생각 4대강 사업 22조? 차라리 철도에 투자해라(6월 10일 충격의 업데이트)

[경부선 안양역]

(도대체 무슨 생각으로 이 글을 여기다 썼는지에 대답은 가면 나옵니다. 또한 보시는 분에 따라서는 말투가 과격하다고 느껴지실 수 있습니다.)

4대강 사업에 22조가 투자된단다. 미칠 노릇이다.

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인간적으로 생각해도 웃긴다. 우리 나라, 사실 수량도 풍부한 편이다. 비록 UN에 의해 물 부족 국가로 걸렸긴 했지만, 노후 수도관 등을 고치고, 이러면 충분히 물부족 국가 소리에서 벗어날 수 있다.(솔직히 지금 문제는 도서 지역 및 강원이남인데 이곳 좀 어떻게 대책이 필요한 것이 현실이다.)
그런데 무슨 4대강 살리기 사업이라니! 나라를 반토막 낼 작정인가? 아니, 좁은 나라에서 도대체 무슨 생각으로 4대강 살리기 같은 말도 안되는 사업을 하는지 모르겠다. 이미 관련자들이 불가능하고 미친 사업이라고 규정했음에도 불구하고 이런 말을 하는 것은 진짜 미친 짓이라 생각된다.

듣기로는 그것 중 대부분이 낙동강에 투자된다는데, 그렇게 행동하지 마라. 난 이 정권의 머리들이 이 다음에 무슨 짓을 할지 알고 있다.

차라리 그 돈 있으면 철도에 투자나 했으면 좋겠다. 진짜 지금 철도 봐라. 이게 말이나 되냔 말이다! 철도는 국토를 연결하는 중요 노선이오, 전쟁시에는 군수품 수송이 가능한 교통수단이다. 그런데 눈치챘겠지만 우리나라 철도는 답이 없다.(솔직히 말해서 북한은 더하다.) 무슨 놈의 철도가 제대로 된게 없냐(경부선 서울 - 금천구청 구간도 용량 모자란다고 성화다. 다른 곳은 오죽하겠나?)

당장 장항선만 봐도 복선화 된 곳은 천안 - 신창이다. 그 이하는 하나도 안 되었고 선형 개량만 되었지 복선화가 하나도 안 되었다. 그런 상태에서 용산 - 군산(또는 서대전)행을 하루 16회 돌린다. 이러니 연착이 터질 수 밖에. 게다가 하루 3회 아산발 열차가 나오는 실정이니 장항선에서 연착이 터질만도 할 것이라 판단된다. 이러니 오죽하면 코레일 타임이 자주 나오는 구간 중 하나로 장항선을 꼽겠는가?

경전선은 상황이 더 심각한데, 이 구간에서 제대로 복선화 된 곳이 거의 없다. 부전 - 광주송정 구간 300.8km 중에서 말이다. 이 구간이 그동안 선형 개량 및 복선화가 한번도 안 된 나머지 부전 - 목포 열차 구간만 무려 7시간 50분이나 걸린다.(원래는 부전 - 광주송정까지 8시간이었다.)

필자가 올 초에 부산 외갓집에 갔다가 광주에 아는 후배를 만나기 위해 사상에서 버스를 탔는데 그 때 약 3시간 10분 정도 걸렸다. 그런데 이런 상황에서 경전선 열차를 타고 가라고 하면 정말 미칠 노릇이다.

여기서 한번 경전선 열차 중 하나만 골라서 부전 - 광주송정까지의 시간을 구해보도록 하자.

한국철도공사 소속 무궁화호 제 1951열차. 부전발 목포행 열차로 정차하는 역은 다음과 같다.(굵은 글씨, 색은 각 도시의 중심역)

부전(출발점) - 사상 - 구포 - 화명 - 물금 - 원동 - 삼랑진 - 낙동강 - 한림정 - 진영 - 덕산 - 창원 - 마산 - 중리 - 산인(무인역) - 함안 - 군북 - 원북(무인역) - 평촌(무인역) - 진주수목원(임시승강장) - 반성 - 진성(무인역) - 갈촌(무인역) - 남문산 - 개양 - 진주 - 유수(무인역) - 완사 - 다솔사(무인역) - 북천 - 양보(무인역) - 횡천 - 하동 - 진상(무인역) - 옥곡 - 골약(무인역) - 광양 - 순천 - 원창(무인역) - 구룡(무인역) - 벌교 - 조성 - 예당 - 득량 - 보성 - 광곡(무인역) - 명봉(무인역) - 이양 - 능주 - 화순 - 남평 - 효천 - 서광주 - 동송정(신호장) - 북송정(신호소) - 광주송정 (-나주, 무안 목포행)

그렇다면 이제 문제는 이 열차가 언제 각 역에 정차하는 지를 알아야 한다.

이제 한번 알아보도록 하자.

한국철도공사 소속 무궁화호 제 1951열차. 부전 - 목포 구간 운행. 부전부터 광주송정까지.

