방글라데시: 성장을 위한 전략과 요건
1972년 독립국가로 탄생한 방글라데시는 경제적 지속가능성에 대한 불안에 시달렸다.
광물과 에너지 자원이 제한되어 있어 방글라데시가 국제 원조에 의존하는 '바구니 케이스'가 될 것이라는 우려가 지배적이었습니다.
2024년 1월 총선을 앞두고 셰이크 하시나(Sheikh Hasina) 총리가 이끄는 국가의 경제적 회복력과 성장은 그러한 생각을 불식시켰습니다. 실제로 최근 방글라데시는 경제 변화와 사회 발전에 대한 주목할만한 이야기로 떠올랐습니다.
10년간의 놀라운 성장 셰이크 하시나(Sheikh Hasina) 치하에서 방글라데시는 지난 10년 동안 7%라는 인상적인 연간 성장률을 기록했습니다.
1980년 181억 4천만 달러에 불과했던 국내총생산(GDP)은 2010년 1,380억 달러로 증가했고, 2021~2022년에는 4,602억 달러로 급증했습니다.
보고서에 따르면 방글라데시는 2037년까지 20번째로 큰 경제 대국이 될 것으로 예상됩니다.
이 놀라운 경제 성장은 일시적인 현상이 아닙니다. 2022. 코로나19 팬데믹으로 인해 방글라데시 경제는 3.4% 성장률을 기록했습니다.
그러한 성장은 빈곤을 줄이고 빈곤을 개선하는 데 필수적입니다.
전반적인 생활 수준. 세계은행에 따르면 방글라데시는 2015년에 중하위 소득 수준을 달성했으며 2026년에는 UN의 최빈개도국(LDC) 목록에서 벗어날 예정입니다.
방글라데시의 경제적 성장은 국민의 삶에 가시적인 영향을 미쳤습니다. 2022년 1인당 국민소득은 2,730달러로 급증해 1980년 311.09달러에 비해 크게 개선됐다.
노동 생산성 또한 12년 만에 56% 증가하는 등 예외적인 증가를 보였습니다. 이는 보다 효율적인 노동력과 증가된 경제 생산량을 반영합니다.
사회적 지표: 상당한 진전
방글라데시의 성공 사례는 경제 지표를 넘어 사회적 지표의 상당한 개선을 포함합니다. 1972년에는 평균 수명이 50세 미만이었는데, 지금은 70세를 넘었습니다.
5세 미만 영유아 사망률은 2000년 86.1명에서 2021년 27.3명으로 크게 감소했다.
교육 역시 문해율이 2011년 51.77%에서 2022년 74.66%로 급증하는 등 긍정적인 변화를 목격했습니다. 이러한 교육 성장의 중요한 기여자는 정부의 국가 교육 정책(NEP) 2010으로 이어졌습니다. 교육 할당의 상당한 증가 방글라데시의 경제적 성장은 국민의 삶에 실질적인 영향을 미쳤습니다. 2022년에는 1인당 국민소득은 2,730달러로 급증해 1980년 311.09달러에 비해 크게 개선됐다. 14억 달러에서 65억 달러 이상.
교육에 대한 정부의 투자는 숙련된 인력을 구축하고 경제 성장을 촉진하는 데 필수적입니다.
최근 방글라데시는 성역할 강화에 있어 상당한 진전을 이루었습니다. 성별 예산 보고서와 같은 계획은 2009-10 회계연도의 4개 부처에서 2022-23년에는 포괄적인 44개 부처로 확대되었습니다.
이러한 조치로 인해 산모 사망률이 크게 감소하고 여성의 노동 시장 참여가 크게 증가했습니다. 후자는 1990년 21%에서 2021년 32.4%, 2022년 42.7%로 급증했습니다. 여성 노동력 참여의 증가는 섬유 제조를 포함한 제조 부문에서 특히 두드러집니다. 한편, 이 나라 여자아이의 98%는 초등교육을 받습니다. 성별 권한 부여에 대한 정부의 약속은 전반적인 경제 성장에 기여하고 성별 불평등을 감소시킵니다.
