현재 3.5톤 준중형 카고트럭에서 냉동차, 냉장차 판매 시장은 아주 큽니다.
생활 환경이 이 많이 개선이 되면서 냉장, 냉동 식품이 많이 소요되기 때문으로 보여집니다.
이 시장에서 이베코 데일리 판매가 그동안 많이 활성화되지는 않았는데 이제 부터는 새로운
방법을 도입합니다.
앞으로는 캡샤시 차량에 고객이 원할 경우에 냉동기를 함께 장착해서 판매를 합니다.
함께 장착해서 판매를 하므로 당연히 냉동기에 문제가 생길 경우에 이베코에서 책임을 집니다.
이베코 데일리가 아직은 고객들에게 홍보가 덜 되어서 운송 시장에서 많이 활성화가 되지는
않았지만 캠핑카 시장에 이어서 냉동, 냉장차 시장에서도 돌풍을 기대합니다.
여기서 추가로 데일리의 장점을 살펴보겠습니다.
◆ 연 비
가장 먼저 데일리가 탁월하게 우수한 연비를 갖고 있고, 이에 대한 이유를 말씀드립니다.
1. 캡
뉴데일리의 캡이 세미 본네트 타입이며, 절벽 형태인 타사 캡 오버 타입에 비해서 운행 시 바람의 저항이
적습니다.
2. 엔 진
저속과 고속에 걸친 긴 구간에서 최대토르크를 내는 엔진이므로 어느 구간에서나 힘이 딸리지 않는데
경쟁사와 비교한 엔진성능곡선도를 올려드립니다.
연료 소모는 힘이 딸릴 때 가장 심하므로 긴 구간에 걸쳐서 최대토르크가 나오는 것은 큰 장점입니다.
< 타사 차량과 비교한 엔진성능 곡선도 >
3. 트랜스미션
8단 풀오토 미션이므로 타사 세미오토 미션에 비해서 편안한 운전이 가능하고, 연비도 좋습니다.
또한 에코와 파워 기능이 별도로 있어서 유리합니다.
이런 여러가지가 합쳐져서 이베코 데일리는 타사 대비 압도적인 연비를 자랑합니다.
◆ 안전성
데일리는 안전성을 갖춘 차량이며, 이에 대해서 설명을 드립니다.
1. 캡
캡이 세미 본네트 타입이므로 사고 시 캡 오버 타입에 비해서 훨씬 안전합니다.
< 세미 본네트 타입의 뉴데일리 차량 >
< 캡 오버 타입의 마이티 차량 >
< 캡오버 타입의 이스즈 차량 >
2. 자동비상 제동장치(AEBS)
이베코 뉴데일리에 오래 전에 기본으로 적용된 사양인데 최근에는 동급 차량 의무적으로 적용되도록
바뀌었습니다.
차량이 고속일때 전방의 충돌 가능성을 사전에 감지하고 자동으로 차량을 제동하는 장치입니다.
앞서가는 차량과의 충돌을 피하거나 충돌의 심각성을 경감시키도록 도와줍니다.
3. 시티브레이크 프로
유로6 스텝D 차량부터 풀옵션 차량에 적용되는 사양인데 차량이 저속일때 전방을 모니터링하고 감지하여
자동으로 차량을 긴급 제동하는 장치입니다.
앞서가는 차량과 저속에서의 충돌을 피할 수 있도록 도와숩니다.
4. 크로스윈드 어시스트
유로6 스텝D 차량부터 풀옵션 차량에 적용되는 사양인데 운행 중에 갑작스런 측풍이 불었을 경우에 차량의
측방향 편차를 보정하여 차량을 안정화시키는 장치입니다.
이 기능은 강한 돌풍이 발생하기 쉬운 다리 위나 대형차량이 지나다니는 도로를 운행할 매우 유용합니다.
5. 차선이탈 경고장치
이베코 뉴데일리에 오래 전에 기본으로 적용되는 사양인데 최근에는 동급차량에 의무적으로 적용되고
있습니다.
차량이 운행 중에 차선을 이탈 시 경고 신호를 보내서 사고 방지를 도와주는 장치입니다.
< 다양한 안전장치를 콘트롤하는 카메라 모습 >
◆ 승차감
데일리는 승차감이 우수한 차량이며, 이에 대해서 설명을 드립니다.
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승차감을 결정하는 것에는 다양한 요소가 있으며, 서스펜션 뿐만 아니라 시인성도 하나의 요소가 될
것입니다.
