XRAY New NT1

[CLUB S&I 남정선(80)]

레드알씨에서 퍼 왔습니다

급 땡깁니다요 ^^

구글 번역 입니다

Xray NT1’15 200mm nitro on-road kit

미 공식적으로 모두 새로운 NT1 2015 사양 1 / 10 200mm 니트로 온로드 키트를 소개합니다. 우리의 독점 인터뷰 및 제작 - 오프 기능에 마틴 HUDY에 의해 설명 된 바와 같이, 자동차 알루미늄 전면 및 후면 격벽 및 새로운 메인 샤시 판의 형태로 새롭게 디자인 된 백본 구축합니다.2015 사양 자동차는 7075-T6 알루미늄 격벽의 사용, layshaft 홀더 및 서스펜션이 많은 경주에서 사용 된 타이어 "을 손으로"더 열심히하고 더 큰 직경을 참조 규칙의 최신 세트에 적응하기 위해 마운트합니다

새로운 모든 알루미늄 섀시와 벌크 헤드 어셈블리는 검증 된 서스펜션 지오메트리를 유지하지만 타이어에서 최대 견인과 스티어링을 얻기 위해 플렉스 특성을 최적화합니다. 이 엔진 냉각에 도움이 비스듬한 가장자리와 공기 흐름 컷 아웃과 슈퍼 좁은 메인 샤시 판에 의해 도움이됩니다.

또한 2015 년 자동차에 대한 새로운 지금 열심히 타이어 견인과 측면 물기를 추가 다시, 적절한 플렉스 특성을 제공하기 위해 후면 전송 마운트에서 분리되는 알루미늄이 속도 격벽을 재 설계하고 있습니다.새롭게 디자인 된 7075-T6 알루미늄 중간 샤프트는 빠른 유지 보수를 위해 이벤트를 감소 무게와 전면 벨트에 쉽게 접근하고 풀리를 장착

새로운 드라이브 트레인 주택의 일부는 또한 합금 격벽에 대한 모든 새로운 상부 클램프입니다. 여분의 롤 중심 조정 가능성을 여섯 캠버 링크 실장 점 후방 흑연 롤 중심 다리가 제거 될 수 있고, 후방 링키지 견인력이 높은 조건에서 코너링 속도와 조향 향상 상부 클램프에 직접 장착 될 수있다.

모두 전방 및 후방 상부 클램프는 별도의 벨트 텐셔너에 대한 필요성을 제거 조절 편심 베어링 홀더를 사용하여 통합 벨트 장력 조절 기능. 모든 볼 베어링은 마찰을 감소시키고 구동렬 효율을 향상시키는 합성으로 회전 허브.

NT1의 모든 서스펜션 마운트는 RR 홀더를 제외하고, 견인을 증가시키고 운전하는 차를 더 쉽게하기 위해 분할 디자인이며, 섀시에 연결합니다. 모든 새로운 전면 상단 팔 홀더는 새로운 알루미늄 격벽와 함께 작동하도록 설계되었다. 각각의 상부 전면 암 홀더는 하나의 나사를 통해 단지 두 개의 나사와 라디오 판에 개선의 코너 스티어링과 더 나은 스티어링 응답 그래서 프론트 서스펜션을 최적화했다 플렉스를 수행하여 격벽에 장착된다. 추가의가요 성 특성을 미세 조정 사용하거나 장착 나사 멀리 떠나 허용 통합 멀티 플렉스 시스템을 사용함으로써 달성 될 수있다. 와 함께 새로운 서스펜션 마운트는 또한 상완 서스펜션 핀 장착 나사를 이용 재 설계 팔뚝을 온다.

사물의 서스펜션 측에 또 다른 새로운 부분은 별도의 탄소 섬유 아커 플레이트 전면 스티어링 너클을 재 설계하고 있습니다.플레이트는 스티어링 링키지 더 얻을 스티어 부딪히지 저급 이동하도록 이전 스티어링 블록 설계에 비해 하부에 장착된다.범프 스티어 설정은 쉽게 추가하거나 심과 아커 판 더의 코너 스티어링에 전화를 걸 수있는 옵션 흑연을 제거하여 변경할 수 있습니다.

2015 패키지의 제품은 또한 서보 세이버 게시물에 다른 부싱을 사용하는 플렉스 특성을 조절 할 수있는 가능성을 가진 새롭게 디자인 된 상부 갑판입니다.라디오 판의 전면과 후면의 멀티 플렉스 설정이 더 취향에 맞게 플렉스 특성을-미세 조정 능력을 향상시킬 수 있습니다. 또한 후방 보강재 링크 최대화 플렉스 조정 기능을 허용하는 결과로서 다시 무선 플레이트와 리어 2 스피드 격벽을 연결하기 위해 설계되었다.

2015 년 NT1 최적화 된 휠 베어링 비품, 두 상부 캠프 링크 위치 및 옵션 2 조각 탄소 섬유 에어로 디스크를 장착 할 수있는 가능성을 가진 새, 작은 리어 업라이트을 갖추고 후단에 이동.

NT1'15 또한 앞까지 와이어 또는 블레이드 형 안티 - 롤 바를 실행할 수있는 디자인의 새로운 워블 무료 안티 - 롤 바 시스템으로 작은 세부 사항의 광대 한 양을 포함한다.브레이크 시스템은 페이딩없는 작동을위한 새로운 HUDY 스프링 스틸 브레이크 캠과 특수 접착 높은 그립 패드를 갖추고 있습니다. 저중심과 델린 피스톤으로 모든 알루미늄 긴 여행 충격 흡수 박형 리튬 폴리머 배터리 팩을 사용하는 경우, 연료 탱크를 낮출 수는 타이어에서 제공 트랙션을 최대화. 또한 키트의 부분은 빠른 설정 2 개 엔진이 쉽고 정확한 기어 메쉬 조정 및 전면 CV 및 후면 도그 구동축 마운트 효율적인 전력 공급하게됩니다. 전면 DIFF는 기어의 비교 바로 키트 중 고체 축으로 실행할 수 있으며 패키지가 Xray입니다의 3 신발 XCA 원심 축 클러치에 의해 반올림됩니다.

All-new 2015 features:
– New chassis
– New aluminium bulkheads
– New aluminium rear 2-speed shaft bulkheads
– New aluminium middle shaft holder
– New aluminium upper clamps
– New aluminium suspension mounts
– New aluminium front upper arm holders
– New front upper arm
– New steering blocks
– New improved caster adjustment range
– New improved bump steer adjustment range
– New rear uprights
– New radio plate
– New radio plate flex system
– New radio flex adjustment bushing
– New rear stiffener link
– New graphite shock towers
– New graphite roll-center bridge
– New front & rear anti-roll bar ball-bearing mounting system
– New rear anti-roll bar adjustment system
– New rear anti-roll bar wire
– New brake cam post
– New composite front bumper upper holder
– New improved caster adjustment range

Source: Xray [teamxray.com]

[[평택]윤성인74]

엑스레이도... 알루미늄으로 가는구나... RX8 도 곧 나오겠네요.. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[김영욱⑦⑦]

RX8도 지르시게요?ㅎㅎ