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<P>포르쉐 935/76,78 모비딕 마티니 버젼</P>
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<P>1970년대 초 917에 등장으로 세계레이스를 평정한 포르쉐는 1972년 엔진 배기량 규정으로 활동을 미국 캔암으로 <BR>레이스로 옮겼다. <BR>르망규정에 변경으로 캔암에서 대활약을 보인 포르쉐지만 유럽 스포츠카 레이스에서 완전히 등을 돌린건 아니였다.</P>
<P>1974년 카레라RSR 터보 로 포르쉐의 화려한 복귀를 알리며 종합 3위를 하였다.<BR>1976년,그룹5 에는 실루엣 포뮬러 등 많은 차가 나왔으나 포르쉐가 준비한 신병기 935앞에서는 무용지물이였다.<BR>74년 말에 등장한 930터보(911터보)를 베이스로 그룹4 머신 934와 그룹5용 935를 제작했다.<BR>바탕이 된차는 카레라 RSR, 934는 기본형이 480~500마력을 자랑 하였다.</P>
<P>한편 노멀차량에 가까운 934와는 달리 935는 보디부터가 레이싱카 분위기를 풍겼다. 슬랜트 노즈로 공기저항을 줄이고<BR>램프는 범퍼 양쪽으로 옮겼다 .수평대향 6기통 3.0L 트윈터보 엔진은 터보 환산계수 1.4를 고려해 4000c이하 클래스에 들도록<BR>배기량을 2856cc로 낮추었다. 최고 출력 590마력. 단거리에서는 부스트압 조절로 600마력을 충분했다.</P>
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<P>한편 78년 등장한 935/78은 더욱 과도한 프론트 스커트와 롱테일 오버펜더를 달아 모비딕이라는 애칭으로 불렸다.<BR>935/78- 모비딕은 종전 Porsche 935 보다는 넓게, 개조파츠는 카본으로 교체 ,차고는 75mm를 떨어뜨렸다. <BR>서스펜션은 더 단단하고 무겁게 수정되었고, 엔진은 935 '77에 2857cc에서 3211cc 로,최대 750마력으로 높여진 출력을 <BR>4 피스톤 캘리퍼와 332mm 짜리 타공디스크에 브레이크 시스템으로 제어 하였다.<BR>외관으로는 양산 차 실루엣을 유지해야 한다는 애매한 규정에 맞춰 휠베이스,그린하우스는 유지, 전방과 후방 오버행을 <BR>기존 935보다 210mm 늘어 났다. 이렇게 늘어난 935/78은 긴 차체와 스포일러,오버펜더에 모양때문에 모비딕이라고 불리어졌다.<BR></P>
<P><BR>모델은 935/76은 에이브로모델이고 935/78은 delprado라는 일본 회사 입니다.<BR>에이브로는 잘 아실테고요, delprado는 특이하게 책 사이즈로 박스가 짜여져 있습니다.<BR>안에는 모델 카드가 밀봉으로 들어있고,안내 책자가 들어있습니다.그리고 모델은 박스안에 조금만하게 들어 있습니다.<BR>박스구성이 신기 하네요. 하지만 가격은 저가모델 수준입니다.20불 정도 입니다.<BR>디테일에서 에이브로는 흠잡을때없이 훌륭하고요, delprado 다소 투박 합니다.ixo정도 됩니다.</P>
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<P>데칼은 두모델 다 요즘 관심있는 마티니 데칼입니다.71년에 917k와 같은 느낌에 화이트배경에 블루,레드 줄무늬 입니다.<BR>마티니 데칼은 실버배경보다 화이트가 더 매력적으로 보입니다.아마 70 년대초 여러가지 데칼을 시도 해봤던 마티니가<BR>911 실버배경에 마티니를 지나 76년 porsche 935에 화이트 배경 마티니로 완성이 되지 않았나 싶습니다. <BR>이것이 마티니 트레이드 마크 처럼 되어, 80년대에는 란치아에서는 마티니레이싱에 전성기를 맞게 됩니다.<BR>마티니 레이싱은 사실 포르쉐하고 인연을 오래해 왔지만 르망우승은 71년 917K밖에 없었습니다. 만약 70년대 말에 르망우승을 마티니차량이<BR>더 했으면 80년대 초에 포르쉐 차량 956 이나 962에 로스만즈 대신 마티니 데칼이 새겨졌지 않았을까 생각도 해봅니다.^^</P>
