<![CDATA[
<p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/994F674C5B0A276B14" class="txc-image" width="754" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="Logo-small.jpg" exif="{}" actualwidth="754" id="A_994F674C5B0A276B142349"/></p><p><strong><br></strong></p><p><strong>* 공주 출발, 합천 에어랜드 다녀오기 *</strong> </p>
<p><br></p>
<p>지난 17년 8월26일 토요일</p>
<p>공주 비행장 이준호 교관님의 비행 허락을 받고 공주에서 이륙하여 경남 합천에 있는 에어랜드항공에 다녀 오기로 하였다.</p>
<p>한주 내내 비가 오더니 출발하는 날은 아침부터 날씨가 좋아 비행하기 아주 좋은 날씨였다.</p>
<p>오늘은 비행을 한번도 해보지 못한 내 동생을 태우고 같이 가기로 하였다.</p>
<p><br></p>
<p>사실 합천 에어랜드는 한번도 가보지 않은 비행장이었으므로 출발 전 부터 입출항 절차, 리포트지점, 비행장 주파수, 활주로 번호 등등의 확인을 해두었다.</p>
<p><br></p>
<p>공주에서 합천 에어랜드 까지 가기 위한 비행 정보로는 아래와 같으며 이를 인쇄하여 준비하였다. </p>
<p><br></p>
<p>1. Heading 및 거리</p>
<p> 공주 => 합천 : 140도 87 마일,</p>
<p> 합천 => 공주 : 320도 87 마일.</p>
<p> 비행예상 시간은 80마일로 비행시 약 70분 정도 예상된다.</p>
<p>2. 합천 에어랜드 주파수 : 123.05 Mhz. (128.9가 아니었다)</p>
<p>3. RWY Inform : </p>
<p> RWY-05, RWY-23. </p>
<p> RWY Alt : 135 ft.</p>
<p> RWY Length : 415m X 20m Grass. </p>
<p>4. Report Point : 합천호 상공 (합천에어랜드 전방 10마일 지점)</p>
<p>5. Approach 방법 ;</p>
<p> Report Point 인 합천호 상공 1500피트에서 합천읍내로 들어가서 공설운동장 상공에서 우선회 한 후 RWY로 접근.</p>
<p><br></p>
<p>이상의 정보를 인쇄하여 계기판 앞에 부착하고 출발 준비를 하였다.</p>
<p><br></p>
<p>출발 전 이 준호 교관님으로 부터 합천 활주로가 공주비행장에 비해 짧아 보일수 있으니 이착륙시에는 Flap을 사용하는게 좋겠다는 주의사항을 듣고...</p>
<p><br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99AF933359A6980505" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="01-사전브리핑.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99AF933359A6980505D055"/></p>
<p><br></p>
<p>안전벨트 착용하고 ..<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9915853359A6980719" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="02-착석.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_9915853359A69807199975"/></p>
<p><br></p>
<p>엔진 스타트 준비.</p>
<p><br></p>
<p>HL-C126 : Gongju Ground. Request Engine start !</p>
<p>Gongju GRD : HL-C126, Engine start Approved !</p>
<p>HL-C126 : Prop Clear !! Engine Start !</p>
<p><br></p>
<p>엔진 시동을 걸고 오일 온도 그린존에 올라 갈때를 기다린 후 마지막 이륙전 점검 실시 한다.</p>
<p><br></p>
<p>HL-C126 : </p>
<p> * Door Check !</p>
<p> * Ignition Check ! : No-1, OK. No-2 OK.</p>
<p> * Control Check : Rudder Check !, Elevator Check !, Aileron Check ! </p>
<p> * All instruments Green zone Check !</p>
<p> * Radio Check, Transponder 1226 check !</p>
<p><br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9973383359A6980823" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="03-출발준비.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_9973383359A698082311CA"/></p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Gongju Ground, HL-C126, Request taxing to RWY 15.</p>
<p style="text-align: left;">Gongju : HL-C126, Taxing to RWY 15 approved.</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Gongju Ground, HL-C126, Ready for deparuture straight out bound to Hapcheon !</p>
