<P><STRONG>마침 제 엔진의 베어링을 교체 할때가 되었고 베어링 교체 이야기와 더불어 엔진 이야기를 </STRONG></P>
<P><STRONG>남겨 보겠습니다 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>사실 우리의 모형헬기용 엔진에 있어서 잘못된 상식등이 있을수가 있고 개인적인 노하우도 있을것이고요 </STRONG></P>
<P><STRONG>일단 오늘 이야기는 저의 엔진 이야기 입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>가끔 모형엔진의 수명에 관해 질문을 받는 경우가 있는데 , 간단 하게 이야기 하자면 잘 알고 쓰면 </STRONG></P>
<P><STRONG>평생, 잘못쓰면 5분이 될수도 있습니다 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>잘쓰냐 못쓰냐 역시 간단한 질문과 대답인데요 잘쓰는것은 배기연이 펄펄 나게 쓰는것,</STRONG></P>
<P><STRONG>잘못쓰는것은 가솔린엔진처럼 배기연이 안보이게 쓰는것입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>좀더 한발 더들어가서 이야기 하자면 연료조절니들이 적당하게 조절되고 엔진회전수도 적당히 설정 되어서 </STRONG></P>
<P><STRONG>배기연이 펄펄 나오면 최상 , 연료조절니들밸브가 충분히 열렸음에도 지나친 회전수 설정으로 </STRONG></P>
<P><STRONG>배기연이 희박하게 보이게 사용하면 최악 이죠 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>다시원점으로 돌아가서 배기연 펄펄 나오게 쓰면 평생, 배기연이 안나오게 쓰면 잠깐인것이 엔진수명 입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>오늘의 이야기는 엔진을 어렵게 생각 하시는 분들을 위한 베어링 교체 방법과 </STRONG></P>
<P><STRONG>더불어 피스톤 등의 교체시기에 관한 이야기 입니다 .</STRONG></P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2313923E55FF9AFF11" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 030.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2313923E55FF9AFF110838"/></P>
<P><STRONG>저의 700기체에 장착 되어 있는 YS91엔진 입니다 YS엔진과 OS엔진은 성격이 다른데요 YS엔진은 </STRONG></P>
<P><STRONG>소위 회전빨, </STRONG><STRONG>OS엔진은 소위 토크빨이 좋은 엔진이죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>무한회전을 추구하던 예전에 사용 하던 YS91엔진인데 , 조용한 저속회전속에서도 깨끗한 운동력과 </STRONG></P>
<P><STRONG>비행감을 자랑하는 </STRONG><STRONG>Passion9 700N DSS시리즈로 비행 하는 요즘은 토크감이 좋은 OS엔진이 자꾸 눈에 보입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>어쨋든 오랜시간 잘쓰고 있던 엔진이 최근에 자이로 이상으로 추락하고 수신기 배터리 날아가는 바람에 </STRONG></P>
<P><STRONG>초고속으로 공회전 해서 </STRONG><STRONG>엔진 베어링 손상 되고 피스톤도 약간 손상이 되었습니다 . </STRONG></P>
<P><STRONG>덕분에 엔진 베어링과 피스톤등에 관한 이야기를 하게 됬네요 .</STRONG></P>
<P> </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/246D283E55FF9AFF37" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 033.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_246D283E55FF9AFF37A61A"/></P>
<P><STRONG>엔진 뜯기가 무서운분들을 위해서 하나하나 사진과 이야기 남겨 봅니다 ~</STRONG></P>
<P><STRONG>다음사진으로 상태를 보시면 아시겟지만 상당히 오래 사용한 엔진임에도 헤드를 오픈하니 피스톤이 </STRONG></P>
<P><STRONG>깨끗합니다 . 보링은 한번도 안한 엔진이에요 </STRONG></P>
<P><STRONG>서두에도 말씀 드렸지만 항상 연료조절 니들을 여유있게 풀어 놓고 적절한 회전수를 유지시켜주면 </STRONG></P>
<P><STRONG>엔진은 평생?도 쓸수가 있죠 </STRONG></P>
<P><STRONG>패션나인 헬기는 엔진하고 기어비가 최적으로 맞춰져 있어서 가버너도 사용하지 않습니다 .</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2722513E55FF9B0005" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 034.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2722513E55FF9B000592EC"/></P>
<P><STRONG>저는 크랭크샤프트를 분리 하기 위해 필요한 공구인 엔진락이 없는 관계로 와셔를 사진과 같이 </STRONG></P>
