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해양경찰 출제 예상문제 |
【문제】기화기식 가솔린차량에서 CO, HC의 배출량이 규정량보다 높을때 어느 부위를 조정하면 낮출 수 있는 가? 정답) 가
가) 공전혼합비 조정스크류 나) 배전기의 점화시기
다) 엔진오일의 압력 다) 연료분사펌프압력
해설 기화기식 기관에서 공기-연료 혼합비를 조정하는 곳은 공전혼합비 조정스크류이며 농후한 혼합비 일때 CO, HC가 증가한다.
【문제】크랭킹은 되나 시동이 되지 않을 경우 점검해야 할 부분과 거리가 먼 것은? 정답)가
가) 냉각수의 온도 나) 점화회로 계통 다) 배전기의 고압케이블 라) 연료공급 계통
해설 크랭킹은 되는데 시동이 되지 않을 경우에는 밧데리 전압과 시동전동기는 이상이 없다. 따라서 점화 계통과 연료공급 계통을 점검할 필요가 있으며 냉각수 온도와는 거리가 멀다
【문제】전자제어 연료분사차량에서 연료분사량의 증가에 가장크게 영향을 미치는 센서는?
정답) 가
가) 스로틀포지션 센서(TPS) 나) 흡기온도 센서(ATS)
다) 대기압 센서(BPS) 라) 냉각수온도 센서(WTS)
해설 전자제어 연료분사기관에서 연료분사량에 직접적으로 영향을 미치는 센서는 공기유량
센서와 스로틀포지션이며 나머지 센서들은 분사량 보정을 위한 센서이다.
【문제】가솔린기관에는 배기재순환밸브(EGR밸브)를 사용하고 있는데 이 밸브를 사용하는 주 목적은 무엇인가? 정답) 나
가) CO의 배출량을 억제하기위하여 나) HC의 배출량을 억제하기 위하여
다) NOx의 배출량을 억제하기 위하여 라) 매연의 발생량을 억제하기위하여
해설 배기재순환밸브를 사용하는 목적은 배기가스를 흡기에 재순환시켜 연소온도를 낮추고 NOx의 배출량을 적게하기 위함이다.
【문제】옥탄가 80이란 무엇을 말하는가? 정답) 나
가) 이소옥탄 20%에 노말헵탄 80%의 혼합물인 표준연료와 같은 정도의
내폭성(antiknock property)이 있다는것
나) 이소옥탄 80%에 노말헵탄 20%의 혼합물인 표준연료와 같은 정도의
내폭성(antiknock property)이 있다는것
다) 이소옥탄 80%, 세탄 20%의 혼합물로서 20%정도의 노킹을 일으킨다는 연료
라) 노말헵탄 80%에 세탄 20%의 혼합물로서 내폭제(antiknock dope)를 의미한다.
해설 옥탄가란 가솔린기관과 같은 전기점화기관 연료의 내폭성을 나타내는 치수로서 옥탄 가가 높은 연료일수록 전기적 스파크가 아닌 다른 고온열원에 대한 내폭성이 커서 쉽게 노킹(knocking)을 일으키지 않는다. 또한, 옥탄가는 내폭성이 아주 낮은 정헵탄과 내폭성이 아주 큰 이소옥탄의 시험연료 중의 체적비율로서 다음과같이 표시된다. ‘
【문제】블로우 다운(Blow Down)현상이란? 정답) 다
가) 피스톤이 상사점에서 흡․배기 밸브가 동시에 열려 배기 잔류가스를 배출시키는 현상
나) 압축행정시 피스톤과 실린더 사이에서 혼합가스가 누출되는 현상
다) 배기행정 초기에 배기밸브가 열려 연소가스 자체의 압력에 의하여 배출되는 현상
라) 밸브와 밸브시트 사이에서 가스가 누출되는 현상
해설 Blow Down 현상은 배기행정 초기에 배기밸브가 열림과 동시에 실린더 내의 연소 가스 자체압력에 의하여 배기가스가 배출되는 현상이며 압력이 급격히 저하한다.
【문제】에틸렌글리콜(ethylene glycol)의 특징 중 적당치 않은 것은? 정답) 나
가) 응고점이 낮다. 나) 열팽창계수가 크다.
다) 부식성이 적다. 라) 불연성이다.
해설 부동액으로 많이 사용되는 에틸렌클리콜의 특징은 다음과 같다.
① 응고점이 낮다. ② 금속 부식성이 적다
③ 불연성이다. ④ 비등점이 높다(197.2℃)
⑤ 수용성이다. ⑥ 점성이 있고 침전물이 생긴다.
【문제】이론적으로 순수한 가솔린을 연소시켰을 때 생기는 화홥물은? 정답) 나
가 탄산가스, 아황산 나) 탄산가스, 물
다) 일산화탄소, 탄산가스 라) 일산화탄소, 물
해설 가솔린은 탄소(C)와 수소(H)의 화합물로서 공기와 혼합되어 연소될 때 공기 중의
산소(O2)와 화합하여 탄산가스(
)와 물(
)로 배출된다.
【문제】가솔린기관 노크의 원인으로 가장 관계가 적은 것은? 정답) 라
가) 기관의 온도가 높다
나) 옥탄가가 낮다.
다) 점화시기가 너무 빠르다.
라) 혼합비가 농후하다.
해설 가솔린기관의 노크는 전기적 스파크에 의한 화염전파에 따른 순차적 연소가 아닌 기타
의 고온 열원에 의하여 점화되는 이상연소의 대표적인 것이며 발생원인은 다음과 같다.
① ㉮,㉯,㉰
② 기관의 부하가 크다.
③ 혼합비가 희박하다.
④ 화염전파거리가 길다.
【문제】혼합기가 희박할 때의 배기가스의 색은? 정답) 가
가) 엷은자색 나) 무색 다) 백색 라) 흑색
해설 (1) 흰색 스모크(White smoke)
① 시동초기의 착화되기 전에 분사된 연료가 배출될 때
② 연소실 내에 들어간 윤활유가 미연소상태로 배출될 때
(2) 검은색 스모크(Black smoke)
① 연료의 불완전 연소할 떄
② 기관에 걸리는 부하가 클 때
③ 연료분사량이 많을 때
④ 연료 분무상태가 나쁠 때
(3) 푸른색 스모크(blue smoke)
① 연소실 온도가 낮아서 연소실 벽면에 부착된 연료가 증발할 떄
② 연소가 늦을 때
③ 강한 공기와류로 연료의 공연비가 부분적으로 희박해져서 불완전 연소상태로
될때
【문제】부동액으로 사용하지 않는 것은? 정답) 가
가) 벤젠 나) 에틸렌글리콜 다) 메탄올 라) 글리세린
해설 부동액의 종류
‧ 에틸렌글리콜 ‧ 메탄올 ‧ 글리세린
【문제】초기 점화시기를 점검할 때에 기관의 회전속도는? 정답) 가
가) 공전속도 나) 중속 다) 고속 라) 속도에 관계없다.
해설 기관의 초기 점화시기를 점검할 때는 기관이 공회전할 때의 공전속도에서 행한다.
【문제】압송식 급유 방법의 장점이 아닌 것은? 정답) 가
가) 배유관 고장이나 기름 통로가 막혀도 급유를 할 수 있다.
나) 크랭크케이스 내에 윤활유의 양을 적게 하여도 된다.
다) 베어링 면의 유압이 높으므로 항상 완전한 급유가 가능하다.
라) 각 주유부의 급유를 고루 할 수 있다.
해설 캠축의 캠에 의해 구동되는 오일펌프로 오일을 흡입, 가압하여 각 윤활부로 보내는 방식이며 특징은
① 베어링 면의 유압이 높아 완전한 급유가 가능하다.
② 오일팬 내의 윤활유 양이 적어도 된다.
③ 각 주유부의 급유를 골고루 할 수 있다.
④ 배유관이나 오일통로가 막히면 급유가 불가능하다.
【문제】MPI(Multi Point Injection) 형식의 연료분사방법 중 동시분사방식에 대한 설명이다.
맞지 않는 것은? 정답) 나
가) 1사이클에 2회 이상 분사한다.
나) 각 실린더의 흡입행정 직전에 분사한다.
다) 실린더 내로 흡입되는 연료의 양을 2회 이상 분사한다.
라) 각 실린더마다 인젝터(injector)가 설치되어 있다.
해설 MPI 형식은 인젝터를 각 실린더 마다 1개씩 설치하고 흡입밸브의 바로 앞에서 가솔린을 분사한다. 동시분사방식은 급가속시 각 실린더의 인젝터가 동시에 연료를 분사하며 크랭크축 2회전에 2회 이상 분사한다.
【문제】냉각장치에서 냉각수의 비등점을 올리기 위한 장치는? 정답) 라
가) 진공식 캡이다. 나) 정온기이다
다) 방열기이다. 라) 압력식 캡이다.
해설 냉각수 주입구의 캡은 냉각장치내의 비점(끓는 점)을 높이기 위하여 사용하며 압력식 캡을 사용하면 압력을 0.3~0.7
정도 높일 수 있으며 이때 비점은 112℃가 된다.
【문제】왁스실에 왁스를 넣어서 온도가 높아지면 팽창하여 축을 올려 열리는 식의 온도 조절기는? 정답) 다
가) 벨로우즈형 나) 바이패스 밸브형
다) 펠릿형 라) 바이메탈형
해설 냉각수 온도 조절기의 종류
① 벨로우즈형: 박판을 프레스 성형하여 만든 벨로우즈 속에 채워진 알콜이나 에테르의 팽 창, 수축 성질을 이용한 형식이다.
② 바이패스 밸브형 : 기관의 온도가 정상온도가 될때까지 바이패스 회로를 이용하여 다시
물펌프 입구로 보낸다.
③ 펠릿형 : 왁스실의 왁스가 팽창하여 축을 밀어올리고 조절기가 열린다.
④ 바이메탈형 : 바이메탈의 원리를 이용하여 조절기를 여닫는 형식이다.
【문제】연료파이프나 연료펌프에서 가솔린이 증발해서 일으키는 현상은 무엇인가? 정댭)라
가) Inter 록 나) Engine 록 다) Fuel 록 라) Vaper 록
해설 연료파이프 라인이나 연료펌프가 열을 받아 온도가 상승하면 라인 내의 가솔린이 증발해서 기체상태가 되며 연료의 공급이 원활하지 못하여 기관의 운전이 불가능해진다.
【문제】피스톤이 과열되기 쉽고, 기관의 높이가 낮은 것이 특징이며 피스톤의 평균속도를 올리지 않고 회전속도를 높일 수 있어 단위 실린더 체적당의 출력을 크게 하기에 가장 좋은 기관은? 정답) 다
가) 장행정 기관 나) 정방행정 기관
다) 단행정 기관 라) 2행정 기관
해설 단행정 기관(오버스퀘어기관)은 피스톤의 직경이 행정보다 큰 기관이며 피스톤의 평균속도를 높이지 않고 회전속도를 높일 수 있으며 실린더 체적당의 출력을 크게할 수 있다.
【문제】다음은 기관 시동시 주의사항이다. 옳지 못한 것은? 정답) 다
가) 시동전동기는 10여초 이상 연속 작동하지 말아야 한다.
나) 기관의 시동이 꺼지면 점화스위치를 꺼야 한다.
다) 과도한 오버 초크 현상은 노킹을 수반한다.
라) 기관의 시동이 잘 안되면 가속펌프를 수차 작동후 시동을 건다.
해설 초크밸브를 지나치게 사용(초크밸브 닫음)하면 벤츄리부의 부압이 커져 연료가 과다하게 분출되어 점화불능상태가 되는 오버 초크(폴라딩)현상이 발생한다.
【문제】팬 벨트의 장력이 규정보다 작으면 어떤 현상이 생기는가? 정답) 나
가) 기관이 과냉된다.
나) 기관이 과열된다.
다) 발전기 베어링이 조기 마모한다.
라) 물펌프 베어링이 조기 마모한다.
해설 냉각팬 벨트의 장력은 약 10
의 힘을 가했을 때 13~20㎜ 정도의 처짐이 생기면 양호하다.
