한진해운은 무슨 일이 있어도 살렸어야만 했다. 오너의 책임을 분명하게 묻고, 공적자금을 지원해서 살렸어야 했음에도 정부는 무능했고 정치권은 안목이 없었다.
몇몇 해외 선사와 선주들 조차도 한진해운을 살리기 위해 계약금을 미뤄주고 용선료 인상을 하지 않는 등의 노력을 해줬으나
무능하고 안일한 정치권과 정부관료들은 결국 한진해운을 살리기보단 청산하기로 한다. 이는 송영길 의원이 지적하듯 정부의 무능과 무책임을 보여주는 사례다.
2016년 8월 30일 채권단 회의에서 만장일치로 신규자금 지원불가를 결정하였다. 곧 한국거래소는 회생절차 개시 신청에 대한 사실여부를 요구하며 한진해운의 주식거래를 정지했다. 그리고 채권자들은 입항되는 한진해운 선박을 즉시가압류하기 시작했다.선박이 가압류되면 적재된 화물 역시 묶이게 되므로 화주들이 피해를 입게 되고, 선원들 역시 배에 갇혀 감옥 생활을 해야 하기 때문에 물과 식량 등이 부족해진다. 이때 우연히 한진해운 선박에 탑승한 영국의 행위 예술가도 같이 표류하게 된 사건도 있었다.예술가 지원 사업으로 배를 타게 됐다. 그런데... 그게 한진해운 배였다.
한진해운 가압류 : http://v.media.daum.net/v/20160831023203670
예술가 표류 : http://www.huffingtonpost.kr/2016/09/08/story_n_11903336.html
2016년 9월 1일 신청 하루 만에 회생절차 개시결정이 내려졌다. 조양호 회장의 사재 400억 원과 최은영 전 회장의 눈물의 100억 원, 총 500억 원이 일단 하역작업을 완료하기 위해 투입됐다. 그리고 부족한 자금을 대한항공이 지원하는 것으로 했으나, 대한항공 이사회에서 담보가 있어야 지원이 가능하다며 계속 딴지를 걸고 시간을 끌었다. 결국 분노한 박근혜 대통령의 강한 질타에 600억 원을 내놓기로 결정하였다. 사실 기업이 법정관리까지 간 마당에 왜 조양호 회장과 대한항공이 추가로 책임을 져야 했는지는 당시에도 다소 논란이 있었다. 이에 대해 조 회장은 사재출연의 이유로 표류하고 있는 선원들에 대한 도의적 책임이라고 설명했다.
★ 카카오 스토리 소식 받는 방법
* 스마트폰 : 카카오스토리 실행 - 상단 돋보기 또는 친구탭 검색 - '0sumo' 또는 '공수모' 검색 - 소식받기
* pc : https://story.kakao.com/ch/0sumo/app 클릭 - 소식받기 - 로그인은 카카오 계정으로 - 스마트폰 카스로 소식 배달