산업화를 강화하기 위해 정부는 중요한 인프라 격차를 해소하는 데 중점을 두었습니다. 특히, 전력발전 용량은 2009년 4,942MW에서 2021~22회계연도에 22,066MW로 급증했습니다. 동시에 정부는 산업 다각화, 고용 확대, 생산 증가, 수출 강화를 통해 급속한 경제 발전을 촉진하기 위해 97개 이상의 경제 구역을 설정했습니다. 보고서에 따르면 1999년, 2005년, 2010년 산업정책은 다음과 같다.
더 많은 민간 부문 참여를 위한 필수 조건으로 인해 “GDP에서 산업 부문이 차지하는 비중이 2021년까지 35%로” 증가했습니다. 전체적으로 GDP에서 산업이 차지하는 비중은 2000~01년 26.20%에서 2022~23년 37.56%로 증가했다(잠정 추산).
이러한 산업화 노력 외에도 셰이크 하시나 행정부는 시민의 삶을 향상시키기 위한 일련의 복지 조치를 시작했습니다. 총리가 10대 특집을 내놨다.
인도와 방글라데시도 최근 몇 년간 철도 연결성을 강화했습니다. Geda-Darsana, Benapole-Petrapole, Singhabad-Rohanpur, Radhikapur-Birol 및 Haldibari-Chilahati.
2022~23년에 약 2.66톤의 화물이 방글라데시로 보내졌으며, 100대에 가까운 화물열차가 방글라데시 간에 교환되었습니다.
2023년 11월 모디(Modi) 총리와 하시나(Hasina) 총리는 아가르탈라(Agartala)와 아카우라(Akhaura) 사이의 여섯 번째 철도 연결과 몽라 항구(Mongla Port)를 기존
쿨나의 철도 네트워크.28 쿨나-몽글라 항구 철도 프로젝트는 항구의 운영을 강화하고 방글라데시의 인도뿐만 아니라 네팔 및 부탄과의 연결성을 강화할 것입니다.29 한편, 국제 연결 제공 외에도 아가르탈라-아카우라 노선은 또한 효과적으로 Agartala와 Kolkata 사이의 이동 거리를 1,600km에서 500km로 줄입니다.
지역 참여에 대한 방글라데시의 접근 방식은 지리적인 필요성의 결과이기도 합니다. 이는 3조 달러에 달하는 거대한 인도 시장의 근접성과 활용의 필요성을 인식하고 있습니다.
인도의 이익을 보호하면서 인도의 힘. 이는 철도, 도로 및 항만을 포괄하는 중요한 연결 프로젝트의 개발을 수반합니다. 인센티브의 근접성을 활용하는 것 외에도 포괄적인 경제 및 사회 발전을 보장합니다. 최근 정부는 18세 이상 모든 국민에게 연금 보장 범위를 확대하는 '보편적 연금제도'를 발표했습니다. '아쉬라얀 프로젝트'는 전국 64개 자치구에서 무주택, 노숙자, 소외계층에게 주택을 제공하기 위해 노력하는 또 다른 사업이다.
파트너십 다각화
방글라데시의 인도 연결 네트워크는 파트너십의 특징이었습니다. 페트라폴-베나폴(Petrapole-Benapole)에 있는 통합 검문소(ICP)는 남아시아에서 가장 큰 육상 항구이며 인도와 방글라데시 간 육상 교통의 30% 이상을 담당합니다. 내륙 무역과 연결을 담당하는 다른 ICP가 4개 있습니다. 촉진. 2022년 3월에는 인도, 방글라데시, 네팔도 BBIN 자동차 협약(MVA)을 시행하기 위한 MoU를 마무리했습니다. 이를 통해 세 국가 간 차량의 원활한 이동이 가능해졌습니다.
