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<람보르기니 디아블로>
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<람보르기니 디아블로>
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<람보르기니 디아블로 튜닝>
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<람보르기니 디아블로 윙도어>
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<람보르기니 디아블로 GTR>
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<람보르기니 디아블로 GTR>
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<람보르기니 무르치엘라고>
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<람보르기니 무르치엘라고>
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<람보르기니 무르치엘라고 윙도어>
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds26.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3D14YVZ%26fldid%3DA73Y%26dataid%3D2%26fileid%3D10%26regdt%3D20060314202444%26disk%3D3%26grpcode%3Dblissofmylife%26dncnt%3DN%26.jpg)
<람보르기니 무르치엘라고 윙도어>
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds27.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3D14YVZ%26fldid%3DA73Y%26dataid%3D2%26fileid%3D11%26regdt%3D20060314202444%26disk%3D31%26grpcode%3Dblissofmylife%26dncnt%3DN%26.jpg)
<람보르기니 무르치엘라고 뒷모습>
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds29.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3D14YVZ%26fldid%3DA73Y%26dataid%3D2%26fileid%3D12%26regdt%3D%26disk%3D35%26grpcode%3Dblissofmylife%26dncnt%3DN%26.jpg)
<람보르기니 무르치엘라고>
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds30.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3D14YVZ%26fldid%3DA73Y%26dataid%3D2%26fileid%3D13%26regdt%3D%26disk%3D24%26grpcode%3Dblissofmylife%26dncnt%3DN%26.jpg)
<람보르기니 무르치엘라고 문열린 모습>
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fpds7.cafe.daum.net%2Fdownload.php%3Fgrpid%3D14YVZ%26fldid%3DA73Y%26dataid%3D2%26fileid%3D14%26regdt%3D%26disk%3D12%26grpcode%3Dblissofmylife%26dncnt%3DN%26.jpg)
<람보르기니 무르치엘라고 야외에서 한 컷>
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<람보르기니 무르치엘라고 실내>
람보르기니 디아블로 VT와 SV의 제원
#디아블로VT
가격 : 약 2억 9천9백 만원(정확하지 않음, 항시 변동)
전장X전폭X높이:4430X2040X1115
휠베이스:2650
트레스 앞,뒤:1650/1670
무게:1460kg
엔진형식/출력:V12,6000/575bhp
굴림방식:4WD
배기량:5992cc
트랜스 미션:5speed MT
바디형식:2윙도어 쿠페
최고속도:338KM/h
타이어(앞):235/30ZR18
타이어(뒤):335/30ZR18
0-100km/h:3.6 초
#디아블로SV
가격 : 약 3억 6천 만원 정도
전장X전폭X높이:4470X2040X1115
휠베이스:2650
트레스 앞/뒤:1540/1640
무게:1530kg
엔진형식:V12 DOHC/500
굴림방식:FR
배기량:5700
트랜스 미션:speed 5단
바디형식:2윙도어 쿠페
최고속도:300km/h이상
타이어(앞):235/30ZR18
타이어(뒤):335/30ZR18
0-100km/h:4.0이하
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람보르기니 무르치엘라고
한때 페라리와 자웅을 겨루었던 이태리 수퍼카 브랜드 람보르기니는 경영 악화로 크라이슬러, 메가테크 등을 전전하다가 지난 98년 아우디의 일원이 되어 안정을 찾아가고 있다.
아우디는 우선 연구실 인원을 보강하고 자금을 투입해 오랫동안 지연되었던 디아블로 후속 수퍼카 무르시엘라고를 완성했다. 2001년 프랑크푸르트 모터쇼에서 베일을 벗은 디아블로 후속은 람보르기니 작명법에 따라 황소와 관련된 이름 ‘무르시엘라고’를 얻었다. 19세기 말 스페인에서 명성을 날렸던 투우용 황소의 이름이다.
원래 메가테크 산하에서 시작된 프로젝트는 아우디에 인수된 후 많은 부분이 달라지면서 발표도 1년 이상 연기되었다. 원래 자가토가 시작했던 스타일링도 완전히 바뀌었지만 카운타크에 뿌리를 둔 기본 레이아웃은 변함없다.
