BMW 바이크의 RDC (TPMS)와 키리스(스마트키) 동시 장착에 따른 전파법에 대한 개인적 견해

[카이로스(이준재/충북 청주)]

안녕하세요. 청주 카이로스입니다. ^^

논란의 여지가 많은 스마트키에 RDC 공기압센서 동시 적용을 주제로 먼저 전파법에 대한 개인적견해를 올려보겠습니다.

요즘 신형 바이크는 스마트키를 빼고 RDC를 선택하는 추세여서 잠잠하긴 한데 그래도 이미 보급된 차량을 사용하시는 분들은 많이 불편하시기 때문에 철지난 주제이지만 다루어 보겠습니다.

알고 계시듯이 BMW Motorrad의 의견에 따르면 우리나라에서는 전파법 위반으로 이모빌라이저와 타이어공기압 모니터링 장치 이렇게 2가지 기기를 한바이크에 동시 적용이 불가하다고 합니다.
먼저 설명을 압축하기 위해 용어부터 정리하겠습니다.

이모빌 = Keyless Ride (이모빌라이저)
RDC = 타이어공기압모니터링시스템(TPMS)
주파수A = 433.92 MHz (우리나라 허용)
주파수B = 434.42 MHz (우리나라 허용 안됨)

위 네가지 약자를 익히시고 다음 글을 읽으시면 이해하시기 편하실 겁니다. ^^





[ 첫번째 가설 ]

현재 우리나라 BMW 바이크는 주파수A의 이모빌이 장착된 바이크 또는 주파수A의 RDC가 장착된 바이크가 유통이 되어지고 있습니다. K1600, R1200, R1250 기타등등.

다만 두가지 장치를 한바이크에 동시 적용된 모델은 없는데요. 왜냐하면 이 두가지 장치를 동시 적용하여 생산할때는 이모빌이 우리나라 전파법에 위법한 주파수B 이기에 그런 것 같습니다.

위 문서는 BMW 모토라드에 이모빌을 납품하는 HUF사의 기술데이입니다. 제조사 HUF에서 생산하는 BMW 이모빌 제품의 주파수에 따른 분류는 크게 3종인데 처음부터 프로그래밍으로 필요 주파수에 따라 각기 프로그래밍하는 것이 아니고 각 국가별로 규정한 주파수에 맞게 하드웨어가 정해진 것 같습니다.

HUF라는 이모빌과 리모컨 제조 납품회사의 기술데이터이니 틀리진 않을것이고요.


RDC는 여기 저기 찾아보았지만 이모빌처럼 주파수의 종류에 따른 분류가 별도 없는 것으로 보아 주파수A 한가지만 사용하는 것 같습니다. 그런데 이모빌은 RDC와는 달리 위와 같이 국가별 요구 주파수에 따라 총 3종류로 적용이 되는데요. 서두에도 말씀 드렸듯이 우리나라는 주파수A를 사용하기에 이모빌수신기의 모델번호는 HUF8485를 적용합니다.

이사진은 제 바이크 2018 K1600GT 이모빌 컨트롤 유닛입니다.
당연히 우리나라에 적법한 주파수A의 HUF8485 이모빌입니다.



여기서! 독일 BMW 생산공장에서 제작 할때야 궂이 두모듈을 동일주파수를 갖도록 생산할 이유가 없으니 이모빌 주파수B 그리고 RDC 주파수A 이렇게 생산한다고 하지만...

이미 주파수A의 이모빌을 적용한 우리나라 바이크에 같은 주파수A인 순정 RDC를 출고 후 RETROFIT (추가장착)하면 어떻게 될까 궁금했습니다. 모토라드 커뮤니티 센터에 수차례 문의를 했지만 돌아오는 답변은 전파법관련하여 안된다는 동문서답형의 답변만 받았습니다.

그런데 가장 디테일한 답변을 해주신 OO모토라드의 경우 두가지 모두를 한바이크에 적용하면 두 장치중 한가지 장치가 주파수A에서 주파수B로 프로그래밍되어 변경이 되어지기에 불가하다는 의견이었습니다.

