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DCinside - 라이더스 갤러리에서 퍼왔습니다. 읽어볼만한 글....
참고로 합성유의 대표적인 기유에는 VHVI, PAO, ESTER가 있으니 알아두면 좋을 것입니다.
-사전지식-
VHVI(뷔에이치 뷔아이) - 초고점도지수 합성기유의 약자로 수소첨가 공법으로 만든 합성기유입니다. PAO의 절반 가격에 크게 떨어지지 않는 성능이라는 장점으로 보급형 합성유에 사용하거나 PAO기유와 혼합하여 한 단계 저렴한 합성유를 만들기도 합니다. 제가 사용해본 경험으로는 100% PAO에 비하면 수명이 좀 짧은가..하는 감은 있지만 윤활성능은 광유와 비교대상이 아닙니다.
PAO(파오) - 폴리알파올레핀의 약자로, VHVI 보다 성능과 수명에서 우월하며 현재 공도주행용 오일의 조건중 최대공약수를 만족시키는 기유입니다. 당연히 비싼 오일이므로 PAO라는 사실을 광고하는데, 그중에도 PAO가 100%인 것이 있고 VHVI에 PAO를 일부만 섞은 것도 있으나 둘 다 100%라고 써붙이고 나옵니다.(여기엔 순도 100% PAO가 30% 함유됐다는 심오한 뜻이;;;) 하지만 우리는 가격을 보면 바로 구별할 수 있습니다.-_-;
ESTER(에스테르) - 식물성 원료료 만드는 최고가의 합성기유로 대표적인 브랜드로 모툴이 있습니다. 레이스용 오일 그 자체라고 보면 되며, 써보면 그 비단결 느낌에 눈물이 날 정도지만, 가격이 매우 사악하고 항산화성능 등 몇몇 항목에서는 PAO보다 떨어지는 구석도 있습니다. 그래도 그 윤활성능 하나가 다 카바할 정도로 좋습니다.
아래 글은 제조사에서 사륜&이륜 겸용이라고 인정한 오일을 자신의 바이크에 사용해본 후기입니다. 이륜차용보다 저렴한 사륜차 오일을 보면서 "저걸 바이크에 넣으면?" 이라는 호기심은 누구나 해봤을 것입니다. 그러나 크랭크실과 미션이 일체형인 메뉴얼바이크의 경우, 클러치가 미끄러지지 않게 하는 첨가제 등에서 사륜과는 차이가 있어서 사륜차용 오일을 사용하면 좋지 않다는 말이 정설이었습니다. (미션 별체식의 스쿠터는 해당되지 않으며 점도만 동일하면 자동차용 오일 사용이 가능합니다)
그런데 GS칼텍스에서 원래는 사륜차용인 Kixx PAO 시리즈를 만들면서 이륜차에 사용해도 좋다고 공언했습니다. 실제로 100% PAO 합성유인 0W-40 (리터당11000원)은 대림의 순정 합성유로 납품중이며 아무런 문제가 보고되지 않고 있습니다. 아래 글은 그 자매품(?)인 5W-50 (PAO 30% 리터당 4500원)를 메뉴얼 바이크와 스쿠터에 각각 사용해본 후기입니다. 저렴한 가격으로 좋은 오일을 고르는데 참고가 되었으면 합니다.
1. 자동차용 오일은 넣은 이유는...?
=평소에 미라쥬에 5w-50을 넣는 아는 형님이 멀쩡하게 잘만 타고 다니시길래....(현재 7만주행)
너무나 궁금했고, 또한 gs에서도 4행정 바이크용으로 공용된다고 공인하는 오일이기에 직접 경험해보기로 마음을 먹고 많은 사전조사를 통해 어느정도 정보를 얻은후에 사용해봄...
2. 사용한 오일은
=gs pao 5w-50
gs에서 나오는 3가지의 바이크 혼용오일(pao 0w-40, pao 5w-50, g1)중 가장 가격이 저렴하면서도 점도가 차보다는 오히려 바이크에 더 어울리는 느낌이 드는 5w-50을 선택.....