<p style="text-align: left;">Gongju : HL-C126, RWY 15, Cleared for take off !!</p><p style="text-align: left;">HL-C126 : 126, RWY 15, Cleared for take off !!</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">드디어 합천을 향해 힘찬 출발 !</p>
<p style="text-align: left;">Full throttle 로 밀어 최대출력으로 이륙한다.</p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: left;">비가 온 후라서 활주로 잔디가 고르지 못하여 이륙시 기체가 약간 요동친다.</p>
<p style="text-align: left;">우측 페달로 기체를 교정해 가며 60 마일에서 Rotate 실시. 살며시 이륙 !!</p>
<p style="text-align: left;">활주로 5피트 정도에서 계속 가속하여 70마일이 넘었을 때 드디어 상승 조작 .</p>
<p style="text-align: center;"><br></p>
<p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><iframe id="vdafb1H1pj1IfN71NHNI6dj@my" width="640" height="360" src="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/vdafb1H1pj1IfN71NHNI6dj@my?service=daum_cafe&ptoken=v2_fbeefd10868e466df3f47cbed60bb93eca8fddbc4768aae938ebd6c70c2da99114386400ac64e019067ea32e4d4010c1cd0c2a97caba74424f4d23f2b6" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe></p><p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">공주에서 합천을 가려면</p>
<p style="text-align: left;">공주 이륙하여 약간 좌선회 한 후 헤딩을 140도로 잡은 후 계룡산 => 대전 가수원상공 => 금산 => 덕유산을 우측으로 보며 비행하다 보면 바로 합천호 상공 리포트 지점이 나온다.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">이륙한 후 바로 Heading 140으로 잡고 고도 5000으로 상승을 시도한다.</p>
<p style="text-align: left;">1천 피트 정도 올라왔을 때 MCRC와 Contact 하기 위하여 무전기 주파수를 변경하였다.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Gongju ground, HL-C126, passing 1000ft, Request frequency change to Acacia.</p>
<p style="text-align: left;">Gongju : HL-C126, Frequency change approved. 안전비행 하십시요.</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : 예. 잘 다녀오겠습니다.</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Acacia, HL-C126.</p>
<p style="text-align: left;">Acacia : HL-C126, Go ahead !</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : HL-C126. Depart Gongju airfield, Destination Hapcheon, passing 1000 ft for 5000 ft,</p>
<p style="text-align: left;">Acacia : HL-C126, Squawk Ident !</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : HL-C126, Squawk Ident ! 1226 !</p>
<p style="text-align: left;">Acacia : HL-C126, Radar Contact, Maintain VFR !</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Maintain VFR, 고맙습니다. </p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">Acacia와 교신을 마치니 바로 2천 피트.</p>
<p style="text-align: left;">합천을 가려면 최소 4천 이상을 유지해야 하므로 안전하게 5천으로 계속 상승한다.</p>
<p style="text-align: left;">4천 까지는 Turbulance가 심하였으나 5천에서 부터 잠잠해진다.</p>
<p style="text-align: left;">5천으로 유지하려 하였으나 상승기류가 심해서 인지 기체가 계속 상승하여 어느새 6천 피트.</p>
