“역시 빡빡한 클러치가 있는 스틱이 최고야~”
<br>
<br>
==남들은 불편하다고 그러더만...==
<br>
<br>
“편한 거 찾으려면 오토 사던지, 택시 타던지, 기사 두던지 하라구 그래. 근데 스포츠카가 오토
<br>
<br>
면 말이 되냐? 미션 잘 만들어서 빠르게 갈 수 있겠지만...”
<br>
<br>
==그렇지==
<br>
<br>
“갑자기 끼어드는 차량에 동시에 엔진 브레이크를 효과적으로 걸면서 브레이킹 해야지”
<br>
<br>
==맞어==
<br>
<br>
“기름 값 아끼려고 천천히 가구 있구만, 옆으로 쌩하고 조지는 놈 있으면 바로 3단 쉬프트 다운
<br>
<br>
뒤쫓아서 응징을 해줘야지~”
<br>
<br>
==당근이쥐==
<br>
<br>
“코너에서 빠져 나오면서 알피엠 안 죽이고 살리면서 바로 달려야지~”
<br>
<br>
==오케==
<br>
<br>
“지금 알피엠이 얼만지, 얼마니까 이 기어에서 어느 정도 더 조질 수 있는지, 엔진 브레이크를 걸
<br>
<br>
어도 되는지...”
<br>
<br>
==흠...그래==
<br>
<br>
“이 기어 단수에서 무조건 6,7천 알피엠 쓰는 게 나은지, 미리 변속하고 빨리 나가는게 나은지...”
<br>
<br>
==오호~==
<br>
<br>
“이 모든 걸 기계한테만 맡길 수 없자나. 기계는 한 박자 늦지.
<br>
<br>
비록 최신 기술로 눈부시게 오토 미션이 발달했지만,
<br>
<br>
그건 주행동안 밟아 온 길에 대한 정보를 분석해서 앞을 예측하는 것이지만...”
<br>
<br>
==그럼...==
<br>
<br>
“사람은 100미터 앞을 보고 판단할 수 있자나.
<br>
<br>
그 100미터를 미리 가기도 전에 운전자에게 긴장과 주의를 환기시켜 주자나...너 잘 봐라~
<br>
<br>
그러니 스포츠카는 당연히 스틱이어야만 해~”
<br>
<br>
==동감하오~==
<br>
<br>
“클러치 느낌이 좋아. 뻑뻑하지도 않지만 빡빡한 게...아주 좋아.
<br>
<br>
순정 원 피 일텐데 말야. 좋아~
<br>
<br>
나 폴쉐는 5,600을 넘기는 마력은 아니지만,
<br>
<br>
내가 갖고 있는 320마력의 조금이라도 발생할 수 있는 손실을 줄일 거다...
<br>
<br>
...하는 의지가 보이는데...
<br>
<br>
웬만한 2피를 넘어선 3피 급이다.
<br>
<br>
좋아~ 아주 묵직해서 좋아”
<br>
<br>
==진짜로 그렇게 생각해? 안 무거워?==
<br>
<br>
“웅. 글구... 나 좀 전까지 지티알 타다 왔다”
<br>
<br>
==아하...지티알...강화 클러치 인가보지? 순정은 그리 안 무거운데...
<br>
<br>
그러니 그렇지...내 꺼 꽤 무겁다. 기어 변속시에도 좀~ 빡빡할텐데...==
<br>
<br>
“이 정도 빡빡해야 기어 넣는 맛이 나지...그냥 툭툭 들어가면 뭐야~”
<br>
<br>
==야~ 암만 그래도 좀 편한 게 낳지. 일부러 불편한 걸 폼 잡고 그렇게 말 할 것 없다==
<br>
<br>
“아니...난 진짜 그렇게 생각해.
<br>
<br>
슈마허가 아닌 이상, 이 빡빡한 클러치와 기어 변속을 순식간에 부드럽게 할 순 없지.
<br>
<br>
불편하지. 힘들지. 오래 타면 팔, 다리 아프지. 아프기만 한 정도인가...달달 떨리지
<br>
<br>
...그런데 지금 내가 타고 있는 것은 최고급 세단이 아냐.