<P><STRONG>피스톤 위에 집어 넣고 헤드를 다시 잠구어서 클러치등을 분리 합니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>와셔가 넓은 면적을 고르게 힘을 분산 시켜 주니까 강한 힘으로 분리 작업을 해도 걱정이 없습니다 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>컨넥팅로드를 잡아주는 엔진락과 함께 좋은 방법이죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>예전에 플러그홀에 고정시켜서 잠구어 주는 엔진락은 피스톤에 안좋습니다 .</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2615433E55FF9B010E" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 036.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2615433E55FF9B010E4113"/></P>
<P><STRONG>엔진이 락상태가 되었다면 클러치를 분리 하기 위해서 크랭크샤프트너트를 풀러야 하는데요 </STRONG></P>
<P><STRONG>91이나 105 엔진은 토크 때문에 강한 볼트고정제를 사용해서 사정 없이 잠구었기 때문에 풀기전에 </STRONG></P>
<P><STRONG>미니 토치 등으로 가열을 해줍니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진을 분해조립 할때에는 미니 토치 정도는 꼭 필요 합니다 .</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/220D673E55FF9B0219" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 037.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_220D673E55FF9B02190326"/></P>
<P><STRONG>사실 여기 작업까지 좀 피곤할수도 있는데요 보통 너트를 풀렀다 하더라도 강한볼트접착제가 굳어 있어서 </STRONG></P>
<P><STRONG>쉽게 클러치마운트 등이 분리가 안되죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>저같은 경우 너트가 어느정도 풀려있을때 십자렌찌가 끼워 있는 상태에서 고무망치등으로 쎄게 아래로 </STRONG></P>
<P><STRONG>내리쳐 줍니다 ;;; 한방에 딱 ~</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/247A453E55FF9B0329" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 040.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_247A453E55FF9B032959A3"/></P>
<P><STRONG>이부분 작업도 처음 하시는분들은 고생이 많은 부분인데요 </STRONG></P>
<P><STRONG>피스톤이 아래에 내려가 있을때 보시면 피스톤슬리브 하단부에 홀들이 보이죠? </STRONG></P>
<P><STRONG>그곳에 사진과 같이 전선타이등 금속을 손상 안시키는 것들을 살짝 집어 넣고 </STRONG></P>
<P><STRONG>크랭크 샤프트를 돌려서 피스톤을 올려주면 잘 올라 옵니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>이때 슬리브 주변의 엔진케이스를 가열을 좀 해주시면 아주 부드럽게 잘 빠지죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>이작업은 그렇게 쉽게 해야 합니다.</STRONG></P>
<P><STRONG>만약 가열도 안하고 어떻게 어떻게 억지로 빼내면 넣을때 고생이고 잘못하면 엔진 분해하다 </STRONG></P>
<P><STRONG>성질 버리고 엔진 버리죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>그리고 조립할때 부드럽게 안들어가서 뺄때보다 더 고생 합니다 .</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2379C33E55FF9B032A" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 041.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2379C33E55FF9B032A7AA1"/></P>
<P><STRONG>피스톤슬리브를 분해 하셨다면 피스톤을 분리 해야 하는데요 YS91 은 피스톤이 상사점에 있을때 </STRONG></P>
<P><STRONG>컨넥팅로드를 분리 할수 있습니다 . 만약 덜빠져서 분리가 안된다면 피스톤쪽을 보시면 앞쪽으로 </STRONG></P>
<P><STRONG>밀려가 있을수도 있으니 </STRONG><STRONG>확인하시면 됩니다 . 다른엔진도 마찬가지겠죠?</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2415533E55FF9B040F" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 042.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2415533E55FF9B040FEC75"/></P>
<P><STRONG>컨넥팅로드를 분리 하셨다면 어느쪽으로 위치해 있었는지 확인해둘 필요가 있어요 </STRONG></P>
<P><STRONG>간혹 조립할때 이쪽인지 저쪽인지 고민할수가 있으니까요 사진을 잘 보시면 뒷쪽은 엔진의 뒷판 ,</STRONG></P>
<P><STRONG>백플레이트에 비벼진 흔적이 있습니다 참고 하세요 ^^</STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2316374155FF9B0501" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 044.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2316374155FF9B0501F60B"/></P>
