조합에서 심야버스 1차 실태조사 자료가 왔습니다.

[푸른나래]

안녕하세요.

푸른나래입니다.

조합에 의뢰한 심야버스 실태조사 1차 자료가 왔습니다.

2차 실태조사는 금요일 시행할 예정이고 조사자료는 다음주 월요일 제 메일로 올 것입니다.

다음주 중반쯤 연대 집행부와 서울시로 항의 방문할 예정인데 조합이 보내온 실태자료는 매우 유용하게

사용될수 있을 것입니다.

초본이기 때문에 서울시의 자료와 비교해서 보완할 점이 있어서 조합에 다시 재 분석을 의뢰했고

완성본이 또 올 것입니다

자료가 오는대로 좀더 분석하고 연구해서 서울시 항의방문할때 적극 활용할 것입니다.

비록 초본 자료이지만 연대 회원님들도 집중적으로 분석해 주시기 바랍니다.

실태조사는 연대회원이자 조합에서 일하는 오영진님이 잠도 못자고 직접 새벽까지 조사한 자료입니다.

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심야버스 이용자 실태조사 -

 (작성자:오 영 진)

■ 목적

서울시가 시범운영중인 심야버스의 이용자 실태를 조사코져함.

대통교통이 마감된 이후 운행되는 심야버스의 경우 이용자 분포를 확인함으로서 택시에 미치는 영향을 가늠할 수 있을 것임.

서울시 조사 발표에 의하면 대리기사, 학생, 심야시간대 직업인들이 심야버스를 주로 이용한다고 밝힌바 있으나 조합에서도 이를 명확하게 확인할 필요가 있음. 특히 심야버스 노선 확대에 대해 서울시 입장이 명확하게 정리되지 못한 상황이므로 즉시 심야버스 제도의 부당성 그 근거를 제시할 필요가 있음.

■ 조사

▶ 대상

간선 N26 <심야버스> 강서공영차고지 ⇔ 중랑공영차고지

<출발> 중랑 공영차고지 00시 30분 - <도착> 강서공영차고지 02시

<출발> 강서 공영차고지 02시 30분 - <도착> 중랑공영차고지 04시

                                   (왕복 3시간 / 수, 금요일 2회)

