Re:설문에 답변좀 해주세용....^*^........

[아반떼 XD VS SM3] - 아반떼 XD 2003년형 아반떼 XD는 2.0 모델에만 있던 격자형 라디에이터 그릴을 모든 모델에 쓰고, 새 알루미늄 휠과 크롬도금 리어 가니시, 연분홍 색상의 리어 램프 등을 달아 분위기를 새롭게 바꿨다. 실내는 천연가죽으로 감싼 스티어링 휠과 변속기 레버 노브, 새로운 시트 패턴, 추가된 베이지 컬러 등으로 고급스러운 느낌이다. 특히 국내 준중형급에서 처음으로 솔라 컨트롤 윈드실드 글라스(2.0 모델 이상)를 써 자외선 차단과 에어컨 냉방효과를 높이고 실내 내장재의 변색을 최대한 막았다. 또한 승객의 건강과 실내 청결을 위해 항균효과를 내는 스티어링 휠과 변속기 레버, 주차 브레이크 레버를 썼다. 2003년형 아반떼 XD는 엔진커버와 보네트 방음재를 기본으로 달아 소음의 실내유입을 줄였고, 7인치+8인치 탠덤 브레이크 부스터를 전모델에 갖춰 제동능력을 높였다. 또한 고객이 선호하는 리어 스포일러와 블루 컬러 조명의 VDO 계기판, 알루미늄 페달을 모은 스포티 패키지를 마련했고 2.0 모델에는 야간 운전 때 뒤차의 불빛을 흡수, 운전자의 눈부심을 방지해 주는 전자식 크롬 룸미러(ECM)를 기본으로 갖췄다. 2003년형 아반떼 XD는 1.5ℓ와 2.0ℓ, 4도어와 5도어 등 모두 6개 모델이 나오고, 값은 이전보다 약 47만~124만 원 오른 877만∼1천208만 원이다. AT를 고르면 1.5 모델 120만 원, 2.0 모델 125만 원이 추가된다(특소세 환원 후 기준). - SM3 르노삼성 SM3의 스타일은 베이스가 되는 닛산 블루버드 실피와 크게 다르지 않다. 전체적으로 튀지 않는 스타일은 SM5와 같고, 이는 닛산의 디자인이 보수적이라는 데 기인한다. 하지만 단차가 거의 없는 매끈한 보디는 단단한 이미지를 주고, 균형 잡힌 옆모습은 아치 타입의 윈도가 산뜻하다. 헤드램프는 야간운전 때 시야를 넓게 해주는 CSR(Complex Surface Reflector) 할로겐 램프를 썼다. 실피와 차이점은 앞 프론트 그릴, 뒤 리어 램프 정도이다. 프론트 그릴은 르노삼성의 아이덴티티를 살리기 위해 SM5와 비슷하게 처리했다. 리어 램프는 실피가 트렁크까지 이어지는 데 반해 SM3는 트렁크와 경계로 잘랐다. 트렁크 가운데는 크롬 도장 처리하고, 스테인리스 머플러를 써 깔끔하다. 그리고 스포티함을 더해 주는 리어 스포일러를 옵션으로 마련했다. 투톤 컬러의 인테리어는 은은한 분위기이고, 센터 페시아와 도어 트림에 우드 그레인을 써 고급스럽다. 실내의 패널 또한 단차가 거의 없어 품질감이 좋아 보인다. 역시 블루버드 실피와 똑같은 모습이고, 스티어링 휠만 SM5와 비슷한 모양이다. 상단에 자리한 팝업 트레이는 수납공간으로 쓰이는데 실피는 여기에 내비게이션 시스템을 옵션으로 달 수 있다는 점이 다르다. 그밖에 2단으로 구성된 센터 콘솔, 티켓 홀더, 선글라스 케이스 등 수납공간도 다양하다. 4기통 1.5ℓ DOHC 100마력 엔진 사이드 에어백, 타이밍 체인 등 갖춰 엔진은 직렬 4기통 1.5ℓ DOHC 100마력 한 가지를 얹는다. 32비트 마이크로 프로세서로 제어하는 엔진 시스템은 감속이나 고회전, 과열 때 자동으로 연료를 차단해 안전성을 높여 준다. 1.8X 엔진은 내년 이후 선보일 예정이다. 