MVA의 제안된 경로는 Dhaka와 Kolkata를 연결하는 것 외에도 Assam과 Tripura가 지정된 고속도로를 통해 Chattogram 항구에 접근할 수 있게 해줍니다. BBIN MVA의 빠른 구현이 핵심입니다. 2018년 10월 인도와 방글라데시가 인도 북동부에서 나머지 국가로의 화물 환적을 위해 Chattogram 및 Mongla 항구 사용에 관한 계약(ACMP)에 서명했기 때문입니다. 화물은 "Chattogram 및 Mongla 항구에서 Akhaura를 거쳐 Tripura의 Agartala로, Tamabil을 거쳐 Meghalaya의 Dawki로, Sheola를 거쳐 Assam의 Sutarkandi로, Bibir Bazar를 거쳐 West Bengal의 Srimantapur로" 운송될 수 있습니다.
다카는 항해 가능한 수로 8,480km를 운영하기를 열망하고 있습니다. 방글라데시, 부탄, 인도, 미얀마, 네팔 간의 상품 운송 및 유통을 위해 다카는 네팔에게 제3국 무역을 위해 Mongla 및 Para 항구 시설을 이용할 뿐만 아니라 Rohanpur를 경유하는 철도 통로를 쉽고 비용 효율적으로 이용할 수 있도록 제안했습니다. -효과적인 양자 무역.
지역 참여에 대한 방글라데시의 접근 방식은 지리적인 필요성의 결과이기도 합니다. 그것은 거대한 것의 근접성을 인식한다. 3조 달러 규모의 인도 시장, 인도의 이익을 보호하는 동시에 인도의 강점을 활용해야 할 필요성.
인도와 방글라데시도 최근 몇 년간 철도 연결성을 강화했습니다. Geda-Darsana, Benapole-Petrapole, Singhabad-Rohanpur, Radhikapur-Birol 및 Haldibari-Chilahati를 포함하여 5개의 광역 철도 연결 링크가 운영되었습니다. 2022년부터 2023년까지 약 2.66톤의 화물이 방글라데시로 보내졌고, 매달 100대에 가까운 화물열차가 두 국가 간에 교환됩니다. 2023년 11월 Modi 총리와 Hasina 총리는 Agartala와 Akhaura 사이의 여섯 번째 철도 연결과 Mongla 항구를 Khulna의 기존 철도 네트워크에 연결하는 또 다른 연결을 개통했습니다.
쿨나-몽글라 항 철도 프로젝트는 항만 운영을 강화하고 방글라데시의 인도뿐만 아니라 네팔, 부탄과의 연결성을 강화할 것입니다.29 한편, 국제 연결 제공 외에도 아가르탈라-아카우라 노선은 아가르탈라 간 이동 거리를 효과적으로 줄일 것입니다. 콜카타는 1,600km에서 500km까지입니다.
지역 참여에 대한 방글라데시의 접근 방식은 지리적인 필요성의 결과이기도 합니다. 이는 3조 달러에 달하는 거대한 인도 시장의 근접성과 인도의 이익을 보호하는 동시에 인도의 강점을 활용해야 할 필요성을 인식합니다. 이는 철도, 도로 및 항만을 포괄하는 중요한 연결 프로젝트의 개발을 수반합니다. 방글라데시는 거대한 인도 시장의 근접성을 활용하는 것 외에도 경제적 참여를 다양화하고 있습니다.
2022년 셰이크 하시나 총리는 포괄적 개발을 위한 기술을 활용해 2041년까지 방글라데시를 선진국으로 만들겠다는 비전을 발표했습니다.
비전 2041에는 “스마트 방글라데시 – 스마트 시민, 스마트 경제, 스마트 정부 및 스마트 사회를 만들기 위한” 포괄적인 개발을 위한 기술의 중요한 사용이 포함됩니다.
방글라데시의 경제 성장은 상당한 국제적 승인을 얻었으며, 이는 최근 남아프리카공화국에서 열린 BRICS 정상회담과 델리에서 열린 G20 정상회담에서 방글라데시 지도부가 관심을 보인 것에서 명백히 드러났습니다.
