<div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1XybD/98cb0d5390ae842711b2f9475742fe820917a729" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1XybD/98cb0d5390ae842711b2f9475742fe820917a729" data-origin-width="1024" data-origin-height="551"></div><p>처음에는 사용자 매뉴얼을 한번쯤을 읽어보세요~ <br><br>1,2 항목은 중요한 문제점이므로 사용자가 꼭 숙지하여 사용하여야 합니다. <br><br><br>1. 시동꺼짐 <br><br>-몇몇분들의 사용중 시동꺼짐 발생. 신호정차시 D모드 상태 일시정지시 1단 D모드 유지시간 잦음.<br><br>-신호 정차시에 필히 N키를 이용하셔서 클러치의 과열을 방지하여야 합니다. 과열되면 시동이 꺼지며, 일정 시간이 지난후 미션이 식으면 시동이 가능해집니다. <br><br>-시내구간 주행시 신호정지로 인한 대기시간에 D모드를 유지해 보았읍니다.( 클러치과열경고등 점등후 일정시간후 시동꺼짐) <br><br>-주행시 D, 정차시 N을 필히 지켜주셔서 클러치를 보호하세요. <br><br><br><br>2. 출발시 미션의 이상음 발생 ( 쿠르르르 ) <br><br>-해당증상은 클러치의 과열시 발생합니다. <br><br>-운동장에서 신호대기와 비슷한 상황으로 만들어 D모드상에서 1분정도 유지후 재출발시 이상음 발생. 클러치과열경고등은 점등  <br><br>  대지 않았읍니다. <br><br>-주행시 (D), 정차시 중립(N)을 필히 지켜주셔서 클러치를 보호하세요. <br><br><br><br>3. 타이어 공기압 <br><br>-냉간시(주행하지않는 상태이며, 당일 제일 낯은 온도)에 공기압을 맞추셔야 하며, 오차범위가 작으면, 짧은 거리의 주행으로 타이어가 따뜻해지면 꺼집니다.<br><br>-. 타이어 냉간시 공기압을 맞춰 주세요. (오전에 투어출발전) 디지탈게이지 및 신뢰할만한 공기압주입기로 해야하며,</p><p>아날로그 게이지의 경우 게이지불량이 많이 확인되었읍니다.)<br><br>-. 센터 스탠드 상태에서 골드윙의 시동을 켜주세요. <br><br>-. 공기압을 빼면서 경고등의 수치변화를 확인해주세요. 최대한 많이 빼주시면 좋아요.(계기판 게이지 변화를 확인) <br><br>-. ** 공기압을 주입시 규정보다 5~10이상 올려서 넣어주세요. (psi기준) ** <br><br>-. 조금씩 빼면서 앞바퀴는 37정도에 떼주시고, 뒷 바퀴는 42정도에 떼주세요. 주입기를 떼면서 피식하면서 소량이 빠집니다. <br><br>-. 경고등 및 타이어 공기압 게이지를 확인하세요. <br><br>-. 이렇게 하였을때 에러가 가장 적었읍니다. <br><br>-. 아날로그 게이지의 경우 오차범위가 큽니다. 디지털 게이지가 좀 더 정확하며, 게이지 불량으로 적게 넣을수도 있읍니다. <br><br>-. 계기판내 수치가 앞 250 뒤 280인데 20이상 차이가 적게 나타날시 경고등이 점등됩니다.  <br>  골드윙 전모델. 전 psi 36  후 psi41 입니다. (한여름 주행시에는 한참높아집니다.) 타이어의온도 변화가 커집니다.)<br><br>-. 너무 많이 넣으면 통통 튀어요. <br><br><br>4. 가속시나 감속시 기어의 변속이 부드럽지 않을때. <br><br>-DCT 미션 초기화 작업을 통한 해결이 됩니다. ( AS점에서는 권장하지 않습니다.) <br><br> -. 