<p style="text-align: left;">에이... 그냥 6천으로 가지 뭐.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">난 비행중 사진을 별로 찍지 않는 편인데 옆에 탄 동생이 여러장의 사진을 찍어주었다.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><iframe id="v51b199MwtSxwsKSswsS8e4@my" width="640" height="360" src="https://kakaotv.daum.net/embed/player/cliplink/v51b199MwtSxwsKSswsS8e4@my?service=daum_cafe&ptoken=v2_5122f2f66f5b04f171b77c233fc0dc6c0749aaf21c80dd0677ab4e68a76b2b3271e610ca7c50063c1a2b25206c68a1624290063bedf166930069ea36df" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen></iframe></p><p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">왼쪽석의 동생은 경비행기 체험이 처음이다.<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F9023359A69D2A2D" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="001.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99F9023359A69D2A2DFB42"/></p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">원래 비행계획상으로는 5천피트로 가려 하였으나 터블런스가 심하여 MCRC에 보고 하고 6천으로 상승하여 비행.</p>
<p style="text-align: left;">아래 사진은 덕유산 근처인것 같은데 정확한 지점은 잘 모르겠다. <br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99901C3359A69D2B0F" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="002.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99901C3359A69D2B0FC04F"/></p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">남쪽방향으로의 비행이라 그런지 배풍이 세게 밀어주고 있다.</p>
<p style="text-align: left;">TAS 80 마일인데 네비상의 GS는 107 마일을 나타내고 있으니 배풍으로 27마일(45Km/h)를 더 빨리 가게하여 준다.<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99103D3359A69D2B1B" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="004.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99103D3359A69D2B1B180F"/></p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: left;">공주 출발한지 얼마 안되어 벌써 합천호 상공이다.</p>
<p style="text-align: left;">이제 이 지점에서 합천과 컨택하기 위하여 Acacia에 주파수 변경을 통보한다.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Acacia, HL-C126 !</p>
<p style="text-align: left;">Acacia : HL-C126, Go ahead !</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : HL-C126, Request frequency change to contact Hapcheon !</p>
<p style="text-align: left;">Acacia : HL-C126, Frequecny change approved ! Maintain VFR !</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : HL-C126, Frequency change approved. Maintain VFR. 감사합니다.</p>
<p style="text-align: left;"> </p>
<p style="text-align: left;">합천호 상공은 합천에어랜드의 리포트 지점이라 123.05 Mhz에서 합천 Tower를 불러보았지만 대답이 없다.</p>
<p style="text-align: left;">123.05 가 맞는데 왜 컨택이 안될까? 128.9 Mhz 인가 ?</p>
<p style="text-align: left;">128.9에서 다시 합천을 불러보았지만 대답이 없다</p>
<p style="text-align: left;">하는수 없이 1000피트로 내려와서 합천에어랜드에 전화를 걸어서 래디오를 부탁하였더니 비로서 123.05 에서 Radio Contact 되었다. 그러는 사이 어느새 합천 읍내가 멀리 보인다.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Hapcheon Tower, HL-C126.</p>
<p style="text-align: left;">Hapcheon : HL-C126, position 어디입니까?</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : HL-C126 position 공설운동장 상공 1000 피트 입니다.</p>
<p style="text-align: left;">Hapcheon : Roger. Correct your altimeter 2995 !</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Roger, Altimeter 2995 !</p>
