오일류 교환을 하기로 합니다.
변속기 오일은 가지고 있어서 바로 교체 했지만 엔진과 차동기어는 오일이 없어서 이번에 작업 하기로 합니다.
자주 가는 부품집에서 차동기어의 GL-5 점도로 구하는 김에 엔진 오일도 같이 구했습니다.
(GL-5가 점도가 높고 극압성이 있다고 합니다.)
비가와서 빨리 끝내기로 하고
LA08S2 엔진은 처음이라 오일 필터랑 드렌인 코크 위치를 찾아 봤습니다.
이걸 보고 디자인이 참 잘된것 같다고 생각이 들었습니다.
언더커버가 엔진을 감싸고 있지만 정비의 용의성도 크게 해치지 않았습니다.
보니 굳이 띄우지 않고도 쉽게 작업 할수 있을어 같아 노상에서 작업 합니다.
드레인 시키고 오일 필터를 풀러줍니다.
D4B 계열 엔진만 보다가 이걸 보니 작게 느껴집니다.
그리고 오일 필터 토크을 확인하고 죄여 줍니다.
드레인 코크 볼트인데 가스켓 와셔가 납작해졌습니다.
D4B 엔진 드레인 볼트가 있어 비교해보니 같습니다.
흡기 엘리먼트도 교체해주고 작업 끝
15분 간 시동 걸고 지켜봐서 문제 없으면 시운전 해야하지만 시운전은 차동기어 오일까지 하고 한번에 하기로 합니다.
차동기어
이건 눈에 띄는곳에서 있어 작업공간이 좋습니다.
다만 오일 필러 후러그가 사각형 모양으로 되어 있습니다.
저 사각형 구멍은 3분의8 짜리 복스 렌치 사각형과 일치 합니다.
아시아/기아 에서 만든 K511도 저런 형식 이였던걸로 어럼풋 기억 납니다.
첫댓글
고생하셨네요
드레인 코크 볼트는 품번이 어떻게 되나요?
2151221010
이것인데 현대/기아로 다른 품번으로 많은 걸로도 알고 있습니다.
@코요테(전북전주) 감사합니다
장마철에 건강조심하고 기분좋은 주말 되세요~~
와우 잘 하시네요
앞으로도 잘 부탁드리겠습니다
감사합니다
새롭게 알아가는 재미가 있네요.
날 시원해 지면 타이밍 벨트도 해볼려 합니다.
@코요테(전북전주) 와우 화이팅입니다^^
햐 ~ ~ ~ ~ 난 시도도 못 할 ㅋㅋㅋㅋ
금손 인정