SK가 '엔카' 매각하는 진짜 이유
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SK가 '엔카' 매각하는 진짜 이유
SK엔카 인수 경쟁에 사모펀드 4곳이 뛰어들었다. SK그룹은 SK엔카닷컴을 제외한 SK엔카(직영점)를 매각하면서 오프라인 중고차 사업을 접고, 카쉐어링(차량 공유) 사업에 집중할 계획이다.
SK엔카가 매물로 나온 건 지난 9월 초. SK그룹의 지주회사인 SK(주)가 오프라인 중고차 사업부인 SK엔카를 매각하겠다고 발표했다. 매각 대상은 SK엔카 경영권 지분 100%다. 18일까지 기한이 정해진 예비입찰에 한앤컴퍼니, 스틱인베스트먼트, 케이스톤파트너스, 메디치인베스트먼트 등 4곳의 사모펀드가 참가했다. 이들은 자동차 부품회사 전장사업, 혹은 물류회사 등을 거느리고 있다. 중고차 사업을 인수하면 시너지를 기대할 수 있기 때문에 SK엔카 인수에 나선 것이다.
SK가 SK엔카를 내놓은 것은 여러가지 이유가 있다. 먼저 오프라인 중고차 유통사업이 2013년부터 '중소중견기업 적합업종'으로 지정됐다는 점이다. 즉, 대기업이 중고차 유통사업을 계속하려면 시장점유율이 3%를 넘지 못하도록 규정됐다. 성장의 한계가 명확해진 것이다. 게다가 진입장벽이 낮은 사업이라 여러 업체들이 너도나도 중고차 유통사업에 뛰어들면서 수익성도 떨어졌다. 이를 증명하듯 지난해 SK엔카의 매출액은 8,189억원이나 됐지만 영업이익은 약 100억원에 머물렀다.
사실 SK는 SK엔카를 그룹 밖으로 팔지 않고 SK네트웍스에 매각하려고 했다. SK네트웍스는 같은 계열사이면서 렌터카 사업을 하고 있어 연관성이 높기 때문이다. 그러나 문재인 정부가 대기업 계열사 내에서 일감 몰아주기를 적극적으로 차단하려는 움직임을 보이자 그룹 내 매각을 포기한 것으로 알려졌다.
단, SK는 온라인 중고차 매매중개 사이트 'SK엔카닷컴'은 매각하지 않는다. 지난 2014년 호주 '카세일홀딩스'와 합작법인을 만들 때 5년간 매각을 금지하는 '매도금지 약정'을 체결했기 때문이다. 따라서 SK는 최소한 2019년까지는 SK엔카닷컴을 보유해야 한다. 하지만 SK엔카닷컴의 매출은 작년 기준으로 337억원, SK엔카의 4%에 불과하다. 따라서 SK가 SK엔카를 매각하면 사실상 중고차 사업에서 손을 떼게 된다는 것이 업계의 대체적인 견해다.
SK엔카의 최종 인수액을 두고는 의견이 엇갈린다. 다수 언론이 경영권 프리미엄을 포함해 1,000~2,000억원까지 전망하지만, 업계는 그 정도는 아니라는 의견도 적지 않다. SK엔카의 작년 영업이익이 100억원에 불과하고, 중고차 유통사업 자체가 '레드오션'이라는 것이다. 이미 수익성이 나빠졌고, 많은 업체들이 뛰어든 상태라 향후에도 수익성을 크게 확장하는 것이 쉽지 않다는 지적이다.
향후 일정으로는 예비입찰에 참여한 4개의 사모펀드들에게 한 달여 동안 실사기회를 주고 다음 달 말 본입찰에 들어간다. 본입찰에서 가장 높은 금액을 써낸 곳이 우선협상대상자가 되고, 써낸 금액을 제대로 납입하면 SK엔카 매각작업은 마무리 된다.
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미국의 카쉐이링 업체 '투로'에는 SK뿐만 아니라 메르세데스-벤츠의 모회사인 다임러 AG 등 굴지의 업체들이 투자하고 있다.
그만큼 카쉐어링 사업은 높은 시장성을 인정받고 있다
한편, SK는 SK엔카를 파는 대신 카쉐어링 사업에 집중할 예정이다. SK는 국내 카셰어링 점유율 1위인 '쏘카(SOCAR)'의 지분을 두 차례에 걸쳐 총 750억원 가량 매입했다. 이를 통해 카셰어링 사업 진출의 발판을 마련한 것이다. 올해 상반기에는 쏘카와 함께 말레이시아에 합작법인을 설립해 글로벌 시장 진출을 정조준 하고 있다. 또한 지난 9월 7일에는 미국의 개인간(P2P) 카셰어링 업체인 '투로(TURO)'에 1,000억원을 투자하며 카셰어링 사업에 역량을 집중시키고 있다.
출처 - 카미디어
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첫댓글 단물다먹고 빠이네
요즘은 렌트보단 공유가 대세니까? 대기업은 돈냄새 끝내주지