중국 경제에 대한 시진핑의 해법은 새로운 무역 전쟁을 촉발할 위험이 있다
(Xi Jinping’s solution for China’s economy risks triggering new trade war)
2024,1,8
사진 전기차는 중국의 신 3대 성장동력 1
전기차는 중국의 신 3대 성장동력
중국의 부동산 부문이 쇠퇴함에 따라 시진핑 지도자는 향후 10년 동안 성장을 주도하기 위해 국가 경제 모델을 재편해야 합니다.
그의 정부의 해결책은 전 세계적으로 새로운 무역 긴장의 물결을 촉발할 위험이 있습니다.
중국 지도자들은 한때 경제 확장의 약 5분의 1을 촉진했던 부동산 관련 활동이 2022년 성장의 걸림돌로 바뀌자 제조업에 돈을 쏟
아 붓고 있습니다. 그 초점의 일부는 전기 산업의 "신 3대" 성장 동인이라고 부르는 것입니다. 차량, 배터리 및 재생 가능 에너지를
활용하여 세계의 탈탄소화 추진을 돕고 구리 및 리튬과 같은 원자재에 대한 수요를 촉진합니다.
지금까지 이 전략은 중국이 1990년대 일본과 2008년 주택 시장이 붕괴되었을 때 미국을 강타한 경기 침체를 피하는 데 도움이 되
었습니다. 세계에서 두 번째로 큰 경제 규모를 자랑하는 중국은 현재 연간 약 5% 성장하고 있습니다. 그러나 이는 또한 중국과
선진국 사이의 새로운 글로벌 무역 긴장의 장을 마련하는 불균형과 산업화 사다리의 더 낮은 단계에 도달하려는 신흥 경제국을
촉발하고 있습니다.
미국과 유럽연합(EU)은 최근 중국의 과잉 생산능력에 대한 경고를 강화했다. 유럽은 일련의 무역 조사를 시작했으며, 지난 주
중국은 브랜디와 같은 EU 주류 제품에 대한 반덤핑 조사를 시작했습니다. 분석가들은 이 움직임이 중국 전기 자동차 보조금에 대
한 EU의 주요 후원자인 프랑스를 겨냥한 것으로 보았습니다. 조 바이든 미국 대통령도 중국의 첨단 기술을 거부하는 조치를 강화
했으며, 도널드 트럼프가 등장할 올해 대선 경주에서는 보호주의 정책이 더욱 강화될 수 있습니다.
개발도상국도 영향을 받습니다. 중국의 전략은 자본재 비용을 낮출 수 있지만, 저가 산업을 유지하려는 노력은 중국의 가치 사슬
상승으로 이익을 얻을 수 있는 베트남, 인도네시아 등 국가의 공간을 좁힙니다. 터키와 인도 등 첨단 산업을 유치하려는 다른 국가
들도 중국을 겨냥해 보호무역주의를 강화하고 있다.
Xi의 제조 초점은 경제, 보안 및 사회 안정 목표를 혼합하여 추진됩니다. 중국 정책 고문과 정부 관련 경제학자들은 여기에는 미국
이 제조업 일자리를 중국에 빼앗긴 뒤 나타난 소득 불평등 확대, 포퓰리즘 고조 등의 문제를 피하려는 욕구가 포함되어 있다고 말
합니다. 미국의 고급 칩 억제로 인해 중국은 긴급 국가 안보 우선순위로 첨단 기술의 자급자족을 달성하기 위한 노력을 배가하게
되었습니다.
지난해 베이징에서 고위 정책입안자들을 만난 미국 싱크탱크 마크로폴로의 다미엔 마(Damien Ma)는 "중국은 국가들의 아마존이
되기를 원한다. 아마존은 모든 것을 판매하는 상점이고, 중국은 '모든 것을 만드는' 국가가 되기를 원한다"고 말했다. "비전은 다음
과 같습니다. 중국에 완전한 공급망을 제공하는 것입니다.”
