ABC는 무엇입니까?
ABC 본문 능동 제어 시스템.
ABC 시스템 롤, 피치, 편주로 자동차를 가능하게하고, 이길 및 높이 조절을 타고 더 빨리 그리고 정확하게 될 수 있습니다. 바디 작은 바퀴에게 틸팅 각도 변경을 롤백, 타이어가 더 효과가 제동 타이어의 드라이버을 발휘하다하기 위해 지상에 타이어의 접착력을 향상시키기 위해,지면과 수직 접촉을 유지할 수있을 것입니다. ABC는 차량이 두 분야에서 소비자 요구 가까이 편안함과 취급 중지 설정 사이의 모순을 극복하는 것
ABD는 무엇입니까?
ABD 자동 브레이크
제동 시스템, 새로운 제품으로, 그 주요 역할은 제동 거리를 단축하고, ABS, EBD 등 해당과에서. 비상 브레이크는, 무게를 줄이고, 앞으로, 자동차의 무게를 아래로 끄덕 차가 심한 경우에 자동차의 뒷바퀴가 부담됩니다 때 뒷 바퀴가 다음 손잡이 단 앞 바퀴의 등가를 잃게 만들 수 있습니다브레이크에 제동 거리가 너무 길어집니다.앞 바퀴는 최대 힘을 제동하면서 ABD 효과적으로 이러한 상황을 막을 수 있습니다, 그것은 모든 바퀴의 속도를 감지하여 찾을 수 있습니다, 바닥, 후륜 브레이크 력의 해당 감소, 효과적인 마찰을 유지하는 방법목적으로 제동 거리를 단축합니다. ABD와 ABS 차이는 ABS가 응급실에 제동 바퀴 조작의 안전 목적을 달성하기 위해 잠금하지 않도록하는 것입이고, 효과적으로 제동 거리를 줄일 수 없습니다.ABD는 최대 제동 힘을 있도록 차량 곧장가, 효과적으로 제동 거리를 단축하는 것을 보장하기 위해 EBD하는 것입니다.
ABS는 무엇입니까?
ABS 안티 로크 브레이크 시스템 (안티 LockBrake 시스템).
ABS의 부재에서, 긴급은 일반적으로 미끄럼 마찰 제동 거리를 잠금 후 타이어에 의한 타이어 잠금 및 지상 긴되어 만들 브레이크.앞 바퀴가 잠긴 경우, 자동차 편차에 쉽게, 측면 조향 력을 잃었; 뒤쪽 바퀴가 잠긴 경우, 뒷 바퀴는 표류하는 경향이 측면 손잡이를 잃게됩니다. 특히 눈이 도로에 때 비상 브레이크, 위의 상황에 더 많은 경향이. ABS는 브레이크 유압 개폐식 바퀴 잠금 제어를 제어함으로써 이루어진다. 그들의 작업 과정은 실제로 잠금있다 - 릴리스 - 잠금 - 차량 중요한 잠금의 압연 간격 상태에 항상 있도록 순환 과정을 놓습니다.
하지만 일부 영화 스턴트 장면은 자동차의 일부는 ABS를 장착하지 않는, 그래서 우리가 그들을 어려운 장면의 다양한 드리프트 자극을 슬라이딩 볼 수 있습니다. 수석 레이서를 자극 운전 추구하려는 그들은 또한 ABS가 장착되어 자동차도 맘에 들지 않습니다. 결국 포인트, ABS는 슈퍼 배우와 경주용으로 설계되지 않지만 일반적인 운전을 위해, 순서대로 자신의 운전의 안전을 보장하기 위해. ABS, Jetta의 경우에 가장 관심이 산타나는 감히하지 않는 1990 년대 자동차 구성은 모든 자동차가 필수라고하지만, 지금은, ABS는 새로운 자동차의 표준 장비하고있다.
ASR는 무엇입니까?
ASR 가속 스키드 제어 시스템 ( 's는 슬립 규정을 가속) 또는 시스템 (가속 안정성 리테이너)를 유지하는 가속 안정성.