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<P> 드라이버는 935/76 르망 40번 차량은 Manfred Schurti,Rolf Stommelen ,935/78 1번 차량은 후에 82년 르망 우승 맴버인 Jacky Ickx, Jochen Mass 입니다. <BR> 935/78 모비딕은 Jacky Ickx이 테스트 차량도 드라이빙 했습니다.<BR> 주로 이시기에 포르쉐 1번차량들은 Jacky Ickx이 드라이브 한것으로 보입니다. 당대 최고 에이스 대우였겠죠..^^</P>
<P><BR>모델 사진 나갑니다.</P>
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++포르쉐 935/76,78 모비딕 마티니 버젼 [porsche 935/76 #40 lemans 1976', porsche 935/78 #1 Silverstone 6 Hours 1978' martini version]++
wooz
추천 0
조회 128
07.12.19 00:42
댓글 22
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첫댓글 모자까지...ㅎㅎ 2년이란 시간에 디자인이 꽤 많이 바뀌었네요...ㅎ_ㅎ; 멋진사진과 멋진설명 즐감헀습니다. 처음들어보는 제조회사인데 느낌이 좋네요...乃
911에서 파생된 레이싱 버젼이 934,935/76, 935/78 ,935/79 까지 많은 변화가 있었죠..마지막 79년형은 76년형에에 78년을 합친것 같은 형상을 하고 있습니다. ...결국 르망에서 우승을 하게 되죠..^^
상세한 리뷰 감동입니다~!!! 모형, 사진도 너무 멋지네요~!!! 항상 많은 것을 배워갑니다~!!!^^
감사 합니다.. ^^저도 용진님에 입수하기 힘든 아이템 43모델들을 보고 놀라웠습니다..
모비딕 ㄷㄷㄷ... 거대한윙이 압권이네요...
79년형은 리어스포일러가 더크게 확대 되었습니다. 지금은 제가 모델이 없네요..T.T
캬~ 43스케일이라 믿기지않은 모델이네요 ㅎㅎ wooz님 전매특허인 노트북샷 언제봐도 멋집니다 ^^
감사 합니다. 에이브로에서 1/43스케일에 935를 잘 뽑아준것 같습니다.^^
와 사진 끝장이네여
감사합니다.^^ 아직 부족한게 많다고 생각 합니다.
역시 우즈님 사진은 예술이네요
감사 합니다.^^ 예술까지는 부담스럽고요 ..취미생활로 찍어 있습니다.
정말 43인가 믿기어려울 정도의 디테일이네요.. ㄷㄷ
실은 델프라도가 에이브로모델보다 떨어집니다..사진상으로는 차이없어보이긴 하는데요..에이브로모델은 좋습니다..
우즈님 사진은 언제봐도 참 멋지네요. 43스케일이 디테일이 상당하군요ㄷㄷㄷ
레이싱모델은 작은 모델에 데칼이 표현되있어서 디테일해보여 그런것 같습니다..^^
1/43스케일이 아닌거 같아요..ㅎㅎ 마치 1/18 스케일처럼 느껴지네요..^^
43모델은 손바닥 안에 올려놓고 디테일한 모델 보는 재미가 좋습니다..공간을 덜차지해서도 좋고요.
부럽습니다...참 사진 잘찍으시네요...wooz님 때문에 porsche 많이 공부되고 있습니다...감사핮니다..
저두 모델사진올리면서 자연스럽게 공부하고 있습니다..올리는 모델이 어떤 모델인지는 알아야겠기에...감사 합니다.
사진 참 깔끔하네요. 아직 스포츠카쪽엔 관심이 없지만 잘 감상하고 갑니다.^^
좋게 봐주시니..감사 합니다^^