이 수치는 역사적입니다. Bloomberg Intelligence에 따르면 현재 전 세계 국내총생산(GDP) 대비 중국의 공산품 흑자는 약 2%입
니다. 이는 제2차 세계대전 이후 미국 이후로 볼 수 없는 수준입니다. 중국의 14억 인구가 증가된 공급을 충족할 만큼 EV, 선박,
가전제품과 같은 상품을 충분히 구입할 수 없기 때문에 중국 제조업 생산량의 약 45%가 수출되고 있는 것으로 추정됩니다.
1990년대와 2000년대 주류 경제학자들은 저렴한 중국산 수입품이 소비자들에게 주는 이점을 강조하는 경향이 있었지만, 이후
트럼프와 같은 정치인들은 선진국 전역의 제조업 벨트 일자리 감소로 인한 대중의 분노를 활용하려고 노력해 왔습니다. 2016년
이코노미스트 그룹이 만들어낸 용어인 '차이나 쇼크'는 포퓰리즘의 확산부터 생산성 증가 둔화까지 모든 면에서 비난받아 왔습
니다.
"산업 업그레이드"에 대한 중국의 새로운 초점은 현재 가장 부유한 국가가 지배하는 부문으로의 진출을 의미합니다. 이는 공장에
첨단 기술을 제공했기 때문에 전통적으로 중국과 무역 흑자를 기록했던 독일, 한국, 일본과 같은 국가로부터의 수입 감소로 이어
집니다. 구성 요소.
급증하는 은행 대출부터 산업 부문에 이르기까지 중국이 제조업에 다시 집중하고 있다는 증거는 산업 단지에 대한 투자 호황,
자동차와 굴착기에서 세탁기에 이르기까지 모든 품목의 수출 증가에 이르기까지 모든 곳에서 볼 수 있습니다. 거래자들을 놀라게
하는 것은 주택 건설 부진에도 불구하고 글로벌 원자재 가격을 상승시키는 요인이기도 합니다.
중국의 가장 확실한 제조 성공은 세 가지 신제품입니다. 공식 통계에 따르면 2023년 첫 3분기 동안 전기 자동차, 배터리, 태양광
패널의 수출 가치는 전년 대비 42% 증가했습니다. 이들 제품의 국내 판매량은 태양광 설치와 전기차 구매에 대한 보조금 덕분에
수출보다 훨씬 크다. 국내 소비자들은 지난해 첫 10개월 동안 국내산 승용차 EV를 거의 600만 대 구입했는데, 이는 수출이 160만
대인 것과 비교됩니다.
이는 일본의 경제 궤적과 유사하지만, 자산 붕괴 이후 잃어버린 수십 년에 대한 익숙한 비교는 아닙니다.
브뤼셀에 본사를 둔 Bruegel의 선임 연구원이자 전 EU 의장의 경제 고문인 Andre Sapir에 따르면, 1980년대 일본과 마찬가지로
중국은 더욱 정교한 제조 분야로 부상하면서 이제 선진국과 정면으로 맞서는 경쟁자가 되었습니다. 로마노 프로디. 가장 큰 차이
점은 일본이 미국의 동맹국이라는 점이라고 그는 말했다.
그는 “일본은 오늘날 중국의 전부였다”며 “정치적 관점에서 차이가 없었기 때문에 관리가 가능했다”고 말했다. 지정학적 관점에서
보면 우호적인 나라였다”고 말했다.
이번에는 다릅니다.
지난 11월 재닛 옐런 미국 재무장관은 "향후 중국이 막대한 투자를 하고 있는 산업에서 공급과잉이 발생할 수 있다"고 경고했다.
Biden의 인플레이션 감소법의 선택적 보조금은 미국 시장에서 중국산 녹색 기술의 가격을 책정하는 것을 목표로 하는 반면, 첨단
기술 칩 판매에 대한 제한을 꾸준히 강화하여 중국의 상승세를 늦추려고 합니다.