정의함으로써, 구동 휠 가속 스키드 제어 시스템을 방지하는 것이 그 목적은 매우 시작할 때 특히 차량, 고성능 자동차를 방지하기 위해, 그리고 다음, 차량의 주행 방향의 안정성을 유지하기 위해, 휠 슬립 현상을 가속 좋은 핸들링을 유지하고좋은 운전의 안전을 달성하기위한 가장 적절한 추진력. 그 원리는 복잡하지 않습니다 : 바퀴가 정상 회전수로 돌아올 때까지 컴퓨터가 휠 슬립을 감지하면 엔진 출력 미끄러지는 바퀴를 줄일 수 있으며 브레이크가 적용됩니다. 그것과 지상 충돌이 네 개의 타이어의 접지 면적은 겨우 몇 수십 평방 cm 지역, 얼마나 고급 자동차 나든간에, 휠 슬립이 통제되지 않은 경우 자동차가 통제 불능 스핀 수 없습니다. 휠 슬립을 시작하는 위험 유일한 브레이크는 잠금의 바퀴가하면 같은 문제가 발생할 것이라고 생각하지 마십시오.
BAS는 무엇입니까?
BAS 브레이크 (브레이크는 시스템 협조) 도움을줍니다.
자동차 운전자의 90 %가 결정적인 브레이크 부족, 브레이크 보조 시스템은 응급 상황에서이 상황에 대해 정확하게 설계되었습니다, 그건 발생한 차량을 적발하기 위해 운전 속도에서 브레이크 페달이 될 수 상황, 긴급 상황에서 운전자가 신속하게 브레이크 페달 밟지지만 놀라서 인력이 불충 분한 경우,이 시스템을 지원하고 1 초도 걸리지있는 최대 시간으로 브레이크 력을 증가, 비상 브레이크를 단축 거리를 제동의 케이스는 아니군요.
DAC는 무엇입니까?
DAC는 내리막 보조 제어 시스템 (하위 언덕 제어를 지원)을 운전.
제동 엔진, 시스템 부하를 제동하지 않도록하기 위해 액셀 러레이터를 밟다하지 않는 것과 같은 이유는 내리막 L 위치에있는 하위 액츄에이터의 제어를 지원하며 드라이버 부담을 줄이고, 너무 커서; 조건 하에서 속도 5-25kmh하고 DAC 스위치를 엽니다 페달과 브레이크 보조 제어 시스템은 자동으로 적절한 수준에서 제어 속도를 높일 수 아래로 페달.보조 제어 시스템 작업 아래 주차 표시등이 자동으로 켜집니다
DSC는 무엇입니까?
DSC 차량 다이나믹 컨트롤 시스템.
차량 연극에 따라서 대응, 운전 휠 구동 휠 슬립 경향을 제어하는 브레이크의 상태를 풀 수있는 DSC 제어 시스템 통합 ASC 자동 안정도 제어 및 트랙션 제어 시스템 BMW의 독자적인 개발, 역할을 안정화.눈과 얼음, 사막이나 자갈 도로, 드라이버는 단순히함으로써 위 도로에 차량의 견인을 향상, 차량 DTC 모드를 입력할 수있는 버튼을 누르십시오. 다소 시간이 오래 DSC 동적 안정성 제어 시스템의 응답 제한 차량의 견인의 개입과 힘을 증가 운전 때문에 드라이버는 특별한 스포티한 운전 경험을 즐길 수 있습니다. 동향을 oversteer하는 차량을 제거하기 위해 비대칭 제동 인력 관리에 의해 제동 약간 만들 수 DSC 동적 안정성 제어 시스템 CBC 코너링 브레이크 컨트롤 시스템의 또 다른 기능
HAC는 무엇인가?
차량 제어 시스템 (제어를 지원 힐 - 시작)에서 HAC 램프.
그들은 로터의 회전 방향을 감지할 수있는 속도를 느낄 수있는 홀 효과 속도 센서. 높은 감도 (0km/h가 인식됩니다.)뒤로 추세 (오르막 주행 력)에 바퀴가이 시스템은 자동으로 바퀴와 브레이크 력의 전진 운동이 자동으로 출시될 바퀴에 힘을 제동 적용하면서 앞으로 기어의 기어. 이 시스템은 운전시 운전자가 언덕의 안전 운영을 개선하는 데 도움이 될 수 있습니다
HDC는 무엇입니까?
HDC 언덕 출신 제어 시스템 (힐 하강 제어).
그것은 적극적, 산만의 재량권없이 운전, 측정 진입로 및 도로 조건, 그립의 자동 제어, 제동 힘 및 속도, 가속도와 뒤로, 앞으로 속도, 안정성과 보안을 완전 자율 이동하기 위해 제동의 경사도를 감지 위험한 지형을 통해 안전에 대한 핸들의 조작. HDC 힐 하강 제어 시스템은 가파른 경사면에서 최고의 속도 제어를 유지할 수 있습니다. 초보자 드라이버 들면, 오프로드 컨트롤이 쉽고 안전합니다.