AK 모멘 외무장관은 인도가 "남반구 문제를 제기할 수 있는 영광과 특권을 우리에게 주었다"고 말했습니다. G-20 정상회담에 게스트 회원으로 참석함으로써 다카는 전통적인 관계를 강화하고 다른 비전통적 파트너들과 우호적인 제안을 하여 방글라데시의 외교적 범위를 더욱 넓히는 데 사용할 수 있는 글로벌 무대를 마련했습니다.
더욱이, 방글라데시가 곧 LDC를 졸업한다는 점을 고려하면, 이러한 참여는 국제 파트너십을 다양화하려는 정책의 일부이자 인정입니다.
다자간 프레임워크에 대한 다카의 적극적인 참여는 방글라데시가 남아시아와 동남아시아를 연결하는 허브로 부상할 잠재력이 있다는 인식에서 비롯됩니다.
경제적 파트너십을 다각화하고 지역 조직과 협력하는 것은 전략적 움직임입니다. 이는 무역 기회를 확대할 뿐만 아니라 외교관계를 강화하여 지역 안정과 경제성장에 기여합니다.
AK 모멘 외무장관은 “우리는 남아시아와 동남아시아가 더 큰 통합을 위해 필요한 가교가 되기를 열망하고 있습니다.
두 하위 지역을 통합하고 인도 태평양 지역을 더욱 연결되게 만드는 것입니다.” 이러한 허브로서의 출현은 다카가 동남아시아 공급망의 일부가 될 수 있게 해줄 것입니다. 다카는 또한 인도-미얀마-태국(IMT) 고속도로 프로젝트에 참여하여 남아시아와 동남아시아를 연결하는 교량으로 부상하여 동남아시아 네트워크에 연결되기를 열망하고 있습니다.
다양한 국제 참여를 추구하는 국가의 노력은 주요 글로벌 기업과의 협력을 통해 드러났습니다.
2023년 4월, 방글라데시는 무역, 안보, 연결성 및 개발 주제를 다루는 15가지 목표가 포함된 인도-태평양 전망을 발표했습니다.36 또한 방글라데시는
BBIN(방글라데시, 부탄, 인도, 네팔) 및 BIMSTEC(다부문 기술 및 경제 협력을 위한 벵골만 이니셔티브)와 같은 지역 조직에 적극적으로 참여하고 있습니다.
경제적 파트너십을 다각화하고 지역 조직과 협력하는 것은 전략적 움직임입니다.
이는 무역 기회를 확대할 뿐만 아니라 외교관계를 강화하여 지역 안정과 경제성장에 기여합니다.
다카는 또한 중국이 주도하는 RCEP(지역포괄적경제동반자협정) 가입을 열망하고 있지만 확고한 결정을 내리려면 2024년 1월 선거까지 기다릴 것으로 알려졌다. 방글라데시는 최빈국 지위를 졸업하면 가까운 시일 내에 면세 쿼터(DFQF) 접근권을 상실할 예정이므로 신중하게 평가할 필요가 있습니다.
대규모 무역 블록 가입에 관한 옵션. 중국-방글라데시 관계가 상당한 주목을 받고 있는 반면, 방글라데시에 대한 일본의 개입이 늘어나고 있다는 점도 주목할 만합니다. 지난해 4월 다카
그리고 도쿄는 그들의 관계를 "전략적"으로 격상시켰습니다.
방글라데시는 일본으로부터 개발 및 경제 지원을 두 번째로 많이 받는 국가이며, 1974년부터 일본국제협력기구(JICA)로부터 247억 2천만 달러를 받았습니다.
현재 일본의 해외개발원조(ODA)에 따라 도쿄는 25억 달러를 지출하고 있으며 다음과 같은 주요 인프라 프로젝트에서 방글라데시와 협력하고 있습니다.
Jamuna 철도 교량 건설; 하즈라트 샤잘랄 국제공항; 다카 대중교통 개발 프로젝트; Chattogram-Cox의 Bazar 고속도로 개선 프로젝트. 최근 양국은 “2022년 수교 50주년을 맞아 방글라데시 최초의 전기열차인 다카 MRT(Mass Rapid Transit) 6호선의 상업 개통을 환영했다”고 밝혔다.