사실 0w-40 같은 경우 이미 대림의 순정 합성유로 지정되어 많은 센타에서 사용중이고 어떠한 이상도 발견된 적이 없다는 점에서 흥미를 못 느끼고, 또한 가격이 1만원이 넘는 다는 점에서도 그리 매력적이지 못함.
gs칼텍스측에 문의한결과 0w-40은 100프로 pao기유를 사용한 굉장히 우수한 고급오일로서 기타의 비싼 외제 합성유보다 나으면 나았지 절대로 뒤떨어지지는 않는다는 말을 들었으며(개인적으로도 옳다고 생각함...물건너서 관세물고, 수입상들 마진까지 겹치는 외제 합성유가 국산으로 1만1천원짜리 보다 좋을리가 없지...)
5w-50같은 경우는 pao가 30%, vhvi기유가 70프로를 차지하는 그 보다는 한등급 아래 오일이라는 사실, 하지만 국내에서 유통되는 외산 합성유 중에서도, 특히 pao기유로 알려진 프로피 바이크 5w-50(유진상사에서 1만원) 역시 절대로 100프로 pao기유가 아니라는 사실등을 고려할때 pao성분이 30퍼센트를 차지하고, 나머지 70프로도 vhvi기유를 차지하는 오일이라면 굉장히 가격대비 성능이 뛰어난 오일이란 생각이 들어 5w-50으로 결정함....(일반 광유인 효성순정유가 2천원이니까...)
(1)전용시의 논란점에 대하여...
자동차 오일을 바이크용으로 전용할때 논란이 되는 "고알피엠 첨가제" 여부에 대하여는, 고알피엠에 견디는 것은 기유에 달린 것이지 특별한 첨가제가 있는 것은 아니라는 설명을 들었으며,
또한 실린더의 압력은 오히려 자동차가 높기때문에 걱정하지 말고 넣으라는 답변을 들음....
두번째 논란점인 미션오일도 동시에 수행하는 바이크의 특성상 미션과 클러치에 작용하는 첨가제 등에 대하여는 ,,,
이점에 대해서는 5만8천키로까지 클러치 디스크 간적없고, 미션미끄러진 적도 없으니까 신경끄고 넣으라는 ?의 경험담을 ?어보기로 함.....
3. 어떤 바이크에 넣었는가?
미션분리형인 스쿠터와 미션일체형인 메뉴얼 바이크에 동시 적용해 보는 것이 대조군으로서 더 정확한 결과를 나타낼 것이라 판단.....
아버지의 포르테와 소행의 완소?125에 동시에 주입함....
4.주행거리와 기간은?
포르테 3달 2천키로, ?125 3달 4천키로 주행.......
5.현재는 어떤 상황인가?
아버지의 포르테는 정확히 1천5백 주행후 오일교환하며 상태 점검.....그 후 500 주행중,,,
소행의 ?125는 처음 1천키로 주행후 오일 빼고 정밀 관찰 후 다시 같은 오일 넣고 2천후, 다시 교환, 현재 1천키로 운행중(1천->2천->1천현재, 총4천)
6.결과보고...
(1)스쿠터
포르테에 넣고 주행한 결과는 먼저 기간도 상당히 짧은 데다가 주행거리도 적어 완전한 결과를 대변하긴 힘들다고 볼 수도 있으나.....
맨처음부터 미션분리형인 포르테에 대하여는 그리큰 의심없이 넣고 주행하였으며 어떠한 이상징후도 찾아볼수 없었고, 약간은 무거워진 느낌이 든것 같기도 하였으나, 오히려 연비가 상승하는 효과(시내바리23~25에서 25~28까지 상승......)를 나타내고, 무엇보다 공유냉인 포르테의 경우 항상 본인의 수냉식 ?보다 오일교환주기가 2배정도 빠르게 잡았으나 pao라는 것만을 믿고 1천5백키로를 주행한 후 빼본 결과, 침전물은 전혀 찾아볼 수 없고, 점도도 매우 양호함을 보이며, 색깔도 그리 큰 변색을 보이지 안는 것으로 보아, 특별히 고속으로 조지면서 달리지만 않는다면 2천키로 정도는 스쿠터에 무난한 것으로 판단됨.....