EBA는 무엇입니까?
EBA 비상 제동 보조 장치 (전자 브레이크가 협조).
정상적인 상황에서는 제동 드라이버의 대부분은 작은 힘을 발휘하고 브레이크 페달에 진력 브레이크 력을 늘리거나 조정할 수 있습니다. 당신이 갑자기 훨씬 더 제동 력이나 반응이 너무 느린 드라이버를 발휘해야하는 경우, 이러한 방식들은 적시 적용 최대 제동 력을 방해하는 것입니다.
힘을 제동 적용 필요성에 대한 많은 드라이버가 아직 준비가 안됐다거나, 너무 늦게 반응. EBA는 공황을 높일 수있는 브레이크 페달에 브레이크 압력을 인식하는 경우, 제동 동작을 이해하기 위해 브레이크 페달 속도를 우울하게하는 드라이버에 의해, EBA는 빠르고보다 몇 밀리초 이내에 전체 제동 무력을 시작합니다 드라이버의 대부분은 훨씬 더 빨리 써야지. EBA 크게 비상 제동 거리를 단축하고 정류장 목마 트래픽에서 발생 리어 엔드 사고를 방지하는 데 도움이 있습니다.
EBA 시스템 타임베이스는 브레이크 페달의 움직임을 모니터링합니다. 그것은 브레이크 페달 속도를 우울하게하는 모니터링되는 것은 급격히 증가하고, 드라이버가 강력하게 브레이크 페달을 우울하게 나갈 것입니다, 그것은 최대 제동 힘을 적용하는 저장 프로 180 바 유압 압력을 발표할 예정이다. 일단 드라이버는 대기 모드로 EBA 시스템의 브레이크 페달을 놓습니다. 이전 최대 제동 력을 부과, 비상 브레이크 장치가 상당히 제동 거리를 단축 도와드립니다.
EBD는 무엇입니까?
EBD 전자식 브레이크 힘의 분포 (전기 Brakeforce 지 - tribution).
자동차 브레이크, 휠의 오른쪽은 마른 도로, 네 바퀴와지면 마찰에 연결되어있는 동안에는 왼쪽 바퀴와 같은 그라운드 조건에 부착된 네 타이어는, 미끄러운 노면에 첨부하는 경우 때 브레이크 ( 힘을 제동 같은 네 바퀴)는 틸트 및 롤 현상을 풀하는 경향이있다. EBD 기능은 자동차 브레이크, 다른 가치관에 부착된 네 개의 타이어로 인한 마찰을 계산하고 브레이크 력을 달성하기 위해 고속 조정 움직임에 설정된 절차에 따라 제동 장치를 조정하는 높은 속도와 결정의 순간입니다경기 마찰 (견인), 부드럽고 안전하게 차량을 보장하기 위해.
비상 잠금의 바퀴 브레이크 때, EBD ABS 작업 전에 균형에게 효과적인 접지 그립 모두 원형을 습격했습니다, 당신은 드리프트와 드리프트의 출현을 방지하고 차량의 제동 거리를 단축하실 수 있습니다. EBD ABS 보조 기능은, 그것은 ABS의 효과를 향상시키기 위해 향상시킬 수 있습니다. 안전 지표, 자동차 ABS의 추가 + EBD "의 성능을 제공합니다.국내 모델의 오디세이, Palio, 시에나와 브레이크 ABS + EBD의 다른 지침의 와이드.
EDS는 무엇입니까?
EDS 전자 차동 잠금 장치 (전자 차동 시스템).
그것은 ABS의 확장, 자동차를 식별하는 데 사용 바퀴는 마찰로 자동차의 가속 스키드 컨트롤이 손실됩니다. 일반 차량과 비교 EDS와 차량함으로써 특히 경사진 도로에서 실행되는 차량을 향상 견인를보다 효율적으로 활용할 수 EDS 더 확실하다. 하지만 40kmh가 시작하고 저속 공전을 방지하기 위해, 속도에만 시작보다 속도 제한을 더 낮은 있습니다
ESP는 무엇입니까?
전자 안정성 프로그램 ESP (전자 안정성 프로그램).
시스템의이 그룹은 일반적으로 ABS와 ASR (또한 트랙션 제어 시스템으로 알려진 가속 슬립 규정) 기능을 지원합니다.센서 상태 정보에서 오는 차량을 이동하여 분석되며, ABS, ASR에 시정 지시를 발행하고 차량 동적 평형을 유지한다. ESP는 차량의 모든 조건에서 최적의 안정성을 유지할 수 있고, 효과가 더 발음 oversteer 또는 understeer 상황이다.
