필리핀에는 LPG 충전소가 늘고 있다.- LPG 차량으로 개조하는 기술접목

[필사랑]

필리핀에는 요즈음 휘발류 차량에서 LPG로 택시로 개조를 하고 있는 상태이다.

한국에는 이미 1967년 부터 LPG 택시가 등장한것으로 알고 있다.

LPG차량의 단점은 가스폭발의 위험을 제외하곤 많은 장점을 가지고 있다.

특히 바기오의 경우 오르막길이 많아 매연의 정도가 지나칠정도 이다. 택시의 경우 유류비의 부담 때문에 그동안 디젤 차량을 선호 해 왔는데 앞으로는  LPG 차량이 많이 늘어 날것으로 전망이 된다.

그러나 바기오의 경우 LPG 충전소가 나길리안로드의 이리산과 트리니다드 쪽에 각1군데 밖에 없었다.

요즈음은 복가우칸에 새로운 LPG충전소가  오픈 할 예정이다.

그동안 LPG 차량을 가진 택시기사들은 도시 외곽에 있는 먼곳의 충전소에 가섰으나 이번에 가까운곳에 LPG충전소가 들어 서고 있는셈이다.

한국의 경우 LPG개조기술이 매우 뛰어나다.

한 3년전부터는 디젤차량을 LPG로 개조하려는 차주에게 환경부에서는 금전적 지원 까지 하고 있다.  

이러한 기술을 필리핀에서 접목하여 가솔린차는 물론 디젤차량을 LPG로 개조한다면 많은 수요가 있을 걸로 예상된다.

또한 필리핀 환경부의 협조를 동반하면 더욱 좋을 것이다.

아래의 차량은 도요다 레보 디젤 영업용 택시인데 LPG로 개조 된 차량을  표시하기 위하여

뒷유리창에  AUTO LPG 라는 스티커가 붙어 있다.

**참고 글**<한국의 경우 입니다>

다음지식에 경유차 LPG 개조에 대한 불만글의 답글(요즈음은 LPG연료비가 올라 경유차와의 연비를 고려 할때 일부차량은 불리함)  

<내인생의 대박님의 답글>

1. 도대체 무슨 이야기 인가요?
 현재 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법에 의해서
 수도권의 5년이상된 경유자동차는 다음 세가지중에 한가지의 혜택을 받으실수 있습니다.
         1. 매연저감장치 장착
         2. LPG 엔진으로의 개조
         3. 조기폐차지원금 지급
 
   1번은 현재 연료 장치를 그대로 유지 한채(경유) 배기관 중간에 매연을 감소시키는 촉매
   (일종의 여과장치) 를 부착하는 방법이고,
   2번은 현재의 사용연료인 경유를 LPG로 교체 함으로써 경유 연료 고유의 단점인 매연발생
   을 줄여줌으로써 대기오염을 줄이는 방법이며
   3번은 노후된 경유차를 폐차로 유도 하는 방법입니다.
 
2. 국비지원 LPG개조가 불가능한 경유차는?
 현대차 : 포터2,갤로퍼5~6인승,갤로퍼 터보,그레이스 터보,스타렉스 터보,리베로,베라크루즈,산타페
              테라칸,투싼,트라제 XG,마이티 2,마이티-e,마이티QT
 기아차 : 봉고3,카니발,스포티지,소렌토,카렌스,레토나,록스타,세레스,하이베스타,엑스트랙
 쌍용차 : 전차종
 기타    : 등록된지 5년이 안된 모든차량
             수도권 이외 지역의 모든차량 <현재 수도권 지역에서만 시행하고 있는 제도 입니다.>
             매연저감장치를 이미 장착하신 차량
 
3. 왜 위의 차량들은 불가능한가요 ?
조기폐차를 제외하고, 매연저감장치와 LPG엔진 개조는 
모든 경유차들에게 부착 할수 있는 장치가 개발되어 있어야 합니다.
 
그러나 현실적으로는 그렇지 못하다는것이 문제입니다.
 
특히  LPG엔진으로의 변경은 각각의 차량에 맞는 개조용 LPG엔진이 개발되어 있지 않습니다.
한가지 예로 스타렉스라는 차량 한종류만 보더라도 옵션별로 일반엔진,터보엔진,터보인터쿨러엔진
커먼레일엔진 등 탑재된 엔진의 종류가 다양합니다.(각각 최대출력이 다릅니다)
이 모든 엔진에 맞는 개조용 LPG엔진을 제작하는 것이 현실적으로는 어렵습니다.
(기술적,재정적...으로)
 
결론은 현재 위에 있는 리스트의 차량에는 LPG연료장치로 개조할수있는 엔진이 없습니다.
안타깝지만 개조하고 싶어도 할수가 없다는 이야기 입니다.
 