(2)미션일체형 바이크
?125에 처음 넣은 결과 스쿠터와 마찬가지로 약간은 가속이 뒤떨어지는 것같은 느낌을 받았으나, 클러치가 미끄러진다던지, 미션이 원활히 들어가지 않는 것같은 현상은 전혀 나타나지 않았으며, 그래도 1천키로 주행후에 확인하기로 한만큼 빼본결과, 스쿠터와 마찬가지로 침전물이나 점도의 하락은 없었으며, 색깔도 변색이 거의 없는 거을 확인하고, 다음 2천키로 주행후 다시 확인한 결과는 수냉식의 열을 덜 받는 단기통 미션일체식에도 2천 5백까지는 무리없을 것으로 판단됨....
7.개인의 판단....
여기서부터는 막말로.....
그동안 존내 말이 많은 "자동차 오일 전용사용"에 대하여 직접 경험으로 판단하기 위해 한박스(가장 싼곳이 지마켓인데 한통당 4천원에 무료배송+토시+장갑) 사서 직접 넣어봄....
간단히 이야기 해서.....스쿠터에는 5w-50넣으시오.......강추합니다....
전세계어디에도 pao30프로, vhvi70프로인 100프로 합성유 4천원에 살수있는데는 거의 없을 거삼......세계 5대 정유산업국가인 한국에서 외산 비싼 오일 수입해서 쓰는 것도 보기 않좋음...
맨 처음 대림이 pao 0w-40을 공식 지정유로 쓰는거보고 생각했던 거지만, 미션일체식에 사용해도 특별히 클러치 빨리 닳거나 하는 증상은 없소....
엔진 내리지도 않고.....
4기통 고배기량에는 넣으라고 안 하겟소.....실제 실험해본게 아니기에....
내가 한실험은 단기통+수냉+미션일체식이니.....
적어도 울프나, 로드윈, 코멧같은 바이크엔 넣으셔도 상관없소,.,,,내게 알려준 ?도 미라쥬 250이었으니......
무엇보다 대림이 보증하는 공식합성유에서 pao비율 낮추고, 점도 약간 차이나면서 가격 절반도 안되는데.....이상있으면 그게 이상한거로 보임....
그리고 특히 "외제 오일이 짱이다"라는 망상에 빠진 사람들은 제발 정신좀 차리시길....
프로피 바이크가 대표작인 pao기유 쓴 합성유로 알려져 있는데....
국내에서 제조한 100프로 pao기유를 사용한 0w-40이 1만1천원인데....
물건너서 운송비에, 관세에, 수입업자들 마진까지 붙어있는 100프로pao기유 합성유가 1만원밖에 안할꺼라 생각하는거냐? 설마 프로피5w-50이 gs 0w-40보다 나은 오일이라고 생각하는 병신이 있을까봐.....
지금은 시간이 없어서 여기까지 쓰지만......질문은 답변가능하니 리플로 남기시길.....
ps=라겔이 너무 친목적인 쪽으로만 흐르는거 같아서 뭔가 생산적인 정보도 나타나는게 좋을거 같아서 써봄....
IP Address : 218.39.105.204
2007-04-09 23:23:22
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첫댓글 오일 써도 괜찮내요 ㅋㅋㅋ 저도 이번에 한번 써볼까 합니다 ㅋㅋㅋㅋ 윗글은 스크랩한 글입니다
고맙습니다 스크랩하신글이라도 저는 엄청궁금햇는데....저도 4행정 사용가능 이라 구입을 했거든요~~ 비달사순님 감사^^
아님니다 ㅋㅋ 저도 엄청 궁금해서 찾아보다가 ㅎ 글이 있길레 바로 올렸습니다 우리나라도 상당히 잘만드네요 ㅋ
킥스파오 엔진오일 퀄리티 상당히 우수한 편입니다. GS에서 최신식 설비로 야심차게 만든 오일이라고 들었습니다. GS정제능력이 세계 최고수준으로 알고 있습니다. 킥스파오 엔진오일 뒷면 설명서 보면 사용용도에 바이크에도 사용하라고 되어있습니다. 명시해서 그렇게 넣었다는 이야기는 문제있으면 자기네가 책임지겠다는 말과 같습니다. 웬만한 수입산 엔진오일보다 좋은편이라는 엔진오일 전문가들의 평들도 쉽게 접해볼 수 있습니다. 현재 저도 실버윙과 토리125에 각각 사용중인데 아주 좋습니다. 그럴리 없겠지만 혹시라도 엔진오일때문에 문제생기면 제가 글 꼭 올릴께요..^^ 글 안올라오면 쭉 아무문제 없는겁니다..ㅋㅋ
저도 몰랐는데 ㅋ 님 글보고 찾아보다가 이렇게 스크랩까지 해서 올렸습니다 ㅋㅋ 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ 상당히 가격대비 성능이 좋은것 같습니다 ㅎ
저두 5w50킥스제품 사용해봤습니다만.(대략5000키로정도 주행간 교환은 총3번) 바이크용 오일을써도 고알피엠변속시 약간의 미끌림현상은 있었지만 킥스라고 해서 미끌림이 지연되진 않았습니다.가속이둔해진다?제가 둔해서 그런지 특별히 느낌은 모르겠습니다. 그냥 일상생활에 사용하는데 전혀 지장 없을정도 였습니다.제 목적은 출퇴근(왕복50여키로)및 근거리 약속 갈때 였으니까요.왠지 찝찝함이란 기분탓 이었을뿐이죠.요즘 저의 관심사는 바이크에 차오일이 아니라 차량에 바이크 오일4T용으로 대체해도 될런지 궁금하더라구요..
