운전자가 브레이크, 핸들, 가속 페달 등을 제어하지 않아도 도로의 상황을 파악해 자동으로 주행하는 자동차이다. 정확하게는 무인 자동차(driverless car, 운전자 없이 주행하는 차)와 다른 개념이지만 혼용돼 사용하고 있다.
스마트 카 구현을 위한 핵심 기술로, 자율주행차를 위해서는 고속도로 주행 지원 시스템(HDA, 자동차 간 거리를 자동으로 유지해 주는 기술)을 비롯해 후측방 경보 시스템(BSD, 후진 중 주변 차량을 감지, 경보를 울리는 기술), 자동 긴급 제동 시스템(AEB, 앞차를 인식하지 못할 시 제동 장치를 가동하는 기술), 차선 이탈 경보 시스템(LDWS), 차선 유지 지원 시스템(LKAS, 방향 지시등 없이 차선을 벗어나는 것을 보완하는 기술), 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤(ASCC, 설정된 속도로 차 간 거리를 유지하며 정속 주행하는 기술), 혼잡 구간 주행 지원 시스템(TJA) 등이 구현돼야 한다.
우리나라에서는 2016년 2월 12일 자동차관리법 개정안이 시행되면서 자율주행차의 실제 도로주행이 가능해졌다. 현대자동차의 제네시스는 실제 도로주행을 허가받은 제1호차로 국토교통부가 지정한 도속도로 1곳과 수도권 5곳 등을 시험운행 중이다.
유진투자 "자율주행차 시장 확대…관련주 수혜 예상"
유진투자증권은 30일 자율주행차 시대 진입을 앞두고 올해 관련 분야에 의미 있는 변화가 예상된다며 MDS테크, 세코닉스, 칩스앤미디어 등을 추천 종목으로 제시했다.
박종선 연구원은 "문재인 정부는 자율주행차 선도국가 조성을 공약으로 제시해 4차 산업혁명의 일부로 관련 분야에 대한 정책 지원을 약속했다"며 "자율주행차량의 시범운행을 포함해 2017년에는 의미 있는 변화가 있을 것"이라고 전망했다.
박 연구원은 "자율주행차 시대는 2025년부터 본격적인 개화기를 맞이할 것"이라며 "조사기관(IHS오토모티브)에 따르면 자율주행차의 글로벌 판매량은 2025년 23만대 수준에서 2035년 118만대로 연평균 18% 성장이 예상된다"고 전했다.
이에 따라 주요 국가와 완성차업체, IT기업들이 기술개발에 집중하는 상황이다. 자율주행차 시장이 확대되면 관련 기업의 수혜가 예상된다고 박 연구원은 덧붙였다.
박 연구원은 "자율주행기능을 개발하기 위한 노력이 활발하게 진행되고 있는데, 이들 기업을 중심으로 개발 툴 및 임베디드 소프트웨어 수요가 확대될 것"이라며 MDS테크를 추천했다.
또 자율주행차의 핵심부품인 자동차용 카메라 렌즈 및 모듈 제조업체 세코닉스, 자동차 반도체 부품업체인 해성디에스, 비디오IP 기술을 보유한 칩스앤미디어 등도 추천주로 제시했다.
대성엘텍, 자율주행차 국책과제…현대모비스 참여 ↑
대성엘텍(025440)이 강세다. 1일 오전 9시10분 대성엘텍은 전날보다 16.41% 오른 1525원에 거래되고 있다. 전날 대성엘텍은 자율주행차 사고 데이터 저장장치(ADR) 기술개발 관련 사업이 산업통상자원부 국책과제로 선정됐다고 공시했다. 현대모비스, 세코닉스, 베라시스, 전자부품연구원 등도 개발 사업에 참여한다.
선정 과제는 ‘자율주행자동차 핵심기술개발 사업’으로 총 사업비는 정부출연금 24억원과 기업부담금 16억4000만원 등 총 40억원 가량이다. 대성엘텍에 할당된 연구비는 14억원으로 정부와 회사가 50%씩 부담한다. 사업 기간은 오는 2020년 12월 말까지다.
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