▶ 방법

- 시범운행중인 심야버스 직접 승차를 통해 확인 조사

- 수요일, 토요일 심야 (평일과 주말) 2일간 집중조사

- 심야버스 정책의 부당성 확보, 서울시에 제시

▶ 조사내용

- 출발지에서 도착지까지 승,하차 인원수 확인

- 심야버스 승차인에 대한 연령대 및 직업분석

- 버스기사 인터뷰 시도, 향후 확대운영 가능성 타진

<조사표1>  간선 N26 <심야버스>  (00:35) 중랑공영차고지 출발 ⇒ (02:10) 강서공영차고지 도착

승차지점		인원	연령대	직업분포
중랑공영차고지		2	50(2)	버스기사(2)
신내교회		2	30(1) 40(1)	대리기사(2)
신내초등학교
능산지하차도
우림시장		1	30(1)	주부(1)
망우역		2	40(2)	대리기사(1) 회사원(1)
상봉터미널		2	40(2)	대리기사(2)
상봉우체국		1	20(1)	회사원(1)
중랑역동부시장		1	10(1)	고등학생(1)
중랑교		1	50(1)	대리기사(1)
삼육서울병원		3	40(2) 80(1)	대리기사(1) 회사원(1) 노인(1)
시조사삼거리
떡전교사거리
청량미주아파트
청량리역환승센타		3	10(2) 30(1)	회사원(1) 고등학생(2)
청량리역
제기동역		1	70(1)	노인(1)
용두동사거리
신설동역		2	10(1) 30(1)	회사원(1) 고등학생(1)
동묘앞
동대문		10	20(2) 40(6) 50(1) 80(1)	대리기사(2)　회사원(4) 주부(3) 노인(1)
종로6가		6	20(3) 40(2) 50(1)	대리기사(1)　회사원(3) 주부(2)
종로5가		7	20(5) 40(1) 70(1)	회사원(4) 주부(1) 노인(2)
종로4가종묘		2	20(2)	회사원(2)
종로3가		8	20(5) 30(2) 40(1)	대리기사(2) 회사원(4) 주부(2)
종로2가		6	20(5) 80(1)	회사원(5)  노인(1)
종로1가		3	20(2) 30(1)	대리기사(1) 회사원(2)
광화문		3	20(1) 60(2)	회사원(1) 노인(2)
역사박물관		3	20(3)	회사원(2) 노인(1)
미동초등학교		2	30(2)	회사원(2)
충정로역5호선
아현역		2	10(2)	고등학생(2)
웨딩타운
이대역		2	20(2)	회사원(2)
신촌역
신촌오거리		7	10(2) 20(4) 30(1)	고등학생(2) 회사원(5)
동교동삼거리		2	20(2)	회사원(2)
홍대입구역		6	10(3) 20(3)	고등학생(3) 회사원(3)
서교동예식타운		7	10(2)20(4) 30(1)	고등학생(2) 회사원(5)
합정역		9	20(7) 40(2)	회사원(7) 주부(2)
선유도입구
영등포아리수센터
염창역서울도시가스		3	30(2) 50(1)	회사원(2) 주부(1)
등촌역
등촌중학교		1	10(1)	고등학생(1)
강서구청사거리		2	40(2)	대리기사(1) 회사원(1)
KBS스포츠월드		2	20(1) 50(1)	회사원(2)
한국가스공사
발산역
마곡역
공항초등학교
KT공항지사
송정역
공항시장
공항동국민은행		1	40(1)	주부(1)
방화2동청성아파트
방화2동우촌연립
국민은행방화동지점
방화사거리
개화산전철역
개화파출소
개화역광역환승센터
합  계		115	10(14) 20(52) 30(13) 40(22)  50(7) 60(2) 70(2) 80(3)	대리기사(14) 회사원(61) 고등학생(14) 주부(13) 노인(11) 기타(2)

승차지점	인원	연령대	직업분포
개화역광역환승센터
개화검문소	2	40(2)	대리기사(2)
개화산전철역
방화사거리	4	30(1) 40(3)	대리기사(3) 주부(1)
국민은행방화동지점	5	30(3) 40(1) 50(1)	대리기사(5)
방화동우촌연립
방화2동청성아파트앞
기업은행공항동지점
공항시장
송정역	4	40(3) 50(1)	대리기사(3) 주부(1)
KT공항지사
마곡역	1	40(1)	대리기사(1)
발산역	2	30(1) 40(1)	대리기사(1) 회사원(1)
한국가스공사	1	40(1)	대리기사(1)
KBS스포츠월드
강서구청사거리	5	20(1) 30(2) 40(2)	대리기사(4) 회사원(1)
등촌중학교	1	40(1)	대리기사(1)
등촌역	6	20(1) 40(3) 50(2)	대리기사(5) 회사원(1)
염창역도시가스	6	30(3) 40(2) 50(1)	대리기사(5) 회사원(1)
안양천입구
양평동한솔아파트
한신아파트
합정역	9	20(3) 30(3) 40(3)	대리기사(4) 회사원(3) 주부(2)
서교동예식장타운	3	50(1) 70(1)	주부(2) 노인(1)
홍대입구역	3	20(2) 50(1)	회사원(2) 주부(1)
동교동삼거리	1	20(1)	회사원(1)
신촌현대백화점	6	20(4) 40(1) 50(1)	대리기사(2) 회사원(4)
신촌2호선신촌역	1	20(1)	회사원(1)
이대역	1	40(1)	주부(1)
웨딩타운
굴레방다리	1	20(1)	회사원(1)
충정로역5호선	2	40(2)	대리기사(2)
역사박물관	2	30(1) 40(1)	대리기사(2)
광화문
종로1가	1	20(1)	회사원(1)
종로2가	8	10(1) 20(6) 40(1)	회사원(5) 고등학생(2) 노인(1)
종로3가	2	20(2)	회사원(2)
종로4가.종묘
종로5가	2	30(1) 40(1)	주부(2)
종로6가
동대문	5	20(4) 40(1)	대리기사(1) 회사원(4)
동묘앞
신설동역	2	20(2)	회사원(2)
용두동사거리
제기동역	4	40(1) 50(3)	대리기사(1) 회사원(2) 주부(1)
청량리청과시장
청량리역환승센타	1	20(1)	회사원(1)
서울성심병원	1	30(1)	회사원(1)
휘경동입구
삼육서울병원	1	60(1)	택시기사(1)
중랑교
중랑역동부시장	1	10(1)	고등학생(1)
상봉역중랑우체국
망우역상봉터미널
망우역.망우지구대
우림시장.망우사거리
능산지하차도
신내새한아파트앞
신내교회
중랑공영차고지
합  계	94	10(2) 20(31) 30(16) 40(32) 50(11) 60(1) 70(1)	대리기사(43) 회사원(34) 고등학생(3) 주부(11) 노인(2) 기타(1)