주행으로 미션에 온도가 충분히 올랐을때 시행합니다. (엔진온도게이지3칸이상이며, 주행이라함은 D드라이브상태로 바퀴가 회전하여, 엔진오일이 미션으로 윤활을 시켜 미션의 온도를 일정부분 올려야 합니다.) 센터스탠드상태에서도 가능은 하나 시간이 많이 소요됩니다.<br><br> -. 시동오프를 하시고 사이드스탠드가 올라가고, 바퀴가 구르지 않는 상태에서 시행합니다.<br>   타고 사이드 땡기시거나, 센터스탠드 상태에서 사이드 당기시면 됩니다. 단 사이드스탠드는 올려주세요. <br><br> -. 우측 D버튼을 누른상태에서 키온을 합니다. 상단에 엔진체크등이 꺼지면 D버튼 떼고 <br><br>    D-D-N-D-N을 눌러줍니다. TOUR의 글자가 사라지면 시동을 걸어주세요. <br><br>    (N버튼은 D버튼 위에 있읍니다.) <br><br> -. 탁.턱.틱. 등등.. 미션변경이 일어나면서 충격음이 들립니다. 약 1분내외로 완료됩니다.(뒷바퀴가 구르지않는상태 유지)<br><br> -. 간혹 TOUR글자 자리에 L자로 표시가 되며 TOUR 글자가 나타나지 않는경우에는 미션의 <br><br>    온도가 낮아서 이니 충분히 가열후 재입력합니다. <br><br> -. 별돌의 표시가 이루어지지 않고 초기화가 완료되지 않는다면, 뒷바퀴의 구름상태 및 미션의 온도가 너무 높아도 설정되지 않읍니다. 약간 식은후에 설정하면 잘 됩니다. <br><br><br>5. 전류량 부족으로 방전이 자주 일어남. (키 배터리 및 바이크 배터리) <br><br>-블랙박스의 사용시 상시랑 주차모드를 같이 사용되도록 설정되어 있으면, 배터리 전압 및 전류량이 떨어져서 <br><br>차후 시동시 시동불능 상태로 이어질수 있읍니다. 골드윙의 배터리는 일반 차량보다 배터리의 전류량이 작습니다. <br><br>주행시만 촬영되도록 설정하심이 좋고, 필요시 주차모드에서 사용하신다면, 문제발생시 배터리를 확인하시는게 문제해결에 <br><br> 빠릅니다. <br><br> - 열선그립과 열선시트 오디오를 크게 작동하고 바로 복귀하는 경우 차후 시동이 걸리지 않을수도 있읍니다. <br><br>    (충전량 대비 소모량이 커서 일어나는 문제이므로, 복귀전 최소한의 충전을 해주시면 됩니다.) <br><br> - 전압이 낮어지면 모터 자체가 작동하지 않고 헤드라이트와 계기판이 깜박이게 됩니다. <br><br>-키온후 바이크 옆에 두었을때 <br><br> 키를 바이크옆에 보관하면 키와의 거리를 인식하여 작은 LED가 깜박이며, 키의 배터리도 <br><br> 빨리 소진됩니다. 주행후 키를 오프하여 보관하세요. <br><br>-엔트리등을 옵션으로 장착한 경우에는 키온으로 옆에 보관하시면 자주깜박이면서 바이크의 <br><br> 배터리를 방전시키며, 키의 배터리도 소모가 빨리집니다. <br><br>-일부 스크린 미작동(고속주행으로 인한 레일변형) 및 엔진체크등의 경우도 배터리의 많은 소모로 일어날수 있읍니다. <br><br><br><br>6. 카플레이 및 오디오 시스템 <br><br> - 카페내 카플레이 문제점 확인하시면 됩니다. 경우의 수가 많아요. <br>  (인터컴연결중 + 세나랑핸드폰블루투스연결이 가장 많았어요.)<br> </p><p> - 카플레이 사용시 필히 이전 내용을 숙지하여 사용하시면 대고,화면이 깨지는 경우도 발생할 수 있읍니다. <br>   이때는 당황하지 마시고, 아이폰을 완전 종료 후 재 부팅 하시면 됩니다. <br><br><br><br>7. 새들백 도어 열림의 불량 <br><br>- 새들백내 적재물을 많이 넣어 강제로 밀어 넣고 사용하시면 도어 하단 틀과 상단캣치의 변형으로 열림버튼이  <br><br>정상 작동하지 않을수 있읍니다. 실제로 다수 발생됩니다. 