찾는다. 내일 아침 06:00시 Buoy N0.1으로 옮겨야하니 준비하라고-. 또 갈팡질팡인가. 그게 아니고 Kano Reefer가 내일 출항하니 그 자리에 접안 예정이란다. 오후5시. 검둥이들이 시간이 됐다고 만세를 부르며 뛰쳐나간다. 하기야 혼들이 났을거다. 우리 선원들과 함께 맞추어 하느라고 -. Foremen이 1시간만 더하자고 사정해도 막무가네다. 안 한단다. 원래 더운 지방 사람들이 그 기후탓과 늘 야생하는 자연조건 탓으로 게으른 것은 공통적인 사실이다. 이렇듯 게으르고 무지막지한 놈들은 처음인 것 같다. 결국 조금씩 남긴체 그만둘 수밖에 없다. 이런 놈들 나라에 그 검은 황금, 석유가 펑펑나다니! 세상 안 고르다. 내일 아침 전묘한다니 상륙도 않는다. Las 떠난 후 아직 사적으로 안심하고 상륙 한번 못했고 안 했다. 외항에 띄워둔 체 1주일씩이나 먹고 자고 놀다오기도 하는 Apapa Reefer의 선장이 부럽기도 하나 그것도 분명히 비정상이다. 바득바득하게 살지 말라고 아내가 얘기했지만 그거야 그 때문만이 아니다. 모처럼 온 이곳 아프리카! 곳곳이 가보고 싶고 속칭 ‘검은말’도 좋은 것 골라서 타보고 싶고 한바탕 그 검은 선율 속에서 파묻혀서 쌓여진 Stress를 시원스레 폭발도 시키고 싶다. 그러나 우선은 그만한 여유를 가질 마음의 안정이 없다. 믿고 나갈 수 없었던 어제 오늘. 그리고 내일. 거기다 진짜 너무나 돈의 가치가 없다. 1Nila면 우리 돈 700원꼴인데 그 한 장으로 밀가루빵 두덩이사면 그만이다. 엎친데 덮친격으로 그놈의 바가지! 까닥하다간 홀랑 뒤집어 쓸 판이다. 기회를 찾자. 그래서 한번을 가고 써도 그 만큼의 효용가치를 얻을 수 있게 던지다. 서부의 Abada란 흑인고유의 도시가 있단다. 그런 곳에 한번 가보자. 흑인이지만 친구처럼 사귈만한 놈이 아직 없다. 분명히 있을 법한데 -. 워낙 살벌한 곳이나 동행할만한 놈을 구해야 한다. 사람하나 죽는 것이 길거리 개만도 못하니 더 말할 것 없다. 같은 흑인이지만 Senegal의 Dakar가 생각난다. 거기에서 좀 더 내륙지방으로 들어가 보지 못한 것이 후회스럽다. 그놈의 대리점 녀석이 대한민국 대사관이 없다는 통에 그랬다. 지내노라면 때가 오겠지.
13th. Sep(화)
07:00시 도선사 승선. 그러나 Lunch가 없어 붙은 Barge를 끌고 갈 수 없어 이상태로서는 불가하다면서 다시 오마고 간다. 맞다. Kano Reefer가 출항 중 본선에 계류하여 F.O Supply할 예정이었으나 출입항 선박들의 폭주로 포기. 외항에 묘박함으로서 오늘 하루의 짜증스런 무질서가 시작되었다. 불러도 대답없는 Agent Lansal이여! Trans-con.에서 바지선을 끌고 갔다. 계속 Lansal과 Chief Pilot를 불렀어나 불통. Kano에서는 연료 바닥이라고 아우성이다. 이해가 안가는 그의 F.O수배. 자업자득이다. 그냥둘까하다가 그래도 인지상정인지라 애써주긴 했으나 결과는 마찬가지. 나중에는 사뭇 어거지가 나오고 명령조다. 웃음이 나온다. 그 C/O란 녀석도 정신나간 녀석이다. 모두 꼭 같으니까 그런 소동이 나지! 기다리는 도선사는 안 오고 다시 바지선이 붙는다. 올 때까지 양하하란다. 어찌된 일인가. 마치 나일롱뻥하듯 쉽게 했다 그쳤다 할 일인가. 그게- . 그래도 막 시작할까 하는데 Pilot 'Golf' 승선하니 다시 바지선은 철수하고 -. 정말 개판이고 쌍말로 씨팔이다. 우리도 Kano Reefer로 가는 것이 아니고 바로 buoy N0.1으로 접안한단다. 아무데고 가자. 부두에 도착하니 이번에는 Line Boat가 안 와 있다. Pilot 자신도 미치고 환장한다. 조류는 세어 자꾸만 밀리니 부득이 Anchor를 놓고도 엔진을 쓴다. Pilot도 아랍계인인 모양. 이곳 Nageria놈들에게 욕을 퍼붓는다. Chief Pilot와 Habour Master에 연락하기 서너번. 대기 30여분만에 겨우 굼벵이 똥모데기 잃고 기어나오듯 구무적거리며 나온다. 그놈도 신경질 나는가 보다.