4. 시행지역은?
서울시 와 경기도 (연천,포천,안성,광주,양평,여주,가평은 제외) 뿐입니다.
그 이외의 지역은 해당되지 않습니다.
 
5. 연비는 ?
사실 사업시행 초기에는 연비가 오히려 나쁘다는 이야기가 빈번했습니다.
LPG가격이 낮은대신 LPG 1리터당 주행거리가 경유보다도 낮기 때문입니다.
그러나 요즘은 경유가격이 워낙 상승을 하다보니 경유사용시보다도 유리해 졌습니다.
그러나 매스컴에서 과장하는것과는 달리 그리 큰 메리트를 갖는것은 아니고
대체적으로 예전 차량 상태에 따라 10~20% 정도의 이익이 생긴다고들 하십니다.
 
연비의 메리트 보다는
노후된 엔진을 새것처럼 보링하는 효과를  얻을수 있다는것이 더 큰 장점인듯 합니다. 
 
6.엔진을 새 엔진으로  교환하나요?
아닙니다. 기본적으로 엔진의 주요 부품이 새 부품으로 교체되는것은 맞으나, 단순히 현재의 경유엔진을
새 LPG엔진으로 완전히 교환하는것이 아닙니다.
경유차의 엔진은 경유를 폭발시키기 위한 구조로 되어있고 LPG엔진은 LPG연료를 폭발시키기 위한 구조
로 되어있습니다. 연료 특성상 엔진의 구동원리가 전혀 다릅니다.그러나 엔진의 모든부분이 다른것은
아닙니다. 폭발을 만들어내는 공간인 실린더 내부의 모양이 다르고 엔진 헤드의 모양이 다르지만
엔진블럭,크랭크축, 벨트, 발전기, 파워스티어링 펌프,에어컨 콤프레셔 등의 공간은 그대로
유지가 가능합니다.그대로 사용할수 있는 부품을 모두 교환해줄 정도로 환경부와 각 지자체의 예산이
풍부하지는 않겠죠..^^  그래서 개조시 꼭 필요한 부분만 교환을 하게 됩니다.
 
경유차 lpg 개조의 주요내용을 요약
 * 불꽃 점화시스템장착 (경유엔진은 압축폭발식 이므로 점화플러그나 점화배선등이 없습니다.)
 * 경유탱크를 탈거하고 LPG연료탱크로 대체하여 LPG를 엔진으로 공급하는 시스템 장착
 * 유해 배출가스저감을 위한 전자제어장치와 삼원촉매장치 부착
 
 LPG개조시 교환되는 부품의 목록 보기
 
7.자기부담금 이외에 추가비용이 전혀 없나요?
아닙니다. 엔진 탈거,분해 과정 및 기타 일련의 개조과정에서 개조장치 이외의 부품 노후 또는 훼손이
발견될 경우에는, 장치 제작사 또는 개조작업 정비업체에서 해당부품의 교체 또는 수리 필요 여부를
판단하여  이를 차량소유자에게 사전 통보하고 승인을 받아 수리 또는 교체하도록 하고 있어,
이 경우에는 본인 부담금이 추가로 발생합니다.
예를 들어 개조 내용 중 삼원 촉매장치를 부착할 경우 해당 차량의 머플러가 심하게 노후 되었거나
훼손되어 해당 작업이 곤란하여 차량 소유자의 승인 하에 머플러가 교체되었다면 , 머플러에 대한
부품 비용은 본인이 추가로 부담해야 합니다.
 
8.보증기간 동안 A/S 가 필요한 경우 꼭 개조한 정비업체에 가야 하나요?
아닙니다. 개조차량의  A/S 는 실제 개조작업을 시행한 정비업체에서 꼭 받으실 필요는 없고
장치제작사와 개조대행 또는 A/S  계약을 체결한 정비업체이면 어디서나 받으실 수 있습니다.
LPG개조시 제공되는 사용 설명서에 각 지역별 A/S 업체현황이 제공되며 제작사의 A/S센터에
문의하셔도 됩니다.
 
9. 국비지원이 아닌 사비를 들여서 개조할수는 없나요?
 절차상 불가능한일이며 가능하다하여도 비용이 많이 들어가므로 차라리 현재 보유
 차량을 팔고, LPG차량을 사시는 것이 이득입니다. (비경제적이라는 뜻입니다. ^^;;)

[james_joo]

좋은 정보 감사드립니다.