최대 관심 지역인 인천 서부 지역에서 검단신도시·김포가 연합전선을 펴면서 청라·영종과의 세 대결에 불을 지폈다.
2020.8.24일 국회에서는 인천·경기 서북부 지역 국회의원들이 참여한 'GTX-D 건설을 위한 서부권 광역급행철도 추진 의원모임' 출범식을 가졌다.
이날 모임에는 경기도에서는 김경협(부천시갑), 서영석(부천시정), 김주영(김포시갑), 박상혁(김포시을) 의원이, 인천에서는 유일하게 신동근(서구을) 의원이 참여했다.
당초 참여예정이었던 송영길(계양구을) 의원은 빠졌다.
이들 의원의 지역구를 연결할 경우 부천~계양~검단~김포로 연결된다.
이날 채택된 출범선언문에서 해당 의원들은 “수도권 서부지역에 김포 한강, 인천 검단 등 2기 신도시에 이어 인천 계양, 부천 대장 등 3기 신도시가 건설되면서 인구가 100만명에 이를 것으로 보이지만, 교통 인프라는 부족해 주민들이 고통을 겪고 있다”고 지적하면서 “GTX-D 노선은 김포, 검단, 계양, 부천 등 2, 3기 신도시를 경유하는 노선이 합리성과 경제적 타당성을 확보한 최적의 방안”이라고 주장했다.
이에 “내년(2021) 상반기에 발표 예정인 '제4차 국가철도망구축계획'에 서부권 광역급행철도 신규 노선을 반드시 반영시켜야 한다”면서 “이를 위해 긴밀히 협력해 공동대응할 방침”이라고 강조했다.
인천 검단지역이 경기도 김포지역과 손을 맞잡자 청라~영종 노선을 주장하고 있는 김교흥 의원(인천 서구갑)이 발끈하고 나섰다.
김 의원은 이날 인천일보와의 통화에서 “GTX-D 영종-청라 노선 추진은 저의 선거공약”이라며 “인천공항에서 청라와 가정을 지나 강남으로 연결되는 서부권 광역철도는 반드시 필요한 사업이며 김현미 국토부장관에서 필요성을 적극 전달하고 국회 국토교통위원회에서 직접 챙기고 있다”고 밝혔다.
이어 “현재 내년(2021) 상반기 예정된 제2차 대도시권광역교통기본계획(2021~2040)과 제4차 국가철도망구축계획(2021~2030) 반영을 위해 인천시에서 용역을 진행 중”이라며 “9월 말에 용역 결과가 나오는 대로 국토부에 의견을 전달하고 반드시 청라·영종 노선이 선정되도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.
특히 이날 열린 '검단~김포 노선 관련 국회의원 모임'에 대해 “김포, 부천 등 경기도와 진행하는 행사이므로 저와 인천시청의 입장과는 전혀 관계가 없다”면서 “청라국제도시와 인천국제공항 이 빠진 노선은 상상할 수도 없다”고 덧붙였다.
이런 가운데 이날 의원모임 발족식과 함께 열린 토론회에서 윤태호 서울과학기술대 교수는 발제를 통해 “검단∼김포 노선이 청라∼영종 노선보다 편익분석에서 앞선다”고 밝혔다.
인천시의 관련 용역이 끝나지도 않은 상황에서 특정 노선의 편익분석이 앞선다고 주장해 논란이 예상된다.
윤 교수는 “검단·김포 노선의 경우 10~12개 정거장과 41분의 운행시간이 예상된다”며 “인천 검단과 김포, 부천을 통과해 상생이 돋보이고, 서울 5호선 검단~김포연장선 대체 가능한 점이 장점”으로 꼽았다.
이에 반해 청라~인천공항 노선은 11~13개소에 53분이 소요되고 기존 서울 7호선을 공용화할 경우 사업비가 절감될 수도 있지만 영종 해저터널 건설로 전체 사업비는 증가할 것이라고 주장했다.