<P><STRONG>컨넥팅로드의 안쪽은 비벼진 흔적없이 깨끗 하죠? </STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2468474155FF9B052D" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 045.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2468474155FF9B052DF45D"/></P>
<P><STRONG>분리한 피스톤입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>이부분에 있어서 이야기가 조금 길어져야 할것 같네요. </STRONG></P>
<P><STRONG>저의 엔진은 굉장히 오래 잘 사용해왔는데 이번 추락견적때 수신기 배터리가 분리 되는 바람에 </STRONG></P>
<P><STRONG>엔진이 풀로 과회전하면서 돌았고 머풀러를 막아서 껏을때는 클러치라이닝도 다갈려 나가서 하나도 없을정도</STRONG></P>
<P><STRONG>였습니다 .결과로는 엔진내부에 들어 있는 베어링이 손상되었고 피스톤은 사진과 같이 상단부 좌우측에 </STRONG></P>
<P><STRONG>스크러치가 발생 되어서 손상이 되었습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>그럼 이제 엔진부품의 교체에 관한 이야기를 해볼건데요 </STRONG></P>
<P><STRONG>지금과 같은 상태라면 베어링과 피스톤, 그리고 피스톤슬리브 피스톤링 등을 다 교체 해야 하는걸까요? </STRONG></P>
<P><STRONG>대답을 먼저 하자면 NO~ 입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>물론 분해한김에 다 바꾸시겟다 하시면 바꾸시는게 좋겠습니다만 말이죠 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>하지만 오늘은 엔진부품교체에 관한 기본적인 사항을 말씀 드려 볼게요 </STRONG></P>
<P><STRONG>그것은 시각적인것보다 엔진의 상태가 어떤때에 부품을 교체 해야 하는가 하는 문제 입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffd9fa">. 피스톤과 피스톤슬리브 피스톤링등은 언제 교체 해야 하는가? </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 대답은 간단 합니다 . 엔진 시동을 걸때 평소처럼 스타트가 안되고 스로틀 스틱을 중속 가까이 </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 올려서야 간신히 걸리곤 하거나 걸렸다 꺼지는 경우 입니다 .그것은 이미 피스톤과 링등이</SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 손상이 되서 엔진내부에 압력이 소실된 상태겠죠 </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 또는 크랭크샤프트가 아예 안돌아 가는 상태 입니다 .</SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 위의 피스톤은 물론 스크러치가 생겼지만 엔진이 저속에서 정상적으로 시동이 걸려서 저속상태가 </SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 잘 나옵니다 만약 좀더 강한스크러치가 생겨서 링이 피스톤과 고착이 되어 버렸다면 역시 저속에서</SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 시동이 잘안걸리고 시동이 걸린상태에서도 힘이 없겠지만 , 지금은 피스톤링도 피스톤과 분리가 잘되어 있고</SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff"> 저속 고속 엔진내부의 압력에는 문제가 없습니다 .</SPAN></STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG> </STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2610664155FF9B0607" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 046.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2610664155FF9B0607DF0A"/></P>
<P><STRONG>피스톤의 반대쪽 역시 스크러치가 윗쪽과 아랬쪽 스커드 부분에 생겼습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>역시 링과 피스톤이 고착이 되거나 피스톤링이 손상 되지 않았기 때문에 성능에는 </STRONG></P>
<P><STRONG>전혀 문제가 없습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2114604155FF9B0703" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 047.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2114604155FF9B0703F8F3"/></P>
<P><STRONG>피스톤과 피스톤링을 자세히 보시면 피스톤에 작은 점이 표시가 되어있죠? </STRONG></P>
<P><STRONG>조립하실때는 이부분 신경 쓰셔야 합니다 .링의 끝날이 만나는 피스톤부분에는 턱이 있습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>링이 이리저리 돌지 않게 하기 위한 것인데요 처음 조립하시는 분들은 모르고 그냥 링만 끼우고 </STRONG></P>