① 팬 벨트의 장력이 너무크면
․풀리 베어링의 마모 촉진
․펌프의 고속회전으로 기관의 과냉
② 팬 벨트의 장력이 너무 작으면
․ 기관의 과열
․ 발전기의 출력저하
․ 소음 발생 및 벨트의 손상 촉진
※ 현재 소형기관의 냉각팬은 전동기에 의하여 독립적으로 구동되며 냉각수의 온도에 따라 자동 ON, OFF되는 형태가 대부분이다. 벨트는 물펌프, 발전기 및 파워스티어링 펌프를 구동한다.
【문제】삼원촉매장치(catalytic converter)의 산화촉매제로 산화와 환원의 동시 촉매제로 쓰이는 것은? 정답) 다
가)구리 나)주석 다) 로듐 라) 팔라듐
해설 촉매장치는 배기다기관의 아래쪽에 설치되어 배기가스가 촉매변환기를 통과할 때 유해 배기가스의 성분을 낮추는 장치이다. 삼원촉매장치는 배기가스내의 CO, HC, NOx를 동시에 산화와 환원하여 정화하는 장치로서 촉매제로는 로듐(Rh)이 대표적이다.
【문제】공기청정기가 막혔다. 이 때의 배기색은? 정답) 다
가) 무색 나) 백색 다) 흑색 라) 자색
해설 공기청정기가 막히면 혼합기가 농후하고 불완전 연소하여 배기의 색은 흑색이 된다.
【문제】이소옥탄이 70이고, 노말헵탄이 30일 때, 옥탄가는 얼마인가? 정답) 다
가) 30 아) 50 다)70 라) 100
해설 옥탄가 =
× 100
=
= 70
【문제】밸브스프링의 점검과 관계가 없는 것은? 정답) 가
가) 코일수 나) 스프링장력
다) 자유높이 라) 직각도
해설 밸브스프링은 밸브를 밸브시트에 밀착시켜 압축 또는 연소가스의 누출을 방지하며 스프링의 장력(규격의 15% 이내 ), 자유높이(규격의 3% 이내), 직각도(규격의 3% 이내)를 점검한다.
【문제】가솔린 연료의 중요한 성질에 알맞는 것은? 정답) 다
가) 세탄가가 높아야 한다. 나) 점도가 높아야 한다.
다) 옥탄가가 높아야 한다. 라) 인화점이 높아야 한다.
해설 가솔린 연료의 성질
① 휘발성이 알맞을 것
② 발열량이 클 것
③ 옥탄가가 높을 것
④ 연소 퇴적물이 적을 것
【문제】피스톤을 알루미늄 합금으로 사용하는 이유는? 정답) 나
가) 마모가 적기 때문이다.
나) 열전도가 좋기 때문이다.
다) 기계적 강도가 비교적 높기 때문이다.
라) 중량이 가볍고 관성이 크기때문이다.
해설 알루미늄 피스톤의 특징
① 열전도성이 좋아 압축비를 높일 수 있다.
② 중량이 작고 관성이 작아 고속운전이 가능하다.
③ 강도가 주철제 피스톤에 비하여 낮다.
【문제】다음 중 윤활장치에서 유압이 높아지는 이유로 맞는 것은? 정답) 나
가) 기관온도가 낮다.
나) 기관오일의 점도가 높다..
다) 베어링의 마모
라) 오일펌프의마멸
해설 윤활장치의 유압이 높아지는 원인
① 엔진오일의 점도가 높을 때
② 윤활 회로가 막혔을 때
③ 유압조절 밸브스프링의 장력이 과다할 때
【문제】피스톤의 측압과 관계있는 것은? 정답) 가
가) 커넥팅로드 길이와 행정
나) 피스톤 무게와 기통수
다) 배기량과 실린더 지름
라) 혼합비와 기통수
해설 피스톤과 실린더 사이의 측압은 단행정기관일수록 커지며 커넥팅 로드 길이가 길고
행정이 클수록 측압은 작아진다.
【문제】기화기의 공전혼합비 조정은 언제하는가? 답) 나
가) 점화시기를 조정하기 전에
나) 점화시기를 조정한 후에
다) 별 차이가 없다.
라) 점화시기를 조정하면서
해설 기화기의 공전 혼합비 조정은 점화시기 조정후에 조정한다.
【문제】전자제어 연료분사장치에 사용되는 연료압력조절기(pressure regulator)에서 인젝터(injector)의 연료분사압력을 항상 일정하게 유지하도록 조절하는 것과 직접 관계되는 것은? 정답) 나
가) 기관의 회전속도
나) 흡기다기관의 진공도
다) 배기가스 중의 산소농도
라) 실린더 내의 압축압력
해설 인젝터에서의 분사량은 대기압과 흡기다기관 부압의 차이에 의하여 조절되고 인젝터의
니들밸브가 열려있는 시간(분사시간)의 변화에 의하여 분사량의 변화가 가능하다.
【문제】다음 중 적합한 설명은? 정답) 다
가) 배기량이 큰 기관일수록 압축압력은 높다.
나) 커넥팅로드의 휨 수정은 가열하여 행한다.
다) 밸브 개폐시기는 타이밍기어의 백래쉬에 영향을 받는다.
라) 크랭크축의 축방향 흔들림이 많을 때는 베어링 캡 볼트를 조이면 좋다.
해설 ㉮ 압축압력은 압축비가 클수록 높다.
㉯ 커넥팅로드의 휨수정은 냉각상태에서 한다.
㉰ 타이밍기어의 백래쉬가 크면 밸브 개폐시기가 늦어진다.
㉱ 크랭크축의 축방향 흔들림은 0.3mm 정도가 한계이며 트러스트베어링을 교환하거나
시임조정식일 때는 시임으로 조정한다.
【문제】다음 중 전자제어 연료분사 장치의 형식이 아닌것은? 정답) 라
가) KJetronic 나) DJetronic
다) LJetronic 라) NJetronic
해설 연료분사 장치의 종류
① KJetronic : 기계식 연속분사 장치
② DJetronic : 흡기다기관 부압 감지식
③ LJetronic : 흡입공기량 검출식
【문제】피스톤의 측압이 가장 클 때는 어느 행정 때인가? 정답) 다
가) 흡기행정 나) 압축행정
다) 동력행정 라) 배기행정
해설 가솔린기관의 압축비는 6~10 정도이며 압축압력은 10~12
/㎠ 정도이고 연소, 폭발
압력은 30~40
/㎠정도이다. 디젤기관은 이보다 높으며 압축비 15~20 정도, 연소,
폭발압력은 55~60
/㎠ 정도이다.
【문제】다음에서 밸브기구의 캠축이 실린더헤드에 설치된 것은? 정답) 가
가) OHC 엔진 나) OHV 엔진
다) OHI 엔진 라) OHL 엔진
해설 OHC 기관
① SOHC(Single Over Head Camshaft) : 하나의 캠축으로 흡기․배기 밸브를 구동한다.
② DOHC(Double Over Head Camshaft) : 두개의 캠축으로 흡기․ 배기 밸브를 실린더
당 각각 2개씩 구동한다.
【문제】다음은 피스톤이 갖추어야 할 조건이다. 틀린 것은? 정답) 나
가) 고온, 고압에서 견딜 수 있어야 한다.
나) 열팽창이 커야 한다.
다) 내식성이 있어야 한다.
라) 견고하며 값이 싸야 한다.
해설 피스톤의 구비조건
① 고온, 고압에 견뎌야 한다.
② 열팽창이 작아야 한다.
③ 내식성이 커야 한다.
④ 가볍고 강도가 커야 한다.
【문제】가솔린기관의 조작불량으로 불완전연소를 했을 때 다음의 배기가스 중 인체에 제일 해로운 것은? 정답) 가
가) CO 나)
다)
라)
해설 배기가스의 유해성분
① CO( 일산화탄소) ② HC(탄화수소)
③
(질소산화물) ④ 매연(디젤기관에서 배출)
【문제】4사이클 4기통 가솔린기관에서 그 점화순서가 1342순일 때 제 1번 실린더가 동력행정을 하면? 정답) 가
가) 제2번 실린더는 배기행정 나) 제2번 실린더는 흡기행정
다) 제3번 실린더는 흡기행정 라) 제3번 실린더는 배기행정
해설 1번 실린더가 동력(폭발)행정일 때;
2번 실린더 : 배기 행정
3번 실린더 : 압축 행정
4번 실린더 : 흡입 행정
【문제】다음 중 크랭크축(Crank shaft)의 구조 명칭이 아닌 것은? 정답) 라
가) 핀(pin) 나) 암(arm) 다) 저널(Journal) 라) 플라이 휠(fly wheel)
해설 크랭크축의 구성
① 크랭크 핀 : 커넥팅로드의 대단부가 연결되는 부분
② 크랭크 암 : 크랭크핀과 크랭크 저널의 연결부분
③ 베어링 저널 : 크랭크축을 실린더블록에 고정하기 위한 베어링 조립 부분
【문제】배기계통에 설치되어 있는 산소셈서(
sensor)가 배기가스 내에 포함된 산소의 농도를 검출하는 방법은? 정답) 가
가) 전압비 나) 전류비 다) 저항비 라) 전력비
해설 산소센서는 배기가스 속의 산소농도에 따라서 이론 혼합비를 중심으로 출력전압이
급격히 갈라지는 감지기이다.
【문제】농후한 혼합 가스가 기관에 미치는 영향 중 틀린것은? 정답) 나
가) 불완전 연소 나) 기관의 냉각
다) 동력의 감소 라) 카본의 생성
해설 농후한 혼합기의 영향
① 불완전 연소로 유해 배기가스의 배출
② 동력의 감소 ③ 카본의 생성 ④ 기관의 과열
【문제】다음 중 윤활유 소비중대에 가장 큰 원인은? 정답)다
가) 비산과 누설 나) 압력과 비산
다) 연소와 누설 라) 압력과 희석
해설 윤활유 소비중대의 가장 큰 원인은 연소실에 침입하여 연소되는 것과 패킹 및 개스킷의
노화에 의한 누설이다.
【문제】기관에 흡입되는 공기량을 계측하여 디지털신호로 바꾸어 ECU로 보내서 기본 분사시간을 결정하는 센서는 어느 것인가? 정답) 가
가 ) 공기유량 센서(A.F.S)
나) 스로틀위치 센서(T.P.S)
다) 흡기온도 센서(A.T.S)
라)산소 센서(
sensor)
해설 ① 공기유량센서(AFS) : 흡입공기량을 계측하여 디지털신호로 바뀌서 ECU로 보내어
기본 분사량을 조절해준다.
② 스로틀위치센서(TPS) : 스로틀밸브의 열림상태를 검출하여 ECU에 보내면 ECU 는 가속과 감속상태를 감지하고 연료분사량을 조절해 준다.
③ 흡기온도센서(ATS) : 흡기온도를 감지하여 분사량과 점화시기를 조절해주는 감
지기이다.
④산소센서(
sensor) : 배기가스 속의 산소농도에 따라서 이론 혼합비를 중심으로
출력 전압이 급격히 달라지는 감지기이다.
【문제】기관의 부하에 따라 점화시기를 변화시키는 장치는? 정답) 라
가) 옥탄 셀렉터 나) 회전식 진각기구
다) 자동 타이머 라) 진공식 진각기구
해설 기관의 부하에 따라 흡입 부압에 의하여 점화시기를 변화시켜 자동 조절하는 장치는
진공식 진각기구이다.
【문제】기관이 과냉되었을 때 기관의 안정성에 미치는 영향은? 정답) 가
가) 출력 저하로 연료소비 증대
나) 연료 및 공기흡입 과잉
다) 점화 불량과 압축 과대
라) 클러치판의 크기
해설 기관 과냉의 영향
① 연료소비율이 증가한다
② 출력이 저하한다.
③ 혼합기의 상태가 불량해진다.
④ 윤할유의 점도가 증가하여 기동 회전저항이 증가한다.
⑤ 카본이 연소실벽에 쌓인다.
