스타렉스의 불편한 시트를 견디지못하고 시트이식을 했습니다
14년식인데 벌써 시트가 갈라지고... 가죽시트가 아닌 레자시트입니다.
중간 열선,통풍부분만 천연가죽이라 시트를 아무리 잘닦고 좋은케미컬을 발라도 원판불변의 법칙입니다
제네시스 시트로 얻을수있는것은... 무엇보다 편안함이겠죠..
시트 포지션도 굉장히 다운됩니다.
순정 스타렉스 버클입니다.
제네시스 버클과는 호환불가입니다
원래 스타렉스 버클은 굉장히 깁니다...
길이만 대략 30cm정도지만 커팅후 제네시스 버클과 비슷하게 맞취서 용접했습니다.
왼쪽은 제네시스버클, 오른쪽은 스타렉스 버클입니다
기존에 통풍이 달려있음 좋겠지만 그럴일은 없습니다ㅡㅡ
이 스위치를 먼저 교체하고 시트이식하고 배선작업을 하면됩니다.
그 이유는...곧 아래에서 알게되실겁니다.
평철을 잘라서 브라켓으로 만들었습니다.
얋아보이지만 튼튼합니다.. 순정 브라켓 두께와 동일한 스틸평철입니다.
구멍뚫고... 시트 리벳제거후 볼트 체결방식으로 진행했습니다.
브라켓만 가조립해보았습니다.
다행히 잘맞네요...
스크래치가...ㅜㅜ 괜찮습니다 작업 다하고 복원하면됩니다ㅡㅡ
시트 센터, 수평 모두 잘맞습니다.
여기까지는 기계적인 시트이식이구요... 이제부터 본격적인 게임이 되겠습니다...만 이차는 작업할 배선이 생각보다 없습니다.
제차와 동일한 3단조절방식(ccs)열선전용시트입니다.
통풍시트 (ccs) 회로도입니다.
제네시스 통풍ims(ccs)시트 회로도입니다.
제네시스와 스타렉스 동일한 ccs방식 3단제어 방식으로 동일한 구조를 가지고있습니다
차량이 다르기 때문에...핀배열,모듈 배선은 약간씩 다릅니다.
제차에는 통풍관련배선이 없다고 생각하고, 스위치와 시트아래 핀이식을 하고 커넥터를 분리해봤습니다.
경악을 금치못하는 광경입니다...ㅡㅡ
현대답지 않게 핀이 모두 장착,스위치쪽에도 커넥터가 모두 장착되어있습니다.
그말의 즉슨, 스타렉스 순정통풍시트를 스위치를 1:1교체할시 작동이 가능하다는 이야기가 되겠습니다ㅡㅡ
미워할일이 아니라 음... 옵션 장난질이긴 하겠지만, 고마워해야합니다.. 일이줄었습니다
단, 핀이 삽입되지 않은 차도 있는것같습니다...
제네시스 배열도
17. 엑티브 헤드레스트는...모듈 연결하면 사용이 가능하나, 저는 제외했습니다.
스타렉스 반대커넥터를 구해서 제네시스 시트커넥터랑 잭바이잭으로 개조해서 장착합니다.
시트 상시는 스타렉스에 존재하지않기에 그나마 높은 조수석 파워윈도우에 듀얼퓨즈 30A 걸어서 장착합니다.
배선이 다 깔려있어서 다소 쉬운차에 속할듯합니다.
첫댓글 와우~!!
나도 의자가 불편하다 느끼면서도
엄두를 못내었는데
최고의 장착입니다~^^
감사합니다ㅎ
멋집니다/.
감사합니다ㅎㅎ
우와..
저도 시트불편함으로ㅠㅜ
하고싶네요
한번해보세요ㅎㅎㅎ
헐 대단하세요 ^^
감사합니다ㅎ
대단 하십니다, 짱
정체가 궁금합니다.^^
와~~ 부럽습니다. 손재주있는분들 대단합니다^^
보통 금손이 아니신듯....
전문가 이시군요 대단하십니다~~~
엄지척 ~
감사합니다.
부럽슴다 언젠가 해봐야할...
저도 도전을 하고져 시트 구입을 위해 폐차장을 몇번 갔지만 번번히 입맛에 맞는 시트를 못찾았습니다. 몇가지 작업을 위해 문의드립니다. 평철 제단 치수및 높이 치수는? 가 궁금합니다.
금손이십니다