<p style="text-align: left;">Hapcheon : HL-C126, Report when insight Runway !</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Roger Report when runway Insight !</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">바로 불러준 대기압으로 고도계를 수정하였다.</p>
<p style="text-align: left;">사실 경량비행장에서 고도계 수정치 불러주는데가 별로 없는데 합천은 정확한 기압을 통보해 주어 고도계를 수정할수 있어서 대단히 감명(?) 깊었다. </p>
<p style="text-align: left;">고도계를 수정하니 기압 변화에 의한 고도편차가 없어졌으므로 합천 활주로 고도인 135 피트에 맟추기가 용이해진다.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">이러는 사이 바로 공설운동장 상공에 도달하였고 바로 1천피트 유지한 생태에서 우선회.</p>
<p style="text-align: left;">우선회 하자 바로 합천 활주로가 보인다.</p>
<p style="text-align: left;">상공에서 바라본 에어랜드 활주로는 잔디가 예쁘게 다듬어져 있었고 널직하여 멀리서도 한눈에 알아볼 수 있었다.</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Hapcheon Tower, HL-C126, Runway Insight.!</p>
<p style="text-align: left;">Hapcheon : HL-C126, Direct in-bound to RWY 05.</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Roger ! Direct approach to Runway 05 !</p>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: left;">원래 Direct In-bound로 RWY 23에 착륙하려 하였는데 공설운동장에서 바로 RWY 05로 착륙하라는 안내를 해주신다.</p>
<p style="text-align: left;">공설운동장에서 부터 Runway 05 까지는 거리가 짧아 Approach 고도를 잡기 위하여 아이들 상태에서 기수를 약간 낮추었다. </p>
<p style="text-align: left;">활주로 정대를 하니 70마일 500피트. </p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Hapcheon Tower, HL-C126, Final APP to RWY 05 for full stop passing 300 feet.</p>
<p style="text-align: left;">Hapcheon : HL-C126, Clear for land RWY 05.</p>
<p style="text-align: left;">HL-C126 : Cleared for land RWY 05 !</p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">고도 300 에서 스로틀을 조정해 가며 65마일 유지하며 RWY 05의 Touch Down Zone에 사뿐히 착륙하였다.</p>
<p style="text-align: left;">활주로가 400m 라서 그런지 착륙하는데는 충분한 여유가 있었다.</p>
<p style="text-align: left;">착륙하여 시간을 보니 약 27마일 정도의 배풍 덕분에 예상 비행시간 70분이었는데 정확히 55분만에 착륙하였다. </p>
<p style="text-align: left;"><br></p>
<p style="text-align: left;">예쁘고 넓직한 합천 에어랜드 활주로.</p>
<p style="text-align: left;">멀리서도 금방 눈에 보인다. 활주로 찾는데 전혀 애로사항이 없었다.<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9914413359A6980917" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="04-합천활주로.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_9914413359A69809173DE7"/></p>
<p><br></p>
<p>활주로에서 Taxing하여 바로 본관 건물앞에 있는 Parking spot 으로 이동.</p>
<p>에어랜드에는 체험비행을 오시는 분들이 많은것 같다.<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99B4763359A6980905" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="05-에어랜드.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99B4763359A69809052BCB"/></p>
<p style="text-align: center;"><br></p>
<p style="text-align: left;">에어랜드 본관 앞 spot 에 Parking !<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/997F5D3359A69CB509" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="parking.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_997F5D3359A69CB5097A00"/></p>
<p style="text-align: center;"><br></p>