ESP는 일반적으로 조향 센서, 휠 센서, 편주 센서, 측면 가속도 센서를 설치해야합니다. 운전과 자동 차량도 150 회 초 브레이크마다 경우에 정상 차선으로 계속 운영하기 위해 하나 이상의 바퀴에 힘을 제동하는 동안 ESP는 자동차를 모니터할 수 있습니다. 두 개의 앞 바퀴에 독립적으로 제동 힘을하고; 두 개의 프론트 휠 듀얼 채널 시스템의 독립적인 브레이크 력을 부과하는 독립적인 4 채널 또는 4 개의 시스템은 네 개의 바퀴에 브레이크 력을 적용 : ESP는 세 종류가 있습니다 동시에 오른쪽 뒷바퀴가 3 채널 시스템의 제동 력을 발휘.
ABS가 응답할 수동적 경우 ESP의 가장 중요한 특징은 그것의 이니셔티브, 그러면 ESP가 예방 조치를 할 수 있습니다.
TCS는 무엇인가?
견인 제어 시스템 TCS (트랙션, 제어 시스템)는 또한 트랙션 제어 시스템으로 알려져 있습니다.
그것의 기능이 한계에 부착된 타이어를 감지 수있을 것입니다, 감소 또는 휠 타이어의 힘을 확산 차단이 순간을 살짝하도록 할 계획입니다, 그래서 추적을 계속. 자동차 미끄러운 도로에서 제동, 바퀴가 통제 불능의도 방향을 풀 것이다. 마찬가지로 시동 또는 하드 가속에서 자동차, 눈과 얼음의 미끄러운 도로에 미끄럼 방지를하다 할 위험 통제의 방향을 밖으로 만들 것입니다 가능성이 구동 바퀴가 없습니다. TCS는이 문제를 위해 설계되었습니다. TCS는 구동 바퀴의 속도가 구동 휠 (특성이 줄어 드되는)보다 낮을 경우 감지하는 전자 센서에 의존하는 밸브 개방을 줄이고, 점화 타이밍을 조정하는 신호를 보낼 것입니다, 낮은 기어 또는 브레이크 바퀴 스로틀을 감소 그래서 그걸 바퀴가 회전하지 않습니다. TCS는 차량의 주행 안정성을 향상 등반 능력을 향상시키고, 가속을 높일 수 있습니다.TCS, 많은 일반 차량을 설치하기 전에 원래 그냥 럭셔리 차였어요. TCS 서로 ABS가 함께 사용하고, 추가로 차량의 안전 성능을 향상시킬 경우.저속 발견 스키드는 TCS가 바로 휠 슬립을 줄이기 위해 ABS 동작을 확인할 언제 TCS와 ABS 휠 스피드 센서가 차축을 공유하고, 여행 컴퓨터와 연결 가능, 지속적으로, 휠 속도를 모니터링합니다.고속 발견 스키드에서 트립 컴퓨터에 TCS는 즉시 엔진이 전송 감속 기어 스키드 바퀴 제어 드리프트를 잃어 차량을 방지하기 위해, 회전하지 않습니다 느리게 명령, 지시를 내렸다.
TCS는보다 진보된 전자 장비이지만, 그 기능은 당신이 깔끔하게, 그리고 스포츠카를위한 있으므로 적합하지 자동차 성능 제한 플레이를 넣을 수없는 트래픽을 제한하고 있습니다
GPS는 무엇입니까?
보드 GPS 위성 위치 탐색 시스템 (인공 위성 자동 위치 측정 시스템).
GPS는 삼차원 위치, 입체 라디오 네비게이션의 속도와 위치 결정 시스템을 제공하는 시계 주위 전세계 토대도 24 글로벌 위성을 기반으로. 의 GPS 위치 결정의 원칙은 다음과 같습니다 통해 전염 위성 신호를 수신하는 사용자는, 클럭 보정 및 위성 및 사용자의 위치를 결정하기 위해 처리하는 사용자 데이터 사이의 대기 보정 파라미터를 거리를 얻습니다. 10m 이하시 GPS까지 이제 민간의 GPS 위치 정확도는 특별한 기능을 가지고 오랜 걸프전 이후 자동차 분야의 우려를 자극했습니다, 미국은 즉시이 기회를 포착하는 GPS 시스템의 오프닝 부분, 자동차 산업을 발표 자동차 네비게이션 시스템, 포지셔닝 및 자동차에 관한 오리 엔테이션 디스플레이의 개발에 투자하고 빠르게 사용에 투입