Re:신형 3세대 CTS-V 추가사진, 영상 및 스펙

[오딘[이재성]]

클릭하시면 큰 사이즈로 보실 수 있습니다.

아예 캐딜락에서 공식적으로 발표를 했군요 (http://media.cadillac.com/media/us/en/cadillac/news.detail.html/content/Pages/news/us/en/2014/Dec/1222-cts-v.html)

 6.2리터 슈퍼차져 V8 후륜구동, 최대 출력 : 640 마력 / 토크 86.94 kg.m

 카본 파이버 적용사양 : 후드 (기본사양) 및 옵션으로 선택가능한 카본 파이버 재질의 에어벤트, 프론트 스플

      리터, 리어 스포일러, 리어디퓨져

 브렘보 하이퍼포먼스 브레이크 시스템

 40% 댐핑 반응력이 빨라진 3세대 마그네틱 라이드 콘트롤 서스펜션(MRC)

 투어링과 트랙에서 균형잡힌 퍼포먼스를 제공하는 강화된 섀시와 컴피티션 스펙의 퍼포먼스 트랙션 매니지

      먼트

 승차감과 핸들링 개선을 위하여 25% 강화된 구조적 강성

 운전자가 선택가능하며 운전 컨디션에 따라 전자적으로 퍼포먼스가 조정되는 투어링, 스포츠, 트랙 모드

 최고의 그립과 비교적 긴 수명을 가진 트라이 컴파운드 기술이 적용된 미쉐린 파일럿 슈퍼 스포츠 타이어

 스웨이드 극세사 포인트와 무광 카본 파이버 트림이 적용된 퍼포먼스 중심의 인테리어와 옵션으로 선택가능

      한 RECARO 하이퍼포먼스 시트

 프론트 스플리터를 보호하기 위한 시야확보에 도움을 주는 전면 카메라가 포함된 보다 발전된 안전 및 주차

     기술로 평행 및 수직주차 보조 기능과 사각지대 경고 기능, 전방 충돌 경고 기능, 차선 이탈 방지 보조 및

     후방 교통 경고 기능을 제공

 퍼포먼스 데이터 레코더로 고화질의 주행 영상을 저장하여 SNS에서 공유할 수도 있음

대략적인 사항은 홈페이지에 공개된 내용을 퍼 왔습니다.

Overview

Model:	Cadillac CTS-V sedan
Body style / driveline:	4-door sport luxury sedan (RWD)
Construction:	unitized welded steel body with direct-mounted front cradle and rubber-isolated, multi-link independent rear suspension
GM vehicle class:	midsize luxury sedan

Engine

	6.2L supercharged V-8
Displacement (cu in / cc):	376 / 6162
Bore & stroke (in / mm):	4.06 x 3.62 / 103.25 x 92
Block material:	cast aluminum
Cylinder head material:	cast aluminum
Valvetrain:	overhead valve, two valves per cylinder
Fuel delivery:	direct injection
Lubrication system:	wet sump
Compression ratio:	10:1
Horsepower (hp / kW @ rpm):	640 / 477 @ 6400 (SAE certified)
Torque (lb-ft / Nm @ rpm):	630 / 855 @ 3600 (SAE certified)
Max. engine speed (rpm):	6600
Recommended fuel:	premium required
GM-estimated fuel economy	TBD

Transmission

	Hydra-Matic 8L90
Type:	paddle-shift eight-speed, electronically controlled, automatic overdrive with torque converter clutch
Gear ratios (:1):
First:	4.56
Second:	2.97
Third:	2.08
Fourth:	1.69
Fifth:	1.27
Sixth:	1.00
Seventh:	0.85
Eighth:	0.65
Reverse:	3.82
Final drive ratio:	2.85

Chassis/Suspension

Configuration:	rear-wheel drive
Differential:	electronic limited-slip
Front suspension:	MacPherson-type with dual lower ball joints and direct-acting stabilizer bar; Magnetic Ride Control with monotube inverted struts
Rear suspension:	independent five-link with Magnetic Ride Control
Steering type:	ZF rack-mounted electric, power-assisted and variable assist
Steering ratio:	15.5 (on center) to 11.2 (full lock)
Steering turns, lock to lock:	2.37
Turn circle (ft / m):	40.3 / 12.3
Chassis control:	four-channel StabiliTrak w/ brake assist and traction control; Performance Traction Management

Wheels/Tires

Wheel size and type:	19 x 9.5-inch front / 19 x 10-inch rear aluminum
Tire size:	front: 265/35ZR19 Michelin Pilot Super Sport rear: 295/30ZR19 Michelin Pilot Super Sport

Brakes

Type:	four-wheel disc; four-channel ABS/TCS w/ DRP; Brembo brakes with staggered six-piston calipers (front) and four-piston calipers (rear)
Rotor type and  thickness (in / mm):	front: 15.35 x 1.41 (390 x 36) vented, with two-piece construction; Ferritic Nitro Carburized process for corrosion resistance rear: 14.37 x 1.10 (365 x 28) vented; Ferritic Nitro Carburized process for corrosion resistance