후면 비상키로 열수는 있으며, AS점에서 수리가 가능하나 <br><br>미리 틀변형 안시키는게 좋아요. <br><br>-  고온의 햇빛으로 인한 열을 받을시에도 안쪽 가드 팽창 프라스틱 케이스의 팽창으로 일시적으로 안열릴수 있읍니다. <br><br> 스위치를 누르면서 살짝 당기시면 열립니다.</p><p>새들백 가운데 부분을 안과 위쪽으로 지굿이 밀면서 스위치를 누르고 놓으면 열립니다.</p><p> </p><p>-. 새들백에 과적 및 적재불량으로 강제로 밀어넣은경우 끼임이 강하므로 수동케이블을 당겨 열어야 합니다.</p><p> </p><p> - 후방 악세사리 추가 장착으로 기존부위에 연결하네스를 장착한경우 시트조립시 커넥터를 땡기거나 수분유입으로</p><p>  배선의 부식 및 접불이 많이 발생됩니다. 커넥터 주위에 녹색으로 부식표면이 보인다면 청소하거나 수리가 필요합니다.</p><p><br><br> <br>8. 세차시 고압세척으로 스위치류에 물 유입 <br><br>- 세차시 고압으로 스위치류에 직분사를 하시면 시동불능이 생길수 있읍니다. 세차시에는 에어건을 이용하여 <br><br>꼼꼼하게 스위치에는 물기제거를 잘 해주세요~ <br><br> 좌측 isg모터 부분과 퓨즈박스쪽으로 물이 잘 침투 하네요. <br><br>- 2020년 여름 우천기간이 길어서 국내의 경우 시동불량차량이 다수 발생되었읍니다. 습기찬 아파트 지하주차장. <br><br> 대부분의 차량들은 시트하단 타카핀에 녹이 발생되었으며, 2020년 장마기간이 특히나 길어서 발생되었읍니다. <br><br>  <br><br>9. 요철지역 통과시 퍽(빡, 뻑?) 소음. <br><br>- 국내 사용자분들중에 라이저 장착하신분들은 센터페시아와의 간격이 좁아져 강한충격에 라이저부분과 센터페이사아가 닿여서  <br><br>  나타나는 소음입니다. 간극을 넓혀 주셔야 합니다.</p><p> </p><p><br>10. 엔진오일의 변경으로 인한 미션 및 엔진의 이상소음 발생.</p><p> </p><p> -. 다수의 사용자분들이 고가의 좋은 엔진오일로 교환한 경우 이상소음 발생이 많았읍니다. 엔진소음에 민감하지 않다면 G3,</p><p> 엔진 잔소음에 민감하다면 필히 G2로 사용하시길 권고드립니다.<br> G2, G3 차이에서도 엔진의 잔소음의 차이가 달라지며, 일부 고가의 오일을 사용했을때 문제가 많이 발생됩니다.</p><p> </p><p>11. 보관시 밀폐된 바이크 커버는 매우 안좋아요. </p><p> - 세차직후 바이크에 물기가 많이 있는경우.</p><p> - 주행후 엔진온도가 높은 경우,</p><p> - 겨울철 및 배터리 보호차 상단부만 커버를 씌우고 공회전을 유지하는경우.</p><p> 모두 온도차에 의한 내부 결로현상으로 액츄에이터내 물이 생깁니다. 그리고 액츄에이터가 고장납니당~</p><p> </p><p>기타문제점은 버그리포트 확인하세요.<br>2024년 6월 9일 수정..</p>
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카페지기님. 한가지 궁금한게 있는데요. 예전부터 그랬지만, 시동이 한번에 안 걸리고... 끼_끼_끼_ 이러면서 간신히 시동걸리고 나고 주행 후 시동 OFF, 그 다음 다시 출발하려고 시동켜면 엔진체크등(주황)이 들어오던데요... 그래서 센터에서 스캔찍어보니 "문제점을 찾을 수 없는 에러??" 이 문구가 과거목록에 떠있던데요. 소거해서 지우거나, 장기시간 시동 안걸고 있다가 걸면 다시 정상으로 돌아오던데요. 꼭 저렇게 시동이 시원하게 안 걸리면 100이면 100, 이후 시동시 엔진체크등이 들어오던데요.... 이상 없는거겠죠??