<P><STRONG>슬리브 강제로 밀어 넣다 링이 깨지는 경우가 종종 있죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG>피스톤을 자세히 보는김에 새엔진길들이기에 대해서 이야기 해보겠습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>전에도 여러번 이야기를 올려 놓은적이 있는데 요즘의 엔진은 사실 별도로 길들임을 할 필요가 없습니다.</STRONG></P>
<P><STRONG>넉넉한 니들의 풀림과 무리 없는 회전수 설정의 비행자체가 길들임이나 마찬가지고 </STRONG></P>
<P><STRONG>그자체로 계속 사용하는데 전혀 문제가 없는거죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>오히려 필요없는 길들임을 잘못해서 엔진 수명을 오히려 안좋게 합니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진의 길들임 시작은 사실수십년전 초창기 엔진에서 시작이 된것인데요 </STRONG></P>
<P><STRONG>그때는 가공기술이 지금과 같지 않아서 새엔진에서는 알루미늄 가루도 나왔고 구조도 지금의 기술 같지 않아서</STRONG></P>
<P><STRONG>길들임을 했어야 했는데 사실 길들임 보다도 처음에 어느정도 돌려서 쇳가루도 내보내고 자리도 어느정도</STRONG></P>
<P><STRONG>잡는데 의미가 있었죠 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>헬기에 있어서 세워 놓고 저속으로 엔진을 계속 가동시켜가며 길들임을 하는것은 </STRONG></P>
<P><STRONG>그야말로 최악의 상황이죠 </STRONG></P>
<P><STRONG>헬기 엔진의 냉각 시스템은 원동기 특유의 오일주입방식으로 인한 배출되는 오일이 열을 가지고 배출되는것과 </STRONG></P>
<P><STRONG>기체의 구조인 팬에 의한 공냉식 두가지에 의해서 냉각이 됩니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진을 냉각시켜주는 오일의 흐름이나 팬으로 냉각을 시켜주는 공기나 실제적으로 호버링 이상에서 가장 실효를 </STRONG></P>
<P><STRONG>거두게 됩니다.</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진에 있어서 저속의 범위는 단지 시동이 걸리는 위치 이상의 중요성을 갖지 못합니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>연료의 흐름이 가작 적은 부분인것이죠 헬기의 팬 역시 저속에서는 강한 공기로 냉각을 시켜주지 못합니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>따지고 보면 저속으로 시동을 걸어 놓으면서 길들임 한다는 것은 엔진을 제데로 쓰기도 전에 </STRONG></P>
<P><STRONG>엔진에 있어서 가장 가혹한 환경을 만들어 준다는거죠 엔진을 천천히 가마솥에넣고 찐다고 할까요 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진을 저속으로 한참을 걸어 놓으면 사진의 피스톤에 보시면 약간 붉은 오일의 착색이 아예 </STRONG></P>
<P><STRONG>코팅이 되서 안벗겨 질정도로 엔진은 열을 많이 받게 됩니다 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>우리들 자동차 사서 길들인다고 집앞에서 오전내내 시동걸어 놓는일 없자나요?? </STRONG></P>
<P><STRONG>마찬가지 입니다 . 자가용도 세워놓고 시동 걸어 놓으면 엔진룸에서 열이 풀풀 나지요 </STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25135C4155FF9B0704" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 050.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_25135C4155FF9B0704EA29"/></P>
<P><STRONG>스크러치가 보이는 피스톤과 다르게 슬리브는 전혀 손상이 없어 보이는군요 </STRONG></P>
<P> </P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/276F824155FF9B0827" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 054.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_276F824155FF9B0827EC8B"/></P>
<P><STRONG>크랭크 샤프트를 분리 해서 보니 엔진을 오래쓰긴 했나 봅니다 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2272134555FF9B092F" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 057.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_2272134555FF9B092F27EF"/></P>
<P><STRONG>이제 엔진케이스에서 베어링을 분리시켜야 하는데요 .</STRONG></P>
<P><STRONG>그냥은 안빠집니다 토치로 베어링이 있는 부분을 강하게 가열 시켜줍니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>미리 빼보실거 없이 적절한 온도가 되면 베어링이 툭 떨어 집니다 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/237F574555FF9B0B1F" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 058.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_237F574555FF9B0B1FF3BB"/></P>
