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#동탄신도시
#화성시
왜 화성이 뜨고 있는가?
지역라이벌 급증세와 연동한다
(∵인구↑ 가수요자를 부르는 기획부동산↑)
#땅투자
인기 있는 지역의 특징 -
주변으로부터 강한 견제와 집중적인 감시를 받는다
단기규제대상이기도 하다
주변의 지역라이벌들로부터 심한 견제를 받고
국가로부터도 감시를 받다 보니
가격에 큰 상처를 입는다
즉 거품수준이 지나치게 높다
#수도권
#신도시
화성이 인기 있는 이유 역시 라이벌 급증과 무관치 않다
인구규모가 커지면서 투자자 규모도 커지고 있다
기획부동산과 중개업소에서도
'화성'을 선호!
#남양주시
경기도는 라이벌 시계를 단단히 구축중
경쟁이 치열하다
신도시 및 역세권 개발과 무관치 않은 지경
왕숙신도시가 입성할
남양주시와 구리시도 라이벌관계
(별내역세권과 갈매역세권)
판교신도시의 성남과 교산신도시가 입성할
하남도 라이벌
(판교역세권과 미사역세권)
광교신도시의 수원과 동탄신도시의 화성도 라이벌
(망포역과 영통역, 병점역)
용인과 화성
(구성역세권과 기흥역세권)
평택과 화성
(평택지제역, 서정리역)
당진과 화성
당진과 평택
지역라이벌이 다양하다는 건
주변 가치와의 연동이 가능하다는 의미
지역라이벌의 다양성과 다변화는
지역잠재력과도 연동!
예) 평택당진항은 바다를 통해 가치를 발현!!
(황해경제자유구역과
경제신도시 평택)
#역세권
인기 지역의 경우
역세권의 힘이 지역 브랜드와 연동
지금 화성의 경우는 역세권의 힘보다
다른 강점이 있는 것
예) 동탄신도시 서해선복선전철 송산그린시티
대기업 등 다수의 일자리 보지 등이
하나로 연동하는 구조
#성남시
용인 역시 라이벌이 다양하다
예) 화성 성남 수원
#수원시
용인과 화성의 차이점 -
입지적으로 화성은 충청권과 연계가 가능
즉 바다가 지역 소통 도구인 셈
내년 서해선 복선전철이 완공되면
지역라이벌은 더 증가할 것이다
#맹지
#기획부동산
화성의 특이한 점 - 진화과정이나 인구규모 면에선
뜨거운 투자공간이지만 역세권의 화력과
역세권 수는 미약한 상태
화성의 역세권은 병점역세권, 야목역, 어천역이 전부다
그나마 병점역세권의 완성도는 높다
야목역과 어천역은 현장감이 몹시 떨어지고
사용자가 많지 않다
병점역세권 일대 공사장
#병점역
#어천역
지금은 병점역세권이 지역 역세권을 대변하나,
오는 2027년엔 동탄역의 힘이 더욱더 강화된다
화성의 지역 아이콘 - 동탄
동탄신도시 동탄역 동탄호수공원
동탄도시철도 동탄인덕원선 등
모든 상황과 지계가 곧 '동탄'으로 통한다
오는 2027년 11월 개통 예정인 동탄인덕원선의 가치가
기대되는 이유다(총 길이-37.1km)
일반열차지만 광역철도로 통용
수도권 전철체계와 연동한다
본선 - 인덕원역~동탄역(34.5km, 92.99%)
지선 - 동탄역~서동탄역(2.6km, 7.01%)
#동탄역
역 수 - 18개
인덕원역~수원월드컵경기장역~아주대입구~영통역~
동탄역 등 경기남부 18개 역을 남북으로 연결
#인덕원역
인덕원역에서 과천선, 경강선(공사중)과 환승될 예정
수원월드컵경기장역에서는 신분당선(공사중)과 환승될 예정
영통역에서는 수인분당선과 환승될 예정
동탄역에서는 SRT, GTX-A(공사중)과 환승될 예정
동탄도시철도(기획중)와 환승될 예정
신분당선 남부연장(2차) 광교중앙~호매실구간과
수원월드컵경기장에서 환승될 예정
위치는 1공구는 벌말오거리 쪽
9공구의 경우는 영통역 3번출구~서천지구 인근이
공사중
#신분당선
#광교신도시
대한민국 국가철도와 전용철도현황
고속철도 - 경부고속선
호남고속선
수서평택고속선
준고속철도 - 경강선(원주~강릉)
중앙선(청량리~도담)
중부내륙선(이천~충주)
간선철도 - 경인선 경부선 경의선 호남선 경원선 충북선