<br>
<br>
빨리 달리라고 만들어 놓은 스포츠카이고, 그 중에서도 하이 엔드인 폴쉐야.
<br>
<br>
그러면 내가 접고 들어가야 해”
<br>
<br>
==접고 들어갈 것 까지야==
<br>
<br>
“우쭐대지 마라...그 접는다는 의미는 위압감이 아냐.
<br>
<br>
위압감이 들면서 접어야 하는 차는 아까 말한 정통 스포츠카로 보면 되고...
<br>
<br>
솔직히 너는 그런 위압감으로서 접고 들어간다는 말은 아니고,
<br>
<br>
니 특성을 안다면, 니가 왜 이렇게 만들어 졌는지 이해한다면...
<br>
<br>
출력 손실을 최소한 하기 위해 클러치를 길고 두껍게 만들었을테고,
<br>
<br>
그러니 변속이 부드럽게 안 되고,
<br>
<br>
그러니 힘을 제대로 쓸 수가 있다면...
<br>
<br>
그러면 그게 이해가 되고, 내가 불편한 것은 웬만하면 다 참고, 접고 들어가야지...그런 뜻이다“
<br>
<br>
==위압감은 아니냐?==
<br>
<br>
“미안타...고짓말은 그렇고...위압감은 아니다...근데 그런 차 몇 대 없다. 삐지지 마라”
<br>
<br>
==솔직해서 좋다~==
<br>
<br>
“그런데 이 액셀 느낌은 좀 별로인데?”
<br>
<br>
==그렇지...==
<br>
<br>
“웅~ 이 액셀 느낌이 바로 안 온다.
<br>
<br>
리스펀스가 늦는 것도 그렇고...
<br>
<br>
이렇게 만든 이유가 있을 텐데 말야...
<br>
<br>
특히나 비엠 타다가 이거 타면, 당황하기도 하겠다.
<br>
<br>
안 나가는 것 같자나. 실제로 안 튀어 나가기도 해”
<br>
<br>
==하하하...좀 그렇지?==
<br>
<br>
“근데 말이 아 다르고 어 다르다고...난 안 튀어 나간다고 했다. 안 나간다고는 안 했다...
<br>
<br>
웅? 기분 나쁜 소리인데...웃네?”
<br>
<br>
==안다. 그렇게 말해주니 고맙고..
<br>
<br>
그런데...넌 아직 잘 모른다...
<br>
<br>
난 너한테 나를 믿으라 말 하고 싶다.
<br>
<br>
나의 이 액셀을 끊임 없이 믿으라...고 일러주고 싶다”
<br>
<br>
“믿으라...믿으라...뭘 믿으라 하는데?”
<br>
<br>
==밟아라...나를 믿고 밟아라...안 튀어나간다고 실망마라...
<br>
<br>
혹시나 실망하더라도 1,2초만 참았다 해봐라...실망 안 할거다...
<br>
<br>
그러고도 실망 한 다면...운전자 니가 얼마나 빠른 차를 몰았나 모르겠지만,
<br>
<br>
딱 3000 알피엠만 넘겨봐라. 그 때까지는 안 나간다는 말을 하지말고,
<br>
<br>
“... ...”
<br>
<br>
==혹시나 너 같이 지티알 정도의, 터빈에 목숨 거는 차를 타다 왔다면,
<br>
<br>
역시 일찍 실망 마라...
<br>
<br>
3천 알피엠 넘기고 6500까지 풀 부스트 0.7바를 하나도 놓치지 않고 유지하면서,
<br>
<br>
단순히 스펙 제원상으로는 설명이 안 되는...
<br>
<br>
끊임 없이 밀어 붙이는 나의 힘을 느끼게 해주마...==
<br>
<br>
“... ...”
<br>
<br>
==날 믿고 밟아봐. 그 믿음에 내가 답을 주마...
<br>
<br>
아마 실망 안 할거다...==
<br>
<br>
“... ... (이런 내가 말을 잃다니...)”
<br>
<br>
==어때? 믿으니까?==
<br>
<br>
“오호...나간다...”
<br>
<br>
==이런~ 고작 나간다는 말 밖에 못 하냐?==
<br>
<br>
“웅. 솔직히 아주 잘 나간다는 느낌은 아니다.