잠깐 짚어 보자면 이미 눈치채신분들도 계시겠지만 이미 RDC는 주파수A 한가지만 있으므로 주파수변경은 없을 것이고 그렇다면 이모빌이 주파수B로 변경 되는 것일까? 라고 생각하실 수도 있는데요. 프로그래밍만으로는 주파수가 변경이 되지는 않는다는 제 생각입니다. 그 근거로 이모빌 모듈이 프로그래밍에 의해 주파수가 B로 변경이 된다면 리모컨 역시도 변경된 주파수B에 맞는 리모컨으로 재프로그래밍하던가 아니면 물리적으로 주파수B 리모컨으로 교체해야 이모빌 정상 작동이 되겠지요. 그런데 프로그래밍 후에도 주파수 A리모컨은 잘 작동됩니다.

우리나라에 전파법에 적법한 리모컨은 주파수A HUF5794를 사용합니다.

제 리모컨을 보니 당연히 우리나라에 전파법에 적법한 주파수 A범위의 HUF5794가 맞습니다.
이 리모컨은 주파수B로 프로그래밍된 적이 없습니다.

심지어 RDC 추가장착 후 이모빌이 주파수B로 바뀐다는데 리모컨을 분실하고 주파수A 리모컨을 독일에서 재구입하더라도 별도의 리모컨 프로그래밍을 하지 않아도 됨은 물론, 간단한 과정을 거쳐 바로 사용이 가능한것까지 확인 했습니다.

위와 같이 한국, 모든나라, 일본 이렇게 3가지 국가별로 부품이 나뉘어 있습니다.



만약 RDC 추가 후 한국 BMW 측의 말대로 이모빌이 주파수A에서 주파수B로 프로그래밍이 되었고 이 바이크의 리모컨을 추가구입하는 상황을 가정하여 예를 들어 보겠습니다.

독일BMW에서는 바이크에 RDC가 추가되어 이모빌이 주파수 A에서 B로 변조된 것도 모른 채 당연히 한국사양이니 주파수A 및 제 바이크인식코드를 리모컨에 셋팅해서 보내주는데 주파수B로 변조된 바이크에 새로 주문한 주파수 A인 리모컨을 눌러도 반응이 없어야 맞지 않을까요?



독일에서 보내준 주파수A 리모컨을 아무 조치도 하시 않은채 눌러보면 RDC가 추가된 바이크에 정상 반응하여 잘 작동합니다. ^^ 즉 이모빌의 주파수 변경은 없다는 것이지요.



주파수A와 B의 편차가 그리 크지 않아서 되는 것 아니냐라고 하실 수도 있는데요.
제 생각에는 다른 경우이지만 FM라디오 주파수가 0.1Mhz만 달라도 정상적인 수신이 안되듯이 주파수A와 B의 0.5Mhz 정도의 차이라면 송수신에 따른 비정상적인 모듈의 수신 또는 간헐적이라도 미작동이 있어야 할법한데 전혀 그렇지 않습니다.

HUF사의 기술 데이터에 따르면 리모컨의 FSK (잘은 모르지만 주파수변조 같음) 편차범위는 ±20Khz인데 0.5Mhz라는 변조 범위는 리모컨 오차범위의 25배인 500Khz이니 이모빌 모듈이 주파수B로 변경이 되었을 경우 저 리모컨은 절대 인식을 못할 것 같습니다.

그럼 다시 또 거론하지만 RDC가 변조 될수도 있지 않느냐?
우린 RDC 센서를 주파수B용으로 사용한적도 없고 그런 부품은 나오지도 않으니 RDC 시스템 또한 적법한 주파수A를 유지 하고 있다는 생각입니다.

그도 그럴 것이 RDC 모듈과 휠센서 장착 후 휠센서 배터리가 다 소진되어 새로운 주파수 A의 RDC 휠센서로 교환해도 바이크에 잘 인식이 된다는 것입니다. 이과정에서 RDC 모듈이 주파수A에서 주파수B로 변조 프로그래밍이 되었다면 주파수A용 RDC센서학습툴(웨이크업툴)은 물론 새 RDC센서에도 반응이 없어야 할 것 입니다.



프로그래밍으로 주파수가 변경되지 않는다는 제 가설이 조금 신빙성이 있게 느껴지셨는지요?

제일 간단한 방법은 주파수 측정기로 측정해보면 될것을...
혹시 주파수 측정기를 소지하신 분 계시면 도움 좀 부탁드리겠습니다. ㅎㅎ

위 HUF 사의 기술데이터에 따르면 각 국가별 주파수 작동조건을 명시하고 있습니다.
우리나라의 경우 KCC규정에 맞게 3미터 거리에서 주파수A 433.795Mhz~434.045 Mhz범위로 출력이 제한 되어야 한다고 기술 되어있고 그에 따라 하드웨어도 구분하여 납품하고 있지요.