경전선 장항선 전라선 경춘선 동해선 중앙선(도담~경주)
영동선 경북선 태백선 안산선 과천선 분당선 일산선
신분당선 서해선(소사~원시) 인천국제공항선
경강선(성남~여주) 진접선
#경강선
지선철도 - 경부고속지선 경부지선 수인선 북송정삼각선
경강지선 호남지선 경전지선 장항지선(장항선) 전라지선
동해지선 중앙지선 경의지선 영동지선 문경선
사천선 태백지선 인천국제공항지선 평내기지선
시흥기지선 분당기지선 울산기지선 안산연결선
※ 시흥기지선(2km) -
기점-오이도역
종점-시흥기지
안산선 오이도역과 시흥차량사업소를 잇는
안산선의 지선철도
#시흥시
전용철도 - 광양제철소선, 당진제철소 내부철도,
석탄부두선, 송정리 비행장선, 포항제철소선,
K-2인입선
※ K-2인입선(9km) - 역 수 2개(청천역~대구공항역)
화물열차이고 운영기관은 대한민국 공군이다
대구광역시 대구 공군기지와 경북 경산의 하양읍 청천역 잇는
철도노선이자 공군비행장 인입선
당진제철소 내부철도 역시
화물열차로 역 수는 3개
기점 - 당진제철역
종점 - 철강역, 당진제철1역
당진제철소에 설치되어 있는 화물철도 전용철도이자
사철(사유철도-정부나 지방자치단체가 아닌
민간이 소유하는 철도)
북송정삼각선(1km)도 화물열차
기점 - 북송정신호소(호남선)
종점 - 북송정신호소(경전선)
경전선과 호남선을 연결하는 삼각선
송정리 비행장선(1.5km) -
화물열차이고 운영기관은 대한민국 공군
기점 - 광주송정역
종점 - 비행장역
포항제철소선(6.2km) - 기점;괴동역
종점;포항제철소역
운영자 - 포스코
광양제철소선(5.3km) - 운영자;포스코
기점-태금역
종점-광양제철소역
#도시지역
건설 중인 노선
경전선(부전~마산)
서해선(대곡~소사)
서해선(홍성~송산)
신안산선
경강선(시흥~성남)
동탄인덕원선
춘천속초선
경전선(보성~임성리)
#서해선
화성의 또 다른 아이콘
동탄도시철도(34km) -
노면전차
구성노선 - 1공구(병점역~장지천역)
2공구(망포역~오산역)
착공-내년
개통-동탄인덕원선과 거의 동일한 2027년12월경
#안양시
#초지역
대한민국의 경전철
철제차륜 - 부산 김해경전철, 인천2호선, 우이신설선
김포 골드라인, 동북선(공사중), 대구4호선(미개통)
대구5호선(미개통)
고무차륜 - 부산4호선 의정부경전철 신림선 부산5호선
광주5호선 양산 도시철도
모노레일 - 대구3호선
자기부상열차 - 인천공항 자기부상철도
LIM - 용인에버라인
노면전차(모두 미개통상태) - 대전2호선 위례선 수원1호선
주안송도선 송도트램 영종트램 부평연안부두선
제물포연안부두선 인천3호선 부산 도시철도 오륙도선
C-BAY-Park(부산도시철도)
울산1호선 울산2호선 울산3호선 울산4호선
동탄도시철도
성남1호선 성남2호선 창원1호선 창원2호선 창원3호선
김해1호선 김해2호선 김해3호선(개통일 미정)
#경기도
경기도 도시철도 계획
추진노선 - 동탄도시철도
수원1호선
성남1호선
성남2호선
부천트램
오이도 연결선
스마크허브 트램
8호선 판교연장
용인경전철 광교연장
#판교
#용인특례시
내년에 특례시가 될 게 분명한
화성시의 발전 모토는 강하다
다양성 때문
역세권 힘이 약한 대신
다른 점이 강하다
도농복합시이면서
최고의 직주근접을 자랑한다
(부자도시)(젊은도시)
젊은 동력의 다양성과
지역 개발이슈가 다양하다 보니
다양한 계층들로부터 환대 받고 있다
모두에게
화두가 되는 대한민국 최고의 투자공간이
바로 화성일대
빨리 투자하지 않으면 후회막급할 것
화성은 동탄과 향남 등으로 점철되나,
송산 일대도 기대만발!
(송산그린시티)
내년에도 지역라이벌이 또 하나 생길 참!!
☎ 010-2246-9741
[출처] 화성시의 아이콘은 무조건 '동탄'-동탄신도시 동탄인덕원선 동탄역 동탄도시철도-화성 인구급증과 지역라이벌 급증현상은 연동중!|작성자 김현기