<br>
<br>
그런데 이건 아주 주관적이어서 남들이 오해할까 걱정된다.
<br>
<br>
덧붙이자면...난 마라넬로 타고도 그렇게 잘 나간다는 느낌은 없었다.
<br>
<br>
근데 넌 분명히 나간다~ 이런 느낌으로 나가는 차...별로 없다”
<br>
<br>
==잘 났다==
<br>
<br>
“근데 나가는 느낌이 좋다”
<br>
<br>
==느낌?==
<br>
<br>
“니가 말하는 끊임없이 밀어 붙인다는 말이 뭔지 알 것 같다.
<br>
<br>
그냥 쭉~ 쭈욱~ 레드존 까지 멈칫이 없다...
<br>
<br>
이건 튀어 나가는 느낌과는 다른...그렇지만 만들기는 더 어려운 대단한 숙제였을텐데...”
<br>
<br>
==맞다. 이거 아무나 못 한다==
<br>
<br>
“맞어. 이건 고배기량 벤츠에서 말 하는 밀어붙임과는 질적으로 다르다. 한 수 위다”
<br>
<br>
==야~ 나를 세단이랑 비교하냐==
<br>
<br>
“미안...근데...느낌이 아우디 에스8과 비슷한 것 같다.
<br>
<br>
에스8도 세단인데 기분 나쁠진 모르지만...
<br>
<br>
에스8은 상당한 차다.
<br>
<br>
걔의 장점이 도대체 언제쯤 알피엠이 멈칫할 까 하는 기분이 들게 하는 건데...넌 그보다 낫다...
<br>
<br>
역시 명가의 혈통...좋아...아주 좋아...”
<br>
<br>
==그럼~==
<br>
<br>
“드래그 스타트를 해볼까...2번만 해보자...”
<br>
<br>
==주인님한테 혼 나는데...==
<br>
<br>
“미안타...해보자!
<br>
<br>
오호~ 역시 뒷 바퀴 슬립이 나면서...
<br>
<br>
근데 안 튀어 나간다...
<br>
<br>
아~ 이것도 물론 지티알과 비교해서다. 다른 차랑 비교하면 잘 나간다...
<br>
<br>
근데...힘은 충분한데...액셀이 넘 무거워...
<br>
<br>
클러치 미트와 엔진 출력이나 토크와의 밸런스가 드래그 스타트에선 어울리지 않은 것 같다”
<br>
<br>
==야~ 난 드래그 머신 아니다...난 가속용 머신이다
<br>
<br>
애들처럼 유치하게 드래그 하지 말란 말이다...
<br>
<br>
대신 끊임 없는 가속력으로 보답하마...됐냐?==
<br>
<br>
“그럼. 모든 기능을 다 만족한다면 구름이지 차가 아니지.
<br>
<br>
한 가지 기분 좋게 말하자면...0-400미터는 좀 힘들더라도,
<br>
<br>
아마 0-600이나 0-800미터를 달린다면...
<br>
<br>
아마 웬만한 스포츠카는 다 따라 잡을 것 같은데...
<br>
<br>
내 순정 지티알(휠 마력 350정도?)을 600 부터, 800 넘어서면서 부터는 따라 잡을 것 같다”
<br>
<br>
==맞다. 1,2단 뒤지고도 3단에서 다 따 먹는다. 그러니까 가속으로 얘기하자고...==
<br>
<br>
“RR이라 좀 불편하지 않아?”
<br>
<br>
==불편하다기 보다는 일장일단이 있지.
<br>
<br>
FR은 무게배분에서 유리하고, 그러니 주행 안정감이 좋고,
<br>
<br>
뒷 발로 계속 밀어대니 고속빨도 좋고...
<br>
<br>
MR은 무게배분에 딱 이지...가운데 큰 엔진이 딱 잡고 있으니...
<br>
<br>
몸짓이 아주 빠르게 변화되지...만...엔진 때문에 공간 효율이 많이 떨어지지...
<br>
<br>
나 같은 RR은 엔진도, 구동계도 다 뒤에 있자나.
