스크랩 브레이크의 종류

[개똥이]

 브레이크의 종류

브레이크는 제동부위에 따라 허브에 작동하는 허브 브레이크와 림에 작용하는 림 브레이크로 분류된다. MTB에 많이 보급되고 있는 디스크 브레이크는 보통 허브 브레이크로 분류된다.

림 브레이크는 림에, 허브 브레이크는 허브에 마찰을 주어 멈추게 하는 브레이크이다. 과거에 많이 사용되었던 허브 브레이크는 특별한 허브를 필요로 하고 허브에 회전 저항을 높여줄뿐 아니라 무겁고 구조가 복잡하며 수리가 힘들다는 단점을 가지고 있다. 그래서 최근 림 브레이크의 성능이 향상되면서 허브 브레이크의 사용이 점차 줄어들고 있다. 또한 브레이크는 작동 시스템에 따라 분휴하는데 현재 사이드-풀 브레이크, 파워브레이크, 다이렉트-풀 브레이크, 디스크 브레이크 등이 가장 많이 사용된다.

사이드-풀 브레이크(Side-Pull Brake)는 가운데에 회전축을 두고, 브레이크 측면(사이드)에 연결된 케이블이 브레이크 암을 잡아 당겨 브레이크 패드가 림에 접촉하도록 하는 구조를 가지고 있다. 사이드-풀 브레이크는 사이클에 많이 사용되는 브레이크로 가볍게 제작될 수 있다는 구조적 장점을 가지고 있다. 주로 저가의 자저거에 많이 쓰여서 성이이 안 좋은 브레이크라는 인식이 있지만, 고급 제품은 성능이 매우 우수하다. 특히 두 개의 회전축이 있는 듀얼 피봇(Dual-Pivot)사이드-풀 브레이크는 완벽한 제동 능력을 가지고 있으며, 중심에 한 개의 회전축만 있는 일반 사이드-풀 브레이크에는 없는 간격조정 기능도 있다.

파워 브레이크는 바퀴 양쪽에 브레이크 암을 두고, 브레이크 케이블이 각 브레이크 암에 연결된 스트래들 케이블(Straddle Cable)을 중앙에서 잡아 당겨 브레이크 패드가 림에 접촉하도록 하는 구조를 갖고 있다. 이 때 회전축은 양쪽 브레이크 암의 아래 부분에 부착되어 포크와 프레임에 고정되어 있다. 파워 브레이크는 몸통과 고정된 회전축이 양쪽에 두 개가 있고 두 개의 케이블이 브레이크 암과 직접 연결되어 있어 일반적으로 사이드-풀 브레이크에 비해 제동력이 강한 편이다. 파워 브레이크의 정식 명칭은 캔틸레버(Cantilever) 브레이크 이다. 파워 브레이크는 MTB에서 많이 사용되었으나 현재는 다이렉트-풀 브레이크로 대체되고 있다.

다이렉트-풀 브레이크(Direct-Pull Brake) 1996년 '시마노'사에서 브이-브레이크(V-Brake)라는 이름으로 첫선을 보인 브레이크 시스템으로 파워 브레이크의 개량형이라 할 수 있다. 다이렉트-풀 브레이크는 브레이크 케이블을 파워 브레이크와 달리 프레임 또는 포크에 고정시키지 않고 직접 브레이크 암에 연결하기 때문에 붙여진 이름이다. 파워브레이크의 브레이크 암이 곡석을 그리며 움직이는 거세 반해 다이렉트-풜 브레이크는 구조저거으로 패드가 평형 이동을 하게 되어있어서 좌우 브레이크 패드에 힘이 균형있게 배분이 되는 장점이 있다. 또한 브레이ㅡ 암이 길어져서 적은 힘으로도 쉽게 브레이크를 작동시킬수 있다. 다이렉트-=풀 브레이크는 고급 산악자전거에 주로 사용되고 있으나 최근 저가의 기종으로도 빠르게 보급되고 있어 파워 브레이크를 대신해 산악자전거의 표준 브레이크로 자리잡고 있다.

디스크 브레이크(Disk Brake)는 오토바이에 사용되는 디스크 브레이크를 자전거에 적용한 것이다. 디스크 브레이크는 허브 옆에 디스크 판이 부착되어 있고 디스크 브레이크가 디스크 판에 말찰을 주는 구조를 가지고 있다. 디스크 브레이크는 비포장 도로를 달릴 때 진흙 같은 거세 의한 제동력 저하가 거의 없고 젖은 상태에서도 건조할 때와 같은 성능을 보이는 장점이 있다. 다만 고가이고 무겁기 때문에 다운힐(Down-Hill)과 습하고 진흙이 많은 지역에서 주로 사용한다.

2) 브레이크 패드(Brake Pad)

림에 직접 닿아 제동시키는 고무를 브레이크 패드라 한다. 일반적으로 패드가 넓고 고무가 단단할수록 좋은 성능을 보이며, 세라믹 코팅이 된 림은 세라믹용 브레이크 패드를 쓰는 것이 좋다.

3) 브레이크 레버(Brake Lever)

브레이크 레버는 손으로 브레이크를 작동하는 손잡이 이다. 브레이크 레버는 단순히 케이블만을 당기는 역할을 하기 때문에 구조적으로 매우 단순하다. 따라서 일반적으로 브레이크 레버는 브레이크와 한 세트로 나오는 경우가 많지만 제품마다 큰 차이가 없어서 다른 제품과 혼용해서 쓸 수 있다.

단, 최근에 나오고 있는 다이렉트-풀 브레이크나 디스크 브레이크의 경우 전용 브레이크 레버를 필요로 한다. 또한 일부 제품은 변속레버와 함게 일체형으로 나오기도 한다.

4) 케이블(Cable)

케이블은 브레이크 레버나 변속 레버로부터 브레이크와 변속기에 힘을 전달하는 역할을 한다. 최근에는 테를론(Teflon)이나 고어-텍스(Gore-tex)로 코팅된 고급 케이블과 케이블 집들이 나오고 있다. 이러한 제품들은 내부 마찰을 줄여서 보다 나은 성능을 갖고 있다