이게 프로그래밍으로 변경이 된다면 궂이 리모컨과 모듈을 3종으로 구분하여 번거롭게 제작/납품하지는 않을 겁니다. 바이크 생산 시 프로그래밍으로 결정하면 되니 말이지요. ^^




그렇다면 우리나라에서
주파수B 이모빌 + 주파수A RDC는 사용 못하니
주파수A 이모빌 + 주파수A RDC 이렇게 주파수 변조 없이 사용한다면 혹시 혼선은 없을까 걱정하실 수도 있는데요.

바이크공장에서는 생산할때는 안정성을 위해 주파수B 이모빌 + 주파수A RDC 조건과 같이 생산하겠지요.

하지만 같은 주파수를 사용하더라도 이모빌 설계상 운행중에 시동이 꺼지거나 하는 일은 절대 없으니 안심해도 될것 같습니다. 심지어 주행중에 리모컨이 주머니에서 흘러 바이크와 멀어지거나 리모컨을 일부러 주행중 논두렁에 집어 던지더라도 시동은 절대 꺼지지 않습니다. 심지어 같은 주파수의 다른 리모컨을 제 바이크에 아무리 눌러도 반응하지 않고, 같은 기종 스마트키를 주머니에 수백개 넣어 주행해도 바이크와 혼선을 일으키지 않습니다.

또 하나 너무 걱정하지 않아도 될것 같은 생각은 같은 주파수를 사용하더라도 RDC나 이모빌은 각기 다른 고유인식코드를 갖고 자기 목적장치를 식별하니 문제 없을 것 같다는 생각입니다.
심지어 같은 기종 같은 바이크를 나란히 수백대를 주차해놓고 리모컨 하나를 작동할 경우 같은 주파수를 사용하니 어느 한바이크는 혼선으로 반응을 해야 할것 같은데 절대 자기 바이크 아니고서는 작동을 하지 않지요?

그리고 같은 기종 바이크 같은 모듈 같은 센서를 사용하는 RDC의 경우에도 다른 바이크 공기압이 내바이크 계기판에 표시되지도 않습니다. 저도 정확한 설명은 어렵습니다만 같은 주파수A를 사용하더라도 각 바이크의 모듈에 학습해놓은 센서 고유아이디가 아니면 반응하지 않도록 되어 있기 때문일 것 입니다.



결론은 이모빌과 같은 주파수를 사용한다고 혼선이 일어나 이모빌이 비정상작동이 된다던가 RDC가 오류가 난다던가 할일은 없다는 제 가설입니다. 이것은 제 가설이니 판단은 본인이 하시면 좋겠습니다. ^^






[ 두번째 가설 ]


자! 만약 제 첫번째 가설이 틀렸다고 가정을 또 해보겠습니다. 이건 또 무슨 말장난이냐고요? ㅎㅎ

아래부터는 위에 거론한 제 첫번째 가설이 100% 틀렸고, 어느 한 모듈이 BMW의 주장처럼 우리나라에 위법한 주파수B로 변경이 되는 경우라 가정해보겠습니다. 이 경우 이미 유럽에서 수백만대가 장착된 조합이니 적어도 주파수 혼선에 의한 오류 걱정은 안해도 되겠습니다. ㅎㅎ

주파수A의 이모빌이나 RDC는 [미래창조과학부고시 제2018-0123]신고하지 아니하고 개설할 수 있는 무선국용 무선설비의 기준 433.795~434.045 Mhz의 범위에 해당하여 별도의 절차 없이도 사용가능한 장치 입니다.

주파수A 의 RDC는 남녀노소 자격과 허가를 불문하고 애프터마켓 용품으로 자가장착해도 전혀 문제가 되지 않는 안전용품이라고도 할 수 있습니다. 더우기 자동차와는 달리 이륜자동차는 바퀴가 2륜인 관계로 RDC는 안전을 위해 꼭 필요한 장치이기도 하고요.

BMW의 현재 시판중인 바이크 대부분이 같은 RDC모듈과 센서를 사용하여 최근 출시된 BMW의 R1250GS까지 수많은 기종의 바이크들이 사용을 하는데 다만 첫번째 가설에서 말씀드렸듯이 이모빌과 RDC를 동시에 적용 할 경우 어느 한가지 장치가 전파혼선을 피하기위해 주파수B인 434.42Mhz로 변경 프로그래밍이 되어 사용하게 된다고 합니다. 그런데 하필이면 이 변경된 주파수가 해외와는 달리 국내 전파규정범위를 살짝 넘기게 됩니다.