<br>
<br>
엔진의 힘을 바로 옆에 있는 구동계에 전달하니, 힘의 손실이 거의 없지.
<br>
<br>
그게 최대의 장점 중 하나지. 나의 엄청나게 무거운 원피 클러치도 그 한 몫을 하고...
<br>
<br>
힘이 몬스터는 아니지만...그 힘을 낭비하지도 흘리지도 않는다...
<br>
<br>
합리적으로 만들고, 합리적으로 이해할 수 있는 오너를 위해 달린다...
<br>
<br>
이게 나의 철학이다==
<br>
<br>
“그렇겠지. 그러니 가속빨이 더욱 좋아지고...
<br>
<br>
이 가속빨을 더욱 살리기 위해서 드래그 스타트 같은 기능은 신경 안 쓴다...
<br>
<br>
그러니 클러치며 액셀이며 다 가속빨에 맞게끔 세팅을 해 놓았겠지...
<br>
<br>
난 기냥 고속으로 쭈욱~ 계속~가속 할거다...이거겠지”
<br>
<br>
==하하하...좀 아는구나...==
<br>
<br>
“그래도, 주행 안정감은 좀 떨어진다.
<br>
<br>
뒤에 큰 힘이 다 실려 있으니, 오버 스티어나 도로 상황에 바로 바로 민감해지는 성향이 많이 보
<br>
<br>
이는구나.
<br>
<br>
누가 뒤에서 보고서는 궁둥이가 들썩들썩 하면서 나간다 하더라.
<br>
<br>
모르는 사람들이 보면 되게 불안 할거야.
<br>
<br>
당연하지만, 써스도 진짜 하드하고...
<br>
<br>
근데 이 주행 불안정감은 단지 써스만으로 풀기에는 그렇고,
<br>
<br>
구동계도, 그 힘을 바로 옆에서 전달하는 엔진도 뒤에 있어 더 뒤가 흔들거릴 수 박에 없는...
<br>
<br>
RR의특성이 더 작용한 것 같다”
<br>
<br>
==써스는 어때? 넘 불편하지.
<br>
<br>
아마 2시간 운전하면 온 몸이 쑤실 걸...
<br>
<br>
웅? 그러고 보니 넌 20시간이 넘은 것 같다...웅?==
<br>
<br>
“아~ 나 좀 전까지 지티알 타고 왔다니까...그거보다 불편하진 않지만, 비슷해...괜찮아”
<br>
<br>
==아...지티알 타다 왔다 그랬지...넌 벤츠타면 웃기겠다? 하하하==
<br>
<br>
“안 그래도 어제 S55 AMG 탔었는데...무슨 구름 같더라...
<br>
<br>
지티알이나 니가 한겨울 낮에 지치는 막 얼어붙은 논 바닥이라면,
<br>
<br>
그건 추석날 티비에 나오는 피겨 스케이팅 보는 느낌이더라”
<br>
<br>
==벤츠가 좋다는 뜻은 아닌 듯 한데?==
<br>
<br>
“그렇지~ 어떤 게 좋다는 것이 아니라 어떻게 다르다는 뜻이야.
<br>
<br>
우리들이 그 different를 말하지 않고, wrong만을 말하려 하니 문제지.
<br>
<br>
나쁘고 틀렸다는 것이 아니라 다르다 라는 관점으로 볼 수 있어야 하는데...”
<br>
<br>
==그러게 말야==
<br>
<br>
“야~ 근데 브레이크는 웃기다. 이게 모야~ 툭 튀어 나와서...
<br>
<br>
보통 차의 브레이킹처럼, 액셀 밟은 발을 왼쪽으로 옮기면...
<br>
<br>
발이 브레이크 페달 저 만치 밑으로 들어갈 정도로 높네.
<br>
<br>
밟을려면 오른 다리 들고 땡겨와서 밟아야 돼. 인체 공학적으로는 아주 꽝인데... 왜 그래?”
<br>
<br>
==하하하...한 번 살짝 밟아봐==
<br>
<br>
“오호~ 툭 튀어 나와 있긴 하지만, 유격은 아주 짧네.