【문제】플라이휠의 무게는 무엇과 관계있는가? 정답)가
가 기관의 회전수와 실린더 수
나 크랭크축의 전체의 길이
다 링 기어의 잇수와 지름
라 클러치판의 크기
해설 플라이휠은 회전관성을 이용하여 회전력의 맥동을 줄이기 위한 장치이며 외주에는
링 기어가 설치되어 있어 기관의 시동시 시동전동기의 피니언에 의하여 회전한다.
플라이휠의 무게는 기관의 회전수가 적고 실린더 수가 적을 수록 상대적으로 커져야
원활한 운전이 된다.
【문제】피스톤 링의 절개구를 서로 120〫방향으로 끼우는 이유로 다음 중 가장 정당한 것은?
정답)다
가) 냉각을 용이하게 하기 위하여
나) 피스톤의 강도를 보강하기 위하여
다) 절개구 쪽으로 압력이 새는 것을 방지하기 위하여
라) 벗겨지지 않게하기 위하여
해설 피스톤 링의 절개구를 일치시킬 경우 압축 또는 폭발압력의 누출이 생기기 쉬우무로
링은 보통 3개로서 120〫방향으로서 서로 상위시켜 조립한다
【문제】기화기의 가속펌프 피스톤 작용은 다음중 어느것에 해당하는가? 정답) 라
가) 메인노즐에 붙어있어 작용한다.
나) 가속페달에 연결되어 작용한다.
다) 초크밸브에 연결되어 작용한다.
라) 스로틀밸브에 연결되어 작용한다
해설 가속펌프의 피스톤 링크는 스로틀밸브의 작동과 연동되며 스로틀밸브가 열림과 동시에
가속제트(가속노즐)에서 연료가 다량으로 분출된다
【문제】다음 중 기관이 과열되었을 때의 영향으로 맞는 것은? 정답) 가
가) 윤활기능의 저하 나) 완전연소의 실현
다) 기관의 출력 향상 라) 연료소비량 증가
해설 기관이 과열되었을 때의 영향
① 부품의 강도 저하와 내구성 저하 ② 노킹 및 조기점화의 발생
③ 기관의 출력 저하 ④ 윤활기능의 저하와 오일의 변질
⑤ 피스톤과 실린더의 소결
【문제】기화기의 구비조건에 적합한 것은? 정답) 나
가) 가동후 전부하 운동시간이 길 것
나) 조작에 따라 혼합비를 적절히 공급할 것
다) 저속이나 고속시에는 희박한 혼합비일 것
라) 중속시에는 농후한 혼합비를 형성할 것
해설 기화기의 구비 조건
① 가동후 전부하까지의 운동시간이 짧아야 한다.
② 조작에 따라 혼합비를 적절히하여 공급해야 한다.
③ 고속과 저속에서는 농후한 혼합비를 형성해야 한다.
④ 중속 근처에서는 희박한 혼합비를 형성하여야 한다.
【문제】오일펌프에서 공급된 윤활유 전부를 오일여과기에서 여과시킨 후 윤활시키는 형식은?
정답) 가
가) 전류식 나) 자력식 다) 분류식 라) 샨트식
해설 윤활유의 여과방식
① 전류식 : 오일펌프에서 나온 오일 전부가 오일여과기를 거쳐 윤활부로 보내어지는
방식이다.
② 분류식 : 오일펌프에서 나온 오일의 일부만 여과하고 나머지는 그대로 윤활부로 보
내는 방식으로서 여과된 오일은 오일 팬으로 되돌아가고 여과되지 않은 오일이 윤활
부로 공급되는 방식이다
③ 샨트식 : 오일펌프에서 나온 오일의 일부만을 여과하여 여과된 오일만 윤활부로
보내는 방식이다.
【문제】밸브오버랩(Valve over lap)의 목적은? 정답) 가
가) 가스흐름의 관성을 유효하게 이용하기 위하여
나) 배기가스의 급격한 방출을 방지하기 위하여
다) 흡․배기 밸브의 작용을 용이하게 하기 위하여
라) 연료의 소비를 저감하기 위하여
해설 밸브오버랩(Valveover lap)은 상사점 근처에서 흡기․배기 밸브가 동시에 열려 있는
기간을 말하며 흡․배기 가스의 유동 관성을 이용하여 흡․배기 효율을 향상시키기 위한
것이다.
【문제】4행정 4실린더 가솔린 기관에서 크랭크축이 1회전하면 몇 개의 점화플러그가 점화하게 되는가? 정답) 나
가) 1개 나) 2개 다) 3개 라) 4개
해설 4행정 기관이므로 크랭크축 2회전마다 각 실린더는 1회의 동력 핸정(점화)이 있으므로
크랭크축 1회전마다 2개 실린더에서 동력 행정이 있고 점화가 된다.
【문제】다음 중 윤활유의 작용과 관계없는 것은? 정답) 라
가) 세척작용 나) 방청작용 다) 마멸방지작용 라)흡수작용
해설 윤활유의 작용
① 마찰감소 및 마멸방지작용(감마작용) ② 밀봉작용(밀폐작용)
③ 열전도작용(냉각작용) ④ 세척작용(청정작용)
⑤ 응력분산작용(완충작용) ⑥ 부식방지작용(방청작용)
⑦ 소음완화작용(방음작용)
【문제】실린더헤드 볼트를 조일 때 토크렌치를 사용하는 이유 중 가장 옳은 것은? 정답)가
가) 규정값으로 조이기 위해서
나) 신속하게 조이기 위해서
다) 강하게 조이기 위해서
라) 작업상 편리함을 도모하기 위해서
해설 실린더헤드 볼트를 조일 때는 토크렌치를 사용하여 동일한 회전력(체결력)으로 체
결하고 중앙부에서 외측으로의 대각 순서로 체결하며 변형과 압력의 누출이 없도록
한다.
【문제】공기청정기의 효율저하를 방지하려면 정기적으로 여과기 엘리먼트를 빼내어 어떻게 하는 것이 적당한가? 정답) 라
가) 기름으로 닦는다.
나) 물걸레로 닦는다.
다) 물에 넣어 닦아낸다.
라) 압축공기로 먼지 등을 털어낸다.
해설 공기청정기가 막히면 흡입(층진)효율이 저하되므로 엘리먼트를 빼내어 압축공기로 내
측에서 외측으로 흡착먼지를 불어낸다.
【문제】라디에이터의 코어 막힘은 몇 % 이상이면 교환 또는 수리해야 하는가? 정답) 나
가) 10% 나) 20% 다) 30% 라) 40%
해설 라디에터의 코어가 막히면 냉각성능이 저하되어 기관이 과열되므로 코어 막힘률이
20% 이상이면 신품으로 교환한다.
【문제】실린더의 마멸이 가장 큰 부분은 어느 곳인가? 정답) 나
가) 실린더 헤드 나) 실린더 윗부분
다) 실린더 중간부분 라) 실린더 밑부분
해설 기관의 피스톤은 상사점과 하사점에서 정지하여 운동방향이 바뀌므로 피스톤 링의 유막이 끊기기 쉽고 특히 상사점 근처에서 폭발압력으로 피스톤 링이 실린더 벽에 강하게 밀착되기 때문에 마모가 가장 크다.
【문제】크랭크축의 축방향 움직임을 점검한 사항이다. 이중 틀린 사항은? 정답) 나
가) 축방향의 움직임은 보통 0.3 mm 가 한계수리치수이다
나) 크랭크축을 플라이 바아로 밀고 마이크로미터로 측정한다.
다) 구정값 이상이면 트러스트베어링을 교환한다.
라) 축방향에 움직임이 크면 소음이 커지고 실린더 피스톤 등에 편마멸을 일으킨다.
해설 크랭크축의 축방향 움직임(엔드플레이) 점검
① 축방향 움직임의 한계값은 0.3mm 정도이다.
② 트러스트베어링의 경우에는 베어링을 교환하고 시임 조정식일 때는 시임을 넣어
조정한다.
③ 다이얼게이지나 필러게이지로 측정한다.
④ 측방향 움직임이 너무 작으면 크랭크축 암과 베어링 드러스트면 사이에서 소손을
일으키고 너무 크면 소음이 커지고 피스톤과 실린더 등 에 편마멸을 일으킨다.
【문제】방열기를 세척할 때 가장 좋은 방법은? 정답) 나
가) 상부에서 하부로 물을 순환시킨다.
나) 하부에서 상부로 물을 순환시킨다.
다) 중간코어부에서 물을 양쪽으로 순환시킨다.
라) 시라우드를 떼고서 한다.
해설 방열기(라디에터)를 세척할 때는 냉각수의 유동방향과 반대로 하부에서 상부로 물을
순환시켜 세척한다,
【문제】실린더헤드 볼트의 풀기에 대한 설명으로 맞는 것은? 정답) 다
가) 반드시 토크렌치를 사용한다.
나) 볼트의 풀기 순서와 실린더헤드의 변형과는 관계가 없다.
다) 대각선의 바깥쪽에서 중앙을 향하여 푼다.
라) 조일 때의 순서대로 푼다.
해설 실린더헤드 볼트를 풀 때는 조일 때와 반대의 순서로 대각선의 바깥쪽에서 중앙부위
순서로 푼다
【문제】냉각수의 수온을 측정하는 곳으로 다음 중 가장 적당한 곳은? 정답) 나
가) 물펌프(water pump) 내부
나) 실린더헤드(cylinder head) 내의 물재킷(water jacket)부
다) 라디에터(radiator) 윗물통
라) 실린더블록 (cylinder block)의 물재킷 (water jacket)부
해설 냉각수의 수온은 실린더헤드 물재킷부의 온도를 측정한다. 이 부분의 온도가 최고이며
유출되어 라디에터에서 냉각된다.
【문제】기화기의 뜨개실에서 가솔린이 넘치는 원인이 아닌것은? 정답) 다
가) 뜨개가 파손되었다.
나) 니들밸브 시트에 먼지가 끼어 있다.
다) 연료펌프의 고장이 있다.
라) 니들밸브의 밀착이 불량하다.
해설 뜨개실에서 가솔린이 넘치는 원인
① 뜨개가 파손되었다.
② 니들밸브 시트에의 밀착이 불량하다.
③ 뜨개의 높이 조정이 적합하지 않다.
④ 연료펌프의 다이어프램 스프링 장력이 과대하다.
【문제】크랭크축 베어링의 오일간극이 클 때 일어나는 현상으로 다음 중 가장 적당치 않은 것은? 정답) 라
가) 유압이 저하된다. 나) 운전 중 이상음이 난다.
다) 오일의 유출량이 많다. 라) 베어링에 소결이 일어난다.
해설 크랭크축 베어링의 오일간극이 너무 크면 운전중 소음이 발생되고 오일의 유출량이 증가하며 유압이 저하된다.
【문제】겨울철에 연료탱크에 연료를 가득 채우는 이유 중 옳은 것은? 정답) 나
가) 연료가 적으면 엔진록이 생긴다.
나) 연료가 적으면 수증기가 응축된다.
다) 연료가 적으면 휘발성이 더 크다.
라) 연료가 적으면 베이퍼록이 생긴다.
해설 연료가 적을 경우 탱크내 공간에 있던 공기중의 수증기가 기온이 낮아지면 응축하여 연료에 혼입되므로 겨울철에는 연료를 가득 채워 둔다.
【문제】압력식 캡의 일반적인 게이지 압력으로 다음 중 제일 적당한 것은? 정답) 나
가) 0.1~0.15 kgf/㎠ 나) 0.2~0.9 kgf/㎠
다) 0.8~1.0kgf/㎠ 라) 1.0~1.5kgf/㎠
해설 라디에터의 압력식 캡은 냉각수의 비점(끓는점) 상승을 위하여 사용하며 게이지압력으로 0.2~0.9kgf/㎠까지 올릴 수 있다.
【문제】실린더헤드 볼트를 풀었는 데도 실린더헤드가 떨어지지 않을 때 조치 사항으로 다음 중 가장 적당한 것은? 정답) 라
가) 쇠 해머로 두들긴다.
나) 쇠 송곳으로 구멍을 뚫는다.
다) 정을 넣고 때린다.
