<P>1. p형 수신반에서 공통단자대에 1-10번까지 있는데 그중 공통선 하나(경종회로로 추정)를 분리하는것만으로 지구경종이 울리는 이유가 무엇인가요?</P>
<P> </P>
<P>2. 동방 p형 91년식의 경우 svp A 감기기 회로가 화재신호가 들어오는 상황에서 svp A회로선(+)를 분리하면 </P>
<P>당연히 단선신호가 들어옵니다.</P>
<P>수신반에서 지하주차장으로 나가 SVP의 종단저항으로 가는 선로에서 수신반에서 첫번째 감지기 선로를 확실히 분리하엿음에도 불구하고 화재신호가 계속들어오고 수신반 단자대에서 + 를 분리하면 단선신호로 전환되는 경우 수신반PCB자체 불량일 가능성이 있나요?</P>
<P>이경우는 현재상황이 A,B선로의 +선을 알고 잇고 공통선은 찾지못한 상황이고 회로의 일부지점에서 </P>
<P>A선로의 -선이 B선로의 -선과 뒤바뀐것으로 추정되고 있습니다. 그렇게 생각하는 이유는 SVP의 종단저항부의 A선로의 쇼트시키고 감지기 시작부에서 분리 통전시험한 결과라서요.</P>
<P> </P>
<P>3. 아파트 특정동의 유도등 연동불량을 체크하기 위해 1계단에 있는 E103분전반의 유도등 릴레이로 들어가는 DC신호선 인입단자대에서 1,2계단에서 들어오는 + 2가닥과 -2가닥중 2계단에서 입선된 DC선 +.- 두선을 쇼트시킨상태에서 2계단의 보조전원반(DC반) 밑에 있는 보조단자대함 안의 접점들(A,T,+,-,HY,발신 기타등등) 들 중에서 A,T (응답선,전화선으로 추정) 의 두접점을 테스터기로 저항 또는 통전시험 ,DCV 측정하엿을 경우 해당동의 특정층의 4회로 중계기에서 4출력(댐퍼,화재,경종,유도등)을 동시에 내보내는 오동작을 보이는 이유는 무엇인가요? </P>
<P> </P>
<P>4. 다음은 준비작동식 프리액션밸브의 1,2차 T/S 의 결선도를 추정해서 그린 그림입니다.</P>
<P>종단저항이 달린 쪽이 2차측 T/S 이고 R형 수신반의 시험매뉴얼중 회로분리시험이라는 것이 있던데</P>
<P>ON,OFF 되는 식으로 되어있던데 SVP 판넬내의 릴레이와 관계가 있다는 생각이 드는데 어떤 방식으로 </P>
<P>회로가 작동되는 것인가요?</P>
<P> </P>
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<img style="MARGIN: 3px 0px" src='https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds18.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3DzADO%26fldid%3DDC7I%26dataid%3D196%26fileid%3D1%26regdt%3D20070125233609%26disk%3D7%26grpcode%3Dengfire%26dncnt%3DN%26.JPG' align=absMiddle border=0 ><BR clear=all></DIV>
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첫댓글1번에 대해서는 아티론이 수없이 말씀을 드린것으로 보입니다 다시 아티론이 올린글과 댓글을 참조해보세요 코일성부하 어쩌고 하면서 설명을 많이 했습니다 바로 단선된(제거된)공통선에 공통선에 다양한 부하들이 구분되지않고 공통선이 표시등등과 공유되어 제거된 공통선에 표시등의 플러스 또는 svp의 표시등 플러스전위가 흘러들어 싸이렌이나 경종의 코일을 타고돌면서 특정부분의 경종이나 싸이렌이 울리게 됩니다 이것은 아티론뱅크가 수없이 설명했습니다. 이런 현장은 막무가네로 공통선을 분리하면 이런 현상이 생기는 것으로 아티론으로 부터 설명을 들었습니다. 이것은 사실입니다 그러므로 이런현장은 정비시에
전원과 예비전원을 차단후 수리를 하든지 아니면 부하를 제거후 수리를 하든지 해야한다고 아티론뱅크가 설명을 하였습니다 이것이 아티론이 말한 공통선의 구분을 부하별로 해야한다는 설명과 일맥상통합니다 이런현장이 상당히 많아요 그러나 공통선을 다시 제자리에 넣으면 이런문제는 다시 사라지므로 큰문제는 아닙니다
A,B의 플러스라고 표현하면 안됩니다 바로 이것은 바로 회로선이라는 개념을 가져야합니다 감지기의 플러스 전위는 바로 당해회로의 릴레이 코일을 타고넘어온 플러스입니다 이회로선에 공통이 감지기의 동작과 더불어 마이너스 전위가 지배되는 기준전위가 되어 해당 회로가 폐회로가 되어 해당회로의 릴레이가 동작되어 수신반에 화재경보를 알리는 흐름이 되는 것입니다