<br>
<br>
약간 밟아도 브레이크가 상당히 작동하네”
<br>
<br>
==그렇지. 그럼 콱 한 번 밟아봐==
<br>
<br>
“오호~ 기냥 서버리네. 유격이 짧으면서도 아주 강하게 듣네.
<br>
<br>
근데 왜 이렇게 불편하게, 높게 만들었어?”
<br>
<br>
==이유를 말해주마...이건 책에 없는 기냥 내 얘기다. 큰 의미 두지마라~
<br>
<br>
첫번째...주의를 집중하라고==
<br>
<br>
“주의 집중...좋은 말이지”
<br>
<br>
==이게 보통 가속력이 있는 차가 아니자나.
<br>
<br>
더군다나 너도 말했듯이 편하고 쉽게 운전할 수도 없고,
<br>
<br>
운전자도 살살 운전하지도 않을테고...
<br>
<br>
그러니 더더욱 집중이 필요하지.
<br>
<br>
난 내 몸의 구조로 집중하게끔 만들어준다==
<br>
<br>
“... ...”
<br>
<br>
==나를 타보고 바로 얼마 지나지 않아서 브레이크가 심상치 않음을 느낄거야.
<br>
<br>
와 이거 불편해서 어떻게 밟아...그럴거구...불만스럽겠지...
<br>
<br>
근데...그러면 집중을 하게 된다.
<br>
<br>
차가 달리면 언젠가는 정지를 하게 되어 있고, 운전자가 그걸 모를리 없으니,
<br>
<br>
한 번만 이 불편함을 경험하면, 바로 주의 집중이다.
<br>
<br>
브레이크 밟을 땐, 더더욱 신경을 써서 오른 발에 신경을 쓰게 된다.
<br>
<br>
더 빨리 발을 올려야 이 브레이크를 밟을 수 있다...
<br>
<br>
안 그러면 밟기도 전에 부딪힌다...그러니 집중해라...운전에 집중해라...이 말이다==
<br>
<br>
“오호~두 번째는 뭔데?”
<br>
<br>
==브레이크를 밟기에 불편하니 그러면 뭐 해야겠어?==
<br>
<br>
“엔진브레이크지...
<br>
<br>
아하...항상 엔진브레이크를 쓰는 데 주저함이 없어라...
<br>
<br>
그렇게 스킬을 길러라. 그래야 탈 맛이 난다...
<br>
<br>
엔진 브레이크 쓰면서 풋 브레이크를 쓰면,
<br>
<br>
설사 풋 브레이크에 시간이 조금이나마 더 걸린다해도 제대로 설 수 있다...
<br>
<br>
믿어라...또 믿어라...이거구나”
<br>
<br>
==너도 초보는 아니구나==
<br>
<br>
“호호호...나 초보다. 초보 스티커도 붙이고 다닌다”
<br>
<br>
==니가 그 하만 엠5에 초보 붙여 다닌다는 걔구나...그러다 누가 덤비면...조사버린대매...
<br>
<br>
(조사버린다는 조진다의 전라도 말~)==
<br>
<br>
“아직 조사본적은 없다...호호호”
<br>
<br>
==세번째는...또 믿어라 이거다...
<br>
<br>
브레이크 위치가 이리 이상해도...
<br>
<br>
천하의 폴쉐가 그걸 모르고 만들진 않았다...믿어라...
<br>
<br>
그럼 뭘 믿느냐? 위에서 말 했듯이, 약간만 밟아도 바로 서버리게 만들어 놨다.
<br>
<br>
그러니 믿어라...
<br>
<br>
나의 달리기 능력도 믿고, 정지 실력도 믿어라...
<br>
<br>
너도 해 봤자나...툭 튀어 나온 탓에,
<br>
<br>
액셀 밟았던 오른 발을 옮기려면 아주 약간의 시간 소모는 있을 것이다.
<br>
<br>
하지만 그 시간 소모를 나의 엄청난 제동력으로 보상하마...그러니 믿어라 이거다==
<br>
<br>
“아하~설사 이상한 위치라 하더라도,
<br>
<br>
주의 집중을 하게 만들고,
<br>
<br>
엔진 브레이크를 쓰게 만들고,
<br>
<br>
풋 브레이크 자체도 성능이 뛰어나니...