9월 30일, “JICA는 다카에서 방글라데시와 Matarbari 초초임계 석탄화력 프로젝트(VII)를 위해 최대 217,556백만 엔의 일본 ODA 차관을 제공하는 차관 계약을 체결했습니다.” 최근 정부는 트리푸라(Tripura)를 포함한 인접한 내륙 인도 주와 더 넓은 국제 시장을 연결하는 마타바리(Matarbari) 지역의 새로운 상업 항구를 포함하여 3개의 인프라 프로젝트를 위해 방글라데시에 12억 7천만 달러의 자금을 승인했습니다.” “마타바리 항구는 일본의 전문지식과 기술을 활용하여 방글라데시의 에너지, 물류, 산업의 허브가 될 수 있으며 방글라데시와 인근 국가 간의 연결성을 강화할 수 있습니다.”
방글라데시는 또한 "지역의 포괄적인 국방 아키텍처 강화"를 목표로 하는 공식 안보 지원(OSA)에 따라 일본으로부터 국방 지원을 받는 4개 국가 중 하나로 선정되었습니다. 일본 외에도 한국도 방글라데시에서의 활동을 확대하는 데 열중하고 있습니다. 200개 이상의 한국 기업이 방글라데시에 투자했으며 총 투자액은 약 12억 달러에 달합니다.
다카는 1987년부터 2019년까지 7억 9천만 달러를 지원받아 서울의 세 번째로 큰 ODA 수혜국이기도 하다.
지역 참여를 위한 방글라데시의 전략적 비전은 다른 국가와의 기회를 모색하는 동시에 이웃 국가와의 관계 균형을 유지할 필요성을 인정합니다. 방글라데시의 전략에는 주요 글로벌 강대국과의 경제적 참여를 다양화하는 것도 포함됩니다.
이러한 다각화는 러시아와 최초로 협력한 Rooppur 원자력 발전소의 설립을 포함하여 다양한 측면에서 분명하게 드러납니다. 2023년 9월 프랑스 대통령과 같은 지도자들이 방글라데시를 방문하는 등 유럽 기업들도 관심을 보였습니다.
프랑스는 인프라 개발을 목표로 방글라데시에 대한 대출을 촉진하고 다카에 지구 관측 위성 시스템을 제공할 것입니다. 녹색 에너지 전환, 지속 가능한 도시 개발, 생물 다양성, 여성 역량 강화, 콕스 바자르(Cox's Bazaar)의 난민 커뮤니티 지원에 초점을 맞춘 독일과의 잠재적인 협력을 모색하려는 노력이 진행 중입니다.
방글라데시 정부는 재생에너지 프로젝트에 관해 EU 및 유럽투자은행(EIB)과 4억 유로 규모의 계약을 체결했습니다. 한편, 다카는 "2032년까지 방글라데시의 유럽 연합(EU)에 대한 디지털 변혁, 무역 촉진, 기후 변화 적응 및 DFQF 시장 접근"에 대한 스웨덴의 지원을 모색했습니다.
방글라데시는 또한 2016년부터 매년 20억 달러를 지원해 온 아시아개발은행(ADB) 등 다양한 개발 다자간 기관과 협력하고 있습니다.
글로벌 강대국과의 다각적인 참여는 단일 국가에 대한 의존도를 최소화하고 기술 이전 및 투자 기회를 열어줍니다. 또한 투자처로서 방글라데시의 매력을 보여줍니다.
경제적 과제
셰이크 하시나의 임기 중 결정적인 측면은 방글라데시 경제의 성격을 재정의하는 전략적 변화였습니다.
이를 달성하려면 과학 및 기술에 대한 투자를 늘리고 철도, 도로 및 항만을 통한 내부 연결성을 육성해야 합니다. 방글라데시의 성장하는 번영은 인도 아대륙과 그 너머에 광범위한 영향을 미칩니다. 방글라데시의 인프라 개발은 인도 북동부뿐만 아니라 네팔과 부탄까지 확대될 것입니다.
방글라데시 경제의 변화는 지속적인 성장과 경제 다각화를 위한 길을 여는 중요한 구조적 변화입니다. 그러나 방글라데시에도 어려움이 없는 것은 아닙니다.