바로 이 릴레이코일의 반대편에 플러스가 각회로별로 콤몬되어 있어 이플러스가 코일을 타고 흘러 감지회로까지 오게되는것을 우리는 회로라고 표현합니다 바로여기에 담파스위치나,감지기가 달려있으며 바로 기준전위 마이너스가 감지기나 담파스위치의 동작과 함께 기준전위가 지배되어 릴레이 코일이 동작되고 이 릴레이코일의 접점을 통하여 수신기에 해당 경보램프가 표시를 하며 여기에 연동하는 계전기가 경종 및 기타 다양한 경보가 울리게 됩니다 물론 IC논리소자에 의하여도 모두 가능합니다 이해에 도움이 되었으면 합니다
첫댓글 1번에 대해서는 아티론이 수없이 말씀을 드린것으로 보입니다 다시 아티론이 올린글과 댓글을 참조해보세요 코일성부하 어쩌고 하면서 설명을 많이 했습니다 바로 단선된(제거된)공통선에 공통선에 다양한 부하들이 구분되지않고 공통선이 표시등등과 공유되어 제거된 공통선에 표시등의 플러스 또는 svp의 표시등 플러스전위가 흘러들어 싸이렌이나 경종의 코일을 타고돌면서 특정부분의 경종이나 싸이렌이 울리게 됩니다 이것은 아티론뱅크가 수없이 설명했습니다. 이런 현장은 막무가네로 공통선을 분리하면 이런 현상이 생기는 것으로 아티론으로 부터 설명을 들었습니다. 이것은 사실입니다 그러므로 이런현장은 정비시에
전원과 예비전원을 차단후 수리를 하든지 아니면 부하를 제거후 수리를 하든지 해야한다고 아티론뱅크가 설명을 하였습니다 이것이 아티론이 말한 공통선의 구분을 부하별로 해야한다는 설명과 일맥상통합니다 이런현장이 상당히 많아요 그러나 공통선을 다시 제자리에 넣으면 이런문제는 다시 사라지므로 큰문제는 아닙니다
그러나 초보자는 상당히 당황하게 됩니다
A,B의 플러스라고 표현하면 안됩니다 바로 이것은 바로 회로선이라는 개념을 가져야합니다 감지기의 플러스 전위는 바로 당해회로의 릴레이 코일을 타고넘어온 플러스입니다 이회로선에 공통이 감지기의 동작과 더불어 마이너스 전위가 지배되는 기준전위가 되어 해당 회로가 폐회로가 되어 해당회로의 릴레이가 동작되어 수신반에 화재경보를 알리는 흐름이 되는 것입니다
이것 또한 아티론뱅크가 정확하게 설명을 하였습니다 그러나 반복되는 질문이지만 많은 회원들이 제대로 모르고 있으니 안타까울 뿐입니다
2번의 점검결과가 사실이라면 수신반에 문제가 있어 보이는군요 그러나 다시한번해보세요 극히 더문현상입니다
공통선은 같은 기준전위 이므로 공통선이 바뀐것은 아무 문제가 아닙니다.
수신반에서 슈퍼비죠리 판넬현장까지 공통선이 없다는것은 이해가 잘되지 않는부분입니다 그러면 SVP의 표시등이 들어오지도 않을것인데
뭔가 점검방법이 잘못된것으로 이해됩니다
테스터를 저항에 놓았다는 것은 선을 하나 연결한것이나 똑같은 원리입니다 바로 선로간에 선을 연결한것이나 다름이 없습니다 테스터의 저항렌지에 대한 이해가 필요합니다
담파스위치나 감지기가 동작하는것이나 그원리는 동일합니다 제가 설명드린 4번째글로 답변을 대신하겠습니다
님의 열성과 성의있는 질문에 저도 성의있게 나름데로 설명을 드렸습니다 , 아티론의 요청으로 제가 설명을 드렸습니다
그람님 정말 성의있는 회원입니다 적어도 이정도는 되어야합니다 그림에서 플러스라고 표현된 부분이 바로 해당회로가 됩니다 그 회로선의 끝에(수신기에) 해당회로의 릴레이가 바로 붙어있습니다 피노키오님이 잘 설명하신것 같아 운영자로서 대단히 기쁨마음 금할길 없습니다
바로 이 릴레이코일의 반대편에 플러스가 각회로별로 콤몬되어 있어 이플러스가 코일을 타고 흘러 감지회로까지 오게되는것을 우리는 회로라고 표현합니다 바로여기에 담파스위치나,감지기가 달려있으며 바로 기준전위 마이너스가 감지기나 담파스위치의 동작과 함께 기준전위가 지배되어 릴레이 코일이 동작되고 이 릴레이코일의 접점을 통하여 수신기에 해당 경보램프가 표시를 하며 여기에 연동하는 계전기가 경종 및 기타 다양한 경보가 울리게 됩니다 물론 IC논리소자에 의하여도 모두 가능합니다 이해에 도움이 되었으면 합니다
피노키오님 뱅크님 답변 감사드립니다 E103분전반의 DC신호선을 쇼트시키고 보조단자대에서 A,T와 공통을 저항시험을 햇을때 그동의 특정층(16층)의 4회로 중계기에 4출력이 나왔다면 그 층이 가장 접촉저항이 작아서 그리고 흘러들어가고 그 층의 감지기회로공통이 일반공통과 열결되어있을 가능성이 있다고 보아도 되나요?