사실 이모빌라이저의 전파 송달거리가 두세 걸음인 2~3미터 정도이니 타인이나 불특정 공중의 무선기기에 피해줄만큼의 출력도 아니며 전세계 모든 나라에서도 문제가 안되는데 하필 우리나라와 일본에서만 문제가 된다는 것 같습니다. 하지만 우리나라의 법이 그렇다니 그런가 보다 할수 밖에 없는 노릇이지요.

But!!! 그러나 다행히 법의 테두리 안에서 구제 받을 가능성이 있을 것 같습니다. 개인이 자가 사용을 목적으로 하는 방송통신기자재등(기자재:기계, 기구, 자재 따위를 통틀어 이르는 말)을 제조하거나 반입한 1대에 한하여 방송통신기자재등의 적합성평가를 면제 해준다고 합니다.

적합성평가 면제를 받으려면 그냥 내 마음대로 면제되는 것이 아니라 규정에 따른 면제절차를 거쳐야 하는데 방송통신기자재등을 개인이 사용할 목적의 1대에 대해서는 이 면제절차마저도 생략해준다고 합니다.

결론은 RDC 자가 RETROFIT으로 바이크가 전파관련 전파규정 범위를 넘기게 되었다고 가정해도 개인적으로 기자재반입을 하여 사용하는 기계 1대에 대해서는 판매만 하지 않는 다면 전파법에 문제가 되지 않을 것 같습니다.

거듭 말씀드리지만 개인적인 해석일 뿐이니 참고만 해주시고요.
아직 유권해석의 사례는 없지만 제 개인적인 생각으로는 개인이 사용할 목적이 아닌 판매 또는 유상서비스를 하기 위해 장착한 RDC의 경우가 아니라면 위법하지 않을 것 같습니다.

BMW 모토라드 측에서 생각해본다면 자사 RDC 순정부품을 사용하여 바이크의 안전성을 높이는 것이기에 제품의 질적수준향상과 제품이미지 상승이 되는 결과로 볼수 있을 것 입니다. 하지만 BMW입장에서는 개인이 사용할 목적이 아니라 BMW가 다수의 사용자에게 다량의 수량으로 판매목적이 되는 입장이 되니 BMW 측에서는 일반라이더에게 도움을 주고 싶어도 줄 수 없을 것 같습니다. ^^

결론은 개인이 1대에 한하여 본인바이크에 본인이 직접 RDC 제품을 구입하여 직접 추가 장착하고 사용한다면 법의 테두리안에서 문제가 되지 않을 것 같다는 두번째 가설입니다. ^^


이게 뭐라고... 4달에 걸쳐 습득한 정보와 가설입니다. ^^;
개인이 순정 RDC추가장착에 따른 프로그래밍과 코딩등의 활성화 방법에 대해서는 몇줄글로 설명이 어렵기에 제 다음 글에 다시 게시해보겠습니다. ^^

편안한 밤 되시고 더 보완해야할 정보 또는 근거가 있으신 분은 댓글로 조언 부탁드립니다.

늘 즐겁고 안전한 라이딩하세요. ^^

[할리j(정수진/경기 수원)]

[카이로스(이준재/충북 청주)]

감사합니다. 즐거운 밤 되세요. ^^

[대2 (김대이/운영스탭)]

카이로스님 글 에는 전문적 지식이 있어도 쉬이 범접하기 힘들것 같아요 ㅎ 저에게는 쉽지만은 않지만.. 정말 오랜만에 전문서적 읽은듯 싶습니다 ^^

[카이로스(이준재/충북 청주)]

이런 별것도 아닌데 너무 어렵게 쓴것 같습니다. 최대한 쉽게 쓰고 싶은데 할말이 많아 마음만 앞서서요. ㅎㅎ
그래도 이렇게 응원 댓글 주시니 올리길 잘한것 같습니다. 감사드리며 편안한 밤 되십시요. ^^

[대2 (김대이/운영스탭)]

열정이 너무 멋지세요 ^^ 반성하게 됩니다 ㅎ 힘내시고요 앞으로도 이런 멋진 흔적 종종 남겨주세요 ㅎ 비록 쉽진않지만 BMC에 있어 두고두고 유익한 기록 재산이 될듯 합니다 ㅎ

[카이로스(이준재/충북 청주)]