유럽연합 집행위원회는 또한 중국 EV에 대한 조사를 직접 시작했는데, 이는 일반적으로 업계에서 이러한 조사를 요청하는 경우
가 흔치 않은 조치입니다. 지난 11월 우르줄라 폰 데어 라이엔 위원회 위원장은 "보호 대상 산업에 대한 중국의 과잉 생산 능력이
세계 시장에 넘쳐나고 있으며 우리 산업 기반을 약화시킬 수 있다"고 말했습니다.
중국 정부는 외국 기업을 환영한다는 점을 지적함으로써 미국 및 기타 국가와의 긴장을 완화하려고 노력했습니다. 목표는 반드시
중국 기업이 만드는 것이 아니라 중국에서 만드는 것이라고 관리들은 말합니다. 예를 들어 Tesla는 국내 판매 및 수출을 위해
중국에서 생산하는 것을 환영 받았습니다.
그러나 다른 기업들은 제조가 현지에서 이루어지더라도 중국 시장이 외국 기업이 만든 제품에 덜 개방되고 있다고 불평했습니다.
일부 부문은 여전히 ??외국인 투자자의 접근이 금지되어 있으며, 정부는 의료 기기와 같은 상품에 대해 점점 더 "중국산 구매"
정책을 시행하고 있다고 그들은 말합니다.
제조업을 업그레이드하는 노하우를 가져오는 데 도움이 되는 외국인 투자가 중국에 필요하다는 것은 정책 입안자들이 해외 기업
을 유지하기 위해 전략적 양보를 해야 함을 의미합니다. 11월 샌프란시스코를 방문한 시 주석은 기업 임원들이 가득한 방에서
중국은 미국의 파트너이자 친구가 될 준비가 되어 있다고 말했습니다.
그러나 기본 전략에 대해서는 어떠한 타협도 없을 것입니다. 증가하는 외부 적대감에 맞서 국내 수요에 맞춰 경제의 균형을 재조
정하려는 시도인 이중 순환 전략을 제시하는 2020년 연설에서 시 주석은 제조업을 국가의 '생명선'이자 '토대'라고 불렀습니다.
중국 GDP에서 제조업이 차지하는 비중은 2011년에 최고조에 달했고, 2015년에는 서비스업이 경제의 절반 이상을 차지하기
시작했습니다. 이는 국가가 부유해짐에 따라 정상적인 현상입니다. 그러나 중국은 이후 경제적 중력을 무시하기로 결정했습니다.
중국의 최근 5개년 경제 계획에서는 2020년부터 제조업 비중이 줄어들 수 없다고 선언했습니다. 대유행 기간 동안 중국 상품에
대한 수요 급증에 힘입어 이 비중은 향후 2년 동안 2%포인트 증가해 GDP의 28%에 이르렀습니다.
시진핑의 계획에는 경제적 근거가 있다. 생산성 향상이 더 어려워지기 때문에 국가가 서비스 중심이 되면서 경제 성장은 둔화되
는 경향이 있습니다. 제조업은 또한 다른 부문으로 더 많은 파급효과를 가져옵니다.
싱가포르 통상산업부가 발표한 2017년 연구에 따르면, 신규 제조업 일자리 100개마다 비제조업 신규 일자리 27개와 관련이 있는
것으로 나타났습니다. 대조적으로, 100개의 새로운 서비스 일자리는 단 3개의 추가 제조업 일자리와 연관되어 있습니다. 또한
혁신 잠재력이 가장 높고 경제 전반에 걸쳐 R&D 지출의 대부분을 차지하며 대다수의 과학자와 엔지니어를 고용하고 있습니다.
중국과 같은 중간 소득 국가의 경우 "산업화는 여전히 경제 발전의 가장 강력한 동인"이라고 캠브리지 대학 개발 연구 조교수이자
"공장의 미래"의 저자인 Jostein Hauge는 말했습니다.
