523i intake manifold 교체 검토해보신 전문가분 안계신지요?

[silverE60]

523i의 525i와의 차이는

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=NE31&mospid=48461&hg=11

에서 523i와 525i 부품넘버를 확인해보면

ECU는 동일하되(소프트 웨어 셋팅이 다르겠죠)

기계적으론 같은 2500cc 엔진인데
523i는 1단계 짜리 흡기다기관(intake manifold)를 사용하고
525i 3단계로 조절되는 흡기다기관(intake manifold) 를 사용해서 출력 차이가 나는것
은 어느정도 알려진 사실입니다. 나머지는 볼트하나에 라인들까지도 똑같습니다.

미국에서의 525i와 530i가 똑같은 3000cc 배기량에서 엔진 출력차이를 두는 방식과 똑같은 상황임은 아시는 분은 다 아시는 사실인데요.

이 525에 들어가는 3단계 가변 intake manifold가 약 6000달러정도 하던데

외국쪽에도 관심갖는 분은 있던데 실제 실행해본 사례는 못찾겠더군요.

외국싸이트에서는 비용이 막연히 너무 많이 들거라는 의견들이 있던데 실제로 납품 OEM 부품판매 가격은 그렇게 비싸지는 않은데요.

요거 교체후 ECU는 동일하므로 525 상태로 셋팅하면 될 듯하고 그런 의견들도 외국쪽엔 있던데.

BMW코리아에서는 당연히 꺼리는 부분이고 별로 좋아할 사항은 아니지만

요걸 변경해보는 걸 시도하거나 검토해본 분은 혹시 국내에 없으신지요?

[깡깡]

미국에서는 525 가 530과 같은 똑같은 3000cc 인가용?

[silverE60]

네..미국엔 525하고 530하고 공히 3000cc구요. 국내처럼 intake manifold로 출력차를 두는 정책을 취하고 있습니다.

[질주본능(서모아빠)]

마자요... 미국은 525도 530과 똑같은 3000엔진이에요. 우리나라 523과 525 관계랑 같은 거죠. BMW도 알고보면 쪼잔한 짓 많이 하죠. ^^;

[깡깡]

고럼 국내시판되는 525도 3000cc 인가용? ㅋ 제가 차에 대해 문외한이라... ^^

[silverE60]

아니요. 국내에는 525는 2500cc입니다^^

[깡깡]

ㅋ 감사합니다.. 이래서 상식이 하나둘씩 느는거 같아용..ㅋ

[정대만]

정말 그것하나 차이인가요? 뭐 525엔진은 어느부분이 알루미늄으로 되어있다던지, 그런 재질이나 무게의 차이는 없는건지요. 저도 막연히 생각만하고 있었는데, 만약 6000달러가 아니라 훨씬 저렴하다면 한번 교체해볼만 하겠네요.

[silverE60]

엔진블록, 본체,볼트나 사소한 모든것..그야말로 같은엔진이고 그것만 차이납니다. 물론 기어비, ECU동일하구요.심심할때 양쪽에 523, 525띄워놓고 비교해 보심됩니다. 그냥 부품넘버 동일합니다. 이미 외국인들도 확인해본 사람도 있었구요.

[start~!]

좋은 생각이네요. 만약 님의 말이 사실이라면 저도 적극 동참하고 싶네요. 파이팅~

[silverE60]

저도 미케닉 전문가가 아니어서 튜닝이나 전문가들께서 검토좀 한번 해보셨으면 하네요. 이 BMW의 523, 525(미국의 경우 525,530)차별화 정책이란게 똑같은 엔진을 부품하나 차이둬서 능력있는 엔진을 놀리는 격이니까요.

[플리즈]

할수만있다면 저두 꼭~하고싶네요!

[정대만]

공임까지 얼마에 맞출수 있을까요..괜찮으면 보증기간 끝나자마자 하면 좋은데요. 전문가의 의견을 들어보고 싶어요~

[잠실사는영구]

ECU 파츠번호가 같다면 가변 인렛매니홀더 교환비용은 20만원이면 됩니다. 시간은 6시간정도 소요됩니다.