수도권 GTX-A・B・C・D 노선도 및 개통일 한눈에 보기

[메이플맨]

GTX-A노선을 비롯해 GTX-B・C・D 노선에 대한 관심이 높은 가운데 제일 빠르게 진행 중인 GTX-A노선 수서~동탄 구간이 내년 2024년 4월 부분개통을 앞두고 있습니다.

GTX노선 사업 초기만 해도 인근 집값을 들썩거리고 많은 프리미엄이 붙어 거래되기도 했는데요, 국토교통부는 GTX-A노선에 투입하기 위해 열차 주행 및 시운전을 완료하고 실제노선 수서~동탄 간 구간에 대한 시운전을 진행하고 있습니다.

또한 GTX-A・B・C 연장노선과 GTX 신설노선에 대한 연구용역이 진행중으로 올해 말이나 내년 상반기에 그 결과가 나올 예정입니다.

GTX-A, B, C, D 전체노선도

GTX 전체 노선도 및 개통일

GTX 노선중 제일 빠르게 개통을 앞두고 있는 구간은 GTX-A노선 수서~통탄구간으로 2024년 4월 개통을 예정하고 있습니다. 아울러 GTX-B노선은 2030년, GTX-C노선은 2028년 개통을 목표로 하고 있습니다.

또한 국토교통부는 GTX-A・B・C노선의 연장노선과 D・E・F노선 신설 노선에 대해 GTX확충 통합기획 연구 용역을 진행 중으로 올해 12월 완료할 계획에 있습니다.

이와함께 GTX-A노선 개통이 점점 다가오면서 정차역 역세권 중심으로 아파트 가격이 점점 상승세를 보이고 있습니다. 대표적인 수혜지로 화성의 동탄신도시의 경우 이전 최고 거래금액에 가까워지고 있고 경기 고양시의 대화 및 장항동의 신축 아파트들도 실거래 가격이 상승하고 있습니다.

GTX-A노선 개통은?

GTX-A노선 구간별 개통일

GTX-A노선은 경기도 파주시 운정역에서 출발해 화성시 통탄역을 잇는 82.1km길이의 노선으로 이 구간 중 수서~동탄 구간이 2024년 4월 개통을 앞두고 있습니다.

GTX-A노선의 중요한 환승역인 삼성역이 영동대로 복합환승센터 사업으로 인해 전체 구간 개통은 2028년쯤에 개통을 목표로 하고 있지만 영동대로 복합환승센터의 사업 공정률에 따라 조기개통이나 개통일이 미뤄질 수도 있을 것으로 예상됩니다.

이 노선은 최대 180km/h의 운행속도로 기존 서울 지하철보다 2배 정도 속도가 빠를것 보입니다.

수서~동탄 구간 시운전에서 무정차로 약 17분 정도수준을 기록했으며, 수서~성남~용인~동탄까지 각역을 정하 할 경우 28분 정도 소요될 것으로 예상하고 있습니다.

운정에서 삼성까지는 2024년 7월 이후에나 개통이 가능할 것으로 예상되며, 완료후 삼성역은 선로가 완성되면 영동대로 복합환승센터 개통까지 무정차로 운행될 예정입니다.

GTX-B노선 개통은?

GTX-B노선은 인천대입구역에서 경기도 남양주 마석까지 13역, 약 80km를 지나가게 됩니다. 이 노선은 민자사업구간은 인천대입구~용산, 상봉~마석구간이며, 정부의 재정사업구간은 용산~상봉 구간 20km가 해당됩니다.

아직 이 구간은 착공에 들어가지 않아 당초 계획은 2024년 6월까지 착공에 들어가 2030년 개통을 목표로 사업을 추진하고 있습니다. GTX-B노선이 개통되면 인천 송도국제도시에 있는 인천대입구역에서 서울역까지 30분 이내로 이동이 가능해집니다.

GTX-C노선 개통은?

GTX-C 노선도

서울 도심을 관통하는 GTX-C노선은 경기 양주시에서 수원시를 연결하는 사업으로 14개역, 총 86.46km 길이를 건설하게 됩니다. 덕정에서 의정부를 거쳐 서울을 통과하는 역은 창동역~광운대역~청량리역~왕십리역~삼성역~양재역 등을 정차해 수원까지 운행됩니다.

착공은 올해말에 들어가 2028년 개통을 목표로 하고 있습니다. GTX-C노선이 개통되면, 덕정역에서 서울 삼성역까지 30분 이내에 도달할 수 있게 됩니다. 또한 덕정역에서 수원까지는 기존 2시간 30분에서 크게 단축되어 1시간 내에 이동이 가능할 전망입니다.

GTX-D노선은?

GTX-D노선도(공약당시 노선)

GTX-D노선은 아직 노선이 정확하게 나오지 않았습니다. 하지만 대통령 선거당시 공약사항으로 위의 Y자형 노선도를 제안해 경제성 타당성에서 B/C(비용대비편익) 값이 1을 넘긴 것으로 보고되었습니다.

GTX-D Y자형 노선은 인천국제공항에서 출발해 청라와 가정지구를 지나는 노선과 김포~검단~계양노선이 부천종합운동장에서 만나 서울 구로구와 서초구, 강남구 등을 지하 삼성역에서 다시 Y자로 분기해 경기도 하남~팔당방향과 수서~여주방향으로 운행됩니다.

이 노선은 인천공항에서 남양주 팔당역까지는 85.68km, 여주역까지는 133km에 달하는 아주 긴 노선으로 총사업비만 10조 309억원 규모로 추정하고 있습니다.