부동산에서 멀어지면 녹색 배당금도 있습니다. 에너지 및 청정 공기 연구 센터(Centre for Research on Energy and Clean Air)에
따르면, 중국의 총 배출량은 탄소 집약적인 철강 및 시멘트에 힘입어 건설 집약적인 성장에서 벗어나 지난해 정점을 찍었을 수 있
다고 합니다.
"중국의 경제 성장 모델은 '투자+주택+수출' 중심에서 '내수+제조+탄소 중립 중심'으로 이동하고 있습니다." 전 중국 인민은행
부총재인 주민(Zhu Min)이 11월 연설에서 말했습니다.
1)장기적인 구조적 변화입니다.”
전환은 쉽지 않을 것이다.
매기 웨이(Maggie Wei)를 포함한 골드만삭스그룹의 이코노미스트들은 새로운 3개 산업의 급속한 성장이 부동산 하락과 휘발유
자동차 생산 감소를 상쇄할 수 없을 것이라고 말했다. 이는 2023년부터 2027년까지 연간 경제성장률을 0.5%포인트씩 감소시키
고 도시 고용에 타격을 줄 것이라고 그들은 최근 보고서에서 썼습니다.
이는 중국의 제조업 성장이 광범위하게 이루어져야 함을 의미합니다. 중국은 첨단소재, 로봇공학, 생명공학 등 분야에서 진전을
보이고 있다. 시 주석은 이번 달 신년사를 통해 중국 최초의 국산 크루즈선과 소형 여객기의 진수를 강조했습니다. 그러나 중국이
이 모든 분야에서 급속한 발전을 이룰 수 있을지는 불분명합니다.
제조업 성장에 대한
2)두 번째 제약은 심화되는 무역 긴장으로 인해 중국이 제조업 생산량의 더 많은 부분을 국내에 판매해야 한다는 점입니다.
베이징은 내수 증대의 필요성을 인식하면서도 올해 경제 우선순위로 산업 발전에 이어 두 번째로 꼽았습니다. 당국은 소비를
직접적으로 늘리기 위한 현금 지급과 같은 조치에 저항해 왔으며, 생산성 향상이 임금 인상으로 이어지기 때문에 공급이 수요를
창출할 것으로 예상되는 접근 방식을 주로 전개하고 있습니다.
특히 제조가 ??더욱 자동화됨에 따라 이러한 논리에는 제약이 따릅니다. 높은 생산성으로 인한 소득 이득은 종종 수입을 덜 지출
하는 소수의 근로자와 부유한 주주들에게 분배됩니다.
경제 컨설팅 회사인 Gavekal Dragonomics의 연구 책임자인 Arthur Kroeber는 중국에 대한
※ 시진핑의 비전은 미국식 시스템보다 더 큰 안정성과 생산에 초점을 맞춘 느린 팽창 속도를 선호하는 "레닌주의 독일"과 비슷하
다고 말했습니다. 그는 현재의 투자와 산업 중심의 정책 설정이 계속된다면 중국의 나머지 10년 동안 연간 경제성장이 3~4%
정도 일 것으로 예상하고 있습니다.
"이것의 긍정적인 요소는 기술적인 성공 사례가 있을 것이라는 점입니다. 좋습니다."라고 그는 말했습니다. "그 점의 문제는
전세계가 얼마나 많은 것을 참을 것인지에 대한 큰 의문이 있다는 것입니다. 중국의 무역흑자가 늘어나고 있다. 그리고 이미 일부
보호무역주의 반발이 보이기 시작했습니다."
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잘못된 정보와 정보가 너무 많은 시대에 양질의 저널리즘은 그 어느 때보다 중요합니다.
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※고무 도장 의회가 중국 경제에 도움이 될 수 있습니까(Can a rubberstamp parliament help China's economy ? )
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