변화에도 불구하고 수출이 서쪽으로 향하는 섬유 경제에 대한 의존도가 높기 때문에 다양한 국제 참여 확대가 시급함을 강조합니다.
외부 경제 상황의 변화로 인해 방글라데시의 전통적인 섬유 시장 수출국은 위기에 직면해 있습니다. 예를 들어, 미국으로의 한국 의류 수출은 2022년 같은 기간에 비해 2023년 1월부터 7월까지 7개월 동안 20% 감소했습니다. 단일 부문에 대한 과도한 의존은 경제를 취약하게 만듭니다. 따라서 이러한 위험을 줄이고 경제적 기회를 확대하기 위해서는 국제적 참여를 다양화하는 것이 중요합니다.
최근 스리랑카가 에너지 위기로 주목을 받고 있는 반면, 방글라데시는 상당한 문제를 안고 있었습니다.
2022년 10월, 국가 전력망 장애로 인해 전국적인 정전이 발생하여 전국 75~80%에 걸쳐 1억 4천만 명의 사람들이 전기를 공급받지 못하게 되었습니다. 방글라데시는 전력 사용량의 4분의 3을 수입 천연가스에 의존하고 있습니다.
2016년 다카는 국가의 에너지 수요를 충족하기 위해 액화천연가스(LNG) 수입을 늘리는 계획을 세웠습니다.
대신 방글라데시의 LNG 수입은 코로나19와 러시아, 우크라이나 분쟁 등 글로벌 불확실성으로 인해 통화가 약세를 보이면서 2022년 14% 감소했다. 그 결과 방글라데시는 2023년 1월부터 5월까지 114일 동안 간헐적으로 전력을 차단해야 했고, 이로 인해 10여년 만에 최악의 전력 위기에 직면하게 됐다.
2022년에는 365일, 112일 동안 정전이 시행됐다. 다카에서는 국가의 에너지 수요에 대한 외부 지원이 단기적으로 여전히 필수 불가결한 반면, 에너지 자립을 목표로 에너지 생산을 늘리기 위해 국내 인프라를 개선하는 데 장기적인 초점을 맞춰야 합니다.
반면 미국과의 관계는 여전히 다소 불안정한 상태다. 워싱턴은 아와미 연맹(Awami League)의 인권 기록을 비판해 왔으며 보안 관리들에게 제재를 가하고 지방 선거 조작에 연루된 것으로 의심되는 당원들에게 비자를 거부했습니다.
결론: 사회적 조화는 성장의 필수 조건
방글라데시에서는 사회적 조화와 정치적 안정을 유지하는 것이 무엇보다 중요합니다. 이 점에서 다카가 흔들리고 폭력적인 이데올로기에 굴복한다면 국제 경제 지원에 해로운 영향을 미칠 수 있습니다. 이러한 지원은 건전한 경제 정책 및 인프라 개발 외에도 정치적 안정, 사회적 조화, 성 역량 강화에 달려 있습니다.
국제 투자자들이 투자를 위해 점점 더 동쪽으로 눈을 돌리면서 방글라데시는 인도네시아와 베트남과 같은 다른 매력적인 경제 중에서 설득력 있는 사례를 만들어야 합니다.
정치적 안정, 사회적 화합, 성역할 강화는 외국인 투자를 유치하고 경제 성장을 유지하는 데 필수적인 요소인 반면, 정치적 불안과 불안정은 투자자를 단념시킬 수 있습니다. 방글라데시는 안정성, 사회적 포용, 성평등의 원칙으로 정의되는 민주주의의 길을 선택하기를 바랍니다.
방글라데시의 성공 스토리는 단지 경제적인 스토리일 뿐만 아니라 놀라운 사회적, 정치적 발전의 스토리이기도 합니다.
국가의 미래는 이러한 가치를 유지하고 경제를 변화시키며 세계 무대에서 국가의 입지를 더욱 공고히 하는 능력에 달려 있습니다.
( 번역한 것입니다.)