저장성 원저우시(절강성 온주시), 현수식 모노레일 건설 계획중

[K715]

출처: http://www.peoplerail.com/railcms/html/2013/tlxx_0524/138357.html

溫州擬建空中軌道列車(空中巴士)

저장성(浙江省절강성)  원저우시(溫州市온주시),

'현수식 모노레일' 건설 계획중...

이 계획이 최종확정된다면,

중국의 현수식모노레일 건설 첫 사례가 될 것.

전강만보(錢江晩報) 2013년5월24일

독일 부퍼탈(Wuppertal)시의 '현수식 모노레일'

<뉴스요약>

원저우시 교통정체관리사무소 관계자,

원저우시가 도로교통정체문제를 해결하기 위해

'현수식 모노레일'건설 구상을 갖고 있다고 확인해 줌.

연약지반인 원주우시의 지질조건상 지하철이나 다른 경전철의

건설보다는 현수식모노레일 건설이 적합하며,

건설비도 현수식모노레일이 지하철이나 다른 경전철에 비해 낮아...

항저우 지하철1호선 건설비는 1km당 근 6억 위안이고,

일반경전철의 건설비는 1km당 근 3억 위안이 필요한데 비해,

원저우시 관계자들이 예상하는 현수식모노레일 건설비는

1km당 약 2억 위안으로 상대적으로 저렴.

모노레일 노선은 동서방향으로, 쐉위터미널(双屿客运中心)에서

신청터미널(新城汽车站)까지이며, 총연장 약 10km정도.

원저우시 교통운수관리집단 관계자에 의하면,

현수식모노레일 건설방안은 이제 막 예비타당성보고서가 통과된 상태이며,

건설여부가 최종적으로 확정된 것은 아님,

전문가에 의한 평가를 거친 후, 상급부문에 심사허가를 신청해야 됨. 

원저우시는 앞으로 2~3개월내에 현수식모노레일 건설방안을

국가발전개혁위원회에 제출하여 심사허가를 신청할 예정.

원저우시의 현수식모노레일건설이 최종확정되더라도,

현수식모노레일 건설 및 운영이  중국에서는 첫 사례라서

관련 기술과 경험의 부족에서 오는 시행착오 극복이 문제..

温州拟建空中轨道列车

来源：钱江晚报   作者：王益敏   发表时间:2013-05-24

 

图为 德国乌帕塔尔单轨列车

温州市治堵办相关负责人向记者证实，温州确实有造“空中巴士”的构想，

“最主要目的是为了治堵。”据介绍，温州地区为软土特性，不适合建造地铁、轻轨，

但“空中巴士”大有用武之地。

　　德国的空中巴士已运行100多年，但一直没有推广。

若引入温州，运力将成重要技术难题。

　　城市越来越拥堵怎么办？造地铁？造轻轨？

不，温州有个与众不同的想法——造“空中巴士”。

　　所谓“空中巴士”，其实就是空中轨道列车，不过，轨道是在列车顶上，

运行起来列车被轨道吊着走，有点像缆车的感觉。

　　最近，有消息说，“空中巴士”项目已经上报国家发改委审批，最快明年可以动工。

　　温州真的要建国内首条“空中巴士”轨道吗？

昨天，记者采访了项目的主要负责部门——温州市交通运输管理集团和温州市治堵办。

每公里造价2亿　低于地铁和轻轨

　　温州市治堵办相关负责人向记者证实，温州确实有造“空中巴士”的构想，

“最主要目的是为了治堵。”

　　据介绍，温州地区为软土特性，不适合建造地铁、轻轨，但“空中巴士”大有用武之地。

　　“这种交通工具的好处在于，它不需要扩展城市现有公路设施，

更适合狭长型的温州城区。”温州市交通运输管理集团相关负责人说。

　　另一方面，“空中巴士”的建造费用相比地铁、轻轨更低，

“杭州地铁1号线每公里造价接近6亿元，普通轻轨的造价接近3亿元，

比较而言，我们经过估算，‘空中巴士’的轨道建造成本，大概在每公里2亿元左右。”

　　根据构想，温州“空中巴士”的线路为东西走向，

从城区的双屿客运中心至新城汽车站，总长约10公里左右。

　　 “因为国内还没有造过‘空中巴士’，所以，我们的列车会效仿德国或者荷兰的样子。”

温州市交通运输管理集团相关负责人说，建造“空中巴士”的轨道会绕开居民住宅区，

对一般人的正常生活不会造成影响。

目前仅通过“预可行性报告”　建不建、怎么建？有待专家评估

　　温州市交通运输管理集团相关负责人说，目前，温州“空中巴士”项目刚刚通过

“预可行性报告”。

　　“根据我们先期的调查，预想这个规划方案是可行的。但是，到底行不行，

我们还要请专家进行专业的评估，再经过上级部门审批。”

　　温州市治堵办负责人说，如果温州要做“第一个吃螃蟹的人”，

就要率先解决技术方面的问题，“目前，全国有很多城市设想通过建造‘空中巴士’

来缓解交通压力，但是，大家都没有一个具体的方案。”

　　温州市交通运输管理集团负责人介绍，“空中巴士”已经在德国运行了100多年，

一直没有大范围推广。资料显示，目前德国建成的“空中巴士”轨道总长仅为20公里左右，

大部分线路只有1~2节车厢，而这远远无法满足温州的实际需要。

　　此外，“空中巴士”轨道建造时，对温州主城区景观、环境的影响，

也是相关部门重点关注的问题。

　　据悉，温州计划在未来两三个月内，将“空中巴士”方案上报国家发改委审批。

“到底要不要建，怎么建？还要上级部门和专家说了算。”温州市交通运输集团负责人说。

背景资料

　　一百多年前，乌帕河谷坐落着几个不大的村镇。由于乌帕河河道窄小无法通航，

因此，在乌帕河上架设悬挂铁路的方案提出后，很快被市议会采纳并开始兴建。

悬浮列车轨道为全钢结构，全长13.3公里，是世界上最长的单轨悬浮列车线路。

列车于1901年开通后，立刻成为了周边居民最喜爱的交通工具，

并且直接促成了1929年乌帕塔尔市的建立。

　　乌帕塔尔位于德国鲁尔区，是一座老工业城市。塔尔是河谷的意思，

顾名思义，这是坐落于乌帕河谷间的山城。如今，

这座在一百多年前以纺织业闻名于世的老城已经不复昔日的荣光，甚至有些萧条；

然而，行走在古老的街道上，我们能感受到祥和宁静的欧洲古城特有的节奏。

这里有世界上最早地悬挂铁路，这里还是伟大导师恩格斯的故乡。

　　悬挂列车沿着河道高架在河面上，不影响地面上的车辆行驶和人员往来，

大大节省了宝贵的城市土地。今天，悬挂铁路依然是地区之间重要的交通工具，

横跨河谷的一对对支架支撑着空中的铁轨，所以铁轨也被形象地称为千足桥。

车站设计风格各异，大部分外观从初次建成就没有经过大的改变。

有的把工业化的结构完全暴露在外，有的略带伊斯兰风味。列车每5分钟一趟

，所以，每两分半钟便会迎面过来一辆反方向列车。登上列车后，列车一向前运行，

车厢就自然的左右摆动，让人立刻感受到在空中飞行的感觉。