라) 자중이나 압축압력을 이용한다.
해설 실린더헤드 볼트를 풀었는 데도 헤드가 분리되지 않을 때는 타격을 가하지 말고 자중이나 피스톤을 구동시켜 압축압력을 이용하여 분리시켜 개스킷이나 헤드에 손상이 없도록 하여야 한다.
【문제】기관에서 밸브를 탈착했을 때 주의사항 중 적합한 것은? 정답) 나
가) 밸브는 떼어서 순서없이 놓아도 좋다.
나) 밸브를 떼어낼 때 순서가 바뀌지 않도록 반드시 표시를 한다.
다) 밸브에 묻은 카본은 제거하기 위해 그라인더에 조금씩 간다.
라) 밸브 고착시는 해머로 충격을 줘 떼어낸다.
해설 해체된 밸브는 순서를 표시하여 조립시 원위치에 조립하여야 되며 서로 위치가 바뀌면 밸브페이스와 시트 사이의 밀착 불량으로 압력의 누출이 있을 수 있다.
【문제】기관은 과열하지 않고 있는데 방열기내에 기포가 생긴다. 맞는 것은? 정답) 나
가) 더머스탯 기능불량
나) 실린더헤드 개스킷의 불량
다) 크랭크케이스에 압축 누설
라) 냉각수량 과다
해설 방열기내에서 기포가 생기는 원인은 기관의 과열이나 실린더헤드 개스킷의 기밀 불량으로 실린더내의 압력이 물자켓쪽으로 누출되기 때문이다.
【문제】다음은 전자제어 연료분사장치 차량의 시동이 안걸리는 증세에 대한 원인들이다.
다음 중 가장 거리가 먼 것은? 정답) 라
가) 타이밍벨트가 끊어짐 나) 점화 1차코일의 단선
다) 연료펌프 배선의 단선 라) 차속센서 고장
해설 차속센서(speed sensor)는 계기판의 속도계 속에 부착되어 있으며 자동차의 속도정보를 ECU로 보내주는 감지기이다. 따라서 시동이 안되는 원인과는 관계없다.
【문제】기관의 흡입밸브가 밀착이 불량할 때 일어나는 현상은 정답) 다
가) 실화 나) 후화 다) 역화 라) 정화
해설 흡입밸브의 밀착이 완전하지 않으면 연소화염이 흡기매니폴드내의 가연 혼합기에 점화되어 역화가 일어난다.
【문제】표준 안지름 85mm의 실린더에서 0.28mm가 마멸되었을 때 보링 치수는 얼마로 하여야 하는가? 정답) 나
가) 안지름을 82.25mm로 한다.
나) 안지름을 85.50mm로 한다.
다) 안지름을 85.75mm로 한다
라) 안지름을 86.00mm로 한다.
해설 실린더의 보링치수 = 최대 마멸량 + 진원 절식량(=0.2)
=85+0.28+0.2=85.50 mm를 적용하여 보링치수 = 85.50 mm로 한다.
【문제】자동차에서 아이들링 상태가 불량한 원인 중 틀린것은? 정답) 라
가) 아이들링 조정나사가 마모했을 때
나) 저속 에어블리드가 막혔을 때
다) 플로트 레벨이 너무 낮을 때
라) 2차 스로틀밸브의 작동이 너무 늦을 때
해설 아이들링 상태 불량 원인
① 저속 에어블리드 막힘
② 뜨개실의 유면이 너무 낮다.
③ 아이들링 조정나사의 마모
【문제】기관을 냉각시키는 방식이다. 적당치않은 것은? 정답) 나
가) 강제통풍식은 냉각팬을 설치, 강제로 다량의 공기로 냉각시키는 방식이다.
나) 자연순환식은 대형기관에 쓰이며 물의 대류작용을 이용한 것이다.
다) 강제순환식은 냉각수를 물펌프에 의하여 순환시키는 형식이다.
라) 자연통풍식은 주행시 받는 공기에 의하여 냉각시키는 방식이다.
해설 기관 냉각 방식
① 공냉식 : 자연통풍식, 강제통풍식
② 수냉식 : 자연 순환식, 강제순환식, 압력순환식, 밀봉압력식
【문제】크랭크축 베어링과 저널 간극의 측정에서 쓰이는 게이지 중 가장 적합한 것은?
정답) 다
가) 필러게이지 나) 다이얼게이지
다) 플라스틱게이지 라) 텔레스코핑게이지
해설 크랭크축 베어링과 저널의 간극 측정은 플라스틱게이지로 측정한다. 측정방법은 저널의 축방향 위로 플라스틱게이지를 올려 놓고 베어링 캡을 규정의 토크로 조인 후 다시 분해하여 압착된 플라스틱게이지의 폭을 측정한다.
【문제】압축압력 측정시 규정값이 나오지 않아 오일을 넣고 측정하였더니 규정값이 나왔다. 원인으로 맞는 것은? 정답) 라
가) 밸브틈새 과다 나) 실린더의 마모
다) 밸브틈새 과소 라) 피스톤 링의 마모
해설 피스톤 링이 마모되면 압축압력이 규정치가 나오지 않으나 오일을 넣고 측정하면 피스톤 링과 실린더 벽 사이에 유막이 생겨 압력의 누출없이 규정의 압력이 측정된다.
【문제】기관의 아이들링(iding)상태를 안정시키기 위해 아이들링 회전수를 상승시키는 조건이 아닌 것은? 정답) 다
가) 전기적 부하작용시 나) 에어콘 작동시
다) EGR장치 작동시 라) 파워스티어링 작동시
해설 EGR(배기가스 재순환)장치는 배기가스 중의 일부를 다시 실린더 내에 공급하여 연소최고온도를 낮추어 질소산화물 (NOx)의 발생을 억제하기 위한 장치로서 저속, 공회전 때에는 작동시키지 않는 것이 보통이다.
【문제】자동차 시동시의 안전한 방법은? 정답) 다
가) 기관 시동시는 반드시 본네트를 열고 한다.
나) 기관 시동시는 반드시 변속기어를 1단에 놓고 한다
다) 기관 시동시는 반드시 변속기어를 중립에 놓고 해야 한다.
라) 기관 시동시에는 기화기에 연료를 듬뿍 넣고 한다.
해설 가동차의 시동은 안전을 위하여 변속기어는 중립에 우치시키고 행한다. 최근에는 2중 안전과 기관 부하의 최소화를 위하여 클러치 페달을 밟아야 시동이 되는 것도 있다.
【문제】실린더헤드 볼트를 규정대로 일정하게 조이지 않았을 때 생기는 현상과 관계가 가장 적은 것은? 정답) 나
가) 냉각수의 누출 나) 피스톤의 균열
다) 압축압력의 저하 라) 가스 또는 압축의 누출
해설 실린더헤드 볼트는 토크렌치를 이용하여 동일한 체결력으로 완전 밀착되고 변형이 생기지 않게 조여야 한다. 개스킷과의 완전 밀착이 되지 않으면 냉각수의 누출, 압축압력의 누설이 생긴다.
【문제】 오버헤드 밸브기관의 연소실에 속하지 않는 것은? 정답:4번
① 반구형 |
② 욕지형 |
③ 지붕형 |
④ 제인웨이형 |
해설 I헤드형 연소실에는 반구형, 쐐기형, 지붕형 및 욕지형이 있다.
【문제】 크랭크 케이스의 재질로 알맞은 것은? 정답:1번
① 강판 |
② AI 합금 |
③ Cu 합급 |
④ 니켈-크롬강 |
해설 크랭크케이스의 재질은 강판이며 오일팬은 경합금으로 만든다.
① 버니어 캘리퍼스 |
② 훨러 게이지 |
③ 다이얼 게이지 |
④ 내측마이크로미터 |
해설 실린더 내경을 측정하는 데 사용되는 기구는 실린더게이지와 외측마이크 로미터, 내측마이크로미터, 텔레스코핑게이지 등이 있다.
【문제】 L헤드형 연소실 중에서 효율이 가장 좋은 것은? 정답:1번
① 리카르도형 |
② 쐐기형 |
③ 제인웨이형 |
④ 와트모우형 |
해설 L헤드형 연소실에서 연소효율이 우수한 것은 리카르도형이다.
【문제】 다음 중 실린더 라이너의 종류로서 맞는 것은? 정답:2번
① 부동식과 고정식 |
② 습식과 건식 |
③ 건식과 연식 |
④ 습식과 요동식 |
해설 실린더 라이너의 종류는 습식과 건식이 있으며 라이너가 냉각수에 접촉하는 것이 습식이다.
【문제】 가솔린기관의 압축온도는 얼마 정도인가? 정답:2번
① 80~100℃ |
② 120~140℃ |
③ 200~300℃ |
④ 450~550℃ |
해설 가솔린기관의 압축온도는 120~140℃이며 디젤기관의 압축온도는 450~550℃정도이다.
【문제】 실린더에서 건식라이너를 삽입할 때의 압력은 어느 정도인가? 정답:2번
① 1~2ton |
② 2~3ton |
③ 3~5ton |
④ 7~10ton |
해설습식라이너는 가볍게 때려서 삽입한다
【문제】다음의 연소실에 대한 설명중 틀린 것은? 정답:4번
① 연소기간을 최소로 하려면 가급적 구형으로 한다. ② 연소실체적은 압축비에 의해 정해진다. ③ 가장 이상적인 연소실은 오버헤드기관이다. ④ 연소실의 크기는 행정체적의 약 1/3이다. |
해설 연소실체적은 행정체적은 1/7~1/10 정도이다.
【문제】 실린더헤드의 볼트를 조이는 방법에 대한 다음설명중 맞는 것은? 정답:1번
① 토크렌치를 이용하여 2~3회로 나누어 조인다. |
② 최대한 강하게 1번에 조인다. |
③ 풀 때의 순서대로 조인다. |
④ 충격 렌치를 사용한다. |
해설 실린더헤드 볼트를 조일 때는 2~3회로 나누어 조이되 가운데에서부터 밖으 로 조인다.
【문제】 실린더헤드 볼트의 풀기순서 중 맞는 것은? 정답:1번
① 대각선의 바깥쪽에서 중앙을 향하여 푼다. ② 특별한 순서가 없다. ③ 조일 때의 순서대로 푼다. ④ 토크 렌치를 사용한다. |
해설 실린더헤드 볼트의 풀기순서는 대각선의 바깥쪽에서 중앙을 향하여 풀며 조일 때의 반대 순서대로 푼다.
【문제】 기관 실린더블록의 세척제로 가장 좋은 용액은? 정답:3번
① 물 |
② 알코올 |
③ 석유 |
④ 오일 |
해설 실린더블록의 세척제로는 보통 등유를 사용한다.
【문제】 실린더헤드 또는 블록의 균열이 있을 때 사용하는 용접법 중 알맞은 것은?
정답:3번
① 산소용접 |
② 아르곤용접 |
③ 저온아크용접 |
④ 스포트용접 |
해설 실린더헤드의 용접은 특수용접으로 저온아크용접을 이용한다.
【문제】 실린더의 마멸의 원인 중 틀리는 것은? 정답:3번
① 피스톤과의 접촉에 의하여 ② 흡입공기중의 먼지 등 불순물에 의하여 ③ 피스톤 랜드부와의 접촉에 의하여 ④ 연소생성물에 의한 부식 또는 침식에 의하여 |
해설 피스톤랜드부는 압축링과 오일링이 끼워지기 때문에 실제로 실린더에 접촉하지 않는다.
【문제】 실린더에 대한 다음 설명중 맞는 것은? 정답:1번
① 진원통형이다. |
② 실린더 간극은 1~2㎜ 정도이다. |
③ 특수강으로 제작하여야 한다. |
④ 마멸성이 큰 재질을 사용한다. |
해설 실린더는 진원통형으로 재질로는 주철이 사용되며 내마멸성, 내식성이 좋아야 된다.
【문제】 실린더 경사마모(Taper)는 어느 것으로 측정하는가? 정답:1번
① 실린더 다이얼 게이지와 내측 마이크로미터 ② 내측 마이크로미터와 No-go 게이지 ③ 버어니어 캘리퍼스와 하이트 게이지 ④ 필러게이지와 블록게이지 |
해설 실린더 경사마모는 실린더 다이얼 게이지와 내측 마이크로미터를 사용한다.