<br>
<br>
그 이상한 위치의 결함을 넘어선다...이거구나...”
<br>
<br>
==그렇지~==
<br>
<br>
“이렇다면 이 브레이크도 멋이 있지.
<br>
<br>
그 의미를 안 다면 더욱 감칠 맛이 나지.
<br>
<br>
이러면 이 자체가 폴쉐 너만의 특유의 인테리어가 되지...
<br>
<br>
50만원 짜리 하만 페달을 안 붙여도...오래된 골동품 같은 값어치가 나지...좋아...”
<br>
<br>
==야~ 브레이크 꽉 밟아. 유격이 짧아서 약간만 놓아도 언덕길에선 뒤로 밀린다==
<br>
<br>
“안다~ 주의 집중~ 브레이크를 밟아 완전 정지하고 있는 상태...
<br>
<br>
여기서도 좀 쉬려고 하는 운전자의 마음을 허용치 않는...
<br>
<br>
방심하지 않게 만드는구나...호호호...좋아~ 불편해서 아주 좋아~”
<br>
<br>
==불편한 게 좋아? 너도 좀 이상해...
<br>
<br>
그나저나 너 큰일 났다~ 어쩌냐? 지금 언덕길이다==
<br>
<br>
“언덕길인데 왜?”
<br>
<br>
==너 반클러치 아예 안 쓴대며?==
<br>
<br>
“안 쓰지. 더군다나 내 차도 아닌데, 절대 안 쓰지”
<br>
<br>
==야~ 지금 상당한 언덕길이야. 더군다나 아까 말했자나.
<br>
<br>
클러치가 엄청 무겁고 깊다고. 근데 어떻게 반클러치 안 쓸지 궁금한데?
<br>
<br>
클러치 유격이 어느 정도냐면...
<br>
<br>
왼발을 아예 바닥에서 다 들고 밟아야 끝까지 들어갈 정도야~ 나 깊어~==
<br>
<br>
“걱정마라...내가 초보여서 운전 잘 하는 건 아니지만...반 클러치 안 쓴다”
<br>
<br>
==어디 볼까...웅? 진짜 안 쓰네?
<br>
<br>
이 깊은 클러치 유격으로 클러치만 놓고...언덕길 올라가네?==
<br>
<br>
“호호호...클러치만으로 이 언덕길 올라가는 니 출력이 대단한거지.
<br>
<br>
더군다나 뒤에 엔진이 떡 하니 버티고 있으니, 든든하고 잘 안 밀린다”
<br>
<br>
==웅? 넌 이 깊은 클러치의 비밀을 알고 있냐? 책에 나오디?==
<br>
<br>
“책? 못 봤다.
<br>
<br>
근데 운전 한 두 번 하냐? 글구 너랑 사흘을 종일 돌아 다녔는데...초보라도 알겠다.
<br>
<br>
부연 설명을 하자면...이 클러치는 굉장히 깊어.
<br>
<br>
유격이 상당해서 네 말대로 다 밟으려면 왼발을 아예 들고 밟아야 돼.
<br>
<br>
그런데...폴쉐가...스틱 미션인 폴쉐 964 터보가...
<br>
<br>
가장 중요한 변속 문제마저도 인간을 힘들게 하진 않을거야.
<br>
<br>
그것으로 시험을 하기에는 변속은 너무 중요한 문제지.
<br>
<br>
그걸 믿었다. 그리고 해보니 됐다.
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그리고...지티알 강화 클러치의 경험도 도움이 됐다...
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나 명품...무시엘라고도 반클러치 안 쓰고 출발 시켰다”
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==잘 났다. 쉽게 말 해봐라==
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“이 클러치는 엄지 발가락만으로도 다 밟을 수 있어.
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대개 시트에 앉고는 클러치 밟아보고 우와 뭐가 이리 깊어...하면서 주눅들지만, 해보면 다 돼.
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중요한 것은 발뒷꿈치가 떨어져서는 안 돼.
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떨어지게 만든 차도 없을 것이고.
