삼화고속의 중고차량들 중에서 현대 유니버스 전,후방 스포일러 있는 점을 보니 기존 2005년 이후 뉴 하이클래스 우등고속이나, 혹은 그 비슷한 일본제 동급 현행차종되는 히노 "뉴 셀레가"가 생각나네요..참고로 말씀드리자면, 지난 2005년부터 삼화고속이 지금현재랑 같은 도색,심볼로 변경됨과 동시에, 한창 새로 등장하던 현대 뉴 하이클래스를 우등 출고했으며,[현대 하이스페이스에 대해서는 삼화고속이 직행으로 병행 출고했습니다.] 공교롭게도 그해 후반 일본의 히노자동차에서는 "뉴 셀레가"시리즈가 풀 체인지 됐습니다. 현대 하이클래스/하이스페이스 차종이랑, 히노 뉴 셀레가의 디자인상 공통 특성을 보면, 전,후방 스포일러가 두텁고, 크롬스타일의 장식라인[몰딩]이 두드러지는 점입니다. 그런 의미로 보면, 앞서 말씀드린 일본제 히노 뉴 셀레가 차종 그 자체에 대해, 우리 대한민국에서 같았으면, 우등고속버스용도로 이용됐었을 셈이였습니다. 잘보고 갑니다..
첫댓글 대형 앞 유리의 통유리는 관광출신으로 봐도 되겠죠.
고속이나 여객에선 통유리가 없는것으로 알고있기에...
앞 유리가 원피스네요
ㅎㅎ
삼화고속의 중고차량들 중에서 현대 유니버스 전,후방 스포일러 있는 점을 보니 기존 2005년 이후 뉴 하이클래스 우등고속이나, 혹은 그 비슷한 일본제 동급 현행차종되는 히노 "뉴 셀레가"가 생각나네요..참고로 말씀드리자면, 지난 2005년부터 삼화고속이 지금현재랑 같은 도색,심볼로 변경됨과 동시에, 한창 새로 등장하던 현대 뉴 하이클래스를 우등 출고했으며,[현대 하이스페이스에 대해서는 삼화고속이 직행으로 병행 출고했습니다.] 공교롭게도 그해 후반 일본의 히노자동차에서는 "뉴 셀레가"시리즈가 풀 체인지 됐습니다. 현대 하이클래스/하이스페이스 차종이랑, 히노 뉴 셀레가의 디자인상 공통 특성을 보면, 전,후방 스포일러가 두텁고, 크롬스타일의 장식라인[몰딩]이 두드러지는 점입니다. 그런 의미로 보면, 앞서 말씀드린 일본제 히노 뉴 셀레가 차종 그 자체에 대해, 우리 대한민국에서 같았으면, 우등고속버스용도로 이용됐었을 셈이였습니다. 잘보고 갑니다..