먼저 소개드리는 것은 시인성인데 각 사의 차량을 모두 타보지 않으면 이를 비교하기는 어려워서 각 사의
카타로그에 소개된 계기판의 사진을 올려드립니다.
그냥 보시고 객관적으로 판단하시면 되고, 별도의 말씀을 드리지는 않겠습니다.
< 이베코 뉴데일리 계기판 >
< A사 계기판 >
< B사 계기판 >
2. 운전석 시트가 체중 감응형 열선 에서서스펜션 시트
운전석 시트가 체중에 맞추어 자세를 잡아주는 체중 감응형인데 여기에 더해서 에어 서스펜션 타입이라
최고의 승차감을 보장합니다.
열선도 내장이 되어 있습니다.
3. 전축이 더블 위시본(독립 현가장치) 타입
더블 위시본은 고급 승용차에도 적용되는 사양입니다.
범퍼로드(노면이 좋지못한 울퉁불퉁한 도로)에서 진동처리 및 덤핑제어에 있어서 도로의 변화에
유연하게 대처할 수 있는 타입입니다.
4. 후축은 리프스프링 또는 에어서스펜션을 선택할 수 있음
차량을 구입하는 고객은 필요한 용도로 사용을 하기를 원합니다.
운송 물량이 중량물인가 경량물인가, 무진동이 필요한가 등에 따라서 다양한 서스펜션을 원합니다.
데일리는 용도에 맞게 사용이 가능하도록 후축을 판스프링 서스펜션과 에어 서스펜션으로 구분해서
판매합니다.
최근에는 이전에 비해서 에어 서스펜션을 선택하는 비중이 훨씬 높아져서 이 경우 승차감은 더욱
향상이 됩니다.
◆ 편의성
데일리는 다양한 편의장치를 갖추고 있으며, 이에 대해서 설명을 드립니다.
1. 어댑티드 크루즈 컨트롤(ACC)
앞서가는 차량과의 거리를 유지하기 위해서 가속과 제동을 자동으로 조정해주는 자동화된 크루즈
큰트롤입니다.
2. 큐어시스트
차량은 앞 차량을 따라갈 수 있으며, 앞 차량을 따라 가속과 감속을 자동으로 작동시키고, 교통이
혼잡한 도로 상황에서 매우 유용한 기능입니다.(풀옵션 차량)
3. 전기식 파위 스티어링
차량 속도에 따라서 다양한 조향력을 제공하며, 조향 시 적은 힘으로도 부드럽게 조향이 가능합니다.
4. LED 헤드라이트
긴 헤드라이트 수명을 보장하고, 기존 대비 하향등, 하향등 성능을 향상시키며, 운전자 인지도도 대폭
상승시킵니다.
5. 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)
타이어의 실시간 공기압력을 모니터링하고 운전자에게 정보를 제공하는 전기적인 시스템이며, 소형
트럭 중에서 유일하게 데일리만 적용이 된 기능입니다.
6. 전자식 파킹 브레이크
캡의 공간 효율을 높이고, 사용이 간편하며, 안전벨트 착용시 작동과 해제가 자동으로 처리되므로
택배 운송의 경우에 시간이 대폭 절감됩니다.(풀옵션 차량)
위의 여러가지 내용을 감안하면 데일리는 경쟁력이 탁월한 차량입니다.
축간거리(mm) | 4,100 | 4,350 | 4,750 | 5,100 |
구 분 | 표준형 | 표준형 | 풀옵션 | 기본형 | 기본형 |
엔진마력 | 180 | ← | ← | ← | ← |
적재함길이(mm) | 4,600 | 5,000 | ← | 5,600 | 6,100 |
탑길이(mm) | 5,200 | 5,600 | ← | 6,200 | 6,700 |
캡 | 세미본네트 | ← | ← | ← | ← |
트랜스미션 | ZF8단자동 | ← | ← | ← | ← |
서스펜션 | 판스프링 | ← | 에어 | 판스프링 | 에어 |
자동제동장치 | 있음 | ← | ← | ← | ← |
차선이탈방지장치 | 있음 | ← | ← | ← | ← |
적응형오토크루즈 | 있음 | ← | ← | ← | ← |
체중감응형 운전석시트 | 있음 | ← | ← | ← | ← |
운전석에어백 | 있음 | ← | ← | ← | ← |
시티브레이크 & 차선유지지원장치 & 큐어시스트 & 측풍제어지원장치 & 전자식파킹브레이크 & 힐디센트 & 트랙션플러스 | 없음 | ← | 있음 | 없음 | ← |
이베코 최효동소장 (010-3318-0388)