<P><STRONG>리어베어링과 프론트베어링 입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>사실 주로 나가는 베어링은 리어베어링 입니다. 앞쪽의 프론트베어링은 거의 나가는 일이 없죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진의 부품을 교체 해야 하는 상황은 대부분이 엔진의 과열에서 시작이 됩니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>그리고 손상되는 순서를 보자면 먼저 베어링이 손상 되고 이후 피스톤 피스톤링 슬리브 순이 됩니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>그런데 보통 엔진 부품을 교체하시는걸 보면 먼저 손상된 베어링 보다 피스톤등의 교체가 주종을 이룹니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>이것은 좀 문제가 있는거죠 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>위의 사진에서 말씀 드렸다시피 엔진은 저속에서 시동만 잘걸린다면 일부러 피스톤등 을 교체할 이유가 없습니다.</STRONG></P>
<P><STRONG>사실은 피스톤등의 보링파트 보다는 베어링의 교체가 훨씬 많아야 하는데 반대로 교체를 하시는 것일수도 있습니다.</STRONG></P>
<P><STRONG>우리의 헬기에 있어서 시동이 걸린후 들려오는 온갖 잡음의 약 90%는 엔진의 리어베어링 손상에 의한</STRONG></P>
<P><STRONG>소리라고 생각 하셔도 이상 하지 않습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>잡음이 심한 헬기 벼라별 베어링을 다 교체 하여도 잡음은 쉽게 조용해 지지 않죠 </STRONG></P>
<P><STRONG>만약 잡음이 시끄러운 헬기라면 엔진의 리어베어링을 교체해 보세요 </STRONG></P>
<P><STRONG>완전히 새헬기 같은 조용함에 놀라실겁니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진의 리어베어링은 엔진회사의 순정베어링이 있고 저렴한 일반베어링이 있습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>제경험에 의하면 사실 비싼 순정베어링은 비싼 차이만큼 차이가 나지는 않습니다 </STRONG></P>
<P><STRONG>비싼 순정이든 저렴한 일반베어링이든 과회전이 발생하면 한번에 나가는건 똑같죠 ^^</STRONG></P>
<P> </P>
<P> </P>
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<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/220A3F4555FF9B0B16" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 059.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_220A3F4555FF9B0B16C515"/></P>
<P><STRONG>이사진은 프론트 베어링인데요 좀 이상하네요 원래 프론트 베어링은 한쪽커버는 벗겨져 있습니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>벗겨져 있는쪽은 엔진의 내부쪽을 향하게 장착 되는데 엔진이 구동하면 그쪽으로 글로우연료가 스며들게 </STRONG></P>
<P><STRONG>되어 있어서 베어링오일을 대신하게 되죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>그런데 이건 왜 앞뒤가 다 막혀 있을까요 ;;;</STRONG></P>
<P><STRONG>망설이다가 한쪽면을 뜯었는데 , 역시 베어링 오일과 함께 조금 엉망이 되어 있네요 .</STRONG></P>
<P><STRONG>베어링 오일은 다 말라가고 베어링 상태도 좀 그렇습니다 .</STRONG></P>
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<P><STRONG></STRONG> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/231B1B4555FF9B0B05" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 060.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_231B1B4555FF9B0B0556BD"/></P>
<P><STRONG>혹시나 해서 WD-40으로 내부를 청소 하고 돌려 보니 아직은 쓸만 한거 같습니다 ^^</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/241F484555FF9B0C01" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 063.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_241F484555FF9B0C011DC4"/></P>
<P><STRONG>엔진의 조립은 지금까지의 분해방법의 역순으로 해주면 됩니다 ^^</STRONG></P>
<P><STRONG>이때도 엔진을 가열할 미니토치 등이 꼭 필요 합니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>엔진을 분해하거나 조립할때 토치등으로 가열해서 부드럽게 분해 하거나 부드럽게 조립,</STRONG></P>
<P><STRONG>이게 가장 팁이죠 .</STRONG></P>
