<p>[헤럴드경제=정태일 기자]현대자동차의 신형 그랜저(IG)가 국산, 수입 통틀어 가장 많이 팔리는 하이브리드카로 올라섰다. </p><p>하이브리드 전용 모델로 이 분야 1위를 고수했던 기아자동차 니로에 앞선 결과다. <span name="inspace_pos"> </span><br><br>26일 한국자동차산업협회에 따르면 그랜저 하이브리드는 지난달 2471대의 판매량을 기록했다. 니로 하이브리드는 1794대로 </p><p>집계돼 그랜저 하이브리드가 지난 3월 출시 이후 처음으로 월별 판매량에서 니로를 꺾었다. <span name="inspace_pos"> </span></p><p><span name="inspace_pos"><br></span></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24F39033597A026217" class="txc-image" width="650" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="20170726000219_0.jpg" exif="{}" actualwidth="650" id="A_24F39033597A0262175757"/></p><p><span name="inspace_pos">그랜저 하이브리드는 출시 첫달인 3월 194대를 기록한 뒤 4월 1045대로 껑충 뛰어오르더니 5월 1845대로 상승했고 지난달 </span></p><p><span name="inspace_pos">2000대마저 가뿐히 돌파했다. 그러면서 5월 니로와의 판매량을 크게 좁힌데 이어 지난달 니로의 판매량을 뛰어넘었다. <span name="inspace_pos"> </span><br><br>그랜저는 하이브리드 모델 외에도 가솔린, 디젤, LPG 등 엔진 라인업이 다양한 차종이다. 지난달 가솔린 모델 2.4가 4106대, </span></p><p><span name="inspace_pos">3.0이 3009대 판매됐고 LPG모델도 2229대 팔렸다. 디젤 모델도 703대를 기록됐다. <span name="inspace_pos"> </span><br><br>이처럼 엔진별로 판매량이 분산될 수 있음에도 그랜저가 하이브리드 전용 모델로 개발된 니로보다 판매량에서 앞서 눈길을 </span></p><p><span name="inspace_pos">끈다. <span name="inspace_pos"> </span><br><br>니로는 작년 3월말 출시돼 지난해 누적 1만8710대, 올해 상반기 누적 1만92대를 기록하며 하이브리드카 중 판매량이 가장 많았다. </span></p><p><span name="inspace_pos">그랜저 하이브리드가 월별 기준 니로를 뛰어넘어 최다 판매 하이브리드카 타이틀까지 거머쥐었다. <span name="inspace_pos"> </span><br><br>그랜저 하이브리드는 폭발적인 판매 증가 추세를 보이며 출시 3개월 만에 5000대를 돌파해 6월 누적 5555대를 기록했다. 작</span></p><p><span name="inspace_pos">년 </span><span name="inspace_pos">1년 동안 구형 그랜저(HG) 하이브리드가 6914대 판매된 것과 비교하면 신형 그랜저 하이브리드의 판매 상승세가 더욱 눈에 </span></p><p><span name="inspace_pos">띈다. 월평균 570대에서 2500대선에 근접하는 수준까지 판매량이 급증한 것이다. <span name="inspace_pos"> </span></span></p><p><span name="inspace_pos"><span name="inspace_pos"><br></span></span></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/211D5D33597A02960E" class="txc-image" width="418" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="555.jpg" exif="{}" actualwidth="418" id="A_211D5D33597A02960E66EF"/></p><p style="text-align: left;">나아가 그랜저 하이브리드는 4개월 판매기간 동안에만 연간 1만대 목표의 절반 이상을 채우기도 했다. <span name="inspace_pos"> </span><br><br></p><p style="text-align: left;">이는 신형 그랜저의 높은 인기를 보여주는 단면이기도 하다. 신형 그랜저는 8개월 연속 1만대 이상 판매량을 기록하며 매달 </p><p style="text-align: left;">국산 준대형 세단의 역사를 새로 쓰고 있다. 또 이달 안에 누적 판매 10만대 돌파가 확실시 돼 준대형급 이상 모델 중 10만대 </p><p style="text-align: left;">돌파 최단 기록을 세울 전망이다. 작년 11월 출시 이후 8개월 만이다. 앞서 준대형 이상에서 가장 빨리 10만대를 넘어선 모델은 </p><p style="text-align: left;">구형 그랜저로 12개월이 걸렸다. <span name="inspace_pos"> </span><br><br>신형 그랜저는 또 올해 상반기에 총 7만518대가 판매돼 내수시장 최다 판매 모델이기도 하다. 내수 판매 1위 자리를 지켰던 현대차 </p><p style="text-align: left;">포터(5만4226대)보다 1만7000대 정도 판매량이 더 많다</p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">출처-헤럴드경제</p><p><span name="inspace_pos"></span><br></p>
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그랜저 경우 4천정도에 실내 그 정도꾸미고 옵션다양하고 우리나라 정서에 맞게 디자인 됨... 외제 외제하는데 실제 그랜저 정도 크기와 옵션하려면 외제는 7천정도 필요... 결국 에어백이니 급발진이니 사고나면 죽니 뭐니 해도 ... 현재 우리나라 차를 사려는 정도의 경제력으로는 4~5천이 딱 마지노선 ㅠㅠ 대안 없음... 그런다고 그 사람들이 3~4천주고 골프,미니, 푸조, 볼보 같은 것을 사려하지도 않기에~ㅠㅠ
첫댓글 그하 얼만가요? 풀옵 45백이라던데 진짠가요?
