is스프링에 m1쇼바 드디어 세팅했습니다. 530i 인디입니다.

[푸르른날(오성균)]

회원님들의 도움으로 어제 드디어 세팅했습니다. 부품 준비만 1달 걸린 듯 합니다.

아래는 준비한 부품들입니다. 회원님께 분양 받은 is스프링 

나머지 신품 , 앞,뒤 쇼바(삭스m1), 부트, 전,후륜 마운트, 위,아래 스프링 패드, 마운트 너트(쇼바당 3개), 고무부트, 범프 고무(범프고무는 일반 쇼바에 사용되는 것보다 짧음), 브레이크 메쉬 호스 세트

로 회원님의 도움으로 직구한 것들입니다.

아래 부품들은 후륜 링크와 암, 앞, 뒷 스테빌 부싱 4개

위 사진들이 준비한 부품들이랍니다.

전의 차의 코너링과 부드러움 등에 만족하고 있었는데, 앞쪽의 차고가 손가락 4개, 뒤가 2개 정도였답니다. 앞의 차고에 대한 불만으로 쇼바를 변경해 보고자 준비하다, 많은 분들이 추천해 주신 조합으로 준비했답니다.

비용도 비용이지만, 조금 더 39가 좋아지길 바라면서, 준비하였답니다.

다음은 작업 사진들입니다.

브레이크 호스 및 쇼바, 부싱류, 뒤 링크와 암들 장작 사진입니다. 

쇼바는 좌우의 구분이 있더라구요...

아래는 범프고무 기존품과 m1용의 비교입니다. 이 부품도 차고의 높이를 차이나게 하는 부품이더라구요...

쇼바를 교체하시는 분들은 이 부품도 주의 하셔야 할 듯 합니다. 제가 차를 인수할 때, 리스토어 되어 있는 차를 구입했고, 쇼바 마운트도 교체를 한 상태였는데, 이 범프고무를 기존 고품을 쓴 듯 합니다. 그 결과인지 2년 만에 쇼바 마운트도 손상이 되어 있는 상태였답니다. 앞 쇼바 마운트는 신품을 구입하지 않고, 기존 고품을 그대로 쓰려 했었는데, 신품 준비하길 잘 한 듯 합니다.

그리고, 후륜 쇼바는 압이 사라져 있는 상태였구요... 저는 잘 모르고 사용하고 있었습니다.

결론은, 앞, 뒤 마운트, 그리고, 필요 부품들을 모두 신품 구매하길 잘 한 듯 합니다. 

차를 세팅하고, 

사장님이 얼라인먼트 보아 주시고, 

공차체결한 상태에서, 시험 주행을 몇 번 해보시고, 타이어 공기압도 다시 맞고...

다시 시운전 해 보시고, 

저에게 시운전해 보라 하시더라구요...

모두 세팅 후의 사진은 밤이 어두워 찍지 못 했습니다. 

위의 사진들은 사장님이 찍어서 주시고, 저에게 확인 시켜 주시더라구요...

얼라인먼트는 사장님이 m에 맞추었다고 하시더라구요... 

차는 i인디비주얼이지만, 스프링과 쇼바가 변경되었으니, m에 맞추는 것이 맞다고요.

세팅 후, 변화 내용입니다.

차량 전륜 차고는 손가락 3개가 약간 안되고, 후륜 차고는 2개 정도입니다.

좀 더 운행하면, 앞이 약간 더 내려오지 않을까 생각됩니다. 제가 보기에는 딱 좋아 보이더라구요...

어제 아침에 회사에 출근하여, 출근부 찍고, 화성에 차를 입고 하고, 저녁 7시에 다시 찾아가서 사장님께 말씀 듣고, 

차를 인수 해서, 다시 회사일로 강남으로 가는 동안 의왕과천간 고속도로를 타면서,

기존과 다른 느낌은

기존의 쇼바보다, 저의 느낌은 더 부드러워졌습니다. 처음에 is스프링이라 단단하면 어떠나 하고 걱정(과 단단함에 대한 기대)했던 것과는 달라 약간 당혹스러웠습니다. 