<p style="text-align: left;">친절히 맞아주신 에어랜드항공 반 대표님과 기념사진 !<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/998F1D3359A6980A08" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="06-에어랜드대표님과.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_998F1D3359A6980A08B45E"/></p>
<p><br></p>
<p>에어랜드에는 SkyLeader-500, Technam, 등등 많은 종류의 항공기들이 Hanger에 주기되어 있었다.</p>
<p>이중 Skyleader 500 앞에서 기념촬영.<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/998FFF3359A6980A22" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="07-Skyleader500.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_998FFF3359A6980A22D451"/></p>
<p><br></p>
<p>합천 도착한 기념으로 한 컷 !<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99AEBD3359A6980B1C" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="09-me.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99AEBD3359A6980B1C9F1F"/></p>
<p><br></p>
<p>이제 인사를 마치고 차 한잔 나누고 다음에 다시 올것을 기약하며 공주를 향해 출발하였다</p>
<p>합천에서 공주를 가려면 Heading 320도. 87마일,</p>
<p>합천 타워에 이륙보고를 하였다.</p>
<p>에어랜드는 공인 비행학교이므로 입출항 절차가 여느 제너럴 비행장과 유사하게 운영하신다.</p>
<p> </p>
<p>HL-C126 : Hapcheon Tower, HL-C126, Request Engine Start !</p>
<p>Hapcheon : HL-C126, Engine Start Approved !</p>
<p>HL-C126 : Final pre-flight !</p>
<p>HL-C126 : Hapcheon Tower, HL-C126, Request taxing to Runway.</p>
<p>Hapcheon : HL-C126, Taxing to Runway 23 !</p>
<p>HL-C126 : Taxing to RWY 23.</p>
<p><br></p>
<p>근데 RWY-23 에 왔는데 Compass는 05 를 가리킨다.</p>
<p>이상하다, 여기가 RWY 23인데?</p>
<p><br></p>
<p>Hapcheon : HL-C126, 거기 RWY-05 이니 RWY-23 로 가십시요.!!</p>
<p><br></p>
<p>아하. 내가 방향감각을 상실했나 보다.</p>
<p>아까 착륙할때 내려온 방향으로 다시 가야 하는데. </p>
<p>어쩐지 Compass 가 정확히 말해주고 있는데....</p>
<p>다시 Runway-23로 Taxing !</p>
<p><br></p>
<p>HL-C126 : Hapcheon Tower, HL-C126 Ready for take off at RWY-23 !!</p>
<p>Hapcheon : HL-C126, Cleared for take off !!</p>
<p>HL-C126 : HL-C126, Cleared for take off !</p>
<p><br></p>
<p>엔진 스로틀을 최대한 밀어 주고 이륙 시작.</p>
<p>합천은 활주로가 400m 라서 정풍이므로 Flap 을 사용하지 않아도 충분할것 같아 Flap 없이 바로 이륙하였다.</p>
<p>60 마일에서 Rotate시킨 후 활주로 끝 까지 가속한 후 상승을 유지하며 320도 방향으로 우선회 하였다 </p>
<p><br></p>
<p>아래 이륙사진은 에어랜드 김교관님께서 Tower에서 우리 이륙장면을 촬영하여 주셨다.</p>
<p><br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99725B3359A6980B11" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="10-이륙-1.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99725B3359A6980B1167EE"/></p>
<p><br></p>
<p>70마일 까지 가속하기 위하여 Low pass 고도 유지하며 계속 진행 !<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99E2F93359A6980C2A" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="12-이륙-3.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99E2F93359A6980C2A4275"/></p>
<p><br></p>
<p>그러다 보니 활주로 끝단에서 10피트 정도 밖에 안되었다.</p>
<p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99A2C63359A6980C3A" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="13-이륙-4.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99A2C63359A6980C3A9A11"/></p>
<p><br></p>
<p style="text-align: left;">50피트 정도에서 80마일 도달, 320도 방향으로 우선회하며 상승.</p>