Dimensions

Exterior

Wheelbase (in / mm):	114.6 / 2910
Length (in / mm):	197.6 / 5021
Height (in / mm):	57.2 / 1454
Width (in / mm):	72.2 / 1833
Track (in / mm):	front: 62.1 / 1577 rear: 61.2 / 1554
Curb weight (lb / kg):	4145 / 1880
Weight distribution (% front / rear):	52.7 / 47.3

Interior

Legroom (in / mm):	front: 45.7 / 1160 rear: 35.4 / 899
Headroom (in / mm):	front: 40.4 / 1026 rear: 37.5 / 952
Shoulder room (in / mm):	front: 56.9 / 1446 rear: 54.8 / 1392
Hip room (in / mm):	front: 53.8 / 1366 rear: 53.3 / 1353

Capacities

Seating capacity (front / rear):	2 / 3
EPA passenger volume (cu ft / L):	97 / 2746
EPA trunk volume (cu ft / L):	13.7 / 388
Fuel tank (gal / L):	19 / 72
Engine oil (qt / L):	10 / 9.5
Cooling system (qt / L):	11.9 / 11.3

[강용익]

멋지네요! 좋은 정보 감사합니다~

[오딘[이재성]]

형님!!! 직수입으로라도 지르시죠! 형님한테 아주 잘 어울릴 것 같아요^^

[Harry(맹주형)]

제로백은 3.6초이고, 최고시속은 적어도 321km/h 이상이 될 것으로 예상하고 있습니다.

[오딘[이재성]]

와우!!! 저기에다가 튠업하면 800마력 머신도 어렵지 않을 듯...

[프리아크[임채정]]

1. 사륜이 아니라 조금 아쉽다는 생각이 듭니다. 고출력 차량에 있어서...그 출력을 다 사용할 수 있을지....
2. 미션이 8단으로 올라갔으나 반응이 궁금하네요...(bmw zf 8단 미션만큼만 되면...아주 좋을 텐데...)
3. 실내 인테리어와....가격이 어느정도 일지 궁금하네요...

2세대 브이를 타본 사람으로 기대가 큽니다.

[오딘[이재성]]

맞습니다. 저 정도의 고출력이라면 4륜이 꼭 있었어야 한다고 생각합니다. 그런 면에서 AMG가 4륜 적용을 늘려가는 의미를 알 것 같습니다. 인테리어는 현재 3세대 CTS와 큰 차이는 없을 것 같습니다. 인테리어에서 가장 아쉬운 부분이라면 기어 노브 쪽 디자인인데 노브의 형태를 좀 바꾸거나 그 주위를 좀 더 멋지게 꾸며서 기본 모델과 차이를 주었으면 좋았을텐데...하는 아쉬움이 남습니다.
메르세데스의 AMG-S 모델처럼 캐딜락에서도 V+ 를 출시할 수도 있다는 이야기도 있어서 추후에는 4륜이 적용된 더 상위모델이 등장할 가능성도 아주 없지는 않습니다.

[게맛을아는이부장[이건민]]

브이 스포츠가 1억정도라면 글쎄요~~~~최소 1억 3천정도 예상해보네요~~~그 금액에서 amg,m시리즈하고 또 경쟁이 붙을텐데 과연 이길수있을까요? 항상 뒷북치는 캐딜락 본사이기에 출시 2~3년후나 들어올듯합니다^^ 스팩은 최고인데 과연~~~~~

[오딘[이재성]]

만약 국내 출시를 할 거라면 2016년 후반에서 2017년초에 차세대 M5와 AMG E63이 국내 판매를 시작하기 전에라도 판매를 시작해야 할 겁니다. 가격을 최대한 경쟁모델대비 낮게 맞추고 보증기간을 5년 10만 km로 적용한다면 독일산 슈퍼세단들에 비하여 그리 승산이 없을 것 같지는 않습니다. 대략 가격은 85,000 달러로 예상하고 있다니 우리나라에 수입되면 형님 말대로 1.2~1.3억 사이가 될 것 같습니다.

[게맛을아는이부장[이건민]]

오히려 ats-v가 터보이기때문에 ecu만해도 형을 이기는 차가될지도ㅎㅎ 저는 cts보다 ats가 더 재미있을듯합니다^^

[오딘[이재성]]

아무래도 스포츠 주행이나 펀 드라이빙을 생각할 때는 ATS-V가 더 뛰어날 듯 합니다. 하지만 평소에는 안락한 세단으로 가족들을 태우고 운행하다가 혼자서 달리고 싶을 때는 슈퍼카급의 성능을 내 주는 Daily Car로서의 차라면 CTS-V가 ATS-V와는 분명히 구별될 것 같습니다.

[냅다밟어[박진성]]

일단 v가 들어오기만해도 좋겠네요ㅜㅜ

[오딘[이재성]]

지금처럼 캐딜락을 쉐보레 복합 매장에서도 팔거라면 V모델은 그냥 들여오지 않는게 잘 하는 거라고 봅니다. GM코리아 화이팅!! ㅋㅋㅋ

[젠쿱종결자[유찬종]]

미션이 ZF8단이 될줄 알았는데 아닌가봐요...ㅜㅜ

[도치(이광일)]

누가 줘도 못 타요. 세금에 유류비에...ㅎㅎ