【문제】 실린더 최소마멸량은 어디에서 측정하는가? 정답:3번
① TDC 부분 |
② BDC 아랫부분 |
③ BDC 부분 |
④ 실린더 중간부분 |
해설 BDC 아랫부분은 피스톤링과 접촉하지 않으므로 마멸량이 최소이다.
【문제】 실린더 내경이 79㎜인 기관의 수정한계값은? 정답:3번
① 0.10㎜ |
② 0.15㎜ |
③ 0.20㎜ |
④ 0.30㎜ |
해설 실린더내경이 70㎜ 이상인 기관은 수정한계값이 0.20㎜이고 70㎜ 이하인 기관은 0.15㎜이다.
【문제】 실린더헤드 볼트를 조일 때 조이고 있는 힘을 측정하기 위해 쓰는 공구는?정답:1번
① 토크렌치 |
② 오픈렌치 |
③ 복스렌치 |
④ 소켓렌치 |
해설 토크렌치는 조일 때 조이고 있는 힘을 표시한다.
【문제】 피스톤과 실린더와의 간극은 피스톤의 어느 곳에서 측정하는가? 정답:3번
① 피스톤 헤드 |
② 피스톤 보스 |
③ 피스톤 스커트 |
④ 피스톤 아무 곳이나 |
해설 피스톤 간극은 진원부분인 피스톤 스커트부분에서 측정한다.
【문제】 실린더헤드 평면을 연삭하면 압축비가 어떻게 되는가? 정답:2번
① 작아진다. |
② 커진다. |
③ 변하지 않는다. |
④ 커지기도 하고 작아지기도 한다. |
해설 연소실이 작아지므로 압축비가 커진다. 따라서 연삭에는 한도가 있다.
【문제】 보링작업이란? 정답:1번
① 구멍 내부를 확대하거나 완성 가공하는 것이다. ② 구멍 내부를 연삭하는 것이다. ③ 구멍 내경을 축소시키는 것이다. ④ 구멍 내부를 매끄럽게 하는 것이다. |
해설 실린더를 보링하였을 때는 수정용 오버사이즈 피스톤과 피스톤링이 필요하다.
【문제】 실린더배치형태에 따른 기관의 분류에 속하지 않은 것은? 정답:4번
① 수평형 기관 |
② 성형 기관 |
③ V형 기관 |
④ T형 기관 |
해설 T형 기관은 밸브배열에 의한 분류이다.
【문제】 흡입밸브가 열리는 시기는? 정답:2번
① 피스톤이 상사점을 지난 조금 후에 열린다. ② 피스톤이 상사점에 달하기 조금 전에 열린다. ③ 피스톤이 상사점에 달하는 순간에 열린다. ④ 피스톤이 하사점에 달하기 조금 전에 열린다. |
해설 흡입밸브는 피스톤이 상사점에 도달하기 조금 전에 열리게 하여 혼합기의 흡입량을 증대시키고 실린더 내에서 혼합이 잘 이루어지도록 와류를 형성시킨다.
【문제】 4기통 4행정기관에서 크랭크축이 1회전하면 몇 개의 점화플러그가 점화하는가?
정답:2번
① 1개 |
② 2개 |
③ 3개 |
④ 4개 |
해설 4행정기관은 크랭크축 2회전에 동력이 1번 이루어지므로 1회전에 1/2회 동 력을 얻는 것으로 볼 수 있다. 따라서 4기통의 경우 2개의 점화플러그가 점화한다.
【문제】 피스톤에 옵셋을 두는 이유는? 정답:3번
① 기밀유지 |
② 냉각증가 |
③ 마모방지 |
④ 열방출증가 |
해설 옵셋이란 피스톤중심과 크랭크측 중심을 일치시키지 않고 약간 옆으로 틀어지게 한 것을 말하며 왕복운동을 원활하게 하여 마모를 방지한다.
【문제】 피스톤 링에 대한 다음 설명중 맞는 것은? 정답:1번
① 피스톤링의 이음간극은 실린더의 초소내경부에서 측정한다. ② 크롬도금한 링은 크롬도금한 실린더에 사용한다. ③ 피스톤링은 정비시마다 교환하지 않아도 된다. ④ 피스톤링 이음간극은 제2링보다 톱링쪽을 적게 한다. |
해설 피스톤링의 이음간극의 치수는 연소온도가 높은 톱링에서 가장 크고 차례로 작게 되었으며 이음간극의 측정은 실린더 내경이 최소인 곳에서 실시한다.
【문제】 피스톤핀의 재료가 아닌 것은? 정답:4번
① 탄소강 |
② 니켈강 |
③ 니켈-크롬강 |
④ 공구강 |
해설 피스톤핀의 재질은 저탄소강이나 니켈크롬강이 주로 사용된다.
【문제】 피스톤링의 두께와 폭이 일정한 링은? 정답:4번
① 구심형 |
② 편심형 |
③ 원심형 |
④ 동심형 |
해설 피스톤링의 두께와 폭이 일정한 링은 동심형이다.
【문제】 피스톤의 재질로서 적합치 않은 것은? 정답:3번
① Y합금 |
② 로엑스합금 |
③ 강철 |
④ 알루미늄합금 |
해설 피스톤의 재질로는 특수주철과 알루미늄합금계가 주로 사용된다.
Y합금과 Lo-ex합금은 알루미늄합금계이다.
【문제】 인바(invar)재질 피스톤의 장점은? 정답:1번
① 열팽창이 작다 |
② 가볍다. |
③ 강도가 크다 |
④ 윤활이 잘된다. |
해설 인바스트럿피스톤(invar strut pistion)은 열팽창계수가 극히 적은 인바를
사용하였기 때문에 열팽창이 작다.
【문제】 인바피스톤의 재질이 아닌 것은? 정답:4번
① 탄소 |
② 니켈 |
③ 망간 |
④ 양은 |
해설 인바는 니켈계 합금이다.
【문제】 피스톤의 구비조건이 아닌 것은? 정답:2번
① 고온, 고압에 견뎌야 한다. |
② 열전도율이 작고 열효율이 커야 한다. |
③ 열에 의한 강도변화가 적어야 한다. |
④ 가벼워 관성력이 작야야 한다. |
해설 피스톤은 열전도율이 커서 방열효과가 좋아야 한다.
【문제】 피스톤의 행정이 70㎜, 커넥팅로드의 길이를 회전반경의 4.1배로 하면 커넥팅로 드의 길이는? 정답:3번
① 123.5㎜ |
② 133.5㎜ |
③ 143.5㎜ |
④ 153.5㎜ |
해설 회전반경은 행정의 1/2이므로 35㎜이다.
∴ 35×4.1=143.5
【문제】 피스톤링의 3대 작용이 아닌 것은? 정답:4번
① 기밀작용 |
② 오일제어작용 |
③ 열전도작용 |
④ 윤활작용 |
해설 피스톤링의 3대작용은 기밀작용, 오일제어작용, 열전도작용이다.
【문제】 자동차기관의 3대 필요조건이 아닌 것은? 정답:3번
① 적당한 혼합비 |
② 규정의 압축압력 |
③ 높은 압축비 |
④ 정확한 점화시기 |
해설 압축비를 높이면 조기점화에 의한 노킹의 발생원인이 되기 때문에 무조건 높일 수 없다. 가솔린기관의 압축비는 8~11, 디젤기관은 15~23정도이다.
【문제】 커넥팅로드가 휨을 받았을 때 일어나는 현상이 아닌 것은? 정답:2번
① 실린더가 편마모한다. ② 베어링에 고른 하중을 준다. ③ 피스톤에 측압을 준다. ④ 타음이 발생한다. |
해설 베어링에 편중하중을 주어 쉽게 파손된다.
【문제】 피스톤링의 종류에 들지 않는 것은? 정답:4번
① 압축링 |
② 이너링 |
③ 오일링 |
④ 스냅링 |
해설 피스톤링은 압축링, 오일링이 있다.
【문제】 피스톤핀의 고정법이 아닌 것은? 정답:1번
① 압축식 |
② 고정식 |
③ 부동식 |
④ 반부동식 |
해설 피스톤핀의 설치방법은 고정식, 반부동식, 전부동식이 있다.
【문제】 피스톤의 타원도에 관하여 틀린 것은? 정답:3번
① 피스톤 보스부는 그 지각방향보다 작다. ② 헤드부 지름은 스커트부 지름보다 작다. ③ 피스톤 타원도의 이유는 실린더가 타원이기 때문이다. ④ 주철제 피스톤이 Al합금 피스톤보다 타원도가 작다. |
해설 피스톤이 타원인 것은 열팽창을 고려하기 때문이다.
【문제】 피스톤간극이란? 정답:1번
① 실린더간극이라고도 하며 실린더내경과 피스톤 최대외경과의 차이다. ② 피스톤 헤드부의 외경과 실린더내경과의 차이다. ③ 피스톤 스커트부 외경과 실린더 최소내경과의 차이다. ④ 피스톤내경과 실린더내경과의 차이다. |
해설 피스톤간극이란 실린더와 피스톤사이의 간극을 말하며 실린더간극이라고도 한다.
【문제】 다기통기관에서 피스톤 상호간의 무게차를 규정하고 있다. 그 최대 중량차는? 정답:3번
① 3g |
② 5g |
③ 7g |
④ 9g |
해설 피스톤의 무게차가 크면 기관의 회전이 조용하지 않으며 각부분의 응력부 조화로 기관에 미치는 영향이 크다. 서로간의 무게차가 2%(7g)이내여야 한다.
【문제】 피스톤에 있어서 오버사이즈 1단계 치수는? 정답:2번
① 0.10㎜ |
② 0.25㎜ |
③ 0.35㎜ |
④ 0.50㎜ |
해설 오버사이즈 피스톤에 있어서 오버사이즈를 0.25㎜씩 크게 하도록 K․S에 서 규정하고 있다.
【문제】 피스톤핀을 중공으로 하는 이유는? 정답:1번
① 무게를 가볍게 하고 오일통로를 위하여 ② 표면경화를 쉽게 하기 위하여 ③ 고정을 확실히 하기 위하여 ④ 스냅링이 빠지지 않게 하기 위하여 |
해설 피스톤핀은 무게를 가볍고 오일을 흐르게 하기 위하여 중공으로 되어 있 다.
【문제】 다음 중 피스톤의 구성부가 아닌 것은? 정답:4번
① 헤드 |
② 스커트부 |
③ 보스부 |
④ 동력부 |
해설 피스톤은 헤드, 링지대, 스커트부 및 보스부로 구성되어 있다.
【문제】 다음 중 표면경화처리된 것은? 정답:2번
① 피스톤헤드 |
② 피스톤핀 |
③ 피스톤링 |
④ 스냅링 |
해설 피스톤핀은 표면은 경화시키고 내부는 인성을 그대로 유지되도록 되어 있 다.
【문제】 피스톤에 있어서 오버사이즈의 2단계 치수는? 정답:3번
① 0.1㎜ |
② 0.25㎜ |
③ 0.5㎜ |
④ 1.0㎜ |
해설 오버사이즈 1단계는 0.25㎜씩이다.
【문제】 커넥팅로드가 비틀렸어도 직접적인 영향을 받지 않는 것은? 정답:4번
① 피스톤핀 |
② 커넥팅로드 큰 끝 베어링 |
③ 커넥팅로드 작은 끝 베어링 |
④ 크랭크축 메인 베어링 |
해설 크랭크축 메인 베어링은 커넥팅로드의 영향을 간접적으로 받는다.
【문제】 커넥팅로드 큰 끝 베어링의 오일간극으로 알맞는 것은? 정답:3번
① 0.1~0.2㎜ |
② 0.3~0.6㎜ |
③ 0.03~0.06㎜ |
④ 0.003~0.006㎜ |
해설 커넥팅로드 베어링의 오일 간극은 0.03~0.06㎜까지이다.