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왜냐면 그러면 단 몇 분의 운전 만으로도 종아리 근육이 달달 떨릴거야. 그러다 사고나지”
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==그렇지==
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“뒷꿈치를 바닥에 붙이고는, 엄지 발가락과 그 바로 밑의 툭 튀어 나온 부분으로,
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아까처럼 무릎 관절을 다 움직이지 말고, 발목 관절만 사용해서,
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클러치의 맨 끝 부분 쪽을(맨 윗 부분이 아니라) 지긋이 밟아...큰 힘 안들여도 돼.
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그러면 발이 움직이는 유격은 아주 짧지만,
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클러치 페달의 반대편 끝은 이미 바닥 끝까지 붙어 있게 돼...그러면 되지~”
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==이런...너무 쉽게 알아버렸어. 초보라길래 골려 주려했더만==
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“난 여기서 또 좋은 느낌을 받는다...
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출력 손실을 최소한 하기 위해,
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클러치 시스템은 두껍고, 무겁고, 길게 만들 수 밖에 없었지만...
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정작 밟는 힘은 그리 많지 않게 만드는...
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인간의 출력 손실도 최소한 하려는 폴쉐 박사의 뜻이 담겼다 하면...
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너무 확대해석인가...호호호”
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==하하하~ 이렇게 만든 뜻이...
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인간의 힘을 덜어주기 위해서 일까?
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빨리 쉽게 변속해서 빨리 가속으로 치고 차를 멀리 달리게 위해서 일까?
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즉, 인간을 위한 걸까? 차를 위한 걸까?==
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“하~ 애매하네~ 호호호...
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근데 내가 보기에는 완벽하진 않더라도...아주 충실한 밸런스가 있어. 이건 칭찬할 만해”
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==밸런스? 무슨 밸런스?==
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첫댓글 뒵꿈치 떨어지면 시동이 꺼져여. 진짜로. 사알 살 떼야 터보가 터지죠. 근제 더블클러칭을 해도 돼요. ㅎㅎ
난 폴쉐니깐 니가 알아서 타(!) 12년의 나이를 넘어선 머쉰이 존경하게 만들더군요. . 좋은차 명차 잘 타보았습니다.(전 진짜 쪼오끔 타고 명품님이 다 탔어유)
색다르면서 아주 감칠맛 나는 명품님만의 글입니다......진정 이 곳에서만 읽을 수 있는 글이 아닐런지...감사히 잘 읽었습니다.^^
하하하 퓨얼컷님~이제 그만 미안해 하세요...제가 미안해지네요^^
명품형님 캬~~~~~~ 자동차와의 대화라
방향제는 폴쉐표가 최에고예요
헥헥...
그나저나 헐~명품님 어떻게 그 쬠만한 시간에 이놈과 대화의 경지가...저는 이정도 대화는 한달이상 걸렸답니다 쩝~^^
근데 타실 때 신발끈(욕 절대 아님다) 꼬옥 메야 되겠더라고여. 지금 말씀입니니다만 어제 제 왼발바닥이 하늘을 (jdd풀쉐님만 보세여) 이론 이론
퓨얼컷님^^함 뵙고싶네요^^<죄송 제가 닉네임에 익숙치않아서 기억을 못할수도....>
진정 차를 진정으로 사랑하시는 멋지신 분이시네요..
정말로 <자.품>에서만 볼 수 있는 글인것 같습니다. 이러다 '자품스따일 글'이라는 표현이 등장하는 것은 아닐지. 새벽에 일어나 읽으면서 명품님 무지 고생하셨겠네 했더니, 아직 안 끝났고 지금 이시간에도 명품님은 온라인이시네요. 명품님 파이팅~
정말 명품님이 독수리라면 오늘 밤새 잠 한숨도 못 주무셨을거란 생각이~~~~~점점 더 방향제 폴쉐가 멋져보이네요.....^^*
아T.T 머쉰과의 대화라.. 어떻게 이런글을..
조사버리지라잉~~ ^^ 그 모든 것을 느끼게 하십니다.... 명품님....
아 정말 멋진 글입니다. 계속 읽겠습니다.
명품형님 폴쉐의 무의식을 끌어내셨군요..^^ 박수~ 짝짝짝
좋은 게시물이네요. 스크랩 해갈게요~^^