<P><STRONG>강하게 힘을 주고 분해 조립했다가는 강하게 후회 하게 되는 ;;</STRONG></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/217BCB4555FF9B0D23" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" exif="{}" data-filename="사진 061.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_217BCB4555FF9B0D232629"/></P>
<P><STRONG>조립이 완성 되었다면 우리들이 사용하는 글로우용 연료를 내부에 살짝 넣어주고 털어내서 </STRONG></P>
<P><STRONG>마무리 합니다 .</STRONG></P>
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<P><STRONG>여러 이야기를 남겼지만 사실 이작업에 있어서는 엔진 리어베어링 하나만을 교체한것입니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>비행장에나가서 시동이 걸리는 순간 정말로 새엔진 사서 첫번째 듣던 엔진음이 탁 터져나오기 시작 하네요 </STRONG></P>
<P><STRONG>교체전에는 시동걸리자 마자 와그작대는 시끄러운 소리가 들렸는데 </STRONG></P>
<P><STRONG>정말 기분좋은 소리로 바뀌었습니다.</STRONG></P>
<P><STRONG>회전부위에 있어서 노이즈 , 즉 잡음은 곧 저항이죠 </STRONG></P>
<P><STRONG>기체에 있는 베어링들 열개의 문제보다 엔진내부의 베어링 하나의 문제는 더큰 저항을 가지고 옵니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>동력발생창치의 근원적인 문제가 되니까요 .</STRONG></P>
<P><STRONG>또한 기체의 베어링 열개를 교체 하는것 보다 엔진의 리어베어링 하나 교체 하는것만으로도 </STRONG></P>
<P><STRONG>거의 모든 잡음은 사라집니다 .</STRONG></P>
<P><STRONG>보통 엔진헬기는 시끄러울것이라 생각 하시는 분들이 많으시겠지만 </STRONG></P>
<P><STRONG>사실 엔진을 적절히 잘 사용하면 정말 기분좋은 사운드가 나오죠.</STRONG></P>
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<P><STRONG>Passion9 700N DFC/FBL DSS기체는 91/105 엔진의 출력과 정말 잘맞는 궁합의 기어비를 가지고 있습니다.</STRONG></P>
<P><STRONG>거버너를 사용하지 않아도 과회전의 변화가 없는 엔진 사운드 , 중속대의 토크감과 고회전의 운동력 ,</STRONG></P>
<P><STRONG>최고의 가벼운 웨이트에 DSS시스템 특유의 피치와 방향타의 전달감 까지 , 편안하고 기분좋은 엔진사운드와 </STRONG></P>
<P><STRONG>함께 즐거운 비행을 가능하게 해줍니다 .</STRONG> </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21319C4A55FFF45308" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="600" exif="{}" data-filename="e3.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="600" id="A_21319C4A55FFF45308DC2D"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2613A64A55FFF50029" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="600" exif="{}" data-filename="c1.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="600" id="A_2613A64A55FFF5002964F3"/></P>
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<P><STRONG>Passion9 Kit 바로가기 ☞http://jongsoo.co.kr/shop/goods/goods_view.php?goodsno=186797418&category=082009</STRONG></P>
<P><STRONG></STRONG> </P>
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맞습니다 ~사실 엔진이 부품을 교체 해야 한다는건 시동이 안걸리는 정도가 되야 하는데 많은분들이 보링은 해도 베어링은 잘 교체를 안하시더라고요 사실은 베어링교체가 더 많을건데도 말이죠 ^^ 베어링만 교체를 해도 사운드도 좋아지지만 출력에도 차이를 느끼죠 ^^ 항상 즐거운 비행 되세요 ~
첫댓글 저도 몇달전에 보링한지 얼마 안된 엔진이라고 믿고 샀던 중고 헬기 날려보고는 시끄러운 베어링 소리에 뜯어보니 딱 종수님 엔진하고 같은 상황....
올바라시 하자니 아깝고... 그냥 쓰자니 시끄럽고...
그래서 리어, 프론트 베어링만 교체해서 잡소리 안나게 잘 날리고 있습니다 ㅎ
경험상 베어링만 갈아도 정말 조용해지더라구요~
친절한 후기 잘봤습니다 ^^
맞습니다 ~사실 엔진이 부품을 교체 해야 한다는건 시동이 안걸리는 정도가 되야 하는데 많은분들이 보링은 해도
베어링은 잘 교체를 안하시더라고요 사실은 베어링교체가 더 많을건데도 말이죠 ^^
베어링만 교체를 해도 사운드도 좋아지지만 출력에도 차이를 느끼죠 ^^ 항상 즐거운 비행 되세요 ~
엔진기는 항상 욕심을 버리고 약간의 양보를 해야 오래 쓸수 있죠 ㅎㅎ
맞는 말씀 ~~ ㅎㅎ 양보가 곧 파워~~
좋은 정보 감사 ..그냥 마구 풀러서 쓰란 야긴 엔진 난 백만년 까지는 쓰고 싶지는 않은데......ㅎㅎㅎ
백만년까지 @@;; 그냥 십만년 정도만 ㅎㅎ 추석연휴 잘 보내시고요 ~