【문제】 피스톤에서 랜드란 피스톤의 어느 부분인가? 정답:1번
① 링부분 |
② 스커트부분 |
③ 피스톤핀 보스부분 |
④ 피스톤핀 베어링부분 |
해설 피스톤의 랜드란 링부분을 말한다.
【문제】 피스톤재질로 Y합금의 주성분이 아닌 것은? 정답:4번
① 알루미늄 |
② 구 리 |
③ 니 켈 |
④ 크 롬 |
해설 Y합금은 알루미늄, 구리, 니켈을 주성분을 한 경합금이다.
【문제】 피스톤링의 구비조건이 아닌 것은? 정답:4번
① 고온에서 탄성을 유지할 것 ② 실린더벽에 균일한 압력을 가할 것 ③ 실린더벽을 지나치게 마멸시키지 말 것 ④ 반드시 도금을 할 것 |
해설 ①②③ 외에도 링의 구비조건은 열전도성이 좋고 열팽창이 적어야 한다.
【문제】 다음의 반부동식 피스톤에 관한 것 중 맞는 것은? 정답:2번
① 주로 스냅링이 사용된다. ② 피스톤핀을 커넥팅로드 작은 끝에 클램프 볼트로 조인다. ③ 커넥팅로드에 부싱을 끼운다. ④ 피스톤핀을 보스에 고정한다. |
해설 피스톤핀의 설치방법은 고정식, 반부동식, 전부동식이 있다.
【문제】 크랭크축의 제조방법은? 정답:2번
① 주물 |
② 형타단조 |
③ 소성가공 |
④ 프레스가공 |
해설 크랭크축의 제조방법은 형타단조이며 재질은 고탄소강, 크롬 몰리브덴강, 니켈크롬강이다.
【문제】 베어링의 재료로 구리와 납으로 만든 것은? 정답:1번
① 켈밋 |
② 트라이 |
③ 베빗 |
④ 화이트 |
해설 켈밋 합금은 구리(60~70%), 납(30~40%)으로 주조된다.
【문제】 크랭크축 평형추의 역할은? 정답:3번
① 동력전달 |
② 출력증대 |
③ 진동방지 |
④ 오일순환 |
해설 크랭크축의 평형추는 진동을 방지한다.
【문제】 평면베어링에 대한 것 중 맞는 것은? 정답:1번
① 크러시는 하우징에 고정하는 역할을 한다. ② 크러시는 마찰을 적게 하는 역할을 한다. ③ 두께는 양끝 부분의 두께로 표시한다. ④ 베어링에 긁힌 자국이 있으면 페어퍼로 닦아낸다. |
해설 크러시(Cruch)는 일정한 죔 압력하에서의 두 원둘레의 치아를 고정하는 작
용을 한다.
【문제】 크랭크 케이스의 환기에 관한 것 중 관계되지 않는 것은? 정답:4번
① 크랭크 케이스에서 발생되는 가스를 블로우바이 가스라 한다. ② 자연식과 강제식이 있다. ③ 대기오염과 관계가 있다. ④ 반드시 환기할 필요는 없다. |
해설 크랭크 케이스는 환기상태가 양호하여야 한다.
【문제】 기관의 맥동적 회전을 원활히 하는 것은? 정답:4번
① 크랭크축 |
② 피스톤 |
③ 커넥팅로드 |
④ 플라이휠 |
해설 플라이휠은 크랭크축의 주기적 파동을 막아 기관의 회전속도를 고르게 한 다.
【문제】 직렬 6기통기관의 크랭크각도는? 정답:3번
① 60° |
② 90° |
③ 120° |
④ 180° |
해설 기관의 크랭크 각도 4기통:180°, 6기통:120°, 8기통:90°
【문제】 직렬 6기통기관의 크랭크핀의 수는? 정답:2번
① 4개 |
② 6개 |
③ 8개 |
④ 10개 |
해설 6기통기관의 크랭크핀의 수는 6개이다.
【문제】 베어링의 윤활유로서 갖추어야 할 성질 중 틀린 것은? 정답:3번
① 금속을 부식시키지 않을 것 |
② 산에 안정될 것 |
③ 점도가 될 수 있는 한 높을 것 |
④ 응고점이 낮을 것 |
해설 윤활유의 점도는 적당하여야 한다.
【문제】 점화순서가 1⇒3⇒4⇒2인 4기통기관에서 1번실린더가 흡입행정일 때 3번실린더 는? 정답:4번
① 흡입행정 |
② 압축행정 |
③ 팽창행정 |
④ 배기행정 |
해설
크랭크 회전 각도 실린더 No. |
1회전 |
2회전 | ||
0~180° |
180°~360° |
360°~540° |
540°~720~ | |
1 |
팽 창 |
배 기 |
흡 입 |
압 축 |
2 |
배 기 |
흡 입 |
압 축 |
팽 창 |
3 |
압 축 |
팽 창 |
배 기 |
흡 입 |
4 |
흡 입 |
압 축 |
팽 창 |
배 기 |
점화순서 1⇒3⇒4⇒2
【문제】 점화순서가 1⇒2⇒4⇒3인 4기통기관에서 3번실린더가 배기행정일 때 2번실린더 는? 정답:2번
① 흡입행정 |
② 압축행정 |
③ 팽창행정 |
④ 배기행정 |
해설
크랭크 회전 각도 실린더 No. |
1 회 전 |
2 회 전 | ||
0~180° |
180°~360° |
360°~540° |
540°~720~ | |
1 |
팽 창 |
배 기 |
흡 입 |
압 축 |
2 |
압 축 |
팽 창 |
배 기 |
흡 입 |
3 |
배 기 |
흡 입 |
압 축 |
팽 창 |
4 |
흡 입 |
압 축 |
팽 창 |
배 기 |
점화순서 1⇒2⇒4⇒3
【문제】 컨넥팅로드가 받는 힘의 종류가 아닌 것은? 정답:3번
① 인장 |
② 압축 |
③ 전단 |
④ 비틀림 |
해설 컨넥팅로드는 압축력, 인장력, 휨 등의 하중을 반복적으로 받는다.
【문제】 크랭크축의 재질로 적당한 것은? 정답:1번
① 주철 |
② 경합금 |
③ 켈밋합금 |
④ Y합금 |
해설 크랭크축의 재질은 고탄소강, 크롬몰리브덴강, 니켈크롬강 등이나 최근에는 강성이 높은 미이하나이트 주철이나 구상흑연주철 등의 주철제 크랭크축이 이용된다.
【문제】 다음에서 6기통기관의 점화순서로 바른 것은? 정답:4번
① 1⇒5⇒6⇒3⇒2⇒4, 1⇒4⇒2⇒6⇒5⇒3 ② 1⇒5⇒6⇒3⇒2⇒4, 1⇒4⇒2⇒6⇒3⇒5 ③ 1⇒5⇒3⇒6⇒2⇒4, 1⇒4⇒2⇒6⇒5⇒3 ④ 1⇒5⇒3⇒6⇒2⇒4, 1⇒4⇒2⇒6⇒3⇒5 |
해설 6기통기관의 폭발순서 우수식:1⇒5⇒3⇒6⇒2⇒4, 좌수식:1⇒4⇒2⇒6⇒3⇒5
【문제】 길이가 500㎜ 이상되는 크랭크축의 휨의 한계값은? 정답:2번
① 0.005㎜ |
② 0.05㎜ |
③ 0.5㎜ |
④ 1.0㎜ |
해설 크랭크축의 휨의 한계값, 500㎜ 이하 길이:0.03㎜, 500㎜ 이상 길이:0.05㎜
【문제】 6실린더기관의 폭발은 크랭크각이 몇 도에 한 번씩 일어나는가? 정답:2번
① 60° |
② 120° |
③ 180° |
④ 90° |
해설 4행정에서는 2회전에 1회 동력을 얻는다. 720÷6=120°
【문제】 크랭크핀의 마멸에 대한 것이다. 맞는 것은? 정답:3번
① 중앙부가 가장 심하다. ② 오일구멍이 있는 곳에서 가장 심하다. ③ 양쪽에서 가장 심하다. ④ 균일하게 마멸된다. |
해설 오일구멍이 있는 곳에서 마멸이 가장 적다.
【문제】 플라이휠의 무게와 관계가 있는 것은? 정답:1번
① 회전속도와 기통수 |
② 크랭크축의 길이 |
③ 링기어의 잇수 |
④ 클러치판의 크기 |
해설 플라이휠은 실린더수가 적고 저속회전인 기관일수록 플라이휠의 중량은 커 야 한다.
【문제】 켈밋 메탈의 주성분은? 정답:1번
① 구리, 납 |
② 구리, 알루미늄, 주석 |
③ 구리, 알루미늄, 납 |
④ 구리, 니켈, 크롬 |
해설 켈밋 메탈은 구리와 납의 주성분이며 열전도율이 우수하다.
【문제】 크랭크축 엔드 플레이의 측정개소로 적당한 것은? 정답:4번
① 중앙의 메인 베어링 |
② 앞쪽 메인 베어링 |
③ 뒤쪽 메인 베어링 |
④ 드러스트 베어링이 있는 곳 |
해설 크랭크축 엔드 플레이의 측정은 드러스트 베어링이 있는 곳이다.
【문제】 밸브간극이 없으면 일어나는 현상은? 정답:1번
① 압축이 낮아진다. |
② 아무 영향이 없다. |
③ 소음이 난다. |
④ 흡, 배기효율이 낮아진다. |
해설 밸브간극은 밸브기구가 열팽창하였을 때의 길이를 고려하여 두는 것이며 과소하면 기밀유지가 안된다.
【문제】 캠축에서 캠의 마멸원인이 아닌 것은? 정답:4번
① 밸브태핏 틈새가 클 때 |
② 엔드플레이가 심할 때 |
③ 옵셋효과가 불량할 때 |
④ 밸브스프링 장력이 약할 때 |
해설 밸브스프링의 장력이 클 때 캠의 마멸원인이 된다.
【문제】 캠축재질로 적당한 것은? 정답:2번
① 공구강 |
② 탄소강 |
③ 니켈-크롬강 |
④ 크롬-몰리브덴강 |
해설 캠축의 재질은 내마모성이 큰 주철, 저탄소강을 침탄 또는 고주파 담금질 을하여 사용한다.
【문제】 OHC 기관에서 타이밍 체인의 늘어남을 조정하는 기구는? 정답:2번
① 진동댐퍼와 로크 |
② 덴셔너와 댐퍼 |
③ 로크보울트와 너트 |
④ 로크링크와 너트 |
해설 타이밍 체인이 늘어나면 덴셔너와 댐퍼로 조정한다.
【문제】 캠축 축방향놀은(엔드 플레이)의 수정방법은? 정답:3번
① 타이밍 기어를 교환한다. |
② 부시를 축소치수로 교환한다. |
③ 드러스트 플레이트로 조정한다. |
④ 캠축을 무조건 교환한다. |
해설 캠축 축방향놀은(end play)의 점검은 다이얼 게이지로 측정하며 드러스트 플레이트로 조정한다.
【문제】 타이밍 기어는 2종 재질기어을 사용한다. 그 이유가 아닌 것은? 정답:1번
① 전달력이 크기 때문에 ② 소음이 적기 때문에 ③ 마멸이 적기 때문에 ④ 마찰력이 적고 원활히 회전하기 때문에 |
해설 타이밍기어는 크랭크축기어와 캠축기어를 말한다.
【문제】 밸브의 재질이 아닌 것은? 정답:2번
① 크롬-실린콘강 |
② 공구강 |
③ 코발트-크롬강 |
④ 니켈-크롬강 |
해설 밸브의 재질로는 페라이트계(크롬, 니켈)나 오오스테나이트계(크롬, 니켈, 텅스텐)의 내열강이 사용된다.
【문제】 밸브스템의 마멸의 원인에 해당하는 것은? 정답:3번
① 밸브 개폐시기 불량시 |
② 밸브 간극 불량시 |
③ 밸브 스프링직각도 불량시 |
④ 태핏 틈새 불량시 |
해설 밸브스템은 밸브스프링 직각도의 불량시에도 마멸된다.