음 차량이 어떤건지 모르겠으나 타우너 LPG밴 에다가 대림순정오일을 한 2년간 사용한적 있읍니다 별다른 이상 없었음
ㅡ,ㅡ; 군대에서 운전병으로 있을때는 군용 공식 엔진오일 드럼통 200L짜리(광유) 10-30W 생각해 보면 이 오일 하나로 4행정의 모든 탈것 굴릴것 작동할것 엔진에 골고루 사용해봤으나 문제 없었음 ㅎㅎ 자신의 주행 시간 스타일에 따라 점도는 선택 일듯 합니다 고점도라고 무조건 좋은건 아니거든요 ㅎㅎ
음...초저가 자동차용 오일만 바이크에 먹여 주고 있지만..신차건 8년 된 중고차건 아!무!런! 문제 없이 잘 달려 주고 있습니다.2500~3000km사이에 정기적으로 교체해 주고 있구요. 배기량에 걸맞는 적정 속도로만 달려 준다면야 엔진오일에 그다지 신경 안 쓰셔도 되요.ㅎㅎ
저의 라보 에도 사용중인데 영업용 이라 ㅋㅋ 거의 F-1 수준으로 엔진을 혹사 시키지요 킥스 파오 쓸만 합니다 가격대비 더이상은 없는듯 하네요
바이크는 미라쥬250 인젝션에 넣어두 봤는데 여름에도 점도 때문인가 본인 스타일은 아닌것 같아 지크4행정 바이크용 40짜리 넣구 있읍니다
보통 1500-2000주행후 교환
제 미라쥬250에 2년째 이놈만 넣고 있는데 아무런 문제가 없습니다.1700~1800km주행후 교환 합니다.
1700km넘어가면 엔진필링이 급격히 안좋아집니다.
굳이 단점을 말하자면,겨울에 초기시동시 좀 뻑뻑하다는? 느낌정도가 불편한점 이라고 해야되나 뭐 그정돕니다.
제가 찾던답이 여기있었군요~ 여러분들 발빠르게 모든 아는바이크지인분들과 까페에 스크랩해서 알려주시면 좋을듯합니다.
저도 우리나라에 나오는 원래료 가지고 합성유에 들어가는 재료가 많이 생상되고 수입되는걸로 아는데 굳이 외국 오일회사에 마진과 광고비 운송비 포함한 인권비까지 모두 지불해가면서 비싸게 외산사용하는것 보다 국산 성은이 입증된 제품 저렴히 사용하는게 우선의취지이고 더불어 바이크 시장에 바이크용이라면 더비싸다는 인식이 팽배한 이시점에 시발점이 되면 해서 입니다. 자동차용 합성유로도 충분한데 일반 오일값에 2~3배 이상주고 외산 합성유 넣을때마다 이건 아닌것 같았습니다~
많은회원님들이 궁금했든 공부 많이 가려켜 주어 고맙습니다 많이 배웠습니다 귀찮은데도 스크랩 까지 ...............잘배웠습니다