트랜스미션은 클러치 잠금장치(클러치를 밟아야 시동이 걸리는)를 단 수동 5단 및 브레이크를 밟아야 시동이 걸리는 자동 4단 두 가지를 준비했다. 연비는 수동 15.7km/ℓ, 자동 13.8km/ℓ 등으로 괜찮은 편이다. 서스펜션은 앞 스트럿, 뒤 멀티링크 타입으로 앞바퀴에 가스식 쇼크 업소버를 달아 부드러운 승차감을 돕는다. 또한 뒷바퀴에 쓰인 QT 서스펜션은 SM5와 같은 것으로 타이어가 항상 노면과 수직으로 유지하도록 해, 안정성 및 선회 성능을 높여준다. 한편 SM3는 국내 준중형차 중 처음으로 사이드 에어백을 마련했다. 듀얼 에어백은 물론 프리텐셔너와 로드리미터가 내장된 안전벨트, 그리고 EBD(Electric Brake Force Distributor) ABS 등으로 안전성을 높였다. 그밖에 반영구적인 타이밍 체인을 동급에서 처음으로 썼고, 부식이 적은 신가교 도장 등으로 내구성을 높였다. SM3의 품질보증기간은 국내 준중형급에서 가장 긴 차체/일반 부품 3년 6만km, 엔진/동력계통 5년 10만km이다. 이에 따라 다른 메이커도 품질보증기간을 늘리는 문제를 검토중인 것으로 알려졌다. SM3는 장비에 따라 기본형(베이스)을 비롯해 XE(스포티), SE(컴포트), FE(패밀리), CE(세이프티), LE(럭셔리) 등 6개 모델로 시판된다. 가령 EBD ABS는 기본형 모델에 적용되지 않고, CE급부터 기본으로 달린다. 리어 스포일러는 XE에만 기본으로, LE는 옵션으로 달 수 있다. 우드 그레인도 FE급부터 옵션으로 달 수 있고, LE는 기본이다. --------------------------------------------------------------- * 중고차 감안한 가격 메리트 : XD > SM3 > 라세티 - XD 후속이 2004년 2월에 나올 예정. 참고하구.. - 스펙트라 2003년 말에 단종. XD 후속과 통합됨. - SM3는 여전히 인기, SM5생각해선 안됩니다... - 라세틴 새차지만 대우에서 만든거라 별 수 없을 것 같고.. * 연비 감안 : 라세티 > XD > SM3 - 라세티에 일본 Aisin 미션이 달려 연비 죽입니다. 진짜 공인연비가 가능할 듯... -SM3도 공인연비가 거의 나오는 것 같더군요.. * 승차감 : XD > 라세티 > SM3 * 소음 : XD > 라세티 > SM3 * 핸들링 : 라세티(SSPS 옵션) > XD > SM3 > 라세티 (일반) 7인승은 꽝입니다.. - 라세티의 속도감응형 스티어링은 예술입니다... * 안전성 : 라세티 > SM3 > XD(광고에 나오는 *5개는 수출형이라는거 아시죠? 내수는 3개던가...현대 그러면 안되는데.) - 미 보험사 신차 충돌 Test 시험치가 공개되어 있습니다.. ( 아반테2003년형 : *****, 누비라2003 : *****, 세피아 2003년형 : ****, 블루버드 실피 : **** ) * 종합해 볼때 XD를 추천한다... 최종결정은 광석이 니가 하겠지만...전체적으로 참고하고 도움됐으면 한다..^^