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③ 도시/광역철도 경의선 2차개통시 서울역행을 특급으로 돌려야만 하는 이유
Geumchon 추천 0 조회 1,056 10.01.16 01:33 댓글 10
게시글 본문내용
 
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댓글
  • 10.01.16 07:57

    첫댓글 특급 급행열차가 거의 예전 경의선 새마을호를 떠올리게 하는 간격이네요.

  • 10.01.16 10:33

    저도 찬성..........하지만 백마나 행신은 정차시키는게 낫지않을까요....행신역은 KTX시종점인 역이라서..통과시키기 좀 그래서요..

  • 작성자 10.01.17 19:15

    백마 행신까지 정차시키면 특급의 매력이 떨어질 뿐더러, 행신에 특급을 정차시켜봤자 급행이랑 별 차이 안날거 같네요. 원거리 승객을 생각하면 특급은 제가 제시한 대안이 가장 적당할 듯 싶습니다. 2012년쯤이면 일산 파주 인구도 엄청날거구요. 또한 용산행도 급행을 굴리면서 금릉,탄현,백마,행신을 정차시키면 문제없을 것으로 생각됩니다.

  • 10.01.16 20:41

    백마 행신은 반드시 정차시켜야 합니다. 행신은 문산,서울역,일산 다음으로 많이 이용하는 역이고 백마는 그 다음으로 많이 이용하고 있는 역입니다...

  • 작성자 10.01.17 19:17

    백마 행신 절대 정차시키면 안됩니다. 일반급행은 당연히 세워야되지만. 안그래도 대곡역을 환승때문에 정차를 시켜야 하는 판국에 백마 행신까지 세워지면 '특급'의 의미가 퇴색되어 버리니까요. 지금이야 특급이 하루 1회밖에 다니지 않고 서울 접근이 상당히 불편한 상황이기에 정차시키는게 당연하지만, 2012년에 용산까지 개통된 뒤에는 문산~서울 30분대의 초특급 서비스를 위해서 백마 행신은 통과시키는게 낫다고 생각되네요.

  • 10.01.16 14:58

    아예 특급을 용문으로 보내고 서울역행은 완행이나 급행으로 돌리는 것도 괜찮을 것 같습니다.

  • 10.01.16 15:49

    전에도 말한적이 있는데 개인적으로 문산~원주간 노선에 누리로열차를 투입시키는것은 어떨까요? 용문 이후 원주까지의 구간은 각역정차로 하고 용문부터 문산까지 특급운행을 하는 식으로 말이죠.

  • 작성자 10.01.16 19:47

    다시 말씀드리지만 급행과 특급의 차이입니다. 누가 급행을 행신역 통과하라고 했나요? M버스와의 경쟁력을 갖추기 위한 특급열차를 통과시키자는 거죠. 일반급행은 행신역에 정차하는게 당연합니다. 하지만 특급급행은 정말로 원거리 승객을 배려하기 위한 메리트를 갖춰야하기 때문에 그렇습니다. 전 분명 특급을 통과시키자고 했지 일반 급행까지 통과시키라는 말은 하지 않았습니다. 그리고 특급을 행신을 통과시켜야 하는 가장 큰 이유는 1시간 배차이기 때문입니다.

  • 작성자 10.01.16 19:58

    근거리에서 1시간 배차간격의 서울역행을 시간 맞춰서 기다린다면 그것 또한 곤욕일 뿐더러 시간단축 효과 또한 그러한 곤욕을 만회하기엔 부족합니다. 근거리 지역은 차라리 용산급행을 이용하여 홍대나 공덕에서 갈아타는게 더 효과적일 수 있습니다. 또한 공항철도는 서울역까지 개통시 배차간격이 지금보다 훨씬 조밀해집니다. 행신역은 특급까지 정차시키는건 지금은 몰라도 2차개통 때에는 일산,파주의 원거리 승객이 M버스 대신 경의선의 유도를 위하여 통과시켰으면 하네요. 저의 제안에서 행신역을 정차시키면 속도저하로 3분이나 더 걸리니 말이죠. 그러면 지금의 특급과 소요시간이 사실상 같아지게 되구요.

  • 작성자 10.01.17 19:11

    행신역님은 별로 다니지도 않는 특급 급행에 너무 목매고 계시네요. 말 그대로 '특급'인데 근거리 승객이 '특급'까지 바라는건 너무 과분하다고밖에 말이 되지 않습니다. 그리고 지금 얘기도 아니고 3년 뒤 얘기인데.. 지금 다니고 있는 하루 1회의 특급을 행신역 통과시켜달라는 것도 아니고 너무하시는군요. 3년뒤 용산까지 완전개통되고 나서 경의선 서울역행의 경쟁력 강화를 위한 것인데.. 그리고 그때되어서 강매역까지 신설되면 행신역 수요의 상당수는 강매역으로 분산될겁니다. 그것만 알아두시죠.

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