부전(출발점) - A.M 06:50
사상 - A.M 07:02
구포 - A.M 07:08
화명 - A.M 07:14
물금 - A.M 07:22
원동 - A.M 07:30
삼랑진 - A.M07:38
낙동강 - 미정차(1일 하행 2회 정차, 무궁화호 제 1941번 부전 - 순천 열차 및 무궁화호 제 1953번 부전 - 목포 열차)
한림정 - A.M 07:51
진영 - A.M 07:59
덕산 - 미정차(1일 하행 2회 정차, 새마을호 제 1033번 서울 - 군북 열차 및 무궁화호 제 1931번 부전 - 마산 열차)
창원 - A.M 08:13
마산 - A.M 08:20
중리 - A.M 08:28
산인(무인역) - 미정차(완전 통과)
함안 - A.M 08:40
군북 - A.M 08:48
원북(무인역) - A.M 08:54
평촌(무인역) - A.M 09:02
진주수목원(임시승강장) - A.M 09:08
반성 - A.M 09:12
진성(무인역) - A.M 09:19
갈촌(무인역) - A.M 09:24
남문산 - A.M 09:32
개양 - A.M 09:40
진주 - A.M 09:49
유수(무인역) - 미정차(완전 통과)
완사 - A.M 10:05
다솔사(무인역) - 미정차(완전 통과)
북천 - A.M 10:17
양보(무인역) - A.M 10:24
횡천 - A.M 10:32
하동 - A.M 10:40
진상(무인역) - A.M 10:48
옥곡 - A.M 10:54
골약(무인역) - 미정차(완전 통과)
광양 - A.M 11:07
순천 - A.M 11:18
원창(무인역) - 미정차(완전 통과, 단 역사는 등록문화재로 지정)
구룡(무인역) - 미정차(완전 통과)
벌교 - A.M 11:42
조성 - A.M 11:51
예당 - A.M 11:57
득량 - P.M 12:03
보성 - P.M 12:12
광곡(무인역) - 미정차(1일 하행 1회 정차, 무궁화호 제 1971번 순천 - 목포행 열차만 정차)
명봉(무인역) - P.M 12:22
이양 - P.M 12:35
능주 - P.M12:47
화순 - P.M 01:00
남평 - 미정차(1일 하행 2회 정차, 무궁화호 제 1971번 순천 - 목포행 열차 및 무궁화호 제 1973번 순천 - 목포행 열차)
효천 - P.M 01:17
서광주 - P.M 01:23
동송정(신호장) - 미정차
북송정(신호소) - 미정차
광주송정 - P.M 01:34

(본 열차의 최종역인 목포역에는 P.M 02:36에 도착)

부전 출발 시간 - 오전 6시 50분, 광주송정 도착시간 오후 1시 34분. 열차 운행 시간은 약 6시간 44분.

이 정도다. 이 정도인데, 정부는 모른 척 하고 있다. 영남과 호남을 잇는 열차를 이토록 썩혀둘 것인가? 게다가 지금 산적해 있는 철도관련 문제는 장난이 아니다. 도로교통과의 대결에서 밀린 철도교통을 이젠 아주 여기까지 미치게 만들 것인가? 이 정도면 전국 철도 동호인들에게 국적으로 낙인 찍힐 수준이다.

장항선, 경전선만이 문제는 아니다. 중앙선 및 안동 등 대부분의 도시에서 열차가 맥을 못 쓴다. 철도가 자동차보다 더 좋은 교통수단이라는 것이 확인된 마당에 이명박 정권은 아직도 대운하 생각만 하고 있다. 이건 정말 무책임 그 자체라 볼 수 밖에 없다.

참고로 4대강 살리기 사업이 얼마나 무식한지는 나보다 이분의 코멘트를 읽어보는 것이 좋을 것이다. 여기서 볼 수 있다.

이제 결단은 정부에 있다. 과연 이대로 돈을 무턱대고 쏟아 대운하 소리를 듣는 4대강 사업에 투자할 것인가, 아니면 그 돈을 철도와 같은 공공재 및 경제 살리기에 쓸 것인가?

나뿐만 아니라 전국의 모든 철도 동호인, 그리고 전국민이 지켜본다. 이명박 정부는 국가의 역적이 되기 싫으면 이 문제를 신중히 검토해야 할 필요가 있을 것이다.



주의 : 여기서 경전선을 예로 든 것은 가장 상황이 안 좋기 때문에 일부러 경전선으로 낙점했습니다.

여담이지만 일부에서 수인선, 경춘선, 서울 7호선 연장구간은 진짜 소위 '모종삽 공사'라고 하는데, 거기에는 추가적 장비 투입이 요구되는 바입니다!!! 그리고 정 안 되면 부천시에 지원해서 철도를 뚥게 하는 겁니다!!!

참고 자료 : 한국철도공사 제공 일반열차 전체 시간표.