【문제】 밸브 스프링의 장력과 자유높이의 사용한도규정치는? 정답:1번
① 15% 이내, 3% 이내 |
② 10% 이내, 5% 이내 |
③ 20% 이내, 10% 이내 |
④ 25% 이내, 15% 이내 |
해설 밸브 스프링의 점검기준
㉠ 스프링장력:표준값의 15% 이내
㉡ 직각도:자유높이 100㎜에 대해 3㎜ 이내
㉢ 자유높이:표준치수의 3% 이내
【문제】 스프링 장력이 30㎏이라면, 사용 가능한 것은? 정답:3번
① 21.5㎏ |
② 23.5㎏ |
③ 25.5㎏ |
④ 27.5㎏ |
해설 계산식 : 30×
=25.5
【문제】 4행정 사이클기관에서 흡․배기밸브가 동시에 열려 있는 행정은? 정답:2번
① 흡입과 압축 |
② 흡입과 배기 |
③ 압축과 팽창 |
④ 팽창과 배기 |
해설 흡배기 밸브가 동시에 열려있는 기간을 밸브 오버랩(Over lap)이라 하며 혼합기 흐름의 관성을 이용하여 흡기, 배기효율을 높이기 위해서이다.
【문제】 밸브의 간섭각을 표시한 것 중 맞는 것은? 정답:2번
① 2/3~1° |
② 1/4~1° |
③ 1~2° |
④ 1/3~1/2° |
해설 간섭각이란 기관작동중의 열팽창을 고려하여 밸브면과 시이트사이에 1/4° ~1°정도의 각도 차이를 둔다.
【문제】 캠축의 캠으로 사용되지 않는 캠은? 정답:4번
① 블록캠 |
② 접선캠 |
③ 오목캠 |
④ 직동캠 |
해설 캠의 모양에 따라 접선캠, 볼록캠, 오목캠이 있다.
【문제】 유압식 밸브장치의 장점이 아닌 것은? 정답:3번
① 소음이 없다. ② 밸브간극을 조정할 필요가 없다. ③ 구조가 간단하여 오일압력과 관계가 없다. ④ 밸브 개폐시기가 정확하다. |
해설 유압식 밸브장치의 장점
㉠ 밸브작동이 정숙하다.
㉡ 밸브개폐시기가 정확하다.
㉢ 밸브기구의 내구성이 좋다.
㉣ 밸브 간극조정이 필요없다.
【문제】 어느 4사이클기관의 밸브 개폐시기가 다음과 같다. 밸브 오버랩은 몇 도인가?
정답:2번
흡기밸브 열림 : 상사점 전 17° 흡기밸브 닫힘 : 하사점 후 45°
배기밸브 열림 : 하사점 전 45° 배기밸브 닫힘 : 상사점 후 15°
① 2° |
② 32° |
③ 17° |
④ 30° |
해설 17°+15°=32°
【문제】 밸브헤드의 모양이 아닌 것은? 정답:3번
① 버섯형 |
② 튜립형 |
③ 코어형 |
④ 플랫형 |
해설 밸브헤드의 모양에는 버섯형, 튜립형, 플랫형, 개량 튜립형이 있다.
【문제】밸브스프링의 점검사항에 알맞은 것은? 정답) 라
가) 장력이 약하면 실린더 마멸의 원인이 된다.
나) 직각도가 불량하면 밸브 태핏 틈새가 작아진다.
다) 배기밸브 스프링을 교환하면 밸브 태핏 틈새가 작아진다.
라) 스프링 코일 틈새를 좁고 넓게 한 부등피치 스프링은 밸브 서징현상을 방지하기 위함이다.
해설 ① 장력이 약하면 밀착 불량으로 압력의 누출이 생긴다.
② 직각도가 불량하면 밸브스템의 변형과 운동저항이 생긴다.
③ 부등피치 스프링은 밸브스프링의 서징을 방지하기 위한 방법이다.
【문제】크랭크 핀과 축받이의 간극이 커졌을 때 일어나는 현상이 아닌 것은? 정답) 나
가) 운전중 심한 타음이 난다.
나) 흑색 연기를 뿜는다.
다) 윤활유 소비량이 많다.
라) 유압이 낮다.
해설 크랭크 핀(커넥팅 로드의 대단부 연결 위치)과 축받이(크랭크축 베어링 저널부분)의 간극이 커지면 오일의 유출이 증가하고, 유압이 낮아지면 운전 중 타음이 난다.
【문제】크랭크축 바깥 지름 측정값이 52.28mm일 때의 언더 사이즈의 기준 값은? 정답) 다
(단, 크랭크축 바깥 지름 표준값은 52.75mm이다)
가) 0.25 mm 나) 0.50 mm 다) 0.75 mm 라) 1.00 mm
해설 언더사이즈 결정 방법
언더사이즈 = 최대 마멸량 +진원도 가공량
= (52.75-52.28)+0.2 = 0.67
언더사이즈 기준값 : 0.25, 0.50, 0.75, 1.00 중에서 0.75mm로 한다
【문제】실린더 상부의 마모가 가장 크다. 다음 그 이유 중 제일 마모가 크다고 생각된 것은?
정답) 라
가) 크랭크축의 회전 방향이기 때문이다.
나) 윤활 상태의 불량 때문이다.
다) 피스톤의 열전도가 잘 되기 때문이다.
라) 크랭크축이 순간적으로 정지되기 때문이다.
해설 기관의 피스톤은 상사점과 하사점에서 정지하여 운동방향을 바꾸며 피스톤 링의유막이 끊기기 쉽고 특히 상사점 근처에서 폭발압력으로 피스톤 링이 실린더 벽에 강하게 밀착되기 때분에 마모가 가장 크다.
【문제】기관의 진공시험을 하려고 한다. 이 때 진공게이지의 호스는 일반적으로 어느 위치에 설치하는가? 정답) 다
가) 배전기의 진공진각장치에 설치한다.
나) 점화플러그를 빼고 그 구멍에 설치한다,.
다) 기화기의 아래부분이나 흡기매니폴드에 있는 진공 구멍에 설치한다.
라) 흡입밸브에 설치한다.
해설 기관의 진공시험을 할 때는 기화기의 아래 부분이나 흡기매니폴드의 진공 어댑터에 호스를 연결하여 시험한다.
【문제】인젝터의 점검방법이다. 틀린 것은? 정답) 라
가) 인젝터의 작동음을 듣는다.
나) 인젝터의 저항을 측정한다.
다) 인젝터의 분사량을 측정한다.
라) 인젝터의 정상온도를 측정한다.
해설 인젝터의 점검방법
① 인젝터 솔레노이드코일 양단자 사이의 저항을 측정한다.
② 사운드스코프를 이용하여 작동음을 검사한다.
③ 분사연료량을 계측한다.
【문제】실린더의 마모량 측정시 적당하지 않은 것은? 정답) 나
가) 최대 마모부와 최소 마모부위 내경의 차를 마모값으로 정한다.
나) 축방향쪽이 직각 방향쪽보다 더욱 마모된다.
다) 최소 치수는 기통 하부에서 알 수 있다.
라) 보통 기통 상․중․하 3군데에 각각 축방향과 축의 직각 방향으로 합계 6군데 이상을 측정한다.
해설 실린더 마모량 측정 방법
① 최대 내경과 최소 내경의 차이를 마모값으로 한다.
② 최소 치수는 실린더 하부, 최대 치수는 상부에서 나타난다.
③ 실린더의 상․중․하 3곳에서 축방향과 축직각방향 6군데에서 측정한다.
④ 축직각 방향의 치수가 축방향보다 크게 나타난다.
【문제】부동액을 넣는 방법을 설명한 것으로 틀린 것은? 정답) 가
가) 원액과 경수를 혼합하여 부동액을 만든다.
나) 냉각수를 완전히 배출하고 세척제로 냉각계통을 잘 세척한다.
다) 방열기호스, 호스클램프, 물펌프, 드레인코크 등의 헐거움이나, 누설 등을 점검하다.
라) 냉각수의 보충은 퍼머넌트형은 물만, 세미퍼머넌트형은 같은 배합의 혼합액을 넣는다.
해설 부동액은 연수(단물)와 부동액 원액을 적절히 혼합하여 만든다.
【문제】실린더 마멸의 원인 중에 부적당한 것은? 정답) 나
가) 실린더와 피스톤의 접촉
나) 피스톤 랜드에 의한 접촉
다) 흡입가스 중에 먼지와 이물에 의한 것
라) 연소 생성물에 의한 부식
해설 실린더 마멸의 원인
① 실린더와 피스톤 링의 접촉 마찰
② 산화성 연소 생성물에 의한 부식
③ 흡입 공기 중의 먼지, 이물질 등에 의한 마모 촉진
【문제】Vacum gauge(진공계)로서 판단할 수 없는 것은? 정답) 라
가) 밸브의 간극 적당 여부
나) 밸브의 정밀 밀착불량 여부
다) 점화플러그의 실화상태
라) 기화기의 회로시험
해설 진공계로 흡기다기관에서의 진공도를 검사하여 기관 각부의 이상을 점검한다.
① 실린더 벽이나 피스톤 링 마멸 ② 실린더헤드 개스킷 파손 여부
③ 기화기 조정 불량 ④ 점화시기 적정 여부
⑤ 배기장치 내 막힘 여부 ⑥ 밸브면과 시트의 접촉 불량
⑦ 밸브스템과 가이드의 마멸 ⑧ 밸브스프링의 장력 강약
⑨ 흡입계통 누설 ⑩ 밸브 소손
⑪ 밸브 타이밍 불량
【문제】기관을 운전 상태에서 점검하는 부분이 아닌 것은? 정답) 라
가) 클러치의 상태
나) 기어의 물림 상태
다) 이상음의 유무
라) 오일(oil)팬의 급유 상태
해설 오일팬의 급유상태는 기관을 정지시키고 잠시 대기하여 윤활유가 모두 흘러내려 오일팬에 고여 있는 상태에서 점검한다.
【문제】과열된 기관에 냉각수를 보충하려 한다. 제일 좋은 방법은? 정답) 다
가) 기관 작동 상태에서 캡을 열고 물을 보충한다.
나) 기관 시동을 끄고 잠시 후 물을 보충한다.
다) 기관이 공전하는 상태에서 물을 보충한다.
라) 기관 시동을 끄고 완전히 냉각시킨 후 물을 보충한다.
해설 과열된 기관의 냉각수는 기관이 공전하는 상태(물펌프 가동상태)에서 보충한다.
【문제】라이너를 삽입할 때 주의 할 사항 중 틀린 것은? 정답) 라
가) 건식 라이너를 끼울 때는 2~3ton의 압력이 필요하다.
나) 실린더와 라이너의 간극이 크면 냉각효과가 불량하다.
다) 실린더에 라이너를 간극없이 끼우면 균열이 생기기 쉽다.
라) 습식 라이너는 라이너의 외주에 증류수를 칠하고 끼운다.
해설 실린더 라이너의 삽입
① 건식 라이너는 2~3톤의 압력으로 삽입한다.
② 실린더와 라이너 간극이 크면 냉각효과가 저하한다.
③ 실린더와 라이너의 간극은 외경 100mm당 0.07~0.1mm정도로 하여 삽입한다.
④ 습식 라이너를 삽입할 때는 바깥 둘레에 비눗물을 바른다.
【문제】크랭크축의 휨을 다이얼 게이지로 측정하였더니 바늘이 0.36mm움직였다. 휨량은?
정답) 라
가) 0.30 mm 나) 0.03 mm 다) 0.018 mm 라) 0.18 mm
해설 다이얼 게이지에 의한 크랭크축의 휨량 읽음값은 축 중심을 기준으로 최대, 최소치의 지시치이므로 휨량은 다이얼 게이지 읽음값의 1/2이다.
【문제】실린더 압축압력 시험을 했을 때 전 실린더의 압축압력이 거의 비슷하게 낮을 때의 원인으로 가장 적당한 것은? 정답) 가
가) 헤드개스킷에서 가스가 샐 때
나) 피스톤 링의 마멸
다) 피스톤 링의 간극이 과소할 때
라) 연소실에 탄소가 쌓여 있을 때
해설 실린더 내의 압축압력이 거의 비슷하게 낮을 때는 실린더헤드와 개스킷의 밀착 불량으로 실린더헤드와 개스킷 사이에서 압축가스가 누출되는 것이 원인이다.