<조사표2>  간선 N26 <심야버스>  (02:30) 강서공영차고지 출발 ⇒ (04:10) 중랑공영차고지 도착

[강변역]

수고들하셨읍니다!

[노원,조남총 !]

앗 ~ !
서울시의 심야버스에 승차한 시민의 수가 ~ !
서울시의 대중교통 적자가 4 조라고 해 놓고선,
서울시장아 ~ ,
미쳤니 ~ ?

[칼-박 (박 진원)]

2시 이 후에는 대리기사가 입도적으로 많네요.
왕복 운송수입이 209×1050=219450원이네요
대당 1회왕복운행을 한다고 들었는데 세금지원 없이는
불가능한 구조입니다.

[레옹(광호)]

선심정책성 재선거도전에 혈안이되여 미쳐가고 있군요.

[중앙지부김영남]

소잃고 외양간 리모델링 하나요??

[바래미(권대식)]

푸른나래님은 진정한 택시업계 챔피온입니다..
감사합니다.

[돌도르사]

서울시는 심야버스 적자 및 보조금액수를 밝혀야 할 것입니다
전철은 낮에 번 돈을 자정 이후의 적자운행으로 거의 다 까 처먹고
있는 실정입니다 이제 와서는 시민들에 반발로 자정 이후에 전철을
운행중단을 할 수도 없는 실정입니다

[오종남]

근거에의한 토론및 항의가 소위 말빨이서지요
푸른나래님의 노력이 조합을 움직였네요
자의던 타의던 오영진님이 밤새조사했다하니 제가 항상 주장했던 일하는조합의 일면을
만들어서 다행입니다
전같으면 서울시근거자료로만 앵무새처럼 되뇌였을텐데말이죠
하여튼 자료챙겨서 서울시가서 한번 잘따져보도록하죠
푸른나래님 오영진님 수고하셨습니다

[그리운님 (김칠성)]

오영진님. 진실로 조합원을 위하여 너무도 고생하셨읍니다. 수고하셨고 감사 드립니다.

[수탉]

푸른나래님 ,오영진님 두분께 회원으로써 진심으로 머리숙여 감사드립니다.
연대차원 이든 조합차원이든 지속적인 서울시 투쟁을 준비해 주십시오.
그길만이 택시인들이 살아갈 최상의 길인것입니다.

[우성]

두분께 고맙고 감사드립니다, 이제 우리도 밖으로 나갑시다.

[정지수]

정말 고생들 하셨내요 나래님과 오영진님...아이구우 정말로
대단한 님들이셔요

[푸른숲]

정말 수고많이하셨습니다 감사합니다 ......

[푸른나래]

저는 수고한것 별로 없구요...자료는 오영진님 혼자서 새벽까지 잠도 못자면서 다 만든겁니다.