최고의 연비깡패? LPG 연료 하이브리드 토요타 JPN 택시

[인터 타쿠시]

「여성 승무원」 증가,가 택시기사 부족 해결의 열쇠!

「女性乗務員」の増加がタクシー運転手不足解決の鍵のひとつ！

　女性の就労増にはJPNタクシーもひと役買っていた

(日,언론)..11/24(金) 6:31配信

日本は女性乗務員が働きやすいが…

JPN 택시는 기존 세단 타입과는 다른 바디 형상과 

사용 편의성 등으로 여성 운전자들에게 비교적 인기가 있는 차량이데쓰

택시기사에게 차량은 바로 사무실 그 자체. 근로환경이 개선되면 인력난 해소의 첫걸음이 될수도 있다.

최근에는 택시 승무원도 여성이 늘어나고 있다.

과거에도 여성 택시기사,가 없었던 것은 아니지만

진상시키들 위험 회피로 일근日勤 (아침부터 저녁까지 근무) 승무가 많았지만

최근에는 격일근무(오전에 출고해 다음날 새벽에 귀가한다.

휴게시간은 있지만 연속 20시간 정도 승무하는 근무형태)에서도 여성 승무원이 많아지고 있다.

코로나19 사태로 이직자도 늘어 승무원 부족이 심각한 가운데

여성 승무원의 적극적인 채용이 그 어느 때보다 늘어나고 있는 것으로 보인다.

JPNタクシーは、今までのセダンタイプとは違ったボディ形状や使い勝手などから、女性ドライバーに比較的人気がある車両だという。タクシードライバーにとって車両はまさにオフィスそのもの。労働環境が整えば、人手不足解消の一歩になるかもしれない。

　最近はタクシー乗務員でも女性が増えてきている。過去にも女性乗務員がいなかったわけではないが、リスクヘッジもかねて日勤（朝から夕方までの勤務）乗務が多かったりしたのだが、最近は隔日勤務（午前中出庫して、翌日未明に帰庫する。休憩時間はあるものの連続20時間ほど乗務する勤務形態）でも女性乗務員が多くなってきている。いままでも十分に乗務員を確保できていないなか、コロナ禍になると離職者も増え乗務員不足が深刻となっているなかでは、女性乗務員の積極的な採用は以前に増して目立ってきているように見える。 　

일본의 택시 승무는 원래 치안이 그렇게 나쁘지 않기 때문에  다른 나라에 비하면 리스크가 적다고 데쓰.

뉴욕 시내를 달리는 옐로우 캡은 앞좌석과 뒷자리는 완전히 칸막이로 막혀있으며

그 칸막이에는 칼이 들어가지 않도록 철판이 들어 있단다 데쓰네.

태국 수도 방콕에서는 택시 승무원과 요금 등의 문제로 타툼이 있을때는

목숨을 보존하기 위해서라도 이쪽(승객)이 적당히 양보하는게 좋다고 들었다.

택시 강도 등으로부터 자신을 보호하기 위해

태국의 택시기사들은  칼 등의 흉기를 운전석 아래 등에 숨기고 있어

택시기사와 다툼이 심해지면 흉기에 찔려 디질수도? 있다고 한다 데쓰네

태국의 택시기사들은 뉴욕처럼 강고한 칸막이를 하지 않는 대신 자위를 위한 흉기를 선택하는 데쓰

일본에서도 연말이 가까워지면 택시 강도가 늘어나는 추세다.

日,경찰청 자료에 따르면 2021년 택시 강도 발생 건수는 60건으로 밝혀졌다 마쓰

이 가운데 48건은 검거됐으며 검거율은 80%다.

2016년에 일단 증가세를 보였지만 이후로는 감소세가 이어지고 있다.

과거에는 캐시리스 결제가 없어 현금결제가 주를 이뤘고

특히 목요일이나 금요일 등은 택시 수요도 많아 승무원들이 현금을 많이 가지고 승무했지만

지금은 QR코드 결제나 교통계 IC카드 등 캐시리스 결제 방법도 다양해져

예전보다 택시 내에 현금이 적어지고 있다(원래 승무원들은 현금을 분산 보관하는 것을 유의하고 있다).

그리고 블랙박스 보급으로 차량 내 촬영이 가능한 택시도 많아

택시강도 자체 검거율이 높아져 택시강도 감소에도 영향을 미치고 있다.

캐시리스 사회나, 블랙박스라고 하는 툴의 보급에 의하여,

택시가 이전보다는 여성이 일하기 쉬워지고 있는 것은 틀림없다.

게다가 지금까지의 크라운과 같은 세단 차량이 아닌

택시 차량의 메인이 되는 토요타 JPN 택시는 MPV(다목적차) 스타일을 채용하고 있어

젊은 남성 택시기사들과 여성택시기사들 사이에서도 친숙해지고 있는것도 큰 기여를 한다 데쓰네

최고의 연비깡패? LPG 연료 하이브리드 토요타  JPN 택시

 JPN 택시 가격 価格&グレード (세금포함 가격 약 3천만원)

1.5L＋モーター

2WD

電気式無段変速機

5人乗り （車いす乗車時3人乗り）

3,338,500円（消費税抜き3,035,000円）

3,358,300円（消費税抜き3,053,000円）

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LPG-하이브리드 택시용으로 최적화 시스템

• LPG-ハイブリッドシステム

LPG-ハイブリッドシステム経済性

도요타의 기술을 접목한 하이브리드 시스템을 기반으로

택시용 차량으로 LPG 연료 대응과 내구성을 확보한 시스템이다.

뛰어난 연비 성능이 러닝 비용 절감에 크게 기여하무니다.

トヨタの電動車技術をふんだんに織り込んだ小型・軽量ハイブリッドシステムをベースに、タクシー向けにLPG燃料対応と耐久性を確保したシステム。優れた燃費性能が、ランニングコスト低減に大きく貢献します。

ランニングコスト低減に大きく貢献する燃費性能。

ランニングコスト低減に大きく貢献する燃費性能。

연료소비율 (日,국토교통성 심사)..LPG 1리터당..무려 16.8km

ランニングコスト低減に大きく貢献する燃費性能。

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