【문제】옥탄가를 측정키 위하여 특별히 장치한 기관으로서 압축비를 임의로 변경시킬 수 있는 기관은? 정답) 다
가) Auto기관 나) LPG기관 다) CFR기관 라) 디젤기관
해설 CFR기관은 연료의 옥탄가를 측정하기 위하여 압축비를 임의로 변화시킬 수 있는 기관이다.
【문제】다음 중 기관에 이상이 있을 때 또는 기관의 성능이 현저하게 저하되었을 때 분해수리 여부를 결정하기 위한 시험은? 정답) 라
가) 배기가스의 측정 나) 코일의 역량 시험
다) 진공진각 시험 라) 압축압력 시험
해설 기관의 분해정비 기준
① 실린더의 압축압력 : 규정의 70% 이하일 때
② 연료소비율 : 규정의 40% 이상일 때
③ 윤활유 소비율 : 규정의 50% 이상일 때
【문제】다음 사항 중 기관이 과열되는 원인이 아닌 것은? 정답) 다
가) 물 펌프의 작용이 불량하다.
나) 라디에터 코어가 20%이상 막혔다.
다) 수온 조절기가 열려 있다.
라) 냉각수의 양이 적다.
해설 기관의 과열원인
① 수온조절기의 열리는 온도가 너무 높다.
② 라디에터 코어의 막힘이 과다하다.
③ 라디에터 코어의 오손 및 파손
④ 물재킷 내에 스케일 부착
⑤ 수온조절기가 닫힌채 고장
⑥ 팬벨트의 장력이 약함
⑦ 팬벨트의 이완, 절단
⑧ 물펌프의 작용 불량
【문제】밸브스프링의 서징 현상이 일어나면 다음 어떤 현상이 일어나는가? 정답) 나
가) 기관회전수가 증가하고 소음이 커진다.
나) 밸브 개폐시기가 틀려진다.
다) 기관 회전이 고르지 못하고 저속이 듣지 않는다.
라) 밸브의 고유진동이 낮아진다.
해설 ① 밸브서징현상 : 캠에 의한 밸브의 개폐횟수가 밸브스프링의 고유진동수와 같거나 정수배로 될때, 캠에 의한 강체진동과 스프링 자체의 고유진동이 공진하여 밸브스프링링이 이상 진동을 일으키는 현상이다. 서징이 일어나면 밸브스프링에 큰 응력이 걸리거나 변형이 생기며 심하면 파손되기도 하고 밸브의 작동시기가 틀려진다.
② 서징에 대한 대책
․ 부등피치 스프링 사용
․ 내외 2중 스프링 사용
․ 테이퍼 원뿔형 스프링 사용
【문제】다음 사항 중 기관의 온도가 상승하지 않는 원인은? 정답) 나
가) 라디에터 코어가 20%이상 막혔다.
나) 수온조절기가 열려 있다.
다) 냉각수의 양이 적다.
라) 물펌프의 작용이 불량하다.
해설 기관 과냉의 원인
① 수온조절기가 열린 상태로 고장
② 수온조절기의 열리는 온도가 너무 낮다.
【문제】연료 파이프의 닛플을 풀 때 가장 안전하게 풀수 있는 공구는? 정답) 다
가) 파이프 렌치 나) 소켓 렌치
다) 오픈 엔드 렌치 라) 복스 렌치
해설 연료 파이프의 닛플은 연료 공급 라인의 연결부 품이며 오픈 엔드 렌치(스패너)의 입이 치수가 맞는 것으로 손상되지 않게 푼다.
【문제】고압축비 고속회전기관에 주로 사용하는 점화플러그는? 정답) 나
가) 고열형 나) 냉형 다) 열형 라) 중간형
해설 열부하가 큰 고압축비 고속회전기관에는 열의 방산이 좋은 냉형 점화플러그를 사용하여 점화플러그 과열에 의한 조기점화를 방지한다.
【문제】밸브 간극점검 및 조정에 필요한 게이지는? 정답) 가
가) 디크니스게이지 나) 버니어캘리퍼스
다) 다이얼게이지 라) 내측 마이크로미터
해설 기관이 정상온도가 된 상태에서 디크니스케이지(필러게이지)를 이용하여 간극을 말맞게 조정한다.
【문제】밸브간극이 규정보다 클 때 나타나는 현상은? 정답) 다
가) 밸브스프링의 장력이 약화된다.
나) 밸브스프링에 서징이 생긴다.
다) 밸브의 열림이 작아진다.
라) 밸브가 완전 밀착되지 않아 가스의 누출이 생긴다.
해설 (1) 밸브간극이 클 때의 영향
① 밸브열림 기간이 짧아진다.
② 밸브가 완전하게 열리지 못한다.
③ 흡입량 부족으로 기관의 출력이 감소한다.
④ 밸브기구에 충격이 심해지고 소음이 난다
(2) 밸브 간극이 작을 때의 형향
① 밸브의 열림기간이 길다.
② 역화나 실화가 발생괴기 쉽다.
③ 후화가 일어나기 쉽다.
④ 블로바이로 인하여 기관의 출력이 감소된다.
【문제】팬벨트의 장력이 규정보다 클 때의 영향이 아닌것은? 정답) 라
가) 물펌프 베어링의 조기 마모
나) 발전기 베어링의 조기 마모
다) 기관이 과냉한다.
라) 기관이 과열한다.
해설 팬벨트의 장력이 클 때의 영향
① 베어링의 마모 촉진 ② 기관이 과냉한다. ③ 팬벨트의 내구성 저하
【문제】차량의 냉방장치 정비 중 냉매(프레온 가스)를 다룰 때의 주의점이다. 틀린 것은?
정답) 나
가) 냉매를 다룰 때에는 반드시 보안경을 착용한다.
나) 냉매가 눈에 들어 갔을 때에는 물로 닦아낸다.
다) 불꽃이 있는 실내에서는 냉매를 방출하지 않는다.
라) 냉매가 저장된 드럼은 조심해서 다룬다.
해설 냉매(프레온가스) 취급시 주의사항
① 보안경을 쓴다.
② 냉매가 눈에 들어가면 봉산수로 씻는다.
③ 불꽃에 노출되지 않도록 한다.
④ 충전용기가 과열되거나 충격을 받지 않도록 한다.
【문제】기화기 뜨개실의 유면이 높아지고 혼합기가 농후하게 되는 원인으로 다음 중 가장 적당한 것은? 정답) 다
가) 펌프의 토출압력이 낮다.
나) 연료여과기의 고장이다.
다) 니들밸브의 고장이다.
라) 펌프 출구밸브의 고장이다.
해설 뜨개실의 뜨개에 있는 니들밸브에 고장이 있거나 먼지 등이 부착되어 연료 유입구에 밀착하지 못하여 연료의 유입을 막지 못하면 뜨개실 연료의 유면이 높아지고 혼합기가 농후해진다.
【문제】실린더 호닝작업은? 정답) 다
가) 보링작업을 다른 말로 부른 것이다.
나) 보링작업을 하기 위한 준비작업이다.
다) 보링작업을 한 후 다듬기 작업이다.
라) 보링작업과는 전혀 관련이 없다.
해설 실린더 호닝작업은 보링작업 후 정밀 연마하기 위한 다듬기 작업으로서 보링 바이트 자국 등의 미세한 흠을 연마한다.
【문제】전자제어 분사장치에서 컴퓨터는 기본 연료 분사량을 무엇에 근거하여 계산하는가?
정답) 다
가) 냉각수 온도 나) 차량속도
나) 흡입공기량 라) 차량속도와 흡입공기량
해설 전자제어 분사장치에서는 공기 흡입구에 설치된 흡입공기량 센서(에어플로우메타)의 흡입공기량 검출신호를 ECU에 보내어 기본 연료 분사량을 결정하여 인젝터에서 분사한다.
【문제】실린더헤드를 연마하면? 정답) 나
가) 배기량이 적어진다. 나) 압축비가 높아진다.
다) 압축비가 낮아진다. 라) 배기량이 많아진다.
해설 실린더헤드와 개스킷과의 완전밀착 또는 기밀유지 등의 목적으로 실린더헤드 접촉면을 연마하면 연소실 용적이 적어지고 압축비가 높아진다. 이를 보완하기 위하여 개스킷의 두께를 두껍게 조정한다
【문제】기관의 밸브기구 부분에서 소음이 심할 때의 원인이 아닌 것은? 정답) 라
가) 밸브스프링이 절손되었을 때
나) 밸브간극이 과다할 때
다) 밸브가이드의 마모가 심할 때
라) 밸브스프링의 장력이 약화되었을 때
해설 밸브스프링의 장력약화는 밸브와 시트 사이의 밀착이 완전하지 않으면 실린더내 압력 누출의 원인이 된다. 반대로 밸브스프링 장력이 너무 크면 밸브로커와 밸브스템엔드면의 충격적인 접촉으로 소음의 원인이 될 수 있다.
【문제】전자제어기관의 경우 ECU는 각종 센서로부터 정보를 입력받아 연료분사량을 보정하는 기능이 있는데 이와 관련된 센서가 아닌 것은? 정답) 다
가) 냉각수온센서 나) 흡기온도센서 다) 조향휠센서 라) 대기압센서
해설 냉각수온도와 흡기온도는 낮을 수록 대기압은 높을 수록 ECU는 연료분사량을 증가시키며, 조향휠센서는 전자제어 현가장치에 사용되는 센서이다.
【문제】가솔린기관용 전자제어 연료분사기관(MPI)에서 연료는 어느 부위에 분사되는가?
정답) 가
가) 흡기포트 내에 나) 스로틀밸브 내에 다) 실린더 내에 라) 서지탱크 내에
해설 MPI기관의 경우 연료는 흡기밸브 바로 직전의 흡기포트 내에 분사한다.
【문제】다음중 크랭크축의 풀리에 의해 벨트로 직접 구동되지 않는 부품은? 정답) 다
가) 냉각수펌프 나) 에어컴프레셔 다) 시동전동기 라) 파워스티어링펌프
해설 시동전동기는 밧데리에 의해서 구동되며 플라이휠을 돌려 시동을 걸때 사용한다.
【문제】 오일의 여과방식이 아닌 것은? 정답:3번
① 분류식 |
② 전류식 |
③ 합류식 |
④ 복합식 |
해설 오일여과방식은 분류식, 전류식, 복합식이 있다.
【문제】 윤활유에 냉각수가 섞이면 어떤 색을 띠는가? 정답:3번
① 적 색 |
② 흑 색 |
③ 우유색 |
④ 회 색 |
해설 윤활유에 냉각수가 섞이면 윤활유가 부패되어 우유색이 된다.
【문제】 정상적인 윤활장치의 유압은 얼마 정도인가? 정답:2번
① 0.5~1.5㎏/㎠ |
② 2.0~3.0㎏/㎠ |
③ 3~5㎏/㎠ |
④ 4~8㎏/㎠ |
해설 윤활장치의 유압은 가솔린기관이 2~3㎏/㎠, 디젤기관은 3~4㎏/㎠이다.
【문제】 유압이 낮을 때의 원인 중 적당한 것은? 정답:4번
① 윤활유 점도가 높을 때 ② 유압조정밸브가 작동치 않을 때. ③ 유입통로가 막혔을 때 ④ 유압조정밸브 스프링의 장력이 약할 때 |
해설 유압조정방법은 조정플러그를 죄거나 늦추어서 밸브스프링의 세기를 조정 하여 유압을 조정한다.
【문제】 윤활유성질 중 가장 중요한 것은? 정답:2번
① 오일량 |
② 점 성 |
③ 색 깔 |
④ 압 력 |
해설 윤활유의 성질 중 점성이 중요하다.
【문제】 윤활유의 점도를 측정하는 점도계가 아닌 것은? 정답:3번
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첫댓글 감사합니다
감사합니다 기관 문제