말도 안되는 비교네요. 26인치에 비해 단점은 29인치보다 유리하다고 하고, 29인치에 비해 단점은 26인보다 좋다고 하네요. 비교하려면 한기종만 해야죠. 이거 다 상술입니다. 27.5인치라 해도 실질적으로 27인치구요. 27.5라고 한게 아마도 겨우 1인치 올려 무슨효과 있냐는 소리 듣기 싫으니까 27.5라고 하는 것 같습니다.
그리고 가장 중요한 휠셋에 대한 언급은 있지도 않네요. 휠셋이 커지면서 토크는 약 4~5%늘어나지만 휠셋이 견뎌야 하느 힘은 11%가 넘는데 휠셋의 강도를 키우는 메이커 없습니다. 토크는 반경에 비례하지만, 밴딩모멘트는 제곱에 비례하기 때문에 휠셋도 강도를 높여야 하고 프램도 높여야 하는데 단점은 안적었네요.
로드드레곤님 퍼오신 것을 뭐라하는 것이 아니라, 사실 26인치에 비해 27.5인치가 장점이 별로 없습니다. 돌파력이 조금 좋아지고, 같은 회전수에 속도가 더 나오는 것은 당연하지만 그대신 힘들죠. 투자대비에 비하면 어불성설이죠. 그냥 26인치로 즐기면 됩니다. 그런데 메이커놈들이 억지로 호환성 없애버리니 나중에는 어쩔 수 없이 바꿔야 하겠지만 말입니다. 그리고 MTB의 꽃이라 하는 다운힐계는 아직도 26인치가 대세입니다. 콘트롤이 훨씬 좋기 때문이죠.
첫댓글 정보 감사합니다 ~~
말도 안되는 비교네요.
26인치에 비해 단점은 29인치보다 유리하다고 하고, 29인치에 비해 단점은 26인보다 좋다고 하네요. 비교하려면 한기종만 해야죠.
이거 다 상술입니다. 27.5인치라 해도 실질적으로 27인치구요. 27.5라고 한게 아마도 겨우 1인치 올려 무슨효과 있냐는 소리 듣기 싫으니까 27.5라고 하는 것 같습니다.
그리고 가장 중요한 휠셋에 대한 언급은 있지도 않네요. 휠셋이 커지면서 토크는 약 4~5%늘어나지만 휠셋이 견뎌야 하느 힘은 11%가 넘는데 휠셋의 강도를 키우는 메이커 없습니다. 토크는 반경에 비례하지만, 밴딩모멘트는 제곱에 비례하기 때문에 휠셋도 강도를 높여야 하고 프램도 높여야 하는데 단점은 안적었네요.
로드드레곤님 퍼오신 것을 뭐라하는 것이 아니라, 사실 26인치에 비해 27.5인치가 장점이 별로 없습니다. 돌파력이 조금 좋아지고, 같은 회전수에 속도가 더 나오는 것은 당연하지만 그대신 힘들죠. 투자대비에 비하면 어불성설이죠.
그냥 26인치로 즐기면 됩니다. 그런데 메이커놈들이 억지로 호환성 없애버리니 나중에는 어쩔 수 없이 바꿔야 하겠지만 말입니다. 그리고 MTB의 꽃이라 하는 다운힐계는 아직도 26인치가 대세입니다. 콘트롤이 훨씬 좋기 때문이죠.
말 나온김에 요즘 메이커가 잔차 규격을 계속 변경시켜버리기 때문에 웬만큼 공부해서는 요즘 스펙을 알 수도 없어요.
앞샥하나 바꾸려해도, 사이즈가 26인지 275인지, 튜브가 스트레이트인지 테이퍼드인지, 액슬인지 QR인지, 액슬이면 15mm인지 20mm인지, 브레이크고정마운트가 포스트방식인지 IS방식인지, 허브사이즈가 100mm인지 110mm인지를 구별해야 합니다. 뭔말인지 다 이해하시면 고수입니다.
몰랐던게 많네요.고수가 되려면 멀었슴다.
26인치 포에버
난 다 알아 들어요 ^^
@마당쇠(장오식) 샥교환 많이 했넹?
돈도 많으셔~~~^^
저도 퍼오긴 했지만 이해가 잘 안됬는데 차차님 댓글 보고 어느정도 이해가 가네요
저는 걍 26인치로 죽을때까지? ....ㅎ
드라곤님 좋은정보 참고하겠습니다!!
저는 뭔소린지 이해도 잘 못하는데 역시 차차님 잔차에 정보까지 해박십니다..
그러게요 메이커 놈들 잔차 팔기 위해서 느끼지도 못 하는 것을 억지로 기술 하죠~~