<p style="text-align: left;">500피트에서 합천타워에 주파수 변경 요청.<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9973C03359A6980D35" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="16-이륙-7.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_9973C03359A6980D35C3D7"/></p>
<p><br></p>
<p>HL-C126 : Hapcheon Tower. HL-C126, Passing 500ft. Request frequency change to Acacia !</p>
<p>Hapcheon : HL-C126, Frequency change approved, 안녕히 가십시요.</p>
<p>HL-C126 : Hapcheon Tower, Frequency change approved. 오늘 반갑게 맞아주셔서 대단히 감사합니다. 다음에 또 뵙겠습니다.</p>
<p>Hapcheon : HL-C126, 네. 안녕히 가십시요.</p>
<p><br></p>
<p>다시 Acacia 에 컨택하여 이륙보고하고 6천피트로 상승하여 공주로 비행한다.</p>
<p>되돌아 가는데도 4천 정도 까지 Turbulance가 몹시 심한데 6천으로 올리니 잠잠해진다.</p>
<p><br></p>
<p>바람은 올때와는 반대로 정풍이 몹시 세다.</p>
<p>TAS 80마일인데 GS 는 70마일 정도. 10마일 정도의 정풍이다.</p>
<p>이대로 라면 공주까지 한시간 20분 정도가 소요될것 같다. </p>
<p><br></p>
<p>320도 방향으로 계룡산을 목표로 계속 오다 보니 어느새 대전시내가 앞에 보인다.</p>
<p>대전 시가지상공으로 진입하지 않기 위하여 약간 좌선회하여 가수원 쪽으로 돌아서 대전을 통과.</p>
<p><br></p>
<p>잠시후 멀리 계룡산 정상이 보인다.</p>
<p>계룡산이 보이면 공주에 거의 다 온 셈이다.</p>
<p>계룡산에서 4천으로 고도 Down.</p>
<p>4천으로 산악지대를 지나 가려니 Turbulance가 장난이 아니다.</p>
<p>동생은 처음 경험해본 Turbulance라 그런지 잔뜩 긴장하는게 눈에 보인다.</p>
<p>계룡산을 지나 고도 1000으로 낯추고 Acacia에 주파수 변경 요청.</p>
<p><br></p>
<p>천피트 유지하며 공주비행장으로 접근하면서 공주그라운드를 불렀으나 대답이 없다.</p>
<p>한시가 다된 시간이라 모든 분들 점심식사하러 식당에 가신 모양이다.</p>
<p><br></p>
<p>드디어 공주뱅장 상공 500피트.</p>
<p>오늘은 320도 방향에서 불어오는 정풍이므로 RWY 33 로 바로 접근하여 공주비행장에 무사히 착륙하였다. </p><p>갈때는 배풍영향으로 55분 걸렸지만 올때는 정풍이라 한시간 20분이 걸렸다.</p>
<p><br></p>
<p>이로서 공주 합천간 왕복비행을 무사히 마치었다.</p>
<p>오늘 비행은 내가 기장 조종사로서 처음 합천을 방문하게 되어 여간 기쁜게 아니었다.</p>
<p><br></p>
<p>아래 사진은 공주도착하여 같이 다녀온 동생과 함께 기념촬영.<br></p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99E4F73359A6980F2F" class="txc-image" width="1024" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="17-기념사진.jpg" exif="{}" actualwidth="1024" id="A_99E4F73359A6980F2F425D"/></p>
<p><br></p>
<p>이상으로 합천 에어랜드 다녀온 소감을 마칩니다.</p><p>반갑게 맞아주신 합천 에어랜드 모든분들께 감사의 말씀 드립니다.</p><p>감사합니다.</p><p>꾸우~벅.</p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9964D7485B0A278A07" class="txc-image" width="456" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="연락처.jpg" exif="{}" actualwidth="456" id="A_9964D7485B0A278A07F83A"/></p><p><br></p>
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공주출발 합천(에어랜드) 왕복 비행
지바고
추천 2
조회 1,125
17.08.31 17:40
댓글 17
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첫댓글 글도 잘 쓰시고 컨택 내용도 잘 써주셔서 몇개 배우고 갑니다 일전에 A600기종에 대해서 전화 함 드렀었는데 요즘은 어찌되가는지요?
네.안녕하세요
자유와도전님
당연히 기억하고 있습니다.
아쉽게도 제가 A600 헬기사업에서 더 이상 관여치 않게 되었습니다
혹시 A600헬기에 대한 문의사항 있으시면 선진에 직접 문의하시는게 좋을것 같습니다.
감사합니다
@지바고 아 그러시군요 알겠습니다 또 뵙겠습니다
멋진비행이십니다
고수님들 계신데 제가 너무 장황하게 써놔서 쑥스럽습니다
고맙습니다
아닙니다. 비행과정 및 절차또한 훌륭하십니다
고맙습니다
멋진비행 축하드림니다. 지바고님의 실황처럼 생생한 비행 후기를 읽으면서 많은 간접경험과 비행에관해 아주유용한배움이 됨니다 늘고맙고 감사드림니다 ! 글을읽다보니합천비행장에 함께다녀온듯한착각이드네요 멌찌심니다 .
TNX a lot. my friend !!
멋~진 비행 축하드립니다.
감사합니다
감사합니다
감사합니다
정말 대단 하십니다! 얼마전 합천가서 체헙비행 하고 왔습니다! 공주도 시간내서 방문 하겠습니다^^
내.. 놀러오시기 바랍니다.