좋게 봐주셔서 그렇지요. 그저 제 작은 견해일뿐인데 크게 봐주셔서 저야 말로 감사합니다. ^^

[작은새(신영수/충북청주)]

역시 파고드는데는
두손 두발 다들었당
심도있는 분석 잘봤엉~~~
회덥밥 머그러 가자~~~

[카이로스(이준재/충북 청주)]

충주 좋지요. ㅎㅎ
늘 한결 같이 응원 해주셔서 감사합니다. 형님.
건강 조심하시고요. 편안한 밤 되세요. ^^

[캬웅(최경찬/경남사천)]

와..전문지식인데도 머리에 쏙쏙 들어오네요.
정리 감사합니다 카이로스님!
근데 대체 모듈의 주파수가 변경된다는 B사측의 분은 근거 자료라도 내 주시면 속시원히 해결 될 것도 같은데 아쉽습니다.

[카이로스(이준재/충북 청주)]

감사합니다. ㅎㅎ
캬웅님도 본의 아니게 RDC 공부를 많이 하셔서 그런지 바로 이해하시는군요. RDC추가 후 새로 주문한 리모컨키(433.92MHz)가 그대로 사용이 되는 걸 보니 바이크에 이모빌 모듈 주파수가 변경되는 것은 아닌 것 같습니다.
순정 RDC의 간절함으로 깊게 문의하는 고객에게 좀 성의 있게 답변해주면 좋으렸만 아쉽게도 전파인증 실무 담당자분과 직접 통화는 불가능 하더군요. ㅎㅎ

[화이트팡(정영식/서울강동)]

저도 궁금해요. 무슨차이인지 KTM 1290 슈퍼어드벤쳐 같은경우 스마트키에 TPMS까지 둘다 적용돼있어요. 너무 편하고 안전합니다. 비엠차량도 다 적용돼야해요

[카이로스(이준재/충북 청주)]

네 맞습니다. ^^
하지만 여전히 신차들에 RDC와 이모빌을 동시 적용 못하는 것을 보면 BMW 입장에서 어려운 점이 있나봅니다.

이런 저런 필요장비 갖추느라 수백만원 비용도 들고 맘고생도 했지만 그나마 개인적으로 RDC 추가가 가능한것 만으로도 만족하고 있습니다. ^^;

[무시기(최상길/부산해운대)]

박수 침니다 열열히

[카이로스(이준재/충북 청주)]

괜한글 올리는것 아닐까 싶어 글 올릴까 말까 많이 망설였는데 응원 댓글 주셔서 감사합니다. ^^
늘 즐겁고 안전한 라이딩하세요. ^^

[바람나그네(윤철현/울산 울주)]

1600GT 신형을 타면서 제일 간절한 부분인데 어떡해서든지 하고 싶어서 이리저리 알아보고 찾아 봤지만 비엠에서는 진단기에 모듈이 아예 안뜨서 할수가 없다 안되다고 하고 일부 회원님들은 잘 하시는 전문가 분들께 비용(약70만원) 들여서 작업하신다는 소문만 듣고 저도 여러가지 방법을 찾던중에 더 이상의 다른 방법은 없다고 생각하고 알리발 내장형 TPMS로 하게 되었습니다
결론은 순정이면 더 좋겠다고 생각입니다~ㅠ
정말 전문적인 내용에 놀라고 그것을 찾아서 정리하시는 열정과 능력에 다시한번 놀라고 또 부럽습니다~^^

[카이로스(이준재/충북 청주)]

같은 마음이시군요. 정말 불편해서 시작한것이 여기까지 한것 같습니다. 만약 부품대 별도로 70만원이라면 씁쓸하군요. 그도 그럴것이 부품값만 70만원 가까이 하니 업체에서는 부품대 포함하고 몇만원으로 작업 하시지는 않겠지요. 더우기 K1600GT는 RDC모듈 장착하려면 에어탱크까지 분해해야되서 일이 많거든요.
열정과 약간의 승부욕이 있으시면 당연히 하실수 있습니다. ㅎㅎ
응원 말씀 감사드리고요. 늘 즐겁고 안전한 라이딩하세요. ^^

[안성아처리(윤근희/경기안성)]

형님 글 올리셨군요 ㅎㅎ
저도 바빠서 접속을 못해서 이제서야 봅니다

[카이로스(이준재/충북 청주)]

몇달만에 BMC 접속했더니 답글도 안달았네. 잘 지내지? 조만간 얼굴 함 보자. 수고해~