네 그정도 할겁니다
안사
렉서스 es300h 제일 낮은 트림이 세금포함 53백정도 하는데 물론 옵션차이가 압도적이긴하지만 소하랑 8백 차이라면 흠...
그하랑 8백차이 아닌가여? 소하랑은 1800차이 날듯
@니온밸리 아.. 그하네여 실수
그렌져 하브가 렉서스보다 승차감좋고 더 치고나가는게 좋다던데;; 물론 내장고급스러움은 렉서스가 도 낫지만
@스톡 승차감이 좋을수는 있겠지만 현대차가 하이브리드로 토요타에 비벼볼 수준은 아니죠. 70년대 현대차 포니 만들때 그당시부터 하이브리드 만들던 토요타예요. 관련 특허가 수천개는 될겁니다. 그리고 현대차는 내구성에 믿음이 안가죠. 기본적으로 엔진부터 문제가 ㅎㄷㄷ한데요
@이상한나라의AJ엘리스 내구성은 당연 떨어지겠죠 저는 승차감 얘기한거고 벤츠보다 더 좋다는데 ㅋㅋ암튼 전 안타봐서 비교불가 ㅋ그리고 하이브리드는 도요타 캠리보단 어코드가 난거같던데 ㅋ
현기 하이브리드는 쳐주지도 않는 정설이..
현대하이브리드 생각보다좋아요 타보시면압니다
저도 시승기를 보는데..많이 좋아졌다고 하더군요 연비도 좋고
@오공장인 그런가요? 여러모로 기술력이 많이 뒤쳐진다는 기사를 봐서 그런지 제가 타보지도 않고 선입견이 있네요..
@스톡 그렇군요 개선이 많이 됐나봐요
@쓰러질 지언정 무릎은 꿇지않는다 정작 타는 사람은 대만족하고 안타본 사람이 까는 아이러니한 상황이죠
k7 하이브리드 타는데 좋습니다ㅎㅎ
첨듣네
너무 인식이 안좋은지라 차가 잘나왔다해도 그리 믿음이 안가네요...
인식이 인터넷상에서만 안좋지 오프에선 솔직히 그랜져 하브 좋은 인식인것 같습니다~~
3.3은 몇대나 팔렸을까 궁금하네요.
가장 많이팔리는게 2.4>3.0>하브>3.3 순일껍니다.
아임 니로
비밀의숲 볼때마다 땡김
검은 고양이 니로~~니로~~
미국에서 그랜저 철수 했던데~ 그래도 국내에서는 괜찮네요~
북미는 원래 다른차들이 뭔짓을해도 부동의 1위는 포드 f150이라 좀 특수한 시장이죠ㅎㅎ 북미에서 플래그쉽이 아닌 어퍼미들급 차들이 전부 어려운지라.. 그랜저 철수, 임팔라 단종같은 사단이 났죠.
와 니로 많이 타는구나
아아~~~ K7도 좀껴주세욧!!
현기는 대외적이미지는 싼맛에타는 차인데
중국 싼차가나오면서 포지션을잃고있는중
아마 좆뗄껴 그리고 눈물의똥꼬쇼아닌
눈물의 애국심마케팅하겠지
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2222
그 사단을 내도 경쟁사가 같은 길을 걷는다는게 문제죠.. 쌍용은 능력이 딸려서 그렇다쳐도 르삼,쉐보레 하는 짓이 현기 제끼긴 힘들듯..
내년에 그하살려합니다 ㅎ
그랜저 경우 4천정도에 실내 그 정도꾸미고 옵션다양하고 우리나라 정서에 맞게 디자인 됨... 외제 외제하는데 실제 그랜저 정도 크기와 옵션하려면 외제는 7천정도 필요... 결국 에어백이니 급발진이니 사고나면 죽니 뭐니 해도 ... 현재 우리나라 차를 사려는 정도의 경제력으로는 4~5천이 딱 마지노선 ㅠㅠ 대안 없음... 그런다고 그 사람들이 3~4천주고 골프,미니, 푸조, 볼보 같은 것을 사려하지도 않기에~ㅠㅠ