‘당신도 골치 아프겠소. 천천히 합시다’ 했더니 고맙단다. 내가 여기 와서 배운 게 그거라니 웃고 만다. 그러면서도 갈 때 고기하나 달란다. 그놈이 그놈이다. 오늘 내일은 이곳의 휴일이란다. 아까 그 Pilot에게 들은 바로는 자기가 몰고 외항으로 갔는데 다시 들어오자면 대리점에서 수배를 다시 해야 한다고. 즉시 Agent로 가다. 기다리기 1시간, Mr. Tanger. 고개를 흔든다. ‘나는 오늘 때문이 아니고 K.R 때문에 왔오, 어떻게 좀 해주시오’ ‘당신 심정은 이해하지만 아침에 수배다했는데 안 됐소. 이제 다시 하자면 Trans-con측의 Mr. Kishinani나 Samtani의 허락이 있어야만 하오. 만약 된다 해도 내일 아침이라야 하오.’
짐작이 간다. 문제는 다른데 있는 모양이다. 그 배의 화재사고로 인한 손해. 심상찮은 선원들의 동태 등이 결국은 Trans-con측의 빈축을 쌌고 Agent의 미움을 초래, 적당히 구슬러서 양하만 마치고 난 뒤 내쫒아 버린 것 같다. 역시 노 선장의 실책이다. 사정해서 될 일이 아니다. 사실대로 이야기 할 수밖에 없다. K/R의 노 선장, 기다리다 지쳐서 Lome로 간단다. ‘최선을 다했으나 미안하오, 잘 가소’ 끝냈다. 개인적으로 봐서는 다소 미안한 감이 있으나 본선의 전체적인 입장, 불분명한 이곳 Agent나 Charterer들의 조치 등을 감안하면 당연한 조치이고 속 시원히 잘된 일이다. 잘못이 있다면 처음부터 그들이 무조건 우리를 믿었다는 것이다. 그럴만한 이유가 없었는데도 -. 단위 선박차원에서 할 수 있는 일들이 아니다. Owner도 Charterer도 다르다, 다만 受荷主가 같고, 선원들이 동족이라는 것 그것뿐이다. 그것만으로는 해외에서 그런 일들을 주고받을 성질의 것이 아님을 몰랐다면 부끄러운 일이다. 옛날 Tuna Long-Line선에서 하던 버릇만 생각한 것인지도 모른다. 선장의 임의데로 주고 받고, Sign하면 돈 받아 마음데로 쓰고-. 모든 것은 그의 착오다. 여기서 무엇인가 느끼고 반성하지 않으면 그의 앞날도 뻔하다. 떠날 때 그는 말했다. “무명의 Lagos. 피를 보고 갑니다.” ‘무명의 Lagos가 아니다. '이 사람아! 수산, 해운업계에서 세계적으로 유명하게 된 지금의 Lagos다. 비록 무지막지하기는 하지만, 안전하게 가시오, 당신보단 당신을 믿고 있는 선원들을 위해서도.’ 나 혼자서 씨부린 말이다.
오늘도 겨우 60여톤, 지금까지 모두 9875ctns. 약 300톤이다. 총화물양의 겨우 7분의 1이다. 아득하다. 어쩔려나. 내일부턴 07시부터 시작하자고 메모를 띄웠으나 역시 믿을 수는 없다. Mr. Ashok 왈. ‘한 상자에 40N'라면 모두 얼만가? 완전히 떼부자되는 장사다. 엄청난 폭리다. 어쩌면 이놈의 Nigeria 수입품 생선을 독점하고 있는 Trans-con이고 인도인들인가 보다. 2-3일 후에는 Aijora의 부두에 접안계획이나 ’May be"란다. 아직도 불명확한가. 이 배의 전체 일정이-. 청수 100톤. 검역, Deratting Certificate 그리고 Motor수리들이 아직도 미해결이다. 미룰 일이 아니다. 직접 뛰자. 내일부터.(계속)
|