보시고 수정할 만한 부분 있으면 말씀해 주십시오.

원문은 여기 있습니다.

덤으로.... 6월 10일 긴급 업데이트

도대체 22조는 어디서 튀어나오나 했더니 어느 분이 자료를 주시더군요.

이 무책임한 정권. 국방력 말아먹을려고 작정했나. ㅠ.ㅠ

대통령부터 군대 안 갔다 왔으니..........

정권 책임자들 전부 모아다 확 논산에 집결시켜버렷!!!!

(참고로 저것에 대해 음모론 설이 제기되고 있습니다. ㄱ-)

[신동화]

솔직히 4대강 통해서 출퇴근 합니까..아니면 여행을 갈까여? 부산에서 서울로 강을통해 가면 몇일 걸린다는데...성격급한 우리나라에선 아마 아무도 이용안할거 같아여...세금만 매년 나가는거 아니가 싶어여

[EVER_LASTING]

개인적으로 광주-목포간 영산강, 부여-군산간 금강, 대구-밀양-낙동강의 수운이용에는 찬성합니다.

[경부선 안양역]

문제는 다른 교통편 대비의 시간이라는 거겠죠. 사실 일제가 철도를 깔면서 우리나라 수운 교통이 다 작살났습니다.(강경이 대표적이죠.) 그나저나 하구둑 있는 곳 말입니다. 거기 수질 관리나 좀.... -_-;;;

[온양온천행 통일호(#1101)]

국민들의 여론을 좀 들어보고 하지.. 눈과 귀를 꽉막아버리고 밀어 붙이기만 하는군요.

[배베토벤]

4대강 사업 자체가 문제 있는 것 보다는 그로 인해 생길 수 있는 문제에 대한 대비가 미흡하고, 지역의 목소리는 제대로 반영도 못하고, 대형 건설회사의 독주를 막을 장치도 미비한 것 같습니다. 이번 정부는 제대로 검토도 안하고 무식하게 밀어부치는 게 보기가 정말 안 좋네요. 원래 급히 먹은 떡에 체하는 법이고, 급히 마신 물에는 반드시 사례가 걸리는 법이죠. 조급증 환자 같아요. 참 이런 말해서 유감인데, 사람으로 따지면 속히 정신과 치료를 받아야 하는 환자로 밖에 보이지 않는군요.

[경부선 안양역]

저도 한 때 정신과 치료를 받았는데... 저 정도면 장기군요. ㄱ-

[lifetimes]

결론적으론 가장큰문제는 4년안에, 즉 자기 임기안에 이것하나에 올인해서 끝내겠다는 사고방식입니다. 사실 이게 한두번의 일은 아니죠. 노무현정권때 다른 SOC 사업, 즉 이번정권에서 토목이라고 욕먹는것들이 필요하건 아니건 등한시된 반면에, 신도시사업이나 혁신도시, 해정수도에 모든 전력을 쏟았습니다. 이런 대규모사업은 한가지를 단기간에 끝내가면서 완성하기보다는 여러분야에걸쳐 장기적으로 해나갈 필요가 있는데 정권의 업적을 남기기위해 뭐든 하나만 올인해 강행하려는게 가장큰문제라고 봅니다.

[진영역 새마을호]

어느 기사에서 그러던데 4대강보다는 동네 소하천에 더 집중적으로 투자해야한다고 하더군요. 철도에 다 넣기는 현실적으로 어렵고 하니 소하천 정비에 투자해야할텐데 각하께서는 쳐다보지도 아니하시고...

[경부선 안양역]

뭐, 어쩌겠습니까. 용량이 2메가바이트인데. ㄱ-

[별다를벗]

다른 건 잘 모르겠고…. 4대강은 하천 정비가 거의 완료되었다더군요. 그게 사실이라면 제가 드리고 싶은 말씀은 '지천이나 살리센'일까요? 그러나 4대강 정비가 필요하다고 해도 이렇게까지 서둘러 해야 할 이유가 뭘까요?

[경부선 안양역]

그러니까요. 국토해양부 담당자 얼굴에 뭐라도 뿌려야 하나요?

[별다를벗]

그렇다고 해서 담당자에게 뭔가를 뿌릴 건 없죠 ㅡ.ㅡ

[ㄹㅇㅁㄴㅇ]

그렇게 타당한 사업이면 왜 4대강 살리기 공청회를 시민을 출입못하게 막았는지 의문~ㄲㄲ

[경부선 안양역]

진짜 의문투성이 사업입니다. ㄱ-

[VVVF1170]

국방개혁을 수정한 것도 역시 ~ 2M다운 계획이네요...취임하면 손될줄 짐작했습니다.~~철도개량화 사업이나 좀 하지...그러니까 지방 노선은 계속 경쟁력이 떨어지고 방치하기엔 늦었고..적자나서 돈 먹는 하마꼴이고...참으로 씁쓸합니다.