허나, 약가 더 운행하면서, 기존 쇼바와의 차이가 분명하게 느껴지기 시작했습니다.

기존 쇼바의 위아래로 움직이는 폭보다, 삭스 쇼바m1은 폭이 더 적으면서도 부드러운 것이 신기했습니다. 보통 진동폭이 적을수록 단단하거나 딱딱하다고 느끼게 되는 줄로 알고 있었습니다. 그리고, 코너링도 더 좋아지고요... 

삭스 쇼바가 다른 쇼바와 구조상 가장 큰 차이가 다른 쇼바는 한쪽으로만 압이 생기면, 삭스는 중간에서 위아래 진동을 잡아주는 구조라 하더라구요. 제가 잘 이해하지 못 한 것일 수도 있지만요.... 

자동차 전문가들은 서스펜션은 부드러울 수록 좋다고 하는 경우가 많습니다. 출렁거리는 것이 아닌, 그러면서 로드 홀딩력을 갖추고 있는 서스펜션이 좋다고들 하더라구요...

저의 경우 평소 주행 습관은 완전히 스포츠 주행을 많이 즐기는 편은 아니지만, 종종 rpm을 높여(5000rpm이상) 탈 때가 있답니다. 

평소 부드러움과 스포츠 주행을 가끔 즐기는 세팅으로는 아주 적절한 세팅인 듯 합니다.

조금은 더 지나 보아야 알 수 있겠지만, 우선은 차고와 적당한 승차감과 코너링을 만족하는 조합인 듯 합니다.

이상, is스프링과 삭스 m1 쇼바의 장착 및 간단한 시승 느낌이었습니다.

[은서채아빠(구영권)]

드뎌 하셨군요!! ^^ 후회 없는 선택이실 겁니다!

[푸르른날(오성균)]

감사합니다... 같은 조합이시라... 더 반갑네요.

[안양엑스트라(문규호)]

수고하셨습니다. 쇼바의 느낌이 어떨지 궁금하네요 ^^

[푸르른날(오성균)]

다음에 뵈면 시승해 보시죠...

[범불비(최현식)]

전 530i 인디에 m 스포츠 2인데
처음엔 딱딱하다 느끼다가
일주일 지나니 편안해 지더라구요.

m1이 상대적으로 좀 부드러운 느낌이면서 럭셔리한 느낌일 듯 합니다.

세팅완료 축하드려요~~~

[푸르른날(오성균)]

감사합니다. 네, 좀 부드럽습니다. 출렁거리지는 않고요... 적당한 듯 합니다.

[꾹이(양준철)]

m1쇼바 어디서 구매하셨나요?
저도 그쇼바 구할려고하는데 없더라구요ㅠㅠ

[푸르른날(오성균)]

회원님 통해 구매했습니다. 사이트는 fcpeuro.com 또는 http://www.bavauto.com살펴보시면 될 듯 합니다.

[꾹이(양준철)]

혹시 부품총액 여쭤봐도될까요?

[개구리(유재일)]

오! 궁금합니당 ㅎ 빨리 오셔서 시승 부탁드립니다^^

[푸르른날(오성균)]

네^^ 9월 중순까진 정신없어서요... 이후 찾아 뵐 듯 합니다.

[베스트(조한서)]

수고하셨습니다.~^^

[푸르른날(오성균)]

잘 지내시죠? 감사합니다.^^

[슈퍼비엠(김범수)]

축하드립니다^^

[푸르른날(오성균)]

감사합니다.^^

[딱친구(이주형)]

오...
드디어 작업 하셨군요...
축하드리구요...

말씀하신 쇼바의 특성이 단통식과 복통식의 차이가 아닌가 합니다. ^^

단통식은 밖으로 밀어 내려고만 하고 복통식은 밀어내고 끌어당기고...^^

[푸르른날(오성균)]

네, 드디어 했습니다. 복동식이 가진 특징도 좋은 듯 합니다.

[빠샤기사(이동훈)]

축하드립니다
저도 컨트롤암 브레이크킷 준비해볼려구요^^*

[푸르른날(오성균)]

네, 좋은 세팅이 될 겁니다. 가능하시면, 정품 세팅이 하체에는 좋을 듯 합니다.