배터리의 전압이 약하거나 엔진오일이 걸죽해지는 동절기에 해당증상이 많이 발생하며, 배터리의 전압이 충분히 충전대고, 재시동시 시동저항이 없어지면 사라져요. 일반적으로 해당문제를 센서에서 감지하고 해결이 되면 사라지며, 해당코드는 ECM에 해당코드가 넘어가는데요. MT차량의 경우는 배터리센서가 없어서 그렇게 나타날수도 있어요. DCT차량의 경우 배터리센서전압 저하로 표기가 되요. 이상 없는거겠죠?? = 주행이 잘되면 이상이 없어요.
첫댓글 감사합니다 대장님
충분히 열을 받았고 투어 중간에 쉬고
시동을 켜면 잠깐 rpm 이 살짝 오르락 내리락 합니다
큰 문제는 아니겠죠?
기온이 오르면서 중립시에 rpm 아이들링을 보정하는 건데요. 외기온도가 높은시기에 공회전을 유지하는 여러센서에서 값을 보정하는 중이며, 아이들링 보정이 되지 않고 시동이 꺼지면 문제이고, 시동이 꺼지지 않고 보정이 일정시간후에 유지된다면 정상으로 보셔야 되고, 차후 에어크리너 교체후 좋아질거 같아요.
@골드윙이땡겨요 감사합니다 대장님
좋은말씀 고맙습니다.무점도 오일교환한지 이틀만에 골드윙님 추천해주신 오일로 교환해버렸네요..다음에 질문사항이 생기면 종종 연락하겠습니다 다소 귀찬아도 전화받아주세요^^*
오일교환후 문제점이 해결되었나요?
자주 전화 주세용.
@골드윙이땡겨요 오일교환후 공회전시에는 많이 조용해졌는데 제자리에서 2천 알피엠까지 회전시 다다다다 소리가 나네요 다른이상이아닌 밸브간극 소리겠지요??
@하동 운전석에서 악셀을 당겼을때 엔진음에 다다다소리가 묻히면 정상 다다다 소리가 알피엠에 따라서 급격이 커지면 밸브간극 확인하셔야 합니다.
카페지기님. 한가지 궁금한게 있는데요.
예전부터 그랬지만, 시동이 한번에 안 걸리고... 끼_끼_끼_ 이러면서 간신히 시동걸리고 나고 주행 후 시동 OFF, 그 다음 다시 출발하려고 시동켜면 엔진체크등(주황)이 들어오던데요... 그래서 센터에서 스캔찍어보니 "문제점을 찾을 수 없는 에러??" 이 문구가 과거목록에 떠있던데요. 소거해서 지우거나, 장기시간 시동 안걸고 있다가 걸면 다시 정상으로 돌아오던데요.
꼭 저렇게 시동이 시원하게 안 걸리면 100이면 100, 이후 시동시 엔진체크등이 들어오던데요.... 이상 없는거겠죠??
배터리의 전압이 약하거나 엔진오일이 걸죽해지는 동절기에 해당증상이 많이 발생하며, 배터리의 전압이 충분히 충전대고, 재시동시 시동저항이 없어지면 사라져요. 일반적으로 해당문제를 센서에서 감지하고 해결이 되면 사라지며, 해당코드는 ECM에 해당코드가 넘어가는데요. MT차량의 경우는 배터리센서가 없어서 그렇게 나타날수도 있어요. DCT차량의 경우 배터리센서전압 저하로 표기가 되요. 이상 없는거겠죠?? = 주행이 잘되면 이상이 없어요.
@골드윙이땡겨요 ^^; 네~ 감사합니다.
지기님은 혼다에서 지전가로 위촉해야 합니다.당연 연봉 받고요~~~^^
늘 행복하세요.
아이고 야매 인디유~ 행복하세요.
정말 좋은 정보입니다
역쉬 매카닉입니다
항상 배우고 가네요
감사합니다
좋은정보 감사합니다^^.
감사합니다. 참고하겠습니다.