이번에는 전차종을 대상으로 한 일본에서의 실제 연비 랭킹을 소개합니다.
지난번에도 잠시 설명해드렸지만 이 랭킹은 40만명의 운전자를 대상으로 운전자가 직접 기록한 급유량,주행거리를 바탕으로 작성된 것입니다. 메이커가 발표하는 연비를 그대로 믿는 사람은 없을 줄로 압니다만, 과연 소비자들이 직접 계산한 연비의 랭킹은 어떻게 될까요?? 20위까지 소개합니다.
1위는 혼다 인사이트 (Insight) . 하이브리드카와 경차의 독무대
1위는 23.4km/L 를 달린 Honda 인사이트가 차지했습니다. 인사이트의 혼다 발표연비는 35km/L입니다. 인사이트에 대해서 짧게 소개를 하겠습니다. 인사이트는 현재 생산이 중단된 차종입니다.
1999년 발표당시 세계최초의 하이브리드카는 토요타가 선수를 쳤고, 3리터카(3리터로 100km를 달릴 수 있는 차)로 불리는 저연비차는 폴크스바겐의 르포(VOLKSWAGEN LUPO)가 먼저 개발한 상태였습니다.
이에 대해 혼다가 자존심을 걸고 만든것이 인사이트 이며, 발표 당시 35km/L의 연비로 세계최고 기록을 세웠었는데.혼다가 자랑하는 스포츠카 NSX 를 만들었던 경험을 살려 미끈한 유선형과 알미늄 차체로 되어 있습니다.
2인승의 인사이트는 당시 혼다가 대중성이나 판매를 염두에 둔게 아니고 기술력을 과시하려고 만든 차라는 소리를 듣기도 합니다. 왜냐하면 판매가격이 210만엔으로 개발비용,생산비용을 계산할때 적자라고 봐도 이상할게 없는 가격이었고,판매댓수가 월 300대 정도로 아주 적었기 때문입니다.
하지만, 그만큼 혼다의 기술이 종합된 차라고 할 수 있겠죠. 생산은 2006년을 마지막으로 중단되었습니다.
혼다가 만든 차중에서도 명차로 손꼽히는 CR-X와 NSX를 융합시켰다는 평을 듣기도 합니다.
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랭킹 |
메이커 |
차명 |
배기량 |
형식 |
기어 |
기타 |
연비 | |
1 |
혼다 |
insight |
1000cc |
ZE1 |
CVT |
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23.4 km/L | |
2 |
스즈키 |
twin |
660cc |
EC22S |
MT |
|
22.0 km/L | |
3 |
다이하츠 |
esse |
660cc |
L235S |
MT |
|
20.9 km/L | |
4 |
스바루 |
R2 R |
660cc |
RC1 |
MT |
|
20.3 km/L | |
5 |
토요타 |
Prius |
1500cc |
NHW20 |
CVT |
|
19.7 km/L | |
6 |
스바루 |
VIVIO |
660cc |
KY3 |
MT |
|
18.6 km/L | |
7 |
다이하츠 |
Miragino |
660cc |
L700S |
MT |
|
18.3 km/L | |
8 |
토요타 |
Prius |
1500cc |
NHW11 |
CVT |
|
18.2 km/L | |
9 |
스마트 |
Smart coupe |
600cc |
MC01M |
MT |
turbo |
18.2 km/L | |
10 |
스마트 |
Smart K |
600cc |
MC01K |
MT |
turbo |
18.2 km/L | |
11 |
스즈키 |
Alto |
660cc |
HA23S |
MT |
|
18.1 km/L | |
12 |
혼다 |
Civic Hybrid |
1300cc |
FD3 |
CVT |
|
17.9 km/L | |
13 |
다이하츠 |
Mira AVY |
660cc |
L250S |
MT |
turbo |
17.9 km/L | |
14 |
스마트 |
Smart coupe |
600cc |
MC01L |
MT |
turbo |
17.9 km/L | |
15 |
다이하츠 |
Mira |
660cc |
L502S |
MT |
|
17.9 km/L | |
16 |
스즈키 |
Alto works |
660cc |
HA11S |
MT |
turbo |
17.8 km/L | |
17 |
스바루 |
PLEO |
660cc |
RV1 |
MT |
|
17.8 km/L | |
18 |
스바루 |
VIVIO |
660cc |
KY3 |
CVT |
|
17.7 km/L | |
19 |
스즈키 |
Kei |
660cc |
HN22S |
MT |
|
17.7 km/L | |
20 |
스즈키 |
Alto |
657cc |
HC11V |
MT |
|
17.6 km/L | |
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하이브리드카 |
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CVT: |
Continuously Variable Transmission |
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무단변속기라 불리며,AT같은 형식으로 조작 |
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한국에서 경차를 선호하지 않는 이유는 여러가지가 있겠지요. 안전성이 떨어진다거나 종류가 너무 적어 선택의 폭이 좁다거나 세금상의 혜택이 생각보다 적다거나요.
일본이 경차의 종류가 많은 것은 사실입니다만, 그것은 그만큼 수요가 있기 때문이 아닐까요?
저는 개인적으로 이런 생각을 합니다. 한국의 운전매너가 더 좋아져서 교통사고도 많이 줄고, 자동차로 체면을 세우려는 분위기가 많이 없어진다면 한국에서도 경차가 많이 팔릴거라는 생각을요.
일본에는 경차중에 4륜구동 지프도 있고,오픈카도 있어서 선택의 폭이 다양하고 경제적이어서 누이좋고 매부좋은 효과를 낳고 있지요.그만큼 인기구요. 그래서 중고차의 경우 같은 연식이라도 1300cc 대의 소형 승용차보다 경차가 더 비싼게 보통입니다.
하루빨리 한국에서도 경차가 많이 보급되었으면 하는 생각이 듭니다.
660cc 로 17.9km/L 를 주행.
17위 스바루 프레오(Subaru pleo)
660cc 로 17.8km/L 를 주행.