V12 엔진의 배기량은 디아블로의 6.0X에서 6.2X로 커지고, 가변식 매니폴드와 타이밍 조절식 밸브 기구의 조합으로 580마력의 출력을 얻었다. 람보르기니 최초로 수동 6단 변속기를 쓰고 4WD 시스템은 기본. 센터 비스커스 커플링과 앞뒤 LSD 외에 트랙션 컨트롤이 출력 제어를 통해 접지력을 높여준다.
스틸 튜브 스페이스 프레임은 라이벌에 비해 고전적이지만 카본과 알루미늄 허니컴을 써 경량화했고 보디 역시 카본 소재다. 더블 위시본 서스펜션에 조절식 댐퍼를 갖췄다.
디아블로의 후속차량 - 무르치엘라고
무르치엘라고의 차명의 의미는 스페인어로 박쥐
스페인의 전설적인 투우소의 이름이기도 함
차 명: 람보르기니 무르치엘라고 (Lamborghini Murcielago)
가격 : 현지가격 3 억원 선, 국내직수입 가격 4억원 선
배 기 량: 6192cc
최고출력: 580ps @7500rpm
최대토크: 650Nm @5400rpm
최고속도: 330km/h 이상 (0-100km/h 3.8초)
-무르치엘라고 엔진-
6192cc 12기통 60° V형 알루미늄 합금 엔진엔진
가변식 공기 냉각 시스템(VACS, Variable Air-flow Cooling System)
가변 흡기장치(VIS, variable-geometry intake system)
가변 밸브 타이밍 장치(VVT, variable valve timing)
드라이브 바이 와이어(전동식 스로틀 컨트롤)방식
-무르치엘라고 4WD 시스템-
람보르기니 최초인 6단 변속기
영구 4륜구동 방식 (앞 42%, 뒤 58% 의 무게배분)
-무르치엘라고 바디-
섀시는 강철 튜브 프레임과 카본파이버,허니컴 구조물
섀시는 비틀림 강도 20,000 Nm/°에 맞춰 설계
지붕은 스틸, 플로어 팬은 카본 파이버
-무르치엘라고 서스펜션-
앞뒤 서스펜션은 더블위시본
유압식 쇽업소버 자동/수동 조절이 가능한 전자식 댐핑컨트롤
스프링: 앞쪽이 바퀴당 1개씩, 뒤쪽이 바퀴당 2개씩
휠 : 앞8 ½ x 18", 뒤 13 x 18" 사이즈
타이어: 피렐리 P 제로 로소 (앞 245/35 ZR 18 , 뒤 335/30 ZR 18)
-무르치엘라고 브레이크-
4륜디스크 방식 모두 4 휠실린더 캘리퍼
4채널 EBD-ABS와 TCS, 운전석과 조수석 에어백
-무르치엘라고 기타 옵션-
평균속도,최고속도,최대가속,주행가능거리등 트립 컴퓨터가 내장
저속에서는 앞차축이 45mm UP
외부소음 저감장치
저감속기어와 내비게이션 시스템
섀시 / 바디 |
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바디/ 프레임 소재 |
Tubular Steel w/ 카본 화이버 |
스티어링 휠 |
랙 & 피니언 방식 |
브레이크 형식 |
Vented 드릴 브레이크 디스크/ 4 피스톤 캘리퍼스 방식, 4채널 ABS 시스템 적용 |
브레이크 크기 |
앞 355 mm / 14.0 in 뒤 335 mm / 13.2 in |
휠 크기 |
앞 45.7 x 21.6 cm / 18.0 x 8.5 in 뒤 45.7 x 33.0 cm / 18.0 x 13.0 in |
타이어 크기 |
앞 245/35ZR-18 뒤 335/30ZR-18 |
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트랜스미션(변속기) |
![](https://img1.daumcdn.net/relay/cafe/original/?fname=http%3A%2F%2Fwww.supercarsite.net%2Fimages%2Fdot_w.gif) |
기어형식 |
